MXGP LIMITARÁ LAS BICICLETAS ELÉCTRICAS A UNA NUEVA CLASE “MXEP”. SERÁ ELÉCTRICO VS. ELÉCTRICO

MXGP ha anunciado que las motos de motocross eléctricas solo estarán permitidas en su nueva clase totalmente eléctrica, llamada MXEP, que será una clase de apoyo en el Campeonato Mundial de Motocross FIM de 2026. La clase MXEP 2026 exhibirá prototipos de bicicletas eléctricas en seis rondas de Gran Premio, junto con los eventos MXGP existentes.

Hasta este momento, a las motos eléctricas de motocross no se les ha permitido competir con las motos de combustión interna en la mayoría de las principales series AMA o FIM. Esto se debe a que la FIM no quiere alterar el sistema de carreras actual, al permitir que las bicicletas eléctricas compitan contra las plataformas existentes sin al menos dos años para desarrollar reglas y especificaciones técnicas y evitar lo que sucedió cuando las cuatro tiempos se apresuraron a conducir. los dos tiempos del deporte, al tiempo que aumentan los costos a nivel de fabricante y consumidor.

Luongo, CEO de Infront Moto Racing MXGP

Luongo, director ejecutivo de Infront Moto Racing, dijo: “En los últimos meses y años hemos visto muchos avances en la electrificación de las bicicletas, por lo que creo que es un buen momento para sentar las bases de una nueva clase de soporte que estará totalmente dedicada a las bicicletas eléctricas. No queremos mezclar cosas [con máquinas normales], sino crear un camino para que esta tecnología se desarrolle y siga creciendo, y veremos cómo se desarrolla. En los últimos meses, muchas cosas han comenzado sin una dirección clara sobre hacia dónde irán. Creo que, como la mejor y más moderna plataforma para Motocross del mundo, MXGP también debería adoptar esta nueva tecnología.  

Por eso queremos anunciar que en 2026 queremos crear una nueva carrera de apoyo, en colaboración con la FIM y con los fabricantes, para un Campeonato Mundial totalmente eléctrico que se celebrará junto con MXGP. Nuestro objetivo es correr cinco o seis carreras en Europa para esto, por lo que tenemos dos años para trabajar con la FIM y los fabricantes en las reglas para las motos y definir exactamente cuáles serán. Ayudará a completar el paquete de un fin de semana de MXGP y también ayudará a los fabricantes con una plataforma muy profesional para ayudar a desarrollar estos productos que ya están en el mercado para completar la cartera de un fabricante”.

BICICLETA ELÉCTRICA STARK VARG-2

Por supuesto, Stark Future se apresuró a condenar el concepto MXEP diciendo que se crearía una clase separada para bicicletas eléctricas. “compromete la esencia de la competencia y corre el riesgo de sofocar el progreso”. Lamentablemente para Stark, la mayor parte de la industria de las motocicletas cree que una clase separada e independiente para las bicicletas eléctricas es la mejor manera de garantizar que no dañemos el deporte, los fabricantes o sus redes de distribuidores en una prisa por satisfacer una oferta no probada. concepto. Con clases separadas para bicicletas eléctricas y de combustión interna, se pueden evaluar con precisión los espinosos temas de la duración de la batería, la carga eléctrica, la equivalencia de caballos de fuerza y ​​el interés de los fanáticos.

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