PREGUNTE A LOS MXPERTS: ¿POR QUÉ MI KTM 2017SXF 250 ES MÁS LENTO QUE EL 2016 DE MI HERMANO?

Las KTM 2016SXF 2017 y 250 usan exactamente el mismo motor, pero hay una razón simple por la que la 2017 no se siente tan rápida como la 2016.

Estimados MXperts,
Acabo de comprar una KTM 2017SXF 250 usada para reemplazar mi 2016SXF 250 muy usada, que le di a mi hermano. El 2017 no se siente tan rápido como mi 2016. Solía ​​​​poder superar el gran salto en mi pista local en mi 2016, pero no puedo superarlo en el 2017. Ambas bicicletas se reconstruyeron recientemente, entonces, ¿qué cambios hizo KTM para reducir la velocidad de la KTM 2017?

KTM no realizó cambios entre los motores KTM 2016SXF 2017 y 250. Los motores son idénticos, pero no se equivoca al decir que la KTM 2017SXF 250 se siente más lenta, especialmente para los ciclistas por debajo de la velocidad Pro. La fuente de la sensación más lenta es que KTM cambió la combinación de engranajes 2016/13 de 50 por una relación 14/51 para 2017. Dependiendo del diseño de la pista, muchos ciclistas novatos y veteranos tienen problemas para llevar la KTM 2017SXF 250 y la Husqvarna FC250 hasta el final. 14,000 rpm antes de que se les acabe la vía recta o, en su caso, antes de que aparezca un salto en el horizonte. Por lo tanto, los saltos que estaba dando a la potencia máxima en su bicicleta 2016, los está dando en algún lugar por debajo de las rpm máximas en la bicicleta 2017.

La solución es sencilla. Regrese al engranaje 13/50 que tenía en su modelo 2016, o intente dejar la rueda dentada trasera de 51 dientes en su KTM 2017SXF 250 y coloque una rueda dentada de contraeje de 13 dientes en la parte delantera. El engranaje más ajustado hará que sea más fácil subirse a la tubería antes y desarrollar suficiente empuje para aprovechar al máximo la banda de potencia de altas rpm. El engranaje actual de 14/51 en su 2017 es el equivalente a usar un 13/47 mucho más alto en su 2016 250SXF.

 

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