¡PRIMERA VISTA! HONDA CRF2019, CRF450 y CRF250 150

On 3 de jul, 2018 Última actualización 3 de jul, 2018

Para 2019, el Honda CRF450 recibe una larga lista de cambios.

TODO 2019 HONDAS

HONDA CRF2019 450

Para 2019, el CRF450 recibe una serie de actualizaciones, lo que lo hace más ligero y potente. La comodidad del ciclista se ha incrementado mediante la adición de posiciones de montaje ajustables para el nuevo manillar Renthal Fatbar. También viene con llantas negras completamente nuevas. los CRF2018 450 fue el vencedor en el Supercross de Daytona 2018 a manos del equipo MotoConcept Honda Justin Brayton

ACTUALIZACIONES 2019

El motor del CRF2019 450 ofrece muchas actualizaciones.

• El diseño actualizado de la culata, con cambios cerca de los puertos de escape, mejora la eficiencia del escape y contribuye a aumentar la potencia en todo el rango de revoluciones
• El elevador de embrague y la placa de presión revisados permiten un suministro óptimo de aceite a las placas de embrague y los discos de fricción, lo que resulta en una mayor durabilidad
• El nuevo diseño de la bomba de barrido presenta dos bombas de 12 mm, en comparación con una sola bomba de 16 mm, para aumentar la lubricación y reducir la fricción en el motor, mejorar el rendimiento máximo y las características de exceso de revoluciones
• El nuevo chorro de aceite de pistón utiliza cinco orificios de boquilla y un patrón refinado para mejorar la eficiencia de enfriamiento y reducir los golpes, permitiendo una configuración precisa de sincronización de encendido para una entrega de potencia óptima
• Sensor de cambio adoptado para establecer un mapa de encendido para cada marcha, lo que permite un funcionamiento óptimo

Los modos de conducción Standard, Smooth y Aggressive actualizados permiten una sintonización fácil según la habilidad o las condiciones del piloto.

• Utilizando el espacio ganado al eliminar el arranque de arranque, un nuevo escape presenta un diámetro de tubería más grande y un diseño optimizado en la ubicación de ramificación para una mayor potencia. Anteriormente 31.8 mm, las tuberías derecha e izquierda ahora son 35 mm y 43 mm, respectivamente. Además, la longitud total del tubo (desde el puerto de escape hasta el extremo del silenciador) es de hasta 98 mm a la derecha y 187 mm a la izquierda.
• Los modos de conducción Estándar, Suave y Agresivo actualizados permiten una sintonización fácil dependiendo de la habilidad o condiciones del piloto
• Cuadro optimizado para una mejor tracción y sensación de curvas, así como un peso reducido

El basculante está rediseñado para ser más liviano y tener menos rigidez para 2019.

• Swingarm está rediseñado para ser más liviano y tener la rigidez adecuada, dotando al CRF2019 450 de excelente manejo y tracción.
• La horquilla utiliza ajustes revisados y aceite de baja fricción para mejorar el rendimiento y el manejo.
• La conexión de choque revisada funciona con un basculante completamente nuevo para proporcionar un rendimiento óptimo sobre golpes

El enlace de choque se actualiza.

• Imitando la configuración del equipo de carrera, una nueva pinza de freno delantero más ligera utiliza un par de pistones de 30 mm y 27 mm, frente a pistones idénticos de 27 mm, para un mayor rendimiento de frenado
• La manguera del freno delantero actualizada ha reducido la expansión para un frenado más preciso.
• El nuevo manillar negro Renthal Fatbar se coloca 15 mm más bajo que en 2018 para una posición de conducción más activa, al tiempo que contribuye a una sensación de dirección ligera

Las abrazaderas triples superiores ofrecen diferentes posiciones de montaje del manillar.

• Los reposapiés de nueva forma son un 20% más livianos y eliminan el lodo con mayor facilidad, lo que brinda al conductor una gran sensación y confianza en todas las condiciones de conducción
• Los protectores de horquilla rediseñados tienen una cobertura mejorada
• El nuevo diseño de la matrícula delantera acomoda el manillar en cualquiera de las cuatro posiciones disponibles

INFORMACIÓN COMPLETA SOBRE LA EDICIÓN DE TRABAJO HONDA CRF2019 450

**HONDA CRF2018 450 MXA PRUEBA COMPLETA**

2018 MXA 450 DISPARO

HONDA CRF2019 250

El Honda CRF2019 250 recibe actualizaciones de motor muy necesarias.

Recién introducido en 2018, el CRF250 disminuyó en potencia baja a media en comparación con la competencia. Para 2019, Honda se centró en el rendimiento de aceleración. Las actualizaciones del CRF250 se inspiraron en la fábrica para el motor, los frenos y la electrónica.

ACTUALIZACIONES 2019

• El nuevo perfil de cámara basado en los comentarios del equipo Team HRC factory MX2 race race proporciona una fuerte aceleración fuera de la esquina

• La nueva geometría de los puertos de admisión y escape mejora la potencia del motor a bajas revoluciones, al tiempo que mantiene el rendimiento de gama alta del CRF250

• El nuevo cuerpo del acelerador de 44 mm mejora el flujo de aire de admisión a bajas rpm en comparación con la versión anterior de 46 mm, para un rendimiento mejorado de salida de esquina

La línea Honda CRF ahora viene con Renthal Fatbars, así como dos ubicaciones de soporte de manillar.

