PREGUNTE A LOS MXPERTS: GAS FRÍO VERSUS GAS CALIENTE

Estimado MXA,
Siempre he escuchado que la gasolina fría produce más energía que la gasolina caliente. ¿Debo poner mi lata de gasolina en una hielera?

La gasolina de su bicicleta está caliente. No solo cuando arde, sino cuando se asienta. Expuesto a la luz solar directa, en un tanque de gasolina negro o en una lata de gas roja, el combustible puede alcanzar temperaturas superiores a los 100 grados. Incluso en el mejor de los casos, la gasolina tendrá la misma temperatura que el aire exterior (en un día a 95 grados eso significa gas a 95 grados). Se ha comprobado que el gas frío puede producir más energía que el gas caliente. Pero, ciencia aparte, en el mundo real, no es tan simple.

¿Por qué no? La ganancia de potencia, que en cualquier caso es muy pequeña, se debe a que el gas frío es más denso; sin embargo, en un día cálido de 85 grados, para cuando ponga 50 grados de gas frío en su tanque (lo que requeriría que lo lleve a la pista en una hielera), diríjase a la línea de salida y siéntese allí durante 10 minutos esperando a que comience la carrera, la diferencia de 35 grados en la temperatura del combustible se reducirá en gran medida, especialmente porque el tanque de combustible se encuentra directamente sobre el calor Bunson Burner de un motor de cuatro tiempos y un tubo de escape muy calientes.

Dinamizamos gas frío y gas caliente para ver si la diferencia era mensurable.

Aquí están las conclusiones: (1) MXA realizó una prueba de dinamómetro comparando combustible a 85 grados y combustible a 50 grados y encontró que la potencia máxima era idéntica a la gasolina fría y caliente. Encontramos una mejora muy pequeña a altas rpm (después del pico) con el combustible más frío, pero fue una ganancia porcentual muy pequeña, en un rango de rpm muy estrecho, y desapareció en pocos minutos a medida que el combustible se calentaba. (2) La gasolina fría estabilizó la potencia a altas revoluciones y mantuvo lo que producía durante más tiempo que el gas caliente. Por lo tanto, mantener el gas lo más frío posible antes del inicio de una moto ofrecerá una pequeña ventaja de caballos de fuerza al inicio, pero se desvanecerá rápidamente. Sin embargo, hay un ligero repunte. (3) Desafortunadamente, debido a que no existe un tanque de gas refrigerado, el gas frío volverá a la temperatura ambiente en unos pocos minutos (con la ayuda del calor del quemador Bunson generado debajo del tanque desde el extremo superior y el tubo de escape). La conclusión es que mantener el gas tan frío como sea posible antes del inicio de una moto ofrecerá una pequeña ventaja de potencia al inicio y durante las primeras vueltas, pero una que es muy difícil de lograr. Y no vale la pena la molestia de un corredor local.

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