PREGUNTE A LOS MXPERTS: REGLAS IMPORTANTES SOBRE EL USO DE LOCTITE

Estimado MXA,

Puse Loctite en todos los tornillos de mi bicicleta, pero muchos de ellos se sueltan después de algunos paseos. ¿Qué estoy haciendo mal?

Primero, deje de colocar Loctite (o cualquier otro producto de bloqueo de rosca) en cada tornillo de su bicicleta. Esa es una receta para el desastre. No todos los tornillos deben tener sus escotillas cerradas. Evite usar roscas en tuercas y pernos pequeños que se extraen con frecuencia, especialmente en pernos de servicio liviano, como los que se usan para sostener en los paneles laterales. Loctite nunca debe usarse en los pernos de la cubierta del radiador. Por qué no? Los pernos de la cubierta del radiador se enroscan en tuercas que están incrustadas en el tanque de gas de plástico. Si el Loctite agarra los pernos en su lugar, la tuerca girará dentro del tanque de gas de plástico si usa demasiada fuerza. Una vez que la tuerca se suelta de su cavidad plástica, será un problema para siempre.

Debe eliminar los residuos de un tornillo antes de aplicar Loctite, especialmente en los tornillos que fueron Loctited previamente. Loctite antiguo bajo Loctite nuevo dará una lectura de par falsa, lo que hará que el perno se suelte. Debe limpiar las roscas cada vez que retire el perno. Si bien es posible eliminar el viejo threadlock, no siempre hay suficiente tiempo entre motos. Por eso es mejor no usar threadlock; en su lugar, use lubricante de ensamblaje y las especificaciones de torque adecuadas, a intervalos regulares.

No mencionaste qué tipo de Loctite estabas usando, pero hace una gran diferencia. Loctite ofrece 16 tipos diferentes de hilo azul, rojo y verde. Son para diferentes temperaturas, pares de arranque o usos, así como para aplicaciones removibles, permanentes o absorbentes. En los tornillos que eliminará con las herramientas estándar, use Loctite azul. Red Loctite es para aplicaciones permanentes. Red Loctite requiere más torque para superar el bloqueo de rosca (torque de ruptura). Si el Loctite rojo no se suelta, se puede aplicar calor para ayudar a aflojar su agarre. Loctite también ofrece bloqueos de hilos absorbentes que se pueden aplicar a hilos expuestos ya apretados.

Los dos bloqueadores de roscas más populares son Blue Loctite 242 y Red Loctite 262. El bloqueador de roscas Red 262 tiene un par de arranque de 168 pulg./lb y se recomienda para pernos de 10 mm a 25 mm. Una vez aplicado, permite cinco minutos de tiempo de trabajo antes de que se asiente. Es mejor aplicar un poco de calor, cuando sea posible, para facilitar la eliminación. Blue 242 tiene un tiempo de trabajo de 10 minutos y un par de arranque de 115 in / lb. Está diseñado para pernos de 6 mm a 19 mm. Cabe señalar que todos requieren 24 horas para una curación completa. Eso los hace en su mayoría ineficaces como tratamiento entre motoras.

Tenga en cuenta que los accesorios de los tubos de escape no les gusta la rosca. Las tuberías de cuatro tiempos pueden superar los 500 grados Fahrenheit. Eso es lo suficientemente caliente como para licuar los compuestos de bloqueo de rosca más comunes.

Como regla general, intente no utilizar el bloqueo de roscas; en su lugar, confíe en las especificaciones de torsión adecuadas del manual del propietario. Si debe usar un hilo de bloqueo, use el grado apropiado de un tipo extraíble. Eso significa Loctite 220 (en roscas de 4 mm y más pequeñas) o 242 (en roscas de 5 mm a 19 mm). Solo use un sellador de roscas permanente cuando lo especifique el fabricante o en roscas de más de 20 mm (y solo use un sellador de roscas permanente en un área que se pueda calentar a 300 grados o más). Loctite no puede arreglar un perno desgastado. Debe reemplazar todos los pernos y tuercas que tengan roscas descuidadas. Para una sujeción adecuada, un perno necesita tres revoluciones completas de rosca para llenarse con el fluido. Dos gotas de sellador de roscas suelen ser suficientes en roscas de 6 mm y 8 mm. Se puede usar más, pero no necesariamente resulta en más fuerza de sujeción.

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