• El nuevo chorro de aceite de pistón utiliza cinco orificios de boquilla en lugar de cuatro, para mejorar la eficiencia de enfriamiento del pistón y reducir los golpes, lo que permite un ajuste preciso de la sincronización del encendido para una entrega de potencia óptima

• Tubo de escape del lado derecho acortado 50 mm para una excelente potencia a altas rpm

• El nuevo generador de CA reduce las pérdidas de peso y fricción.

• Renthal Fatbar reduce el peso del sistema de dirección y se flexiona para una comodidad óptima

• La abrazadera triple superior presenta dos ubicaciones de soporte para el manillar para mover el manillar hacia atrás y hacia adelante 26 mm, lo que garantiza la comodidad del conductor. Cuando el soporte se gira 180 grados, el manillar se puede mover 10 mm adicionales desde la posición base, lo que da como resultado cuatro posiciones de conducción únicas totales

• El nuevo protector del motor permite un mayor flujo de aire, mejorando el rendimiento de enfriamiento del motor.

El tubo de escape del lado derecho se ha acortado 50 mm.

• Los protectores de horquilla rediseñados ofrecen una cobertura mejorada

• El color del borde se ha cambiado de plateado a negro.

• La nueva pinza de freno delantero más ligera ahora usa pistones de diferentes diámetros (30 mm y 27 mm) para un rendimiento de frenado fuerte

• La manguera del freno delantero actualizada ha reducido la expansión para un frenado más preciso.

• Los reposapiés de nueva forma son un 20% más livianos y eliminan el lodo con mayor facilidad, lo que brinda al conductor una gran sensación y confianza en todas las condiciones de conducción

PRUEBA COMPLETA HONDA CRF2018 250

2018 250 DISPARO

HONDA CRF2019 150

El Honda CRF2019 150 no tiene más cambios que los gráficos.

Corrida por el cazador de Amsoil Honda Hunter Yoder en el circuito nacional amateur, la máquina de motocross más pequeña de Honda está impulsada por un motor Unicam de cuatro tiempos que ofrece una amplia y utilizable potencia y par en todo el rango de revoluciones. Showa se encarga de las tareas de suspensión, con una horquilla invertida de 37 mm y un sistema de enlace trasero Pro-Link. Además de la versión estándar, Honda ofrece el CRF150, que cuenta con ruedas más grandes, un asiento más alto, un basculante más largo y más recorrido de suspensión trasera.

Motor / Transmisión

Diseño de culata de cilindro Unicam de alto rendimiento
El conjunto del motor compacto y liviano pesa solo 43.6 libras
El sistema de lubricación de doble sumidero separa el suministro de aceite para el cigüeñal, el pistón y el tren de válvulas del embrague y la transmisión. Esto asegura un suministro de aceite frío al embrague, elimina la posible contaminación del embrague y del material de transmisión del aceite del motor, reduce la cantidad de aceite circulante y permite el uso de una bomba de aceite más pequeña.
La culata, el pistón, el árbol de levas y el carburador proporcionan potencia, par y capacidad de conducción en toda la banda de potencia.
Ligero, compacto, descompresión automática interna y sistema de arranque en caliente montado en el manillar que proporciona un arranque fácil, caliente o frío
El carburador Keihin FCR de 32 mm con un circuito acelerador-bomba proporciona una medición precisa del combustible, lo que resulta en una respuesta nítida del acelerador y una buena capacidad de conducción en toda la banda de potencia
Los ajustes de suspensión proporcionan una buena acción incluso en las condiciones más difíciles de la pista.
El sistema de escape utiliza un cabezal de acero inoxidable liviano y un silenciador de aluminio reempacable
Transmisión duradera de cinco velocidades con relación cerrada

Chasis / suspensión

Las configuraciones de suspensión delantera y trasera exclusivas del CRF150 ofrecen características ideales de absorción de golpes
El marco de acero ligero y de alta resistencia con tubo de marco de gran diámetro y travesaño proporciona un excelente rendimiento de giro y seguimiento en línea recta
La horquilla invertida Showa de 37 mm con eje delantero presenta un diseño que reduce la fricción para mejorar la compresión y el control de rebote
Suspensión trasera Pro-Link
Las ruedas fuertes y livianas son duraderas y minimizan el peso no suspendido
Los frenos de disco delanteros y traseros livianos con pastillas de alto rendimiento ofrecen un frenado potente y preciso
Los robustos ejes delanteros de 15 mm y traseros de 17 mm incorporan un tratamiento de superficie para mayor resistencia y durabilidad
Airbox de gran capacidad y filtro de aire de espuma de dos etapas reutilizable
Los componentes ligeros de plástico del cuerpo (cubierta del radiador, cubiertas laterales, guardabarros trasero, base del asiento, tanque de combustible, guardabarros delantero y placa de matrícula delantera) ofrecen un estilo delgado y agresivo
Neumáticos Dunlop de alta calidad.
El sistema de freno trasero HRC de tipo de trabajo integra el cilindro maestro trasero y el depósito de fluido, eliminando el depósito y la manguera del cilindro maestro trasero separados

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