PREGUNTE A LOS MXPERTS: MÁS RESPUESTA DEL ACELERADOR DE MI 450SXF

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tubosdeaceleradormxpertKTM le ofrece dos carretes de aceleración para el tubo del acelerador ODI. La 450SXF Factory Edition viene con el carrete gris, ejecutamos el carrete negro. Tenga en cuenta el "Interior" en relieve en los carretes de recogida.

Estimado MXA,
Tengo una KTM 2016SXF Factory Edition 450 y me encanta. Las horquillas neumáticas son mucho mejores que las horquillas de mi modelo 2014. Sin embargo, estoy interesado en obtener más energía a bajas revoluciones. Parece que cuando salgo de una esquina la potencia tira muy suavemente. Esto es bueno porque hace que sea fácil de montar, pero me gustaría obtener un poco más de energía para pasar a la carne de la banda de potencia antes. ¿Que sugieres? ¿Tubería? ¿Modificaciones de inyección de combustible? ¿Cartografía?

350mapadial16Para que el interruptor de mapa montado en el manillar funcione, debe configurar el dial selector de mapa en el número que desee. Ejecutamos el dial en el n. ° 2.

La respuesta obvia a su pregunta es asegurarse de que el dial selector de mapa KTM se encuentre en la posición # 2 dentro de la caja de aire y en la marca de dos guiones en el interruptor del manillar. Este es el mapa agresivo. Hace que el motor sea más nítido y rápido que el mapa de inventario (que es cualquier número que no sea # 1 o # 2 en el dial selector del mapa de la caja de aire y el interruptor del manillar en la configuración de un tablero). La segunda sugerencia sería agregar un diente a la rueda dentada trasera. Esto anima la sensación en segunda y tercera marcha y le permite correr en tercera en muchas situaciones de pista. Pero, algo que los pilotos de prueba de MXA hacen en el KTM 450SXF es cambiar el carrete del acelerador en el tubo del acelerador ODI. KTM fabrica dos carretes de aceleración de diferentes tamaños (y arroja el que no está instalado como equipo OEM para su bicicleta en el maletín de piezas que su distribuidor le dio cuando compró la bicicleta).

Hay un carrete negro y un carrete gris. En su 450SXF, el carrete gris se instaló en la bicicleta en la fábrica, mientras que el carrete negro está en el maletín. El diámetro exterior de cada carrete determina cuánto cable del acelerador se tira por rotación. Cuanto mayor es el diámetro del carrete, menos tiene que girar el jinete para abrir la mariposa del cuerpo del acelerador. Esto se llama acelerador de giro rápido. Por el contrario, cuanto más pequeño sea el diámetro del carrete, más lejos tendrá que girar el acelerador para obtener la máxima potencia. En la fábrica KTM, el carrete preferido se encaja en el tubo del acelerador ODI a través del recorte en forma de heptágono. El 450SXF obtiene el pequeño carrete gris de 36.5 mm para que se pueda medir mejor la abundante potencia de rango bajo y medio, mientras que el 250SXF obtiene el carrete negro de giro rápido más grande de 39.5 mm para que se pueda acceder a la potencia reducida del motor de 250 rpm. mas rapido

Sin embargo, la mayoría de los pilotos de prueba MXA prefieren correr el carrete negro de giro rápido en lugar del carrete gris en el 450SXF. Para instalar el carrete de giro rápido en su KTM 450SXF, desarme la carcasa del acelerador para acceder al tubo del acelerador. Retire los dos cables del acelerador del carrete (preste atención a la disposición del cable y la orientación del carrete). Saque el carrete gris original del tubo del acelerador y coloque el carrete negro de giro rápido. Todo lo que queda por hacer es volver a montar la carcasa del acelerador, teniendo cuidado de reajustar los ajustadores de longitud del cable. Dejamos un poco más de holgura en los cables del acelerador con el carrete negro que con el carrete gris. Esto es lo que sentirás. (1) La tensión en el tubo del acelerador será mayor, lo que nos gusta porque disminuye las variaciones menores del acelerador en los golpes. (2) La potencia se activará mucho más rápido y la transición del rango bajo al rango medio más rápido. En esencia, anima la banda de potencia baja a media. (3) Como esto es lo que está pidiendo y ya tiene la parte negra, primero debe probar esta solución, porque es gratuita.

Recuerde, el negro es el carrete de giro rápido y el gris es normal. Decimos esto porque los confundimos en el pasado y en este mes de junio de 2016, en la columna "Pregunte a los MXperts", transpusimos los colores.

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