PREGUNTE A LOS MXPERTS: FORD VERSUS SUZUKI VERSUS SU EMBRAGUE


Tony DiStefano tuvo un gran éxito con la Suzuki RM1976 de 250. Bueno, en la versión de trabajo de todos modos.

Estimados MXperts,
Me dediqué a las carreras clásicas en una Suzuki RM1976 de 250. Tengo muchos problemas con el deslizamiento del embrague y me preguntaba qué marca de aceite de caja de cambios o ATF debería utilizar para solucionar este problema.

El truco más antiguo en el libro de dos tiempos es ejecutar líquido de transmisión automática (ATF) en su caja de cambios en lugar de aceite de caja de cambios. MXA no recomienda esto, porque preferimos utilizar aceite para engranajes de transmisión / embrague Maxima MTL en nuestros modernos motores de dos tiempos y cambiarlo con frecuencia; sin embargo, hemos usado líquido de transmisión automática en el pasado, lo que significaría en dos tiempos de los años 1970 y 80.

MXA solía llevar ATF con nosotros a todas las carreras, y si teníamos problemas de deslizamiento del embrague en la práctica o en la primera manga, drenábamos la caja de cambios y la reemplazábamos con ATF Type-F (Ford). El fluido Tipo F (fuera de los EE. UU. Se conoce como Tipo G) no tiene modificadores de fricción y fue diseñado para aumentar el agarre en los embragues de Ford (fue diseñado para autos anteriores a 1978). El agarre adicional del ATF Tipo F podría arreglar un embrague deslizante para la segunda moto. Tenga en cuenta que no debe utilizar GM Dextron o Ford Mercon ATF, porque tienen modificadores de fricción. Después de la segunda moto, drenaríamos el ATF, instalaríamos nuevas placas de embrague y volveríamos a llenar con aceite de caja de cambios. Pero, muchos corredores corrieron ATF a tiempo completo.

 

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