PEE-WEES ELÉCTRICO: LA REVOLUCIÓN SILENCIOSA DEL HUSQVARNA EE 5 & KTM SX-E 5

PEE-WEES ELÉCTRICOS: LA REVOLUCIÓN SILENCIOSA DE
LA HUSQVARNA EE 5 Y KTM SX-E 5

"Queremos que los niños crezcan con nuestras bicicletas eléctricas", dijo el presidente de KTM America, John Hinz, durante la introducción de KTM SX-E 5. KTM y Husky planean tener una línea completa de bicicletas eléctricas para que el pequeño Johnny las monte cuando se gradúe de la versión SX-E 5 o Husky's EE 5. El propietario de KTM y Husqvarna, Stefan Pierer, cree en la tecnología eléctrica y ve su potencial. Los fabricantes están desesperados por hacer algo, ya que las pruebas de emisiones son cada vez más difíciles de aprobar. Con las bicicletas eléctricas que tienen cero emisiones, ofrece a los fabricantes la oportunidad de mantener a los ciclistas en las bicicletas. 

SI SOLO PODRÍAMOS CONOCER EL ÚLTIMO PLAN DE AMA PARA EL SISTEMA ELÉCTRICO
MOVIMIENTO DE BICICLETA. ¿Lo aman o lo odian? ¿AMA VA A EMPEZAR A EMPUJAR A DOS Y CUATRO TIEMPOS Y HACER BICICLETAS ELECTRÓNICAS?

La SX-E 5 no es la primera bicicleta eléctrica de KTM. KTM ha estado produciendo el KTM Freeride por algún tiempo; Sin embargo, KTM no ha presionado demasiado para venderlo. El mercado para el Freeride es pequeño, ya que es en parte una bicicleta de trail y una bicicleta todo terreno. En la sede de KTM en Mattighofen, Austria, es ilegal andar en bicicleta fuera del camino. Eso no impidió que KTM construyera una pista al otro lado de la calle desde su sede. KTM lo construyó para probar bicicletas eléctricas, lo que en ese momento significaba el KTM Freeride. Ha pasado más de media década desde MXA ha estado en Mattighofen, pero imaginamos que hay muchas otras formas de bicicletas eléctricas KTM en la pista en Austria ahora. En stock, el 2020 Husky EE 5 mide 27.5 pulgadas de alto, pero se puede bajar dos pulgadas quitando un separador debajo del asiento y volviendo a colocar el perno de choque superior.

Con el Freeride de KTM en su haber, KTM tenía la confianza suficiente para poner en producción el KTM SX-E 5 pee-wee. ¿Se suponía que esta bicicleta iba cara a cara contra la actual cosecha de pis de KTM con gas, como las 50SX y 50SX Mini? Estamos algo inseguros, y creemos que KTM también lo está. Cuando los cuatro tiempos comenzaron a dar a conocer su presencia en el motocross estadounidense, hubo un período inicial para determinar qué desplazamiento era justo para competir contra 125cc y 250cc de dos tiempos. Obviamente, la AMA quería expulsar a los fumadores con su decisión de permitir que los cuatro golpes tengan el doble de desplazamiento que los dos golpes.

Si tan solo pudiéramos conocer el plan definitivo de la AMA para el movimiento de la bicicleta eléctrica. ¿Lo aman o lo odian? ¿Va a empezar la AMA a empujar las bicicletas eléctricas de dos y cuatro tiempos hacia fuera? ¿Están dispuestos a igualar las probabilidades para que las bicicletas de cuatro, dos tiempos y las eléctricas vivan en armonía? Tal vez nos estemos adelantando, pero llegará un momento en el que todos estos problemas deberán resolverse. Lo que sí sabemos es que la KTM SX-E 5 y la Husky EE 5 son el comienzo de la revolución silenciosa. 

LOS PEE-WEES ELÉCTRICOS SON GRANDES PORQUE DAN MÁS A LOS NIÑOS
LUGARES PARA MONTAR! NO HAY RUIDO SIGNIFICA VECINOS FELICES.

El KTM 50SX de dos tiempos no se queda atrás cuando se trata de potencia y rendimiento. Estas motos pequeñas han ganado títulos en los AMA Loretta Lynn's Amateur Nationals en las clases de 50cc Pee-Wee. En verdad, el 50SX de KTM y el SX-E 5 eléctrico son muy similares. Ambos se basan en las mismas dimensiones básicas de chasis y suspensión. La única diferencia obvia está en la elección de la generación de energía: dos tiempos para el 50Sx y el motor eléctrico del SX-E 5. Para probar los diferentes tamaños, el KTM SX-E 5 de MXA no solo tenía la capacidad estándar de dos pulgadas, sino un kit de reducción de $ 150 que redujo la altura del asiento en un total de seis pulgadas.

