MOTOCROSS TECH OLVIDADO: CÓMO HACERLO MÁS RÁPIDO: NIVELANDO

¿Alguna vez te has preguntado si podrías mejorar el manejo de tu bicicleta? Preston Petty lo hizo. Preston sintió que si podía controlar los grandes cambios de movimiento que hace una bicicleta al frenar, podría encontrar una geometría y equilibrio del cuadro que haría que la bicicleta fuera más fácil de conducir y más estable. ¿Su idea? Horquillas delanteras sin inmersión. Aquí, se está probando en la bicicleta de Broc Glover.

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que se anunciaron como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundió en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunos abandonados, otros fueron realmente innovadores (si no tuvieron éxito). A MXA le encanta revelar las curiosidades tecnológicas del motocross. ¿Recuerdas esta idea? El sistema de no buceo de Preston Petty.

Los corredores de los años 60 recuerdan a Preston Petty como uno de los corredores más rápidos de Estados Unidos. Los corredores de los años 70 lo conocen como el hombre que inventó el guardabarros de plástico. Los corredores de los años 80 piensan en él como el responsable del faro de enduro moldeado por inyección, Tuff Tub, la placa protectora de plástico y el agarre hexagonal Petty. Y, si el mundo hubiera sido un lugar más avanzado, los ciclistas de los años 90 habrían recordado a Preston por inventar el Preston Petty No-Dive.

Como se muestra arriba en las obras Yamaha de Broc Glover, el Petty No-Dive era un brazo de palanca que se unía a la horquilla delantera con un puntal articulado en el borde que transmitía la fuerza a las abrazaderas triples. Al frenar con fuerza, una bicicleta equipada con Petty-No-Dive no bucearía. El concepto era mantener la geometría del cuadro igual (ángulo de la cabeza, rastro y distancia entre ejes) para que el piloto pudiera trabajar desde una plataforma estable.

Roger DeCoster probando el Preston Petty No-Dive en la arena en Indian Dunes.

Aunque el Petty No-Dive fue usado y probado por Roger DeCoster (visto arriba en sus obras Suzuki), Broc Glover, Brad Lackey y Kent Howerton, nunca se popularizó en motocross. Sin embargo, era una característica estándar en muchas bicicletas de carreras de carretera de finales de los 80 y 90. Desafortunadamente para Preston, los fabricantes no compraron su patente, sino que tomaron su concepto y lo convirtieron en una característica hidráulica de sus horquillas. Preston falleció a principios de 2022 a la edad de 82 años.

El Preston Petty No-Dive fue un brazo de torsión que disminuyó la inmersión frontal al frenar con fuerza. Esta es la bicicleta de Roger DeCoster. Preston patentó la idea y la produjo. El precio de venta fue de $ 60. Pero los fabricantes japoneses se dieron cuenta de que podían lograr lo mismo hidráulicamente en las horquillas y utilizaron el concepto hidráulico de no inmersión en sus bicicletas de carrera. Aunque nunca tuvo mucho éxito en el motocross, fue usado por el gran offroad Carl Cranke en el ISDT.

Steve Whitelock monta un Preston Petty No-Dive en las obras de Brad Lackey Honda. La idea era prometedora y prácticamente todos los equipos ejecutaron un programa de prueba, pero pocos eligieron ejecutarla. Quizás porque su geometría de cuadro estaba configurada para funcionar con inmersión, mientras que la implementación completa del concepto de Preston habría requerido un ángulo de cabeza diferente.