CICLOS DE NOTICIAS DEL CICLO: JIM "EL GRIEGO" GIANATSIS DICE ADIOS A LAS NOTICIAS DEL CICLO; Y JODY RELACIONA SUS MEMORIAS NO TAN FONDAS:

EL COMUNICADO DE PRENSA OFICIAL: Cycle News dejó de publicarse (al menos por ahora) a partir del martes. 31 de agosto de 2010. Queremos agradecer a todos nuestros leales lectores y seguidores, muchos de los cuales han estado con nosotros durante 40 años y más. Las personas y las empresas de la industria de la motocicleta y el deporte han sido grandes socios y almas gemelas durante estos muchos años y todos hemos “crecido” juntos. Esperamos encontrar un nuevo propietario para continuar con esta publicación icónica y le agradecemos de antemano su apoyo futuro si tenemos éxito.

Nuevamente, nuestro sincero agradecimiento por todo su apoyo.

Jim Gianatsis en la portada de Cycle News, enero de 1976.

CICLO ANTERIOR EDITOR DE NOTICIAS Y FAMOSO MOTO-PERIODISTA JIM GIANATSIS DICE ADIOS

"Estaba con Noticias del ciclo casi desde el principio Sharon y Chuck Clayton comenzaron lo que se convertiría Cycle News Oeste desde su hogar en Long Beach, California, a mediados de la década de 1960 y rápidamente lo expandieron por todo Estados Unidos comprando otros mensuales regionales de motocicletas.

“Tenía 19 años trabajando en un concesionario local de Yamaha en 1968 en mi ciudad natal de Biloxi, Mississippi, y tuve mi primera motocicleta nueva en años, una Yamaha CT175 que estaba corriendo los fines de semana en cualquier cosa, desde revueltas hasta motocross , a las carreras en carretera (en una pista de stock de asfalto almacenado de 1/2 milla los sábados por la noche en el cercano Mobile). Tenía un juego de ruedas de radios con neumáticos Continental para bicicleta de calle para las carreras en carretera, y luego el sábado por la noche, después de las carreras, llevo mi bicicleta de vuelta a la tienda y la convierto en pasatiempos para motocross el domingo por la mañana.

“Uno de mis pasatiempos siempre fue la fotografía, y como también estaba filmando en las carreras, comencé a cubrir las carreras locales para Noticias del ciclo Dixie con sede en Atlanta. En un año, me convertí en motocross AMA Pro, me mudé a Florida para trabajar en un par de tiendas de Yamaha allí, y corrí en la Florida Winter-Am Series con muchachos como Gary Bailey y Barry Higgins, al tiempo que envié cobertura y pruebas de carrera. de nuevas motos de cross a Noticias del ciclo Dixie.

"En el verano de 1969, Clayton decidió consolidar dos periódicos orientales que habían comprado recientemente, Mensaje del motociclista fuera de Lorain, Ohio, editado por Todd Rafferty y Gary Van Vhoories, junto con Noticias del ciclo Dixie. Ambos papeles se fusionaron bajo el nuevo título de ciclo noticias este, Con sede en Tucker, Georgia, bajo la dirección de Jack Mangus, un entusiasta de la pista de tierra de Maryland y amigo del rastreador de tierra de Triumph, Gary Nixon. Jack me llamó inmediatamente a Florida y me pidió que me uniera como especialista de motocross residente del periódico. Casi al mismo tiempo en California en Cycle News Oeste bajo los Clayton, un chico flaco y arrogante llamado John Ulrich fue contratado como editor allí.

"Una vez que llegué a Ciclo Noticias Oriente Rápidamente descubrí que mi trabajo era mucho más que cubrir las carreras. Junto con la artista de producción Carol O'Neal, fuimos responsables de toda la producción del papel, que en ese momento se hacía mediante pegado, usando cera caliente para pulir el tipo de palabra y las fotografías de medios tonos en los tableros de cartón. Carol también hizo toda la composición tipográfica del periódico a partir de una copia escrita a mano o generada por una máquina de escribir. También fui el encargado del laboratorio fotográfico responsable del procesamiento de todas las películas en bruto del periódico, de la prueba, luego de hacer las impresiones de fotos seleccionadas y luego usarlas para hacer los medios tonos de papel para pegar en las páginas.

“Mis deberes editoriales incluyeron escribir uno o dos artículos de fondo durante la semana, lo que podría haber sido una prueba de bicicleta y una entrevista de corredor. Y los fines de semana volaría por todo el país para cubrir todas las principales carreras de AMA National, Trans-AMA y Supercross al este del Mississippi.

El griego.

