TECNOLOGÍA OLVIDADA DE MOTOCROSS: EL MUNDO ANCHO DEL DESARROLLO DE PIE

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que se anunciaron como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundió en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunos abandonados, otros fueron realmente innovadores, si no finalmente exitosos. MXA revela las curiosidades tecnológicas del motocross. ¿Recuerdas esta idea? El amplio mundo de los estribos de motocross.


1964 a 1972 clavijas Husky lisas.

1972 Clavijas Hodaka cubiertas de goma que se podían ajustar hacia adelante y hacia atrás aflojando dos pernos. En la mayoría de los casos, una clavija estaría hacia adelante y la otra hacia atrás.

Estriberas Flo de aluminio con dientes reemplazables.

El reposapiés moderno tardó mucho tiempo en llegar a donde está hoy. Los reposapiés han pasado de planchas de metal planas a protuberancias soldadas por puntos, a cubiertas de goma ordenadas por AMA, a los reposapiés de barra deslizante de Hodaka a reposapiés pivotantes y, lo más exótico, a CCM atornillando sus reposapiés directamente en el encendido y las cubiertas del embrague.

1976 Reposapiés CCM atornillado a la tapa de encendido.

Con cada año que pasa, el ancho de los reposapiés ha aumentado constantemente. En el pasado, la clavija de motocross típica tenía 25 mm de ancho. Kawasaki fue el primer fabricante OEM en instalar estriberas ultra anchas de 40 mm en sus bicicletas, y hoy en día las clavijas de titanio más populares del mercado secundario tienen 57 mm de ancho. ¿Alguien apuesta en 60 mm?Reposapiés modernos de titanio.

 

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