TODO LO QUE NECESITA SABER SOBRE EL 2018 SUZUKI RM-Z450

On Nov 27, 2017 Última actualización 24 de febrero de 2018

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El 2018 Suzuki RM-Z450 es completamente nuevo desde cero. Nuevo chasis, motor actualizado y horquillas de resorte.

Por primera vez en una década, Suzuki ha fabricado un nuevo Suzuki RM-Z450. Aquí están los 20 cambios principales realizados en la bicicleta:

(1) Revisión de los sistemas de admisión y combustible.
(2) Se ha actualizado el control de asistencia Holeshot (HAC) de Suzuki.
(3) La nueva forma del puerto de la culata aumenta el flujo en un 25%.
(4) Mayor apertura del filtro de aire.
(5) Cambio de dirección del inyector para mejorar la eficiencia de la combustión y la respuesta del acelerador.

El RM-Z450 cambió de las atroces horquillas Showa TAC a horquillas de resorte Showa de 49 mm. Estos son similares a lo que viene en el Honda CRF2017 18-450.

(6) Se utiliza una mayor presión de la bomba de combustible para mejorar la respuesta del acelerador.
(7) El cuerpo del acelerador ha sido actualizado.
(8) Se ha agregado una costilla al pistón para una mayor resistencia para soportar un alto rendimiento del motor.
(9) El marco y el basculante son todos nuevos.
(10) La distancia entre ejes es más corta, el tubo del cabezal de dirección está 10 mm hacia atrás y la posición del manillar es de 7 mm hacia adelante.

Si crees que el motor se ve igual que el modelo 2017, es porque lo es. El motor RM-Z2018 450 está actualizado, no completamente nuevo. Tiene un pistón nuevo, forma de culata y otras revisiones menores..

(11) Nuevo amortiguador trasero Showa BFRC.
(12) Nuevas horquillas de muelle helicoidal Showa de 49 mm.
(13) Viene de serie con neumáticos Bridgestone Battlecross X30.
(14) El asiento se ha reducido de peso en 246 gramos.
(15) El material del tanque de gas se ha cambiado de aluminio estampado a resina plástica para ahorrar peso.

Suzuki finalmente apareció con un rotor de freno delantero de gran tamaño.

(16) El cilindro maestro del freno trasero no tiene fecha.
(17) Las llantas y la abrazadera triple superior se han aligerado.
(18) La guía de la cadena ha sido actualizada.
(19) Nueva línea de caracteres agresiva con la palabra clave de diseño "Beak DNA".
(20) Rotor de freno delantero más grande de 270 mm.

2018RM-Z450LADO — El estilo inspirado en MXGP de Suzuki tiene un guardabarros delantero "pico" y cubiertas de radiador que se combinan en pequeñas cubiertas laterales y un guardabarros trasero elevado para promover la impresión de velocidad mientras reduce el peso y facilita el servicio.

2018RM-Z450MARCO — El nuevo marco de doble mástil de aleación de aluminio combina secciones fundidas y extruidas para lograr una distribución superior del peso delantero y trasero al tiempo que equilibra la resistencia y el peso. El nuevo cuadro es 700 gramos (1.32 lbs.) Más liviano para mejorar el rendimiento en las curvas y la absorción de impactos mientras brinda un manejo estable. El nuevo basculante se ensambla con materiales más delgados para un peso menor de 100 gramos (0.25 lbs.) Mientras se mejora el rendimiento en las curvas y la estabilidad de manejo.

2018RM-Z450TRACCIÓN DE ADMISIÓN — **Una abertura del filtro de aire un 30% más grande se combina con un camino más directo del tubo de salida del filtro de aire hacia el cuerpo del acelerador para aumentar el flujo de aire.**

2018RM-Z450TOPEND — Se cambia el perfil del árbol de levas de admisión, que incluye más elevación de la válvula que el modelo anterior, aumentando la potencia a todas las velocidades del motor. El cilindro de aluminio compacto está acabado con un recubrimiento de material electroquímico compuesto de Suzuki (SCEM) para mayor durabilidad, peso ligero y transferencia de calor eficiente.

2018RM-Z450acelerador_cuerpo — El RM-Z450 tiene un nuevo diseño del cuerpo del acelerador exclusivo de Suzuki para mejorar la atomización de la carga de combustible / aire. El nuevo diseño del cuerpo del acelerador elimina la compleja vinculación de control para que el conductor sienta una conexión más directa con el motor.

2018RM-Z450bomba de combustible — **El RM-Z2018 450 tiene un inyector de combustible reubicado, alimentado por una bomba de combustible de mayor presión que pulveriza directamente el combustible en la válvula de mariposa.**

2018RM-Z450tanque — Un nuevo tanque de combustible de plástico pesa media libra menos que el tanque de aluminio del modelo anterior. La capacidad de combustible se eleva a 1.7 galones. La base del asiento, los guardabarros internos y las cubiertas laterales se desarrollaron para evitar que la suciedad llegue al filtro de aire. Esto ayuda a evitar que los desechos contaminen el elemento del filtro de aire.

2018RM-Z450rear_master_cilindro — Un nuevo diseño del cilindro maestro del freno trasero abraza la viga del cuadro para reducir la contaminación de la suciedad y la posibilidad de que la bota del conductor la golpee durante la conducción.

2018rm-z450freno delantero — **Suzuki fue la última de las marcas japonesas en quedarse con los frenos de 250 mm de la vieja escuela, pero para 2018 se han elevado a un rotor de freno delantero de estilo ola de 270 mm más grande.**

2018RM-Z450HORQUILLAS — La horquilla delantera Showa con resortes helicoidales tiene tubos internos más grandes y varillas de cartucho para mayor durabilidad. Los resortes en cada pata de la horquilla se combinan con cilindros de amortiguación ajustables más grandes para brindar una mejor respuesta al terreno. Hay una penalización de peso de 3 libras en el cambio de horquillas de aire a horquillas de resorte para 2018.

2018RM-Z450ABRAZADERAS TRIPLES — Los manillares cónicos de aluminio Renthal tienen una curva más recta que los modelos anteriores para ayudar al conductor durante las maniobras agresivas. Una nueva abrazadera superior superior más ligera se utiliza para complementar la nueva suspensión delantera y el manillar.

2018RM-Z450CHOQUE — El amortiguador BFRC totalmente ajustable controla mejor la amortiguación durante los movimientos de suspensión pequeños para mejorar la comodidad de conducción a bajas velocidades, mientras que la estabilidad se mejora a altas velocidades.

2018RM-Z450CLICKERS — El RM-Z2018 450 utiliza un amortiguador trasero sin equilibrio (BFRC) de Showa que tiene circuitos de amortiguación externos independientes que mejoran la capacidad de respuesta de la fuerza de amortiguación para una mejor absorción sobre los golpes.

2018RM-Z450IZQUIERDO — El 2018 RM-Z450 tiene frenos más fuertes (para una mejor potencia de frenado), una mayor extensión del músculo del motor (con mayor potencia máxima), un cuadro que es más fuerte y más ligero, y ergonomía que es más delgada, más plana y más cómoda.

En lugar de un tanque de aluminio, Suzuki cambió a un material de resina plástica para ahorrar peso.

El equipo de demolición de MXA fue a Japón para presentar la nueva bicicleta (aquí está Ricky Carmichael) y luego a Carolina del Norte para probarla en la pista de pruebas de HGR. Actualmente estamos probando en SoCal.