"Ciclo de Noticias del Oeste cubrió los eventos de la región occidental. Y alrededor de 1972, Clayton compró otra publicación regional en Austin, Texas. Contrataron a un piloto de motocross llamado Jody Weisel para ser el editor de Ciclo Noticias Central. Cada vez que Jody o yo cubríamos un National en nuestra área, teníamos que cargar dos cámaras y filmar tres sets de películas, una para cada uno de los tres. Noticias del ciclo regiones. Luego, el domingo por la noche después de las carreras, conduciríamos nuestro auto de alquiler de regreso al aeropuerto más cercano el domingo por la noche y pondríamos la película en aviones a Los Ángeles, Austin y Atlanta para que nos recogieran a la mañana siguiente. También tuvimos que escribir nuestra historia de la carrera en el avión esa noche cuando volábamos a casa, ya que tenía que hacerlo antes de las 9 de la mañana de ese lunes por la mañana para poder teletipo a las otras dos oficinas también. Todo esto fue antes de los días de correo electrónico, fax y Federal Express.

"Los lunes siempre fueron los días más agitados en las tres ediciones de Noticias del ciclo ya que teníamos que completar los documentos esa tarde para entregarlos a cada una de nuestras impresoras regionales el martes, donde se imprimirían y enviarían por correo a los suscriptores el miércoles para la entrega del viernes. Entonces, incluso después de cubrir una carrera Trans-AMA en Unadila, en el norte del estado de Nueva York, el día anterior, regresaría a Atlanta en un avión a medianoche, dormiría cinco horas y me presentaría en nuestro Noticias del ciclo oficina a las 8 am para terminar el trabajo. Normalmente íbamos a las 10 de la noche para terminar el periódico, un buen día de 14 horas. A menudo lo pasaba bebiendo cerveza y volviéndome bastante loco.

“Algunos de los editores vivían de botellas de whisky escondidas en los cajones de su escritorio. Tendría que regresar el martes por la mañana para conducir los tableros de pasta de periódico terminados hasta Athens, Georgia, (a 60 millas de distancia) donde se encontraba nuestra impresora, y quedarme el día mientras el papel estaba enchapado e impreso, haciendo una comprobación de prensa y traer copias terminadas del papel a la oficina. Yo suelo conducir Ciclo Noticias Oriente el editor principal Jack Mangus en el Pontiac GTO de 1969 hasta Atenas y de regreso en las estrechas carreteras arboladas de dos carriles, moonshiner, con el velocímetro rondando las 100 mph. Usé su clásico álbum Who's Next "Who's Next" tocando todo el volumen en su 8-track.

“Trabajé de 60 a 100 horas a la semana y me encantó. Era un trabajo soñado, trabajar, escribir, fotografiar y pasar el rato con los mejores corredores de motos del mundo en el apogeo del deporte en Estados Unidos. Sharon Clayton nos hizo firmar tarjetas de 40 horas semanales para que no pudiéramos volver y demandarla por salarios no pagados si alguna vez nos despidieran. Jack Mangus y yo queríamos en un momento evolucionar Noticias del ciclo en el estilo característico de la entonces enormemente popular Rolling Stone periódico musical, y me gustaría pensar Este tomó la delantera entre las tres regiones, a pesar de no estar ubicado en la capital de motocicletas de Los Ángeles. Quería evolucionar Noticias del ciclo más allá de la cobertura racial.

"En algún momento todos los buenos editores de Noticias del ciclo ser despedido, contratado o quemado. Me despidieron. Mangus me despidió en noviembre en una pequeña disputa sobre mi no querer cubrir un fin de semana de carrera Trans-AMA y también ayudar a Van Voorhis a filmar un Dirt Track Saturday Night National ese mismo fin de semana, mientras trabajaba el motocross los dos días.

“Me mudé a Ohio para trabajar para John Penton, dueño de Husqvarna East en ese momento. Estuve allí durante un año, pero luego me dejaron ir cuando Husqvarna de Suecia decidió hacerse cargo de la propiedad de las distribuidoras estadounidenses y trasladarla a Tennessee. Luego, volví a cubrir la mayoría de las carreras nacionales de motocross y Trans-AMA y a hacer artículos para Noticias del ciclo en ambas costas como editor independiente. Fui amigo cercano de todos los pasajeros, incluidos Tony DiStefano y Bob Hannah, y viajé por el circuito con ellos y sus mecánicos en sus furgonetas de fábrica o en mi propia Ford E250 Econoline Van.

