PREGUNTE A LOS MXPERTS: CUÁNDO, DÓNDE, CÓMO Y POR QUÉ DE LOS TORNILLOS DE TITANIO

zLos pernos de titanio ahorran peso en su bicicleta y en su billetera.

JUEGOS DE PERNOS EN VARIAS ALEACIONES

Estimado MXA,

Quiero cambiar todos los tornillos de mi Kawasaki KX2018F 450 por reemplazos de titanio, incluidos los ejes, los tornillos del tanque, los tornillos del asiento, los tornillos del guardabarros, los soportes de la barra y los tornillos del bastidor auxiliar. Estoy interesado en ahorrar tanto peso como sea posible. ¿Qué necesito saber?

El titanio tiene una alta relación resistencia-peso. En motocross, las aplicaciones de titanio se utilizan para ahorrar peso y no para aumentar la resistencia. Cada equipo de fábrica utiliza modificaciones de titanio de alguna manera. El titanio es costoso y, si bien los costos de los materiales son mayores, es el proceso de fabricación el que explica la mayor parte del aumento de precio de una pieza de titanio sobre una de cromoly o de aluminio. Los sujetadores Ti no son solo copias de pernos originales hechos con material más liviano; los diseños son más complejos que los stockers y requieren un mecanizado adicional. Usar titanio sabiamente significa considerar más que el ahorro de peso total. La ubicación de los ahorros de peso deseados determina cierto grado de rendimiento. Reducir el peso no suspendido con piezas de Ti, como los ejes, puede mejorar el rendimiento de la suspensión. Reducir el peso lejos del centro de gravedad de la bicicleta con cosas como un silenciador Ti o un kit de pernos de subchasis puede ayudar ligeramente al rendimiento de manejo (aunque no siempre acorde con el costo). La reducción de la masa recíproca en el motor con piezas como válvulas de titanio y pasadores de pistón puede aumentar el rendimiento del motor. Se debe prestar especial atención a la horquilla de titanio y los resortes de choque en cualquier situación de ahorro de peso. El peso ligero y el alto módulo de elasticidad del titanio permiten menos bobinas y una sensación más activa. Además, la mitad del peso de los resortes se puede contar como peso no suspendido. Finalmente, debido a las propiedades físicas del material, los resortes de Ti se sienten más elásticos, más vivos y funcionan mejor. Es inteligente probar la tasa de resorte real de cualquier resorte de Ti, ya que no siempre es la misma que la de un resorte de acero.

Como regla general, los sujetadores de titanio son aproximadamente la mitad del peso del acero, y los sujetadores de aluminio son aproximadamente la mitad del peso del titanio. Los sujetadores de aluminio también tienen aproximadamente el mismo precio que el acero. El inconveniente es la fuerza. Antes de elegir un perno, considere el trabajo específico de cada sujetador. ¿Está bajo estrés durante el funcionamiento normal? ¿Es vulnerable al puro en un choque? ¿Podrías quitar o romper el tornillo y seguir montando en la bicicleta? En el caso de la mayoría de los pernos de la carrocería, el aluminio es una mejor opción que el Ti. La cantidad de peso ahorrada en los pernos de la carrocería Ti es insignificante cuando puede ahorrar el doble con los pernos de aluminio.

El ahorro de peso con titanio puede ser impresionante, y también el costo. Una bicicleta puede perder aproximadamente 3 libras si reemplaza los ejes de serie, el perno de pivote del basculante, los pernos de acoplamiento de choque y los sujetadores grandes con titanio. Los sistemas de escape Ti del mercado de accesorios son 1 libra más livianos que sus hermanos de aluminio / inoxidable y 2 o 3 libras más livianos que la unidad OEM. Un resorte de choque Ti puede ahorrar hasta 1-1 / 2 libras. En cuanto a los precios, un kit que incluye ejes, pernos de articulación y un perno de pivote basculante costará más de $ 1000. Un escape de Ti completo va de $ 300 a $ 500 por encima del costo de un escape de acero inoxidable / aluminio del mercado de accesorios. Un resorte de choque Ti cuesta alrededor de $ 420.

Hay algunas cosas a tener en cuenta con los tornillos Ti. Los pernos de titanio están cerca del acero en términos de resistencia, con la ventaja de ser un 47 por ciento más livianos. Con un perno de Ti, es mucho más fácil irritar y enhebrar hilos. Si no se toca, los pernos de Ti pueden agarrar. Esto se produce cuando dos metales diferentes entran en contacto entre sí en presencia de un electrolito. La acción galvánica obliga a un metal a corroerse a un ritmo mucho más rápido de lo normal; Esto es especialmente cierto para el titanio y el aluminio. Esto no es un problema en una bicicleta de fábrica, porque el mecánico desarma todo semanalmente. Pero, podría ser un problema para el corredor casual. Algunos mecánicos usan grasa impermeable, compuesto antiadherente, Loctite o una mezcla de ambos (cuidado, algunos pueden no mezclarse). Si se rompe un perno de titanio, el material más duro es mucho más difícil de perforar.

Si fuéramos nosotros, abandonaríamos la mayor parte de su sueño de titanio y nos concentraríamos en el sistema de escape, el eje trasero ($ 350), el perno de pivote del basculante ($ 450) y los pernos de articulación de choque ($ 400). Luego, obtenga un kit de pernos de aluminio para la carrocería ($ 60).