Probablemente se esté preguntando: "¿Las bicicletas eléctricas tendrán su propia clase o competirán contra las bicicletas de gasolina?" Ambos. Para 2020, el Campeonato Nacional Amateur de AMA Loretta Lynn eliminó la clase Special Limited 50 (4-6) y agregó una clase Mini-E (4-6). En esa clase, las bicicletas eléctricas calificadas pueden competir en la clase Shaft Drive o Junior 51cc (4-6). Para que una bicicleta eléctrica califique para estas clases, la energía de la batería debe limitarse a 1 kWh. La bicicleta debe tener una distancia máxima entre ejes de 41 pulgadas, un tamaño máximo de rueda de 12 pulgadas, una altura del asiento de 25 pulgadas y debe usar piezas OEM.

Cobra fue el rey de la clase Special Limited 50 (4-6) de la que se deshizo la AMA. No hay problema, ya que Cobra ya tiene una bicicleta eléctrica trucada, refrigerada por agua, que hace pis en la manga para 2021 para permitir que Cobra se una a la clase Mini-E (4-6).

QUITANDO UN ESPACIADOR BAJO EL ASIENTAR Y BAJAR EL CHASIS
EN SU GOTA DE POSICIÓN MÁS BAJA 
LA BICICLETA CASI
2 PULGADAS
(HASTA 25.71 PULGADAS).

Bien, suficiente con la política. Es importante tener en cuenta que KTM SX-E 5 y Husqvarna EE 5 son idénticos: comparten todo, por lo que en cualquier momento de esta prueba, si decimos KTM SX-E 5, también nos referimos a Husky EE 5, y viceversa.

¿Qué pensamos acerca de las bicicletas eléctricas 2020 KTM y Husky pee-wee? En pocas palabras, son geniales; pero, cuestan $ 700 más que un KTM 50SX de dos tiempos a $ 5049. Tenemos otras inquietudes que abordaremos más adelante, ¡pero la mejor característica de las pis de pis es que les dan a los niños más lugares para montar! Ningún ruido significa vecinos felices. Siga adelante y viaje en el patio trasero o en el desierto local sin preocuparse por meterse en problemas. 

Hay una curva de aprendizaje para las bicicletas eléctricas y comienza con lo que llaman la planta de energía. En resumen, es un "motor" eléctrico. Una bicicleta que funciona con gasolina utiliza un "motor".
Con el kit de descenso KTM instalado, los niños de hasta cuatro años se adaptarán al Husky o KTM. La baja altura del asiento y los modos de potencia facilitan la conducción.

Cada uno de los niños que MXA había subido a estas bicicletas eléctricas los amaba. Cada uno de MXALos mini pilotos de prueba seleccionados a mano poseían una Cobra o una KTM 50SX y dijeron que les gustaban más las bicicletas eléctricas que sus bicicletas a gasolina. ¿Por qué? El consenso general fue que las bicicletas eléctricas rastrearon el terreno mucho mejor, eran más fáciles de conducir y eran más divertidas; Sin embargo, este sentimiento podría deberse a la desventaja de poder.

¿Qué desventaja de poder? Ponemos estas bicicletas en el banco de pruebas en Pax Racing para comparar los números de energía eléctrica con la combustión interna KTM 50SX. En el departamento de caballos de fuerza, no hubo comparación. El KTM 50SX produjo 12 caballos de fuerza pico, mientras que el SX-E 5 y EE 5 produjeron 6 caballos de fuerza. Eso es 50 por ciento menos de potencia. Como las bicicletas eléctricas no tienen bujías, no pudimos obtener los números de torque en el banco de pruebas. Pax descubrió que pasar de la rueda dentada de 46 dientes a una rueda dentada de 50 dientes (que es la más grande que se ajustará sin modificar la guía de la cadena) mejoró significativamente la potencia general. No hay duda de que el SX-E 5 y el EE 5 producen significativamente más torque que el KTM 50SX; puedes sentirlo en la pista.

La potencia de una bicicleta eléctrica se activaría de manera demasiado agresiva si no fuera por una ECU que mide su potencia; Sin embargo, la ventaja en el par no compensa la falta de potencia frente al KTM 50SX. Por lo tanto, si su hijo es un corredor serio, quédese con la KTM 50SX por ahora. Si su hijo está aprendiendo, es un ciclista o planea correr en la clase de e-bike, esta es una excelente bicicleta.

PENSAMOS QUE CON UN POCO MÁS DE PRÁCTICA Y USABILIDAD, ESTAS BICICLETAS PODRÍAN INICIAR UNA REVOLUCIÓN SILENCIOSA DE NIÑOS PEQUEÑOS QUE SE INVOLUCRAN EN LA MOTOCICLETA SIN NUNCA DEJARSE A CASA.