“Una vez hice una carrera sin precedentes desde Los Ángeles a Daytona en 36 horas. Los equipos a menudo se detenían en la casa de mis padres en Biloxi, en la costa del Golfo, donde me encontraba en ese momento, para reconstruir sus bicicletas de carrera en el jardín delantero entre los viajes hacia y desde Daytona. Cubrí todas las principales carreras de motocross, probé bicicletas y escribí historias para Noticias del ciclo hasta 1980, momento en el que fui a trabajar a tiempo completo para Moto-X Fox en San José, California, como diseñador de productos y gerente de marketing.

"A mediados de la década de 1970 Noticias del ciclo, Con sus tres ediciones, fue probablemente la publicación de motocicletas más importante en Estados Unidos con alrededor de 50 empleados. Noticias del ciclo se vendió en los mostradores de piezas de todas las tiendas de motocicletas en Estados Unidos.

"En 1976 las tres ediciones se fusionaron en Cycle News Oeste con Jody Weisel moviéndose allí para hacerse cargo de los reinados. John Ulrich fue a trabajar para Ciclo mundialy luego comenzó su propio periódico Mundo de carreras que rivalizaría Noticias del ciclo para el segmento de ese deporte.

"Noticias del ciclo seguía siendo la fuente de noticias para las carreras de motos en Estados Unidos hasta el año 2000. Cubrió una necesidad en el deporte que duró hasta que surgió el Speed ​​TV Channel para cubrir las carreras en la década de 1990. Aún así, los distribuidores japoneses de bicicletas invirtieron decenas de miles de dólares en ingresos publicitarios en Noticias del ciclo cada mes para promocionar sus victorias de carrera entre sí, o sus bicicletas más nuevas-solo por orgullo de empresa

“Luego, Internet entró en vigencia alrededor del año 2000 y la escritura estaba en la pared. Ahora todas las organizaciones de carreras, desde AMA hasta World Superbike y MotoGP, tenían sus propias oficinas de prensa y sitios web para informar sobre sus carreras. Esto fue seguido pronto por los propios equipos de carrera, que también obtuvieron sus propios oficiales de prensa para ofrecer cobertura de equipo. Cualquier persona con un sitio web de motocicletas podría ofrecer una cobertura de carrera tan detallada como Cycle News.

“Cuando la economía de los Estados Unidos comenzó a bajar hace tres años, los distribuidores de motocicletas vieron caer sus ventas hasta en un 50%, todos sus presupuestos publicitarios se agotaron, en particular para Noticias del ciclo—que ahora se redujo a 30,000 lectores por semana.

"Podría Noticias del ciclo ¿Habría sobrevivido a la crisis económica actual si hubiera hecho algo diferente? Difícil de decir. Perder los ingresos publicitarios de los principales fabricantes de motocicletas fue un gran golpe. Pero aún podrían haber sobrevivido si hubieran dejado de enfocarse en la cobertura solo de carreras donde ya no podrían competir con la televisión e Internet. En cambio, tenían que evolucionar 20 años antes como el periódico semanal de motocicletas como Inglaterra, que todavía tiene un gran éxito Noticias de motocicletas MCN. Necesitaban cubrir otros eventos importantes de motocicletas que no son de carreras, como Sturgis y el EIMCA Show en Milán. Tanto Sharon Clayton como el editor más reciente Paul Carruthers estaban demasiado fijos en sus formas. No querían cambiar hasta que ya fuera demasiado tarde ".

jim gianatsis

ANTERIORES NOTICIAS DEL CICLO NOTICIAS CENTRALES Y DEL CICLO EDITOR OCCIDENTAL JODY WEISEL DICE ALGO INESPERADO

Jody en el valle de Mosier antes de sus días de Cycle News. Revise sus nudillos para ver qué tan cerca estaban los árboles de la pista en 1973.

"Yo era un piloto de motocicletas de Texas e hice muchas pruebas de manejo durante los días formativos del motocross estadounidense. Fui a la escuela, corrí los fines de semana y probé bicicletas, amortiguadores o equipo los fines de semana". Yo era amigos con dos famosos Noticias del ciclo fotógrafos, Richard Creed y Dennis "Ketchup" Cox. Ambos trabajaron para Noticias del ciclo y a menudo me pedía que montara bicicletas de prueba para las fotos. Me gustaba hacerlo y me gustaba estar en la portada de Cycle News ... era la versión de motocicleta de la portada de Rolling Stone.

Lo que no me gustó fueron las pruebas que escribieron los editores de Cycle News para acompañar las bicicletas que monté. Les dije que podía hacer un mejor trabajo y aceptaron. Entonces, monté para las fotos y escribí las pruebas ... pero no trabajé para Noticias del ciclo. Estaba montando las bicicletas para tomar fotos. Un día me preguntan si me gustaría ser el editor de Ciclo Noticias Central (como dijo Jimmy "The Greek", había tres Noticias del ciclo en aquel momento). Richard Creed se mudaba a California para hacerse cargo Cycle News Oeste y yo debía llenar sus zapatos. me gustó Ciclo Noticias Central y todas las tonterías con las que salíamos Ketchup y yo en Austin, Texas. Nos lo pasamos de maravilla. Corrimos en Whitney, Rockhart, Mosier Valley, Strawberry Hill, Rio Bravo y Pecan Valley y básicamente tratamos Ciclo Noticias Central como nuestro propio juguete de juego.

