PREGUNTE A LOS MXPERTS: VOLVER A LA KX1997 250

Estimado MXA,
Estoy tratando de averiguar la configuración de suspensión y chasis con la que terminó para la Kawasaki KX1997 250. He intentado encontrarlos en Internet sin suerte.

No hay problema. Esto es exactamente lo que pensamos de la suspensión Kawasaki KX1997 de 250 de la edición de febrero de 1997.

Tenedores: “No podemos vivir con las horquillas originales KX250. No coinciden con el resto de la bicicleta. En general, arruinan el paquete de manejo y, en concreto, caen en su carrera y hacen que la bicicleta apeste. ¡Están equivocados! Sin embargo, se arreglan fácilmente. Por razones desconocidas para el hombre, los pilotos de prueba de Kawasaki han especificado resortes de horquilla de 0.40 kg / mm durante los últimos dos años. Muy suave. Cambiamos a un conjunto más rígido de resortes de horquilla de 0.42 y la mejora fue espectacular ".

shock: “Hubo un tiempo en que Kawasaki dominaba a la multitud de suspensión con increíbles configuraciones de stock de sala de exposición. Entonces, perdieron el rumbo. La suspensión KX previamente impecable se volvió atroz. Le alegrará saber que compraron una hoja de ruta y que están de nuevo en el camino correcto. La suspensión trasera 1997 KX250 es la mejor en la pista. Sáquelo de la sala de exposición, ajuste el hundimiento y viva felices para siempre.

La tasa de resorte estándar está bien adaptada a una amplia gama de ciclistas, pero cualquiera que empuje dos grandes podría invertir en el siguiente resorte de choque más rígido. Si tiene 200 libras, use el pandeo libre para juzgar si necesita o no bobinas más rígidas. Cuando tenga el amortiguador configurado con 95 mm de hundimiento (con usted en la bicicleta), bájese y levante la parte trasera por el guardabarros trasero. Como regla general, para bicicletas grandes, el hundimiento estático debe estar entre 30 mm y 40 mm. Si el hundimiento estático es superior a los 40 mm recomendados, es posible que el resorte sea demasiado rígido para su peso. En este caso, el resorte no está lo suficientemente comprimido para permitir que la suspensión se extienda lo suficiente por sí sola. Un resorte que es demasiado firme no permite que el neumático trasero se enganche al acelerar y transmite más energía de golpe al ciclista.

Si el hundimiento estático es inferior a 30 mm en la parte trasera, es posible que el resorte sea demasiado blando para su peso. En este caso, el resorte requiere tanta precarga para lograr el pandeo de carrera adecuado que hace que la suspensión trasera esté más cerca de estar rematada. Como resultado, la transferencia de peso es incorrecta y la parte trasera alcanza su punto máximo con un frenado suave uniforme en las curvas o cuesta abajo y puede sentirse suelto y revolcarse, especialmente al acelerar en giros más planos. Si el amortiguador tiene algo de juego libre (al menos 30 mm pero menos de 40 mm), entonces puede vivir con el resorte original; sin embargo, si la parte trasera de la bicicleta está llena, llévela a su distribuidor para obtener un resorte de choque más rígido. Si posee una KX1997 250, tiene la mejor suspensión trasera del año.