Otra ventaja del SX-E 5 y EE 5 es su capacidad de ajuste. En el acabado estándar, la altura del asiento del SX-E 5 es de 27.45 pulgadas, que es aproximadamente 1/2 pulgada más alta que la KTM 50SX. Al quitar un espaciador debajo del asiento y bajar el chasis a su posición más baja, la bicicleta cae casi 2 pulgadas (hasta 25.71 pulgadas).

Nuestro 2020 KTM SX-E 5 vino con el kit opcional de reducción de $ 150 para la horquilla y el amortiguador, que redujo la altura del asiento unas 4 pulgadas adicionales. Esto hace que el SX-E 5 tenga el mismo tamaño que el KTM 50SX Mini, que se vende por $ 3849. Entonces, cuando su hijo supera su pipí eléctrico KTM, en lugar de tirar dinero en efectivo para un nuevo modelo, puede levantar la bicicleta unos centímetros para acomodar el crecimiento acelerado del pequeño Johnny. 

Después de desenganchar el sensor de vuelco (izquierda) debajo del asiento, bloquea el modo de conducción en su lugar para evitar que Junior salga por completo.
Los cambios de marcha funcionan con los seis modos para darle a Junior toda la potencia que necesita.
Hay seis modos de conducción diferentes a los que se accede a través de este panel de control. Van desde leves a salvajes.

Otra característica ajustable única que nos encantó son los seis modos de potencia diferentes. El primer modo es un ritmo ligero para caminar. Cada modo aumenta la potencia, excepto para los modos 5 y 6. Estos dos modos producen una potencia máxima idéntica, pero el modo 6, así como el 3, tiene una función de frenado de regeneración que carga la batería cuando la bicicleta está bajando o girando libremente con el acelerador apagado. Si le preocupa que el pequeño Johnny se meta con la unidad de potencia, no hay problema. Debajo del asiento hay una pestaña magnética que se puede desenganchar para que el nivel de potencia quede bloqueado en su lugar. 

El amortiguador trasero tiene dos puntos de montaje para subir o bajar la parte trasera de la bicicleta.
El puerto en el lado izquierdo de la caja de la batería es donde se conecta el cargador.

No nos gustó el tiempo que tardó en recargar la batería. Cuando nuestra batería se agotó, tardó 1 hora y 45 minutos en cargarla por completo. Nuestros probadores rápidos quemaron el jugo en menos de 30 minutos, mientras que nuestros corredores de prueba más lentos podrían pasar al menos una hora de conducción. Si el pequeño Johnny quiere seguir cabalgando, ¿qué puede hacer? Pensarías que podrías comprar una batería de repuesto. Podrías, pero ¿quieres? Cuesta $ 1500.

Esa no es la peor parte. Incluso si compra una batería adicional, por alguna razón desconocida, la batería debe cargarse mientras está en la bicicleta, lo que significa que aún tendrá que esperar. Y sacar la batería del SX-E 5 o Husky EE 5 no es tarea fácil. KTM frunce el ceño al cambiar la batería de todos modos. Entonces, lo único que puede hacer lógicamente, si tiene bolsillos profundos, es comprar otra bicicleta para poder tener una en el cargador mientras el pequeño Johnny está montando. Y, si el pequeño Johny quiere montar más de una carga completa en la pista local, deberá traer un generador para cargarlo. O tal vez las pistas tendrán estaciones de carga en el futuro cercano.

Este interruptor de seguridad mata el motor eléctrico cuando se desconecta a propósito o por accidente.
El motor de 48 voltios funciona con una batería de 21 amp-hora.
La mayor parte del tren de rodaje eléctrico KTM y Husky es compartido con los 50s de dos tiempos, incluidas las horquillas neumáticas WP de 35 mm.

Creemos que con un poco más de practicidad y usabilidad, estas bicicletas podrían mejorar la conducción en el patio trasero. Podrían comenzar una revolución silenciosa de niños pequeños involucrados en el motociclismo sin salir de casa. El KTM SX-E 5 y Husky EE 5 son las primeras iteraciones del movimiento eléctrico de orinar.

A decir verdad, creemos que los fabricantes de motocicletas eléctricas deben centrarse en hacer pis. Solo un pequeño porcentaje de corredores de motocross de tamaño completo dejarán ir sus bicicletas de carrera de combustión interna sin pelear, pero un niño pequeño no tiene prejuicios. Si monta una pipí eléctrica, no tendrá ningún sesgo en contra de montar un miniciclo eléctrico y, finalmente, una motocicleta eléctrica.

Creemos que KTM y Husqvarna hicieron un buen trabajo allanando el camino hacia un futuro eléctrico. Sus bicicletas no son perfectas, pero debes comenzar en alguna parte. Y el mejor lugar es con niños de 4 años que hacen pipí eléctrico. Con el tiempo, el precio bajará y la tecnología de la batería mejorará.

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