PREGUNTE A LOS MXPERTS: ¿POR QUÉ TANTAS PRUEBAS KTM EN MXA?

Dennis Stapleton KTM 250SXDennis Stapleton montando alto en la pared en una KTM 450SXF.

Estimado MXA,
Me parece que cada edición de MXA tiene una prueba KTM. Cuando veo fotos de la carrera del equipo de demolición de MXA, siempre están compitiendo con KTM. Es obvio que los equipos de demolición de MXA favorecen a KTM sobre Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki. No es de extrañar que KTM siga ganando el tiroteo de MXA. ¿Cómo justificas tantas KTM?

Josh Mosiman en el 2020 KTM 350SXF.

Los equipos de prueba de MXA pasan todo su tiempo probando motocicletas de producción, montando bicicletas de fábrica, construyendo bicicletas de proyectos y aprendiendo los entresijos de cada bicicleta fabricada. Pasamos cada fin de semana compitiendo con nuestras bicicletas de prueba en un esfuerzo por aprender todo lo que podamos sobre ellas. Y tratamos de probar cada bicicleta hecha en nuestro perfil de prueba. Pero, la razón por la que el MXA prueba tantas KTM es que hay tantos modelos KTM diferentes (y cuando agrega Husqvarnas, el número es sorprendente). ¡Se trata de las matemáticas!

Cuando probamos el Suzukis 2020, solo pudimos elegir entre el RM-Z250 y el RM-Z450. Con Honda, pudimos elegir el CRF250 o el CRF450. Cuando probamos el Kawasakis 2020, estábamos limitados al KX250 y al KX450. Afortunadamente, con Yamaha tenemos que elegir entre YZ125, YZ125X, YZ250, YZ250X, YZ250F y YZ450F.

Brian Medeiros en una KTM 250SXF.

En cuanto a KTM, este año hemos probado las KTM 125SX de dos tiempos, KTM 250SX de dos tiempos, KTM 250XC-TPI y 300XC-TPI de inyección de combustible de dos tiempos, KTM 250SXF, KTM 350SXF, KTM 450SXF y KTM 450SXF Factory Edition. Las matemáticas simples le dirían que hay 8 modelos KTM para que podamos probar frente a 2 RM-Z, 2 KX-F, 2 CRF y 6 YZ. De hecho, hay más modelos de producción de KTM que modelos de motocross Suzuki, Honda y Kawasaki combinados. Y cuando agregamos bicicletas de kit especial, como las bicicletas de proyecto 125SX, 250SX, 300SX y 350SXF, hay más KTM disponibles para el consumidor que todas las bicicletas de motocross de tamaño completo de las Big Four. Esto también es válido para la amplia variedad de modelos de Husqvarna. Por lo tanto, es lógico que Motocross Action tenga más pruebas de KTM que motos amarillas, verdes, rojas o azules ... y que los pilotos de prueba pasarán más tiempo compitiendo con KTM que las otras marcas.

Jody en una KTM 450SXF Factory Edition en Glen Helen.

En cuanto a cualquier sesgo hacia KTM sobre las otras marcas en tiroteos, ¿qué podemos decirle? Los ganaron en función del peso más ligero, excelente manejo, la mayoría de los caballos de fuerza, frenos más fuertes, grandes cambios y embragues irrompibles.

Daryl Ecklund probando el primer KTM de dos tiempos con inyección de combustible en Erzberg.

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