Jody en la portada de Cycle News en septiembre de 1974, antes de comenzar a trabajar para ellos.

“Entonces sucedió algo malo ... muy malo.

“Richard Creed se había ido a cubrir el Sturgis Rally y decidió que quería quedarse allí <. Se casó con una chica local de Sturgis y se hizo cargo del periódico de la ciudad. Creed fue el mejor fotógrafo que conocí, pero no tenía material para casarse. No sé qué le pasó. Pero, volviendo a la parte mala. Con Creed partiendo, Cycle News Oeste necesitábamos editores que corrieran motocross ... Ketchup y yo éramos los únicos dos editores que corrían motos de cross (el griego corría, pero él estaba en la carretera 40 fines de semana al año). Ketchup y yo no queríamos irnos de Texas, pero Sharon Clayton iba a cerrar Ciclo Noticias Central abajo y fusionarlo con el West... así que no teníamos trabajo de ninguna manera. Le dije a Ketchup que fuera a SoCal (donde dirigiría el laboratorio fotográfico) y negocié para hacer la serie completa Trans-AMA de 1975 antes de mudarme a California. Sharon estaba sobre un barril, así que estuvo de acuerdo. Tony D, Keith McCarty, Brian Lunnis, Billy Grossi, The Greek y yo lo pasamos muy bien en el camino durante diez semanas.

“De repente, la luna de miel había terminado. Una vez que Trans-AMA terminó en Saddleback, estaba en las oficinas corporativas y lo odiaba. Crecí con el tiempo para desconfiar de las personas a cargo. Sharon Clayton designó a un patoot de caballo para dirigir la compañía para ella ... su nombre era Bob algo. En mi humilde opinión, él era un arrogante imbécil que básicamente estaba gastando Noticias del ciclo dinero al tomar decisiones terribles. El fundador Chuck Clayton no estuvo mucho durante mi tiempo en Cycle News Oeste, pero cuando bajó de Malibú, era espacial. Tenía algunas ideas descabelladas sobre la publicación que resistimos con todas nuestras fuerzas. Amaba a Chuck como persona, pero cuando la gente me decía que Chuck Clayton era un genio que estaba diez años adelantado a su tiempo, yo decía: "Sí, lo es, pero su tiempo era 1950".

“Cycle News era un lugar disfuncional para trabajar y quería salir de allí dentro de un mes desde el final de 1975 de Trans-AMA. Afortunadamente, recibí cinco ofertas de trabajo de los mensuales de motocicletas en busca de editores que corrieron ... Analicé todas las ofertas y elegí la revista más pequeña del grupo:Acción de motocross. Era una revista sobre motocross y eso era todo lo que me importaba. Además, obtendría el control total: ningún imbécil en un traje arruinando el arduo trabajo. he venido a Cycle News Oeste en enero de 1976 y me fui en diciembre de 1976. Nunca miré hacia atrás y no estoy confuso acerca de mi tiempo en Cycle News Oeste... pero me refiero a los días de gloria en Ciclo de Noticias Central.

“Y aquí está el pateador. Hace un par de semanas, Ron Lawson de Dirt Bike me estaba diciendo que Noticias del ciclo iba a la quiebra. Le dije que parecía inevitable porque habían tomado un montón de malas decisiones (dejar la cobertura local, ir al periódico satinado, centrarse en las carreras en carretera y perder la circulación de su tienda) y le conté mi historia sobre la gestión de Cycle News, diciendo que, 'Cuando estaba en Cycle News, hace 34 años, Sharon Clayton contrató a alguien para hacer que la empresa cayera al suelo. Se llamaba Bob algo.

"Lawson se echó a reír y dijo:" Sí, ese es el mismo tipo que lo dirige ahora ".

"No voy a extrañar Noticias del ciclo. Lo siento, probablemente querías una historia de lágrimas de mi parte sobre lo genial que era el gran periódico. Aquí está, me encantó la gente con la que trabajé, Mike Klinger, Ketchup (que por cierto vino conmigo a MXA cuando dejé Noticias del ciclo), Bob Dickey, Richard Creed, el griego, Lane Campbell y todos los contribuyentes. Simplemente no me gustaban las personas para las que trabajaba.

Jody Weisel