¡PRIMERA VISTA! El 2021 HONDA CRF450 ES NUEVO DE LA CABEZA A LOS PIES

2021 Honda CRF450REl nuevo 2021 Honda CRF450 finalmente está aquí. 

¡PRIMERA VISTA! El 2021 HONDA CRF450 ES NUEVO DE LA CABEZA A LOS PIES

Casi dos décadas después de su introducción en el mundo del motocross, el CRF450 de Honda comienza un nuevo capítulo para 2021, esta última versión inspirada en la filosofía de diseño "Razor Sharp Cornering". Ya el modelo de motocross más vendido de la industria junto con su exclusivo hermano CRF450WE, el CRF450 se guía por tres objetivos principales para 2021: potencia mejorada (particularmente en las salidas de las esquinas), manejo mejorado y tiempos de vuelta más consistentes en el transcurso de una moto dura.

2021 Honda CRF450Para 2021, Honda ofrece la Honda CRF2021 450 (arriba), la Honda CRF2021WE 450 y una CRF2020 450 con descuento. 

El cuadro de aluminio ligero de última generación de doble mástil de Honda encabeza la lista de actualizaciones, con cambios que reducen la rigidez lateral para mejorar el rendimiento y la estabilidad en las curvas. En la parte trasera, un nuevo basculante mejora la tracción trasera. El motor Unicam presenta actualizaciones del sistema de descompresión, admisión y escape (incluido un cambio de dos silenciadores a uno), lo que resulta en un rendimiento mejorado de bajo a medio y un diseño más estrecho. Un embrague stouter con activación hidráulica es nuevo, ofrece un deslizamiento reducido y un tirón de palanca más ligero para un rendimiento más consistente. La nueva carrocería y el asiento ofrecen una interfaz de conductor más delgada y suave, así como un mantenimiento simplificado.

2021 Honda CRF450R EXHAUST El tan esperado sistema de escape de un solo lado de 2021 es 2-1 / 2 libras más ligero que el sistema dual de 2020. 

"Después de haberse ganado un lugar en la lista de modelos Honda exitosos de todos los tiempos, el CRF450 continúa demostrando el compromiso de Honda de ganar". dijo Lee Edmunds, Gerente Senior de Powersports Marketing en American Honda. "Con su énfasis en el rendimiento en las curvas, estamos seguros de que el nuevo modelo 2021 ayudará a los Red Riders a escribir sus propios nombres en los libros de registro con actuaciones dominantes desde la caída de la puerta hasta la bandera a cuadros".

Cada una de las actualizaciones del CRF450 se transfiere al CRF450RX enfocado fuera de carretera y a la máquina de motocross CRF450WE de alta especificación, que además de su ilustre lista de piezas trucadas, cuenta con un filtro de aire Twin Air más una canasta de embrague Hinson y cubierta para 2021. Beneficiándose dramáticamente del peso reducido y una mayor atención a la entrega de potencia de gama baja, la CRF450RX agrega características enfocadas fuera de la carretera y, nuevo para 2021, protectores de manos. La CRF450X, que ha acumulado 13 increíbles victorias en Baja 1000, regresa junto con la renombrada bicicleta de doble deporte CRF450RL, ambos modelos agregan protectores de manos y gráficos actualizados a una fórmula ya probada.

2021 Honda CRF450RWEHonda trae de vuelta la CRF450 Works Edition por casi $ 3000 más que la CRF450 estándar. 

Si bien la atención se centra en el nuevo CRF2021 450, Honda se complace en anunciar que continuará ofreciendo el CRF2020R 450, la versión de producción de la máquina de fábrica que corrió Ken Roczen y Justin Brayton del equipo Honda HRC esta temporada. Disponible con una reducción de precio permanente y posible gracias a una producción adicional, el modelo es una opción destacada para los clientes que buscan un alto rendimiento y un buen valor.

PUNTOS DESTACADOS Y BALAS DE LA CRF2021 450

(1)  Las pinzas triples se han cambiado para una mayor flexibilidad y la pinza triple inferior ahora es 6.1 mm más alta. Las horquillas de muelle helicoidal Showa de 49 mm tienen 5 mm más de recorrido (310 mm) y el eje delantero aumenta su rigidez. El pistón del amortiguador se ha ampliado y el resorte del amortiguador es 200 gramos más ligero.

El 2021 Honda CRF450 es 70 mm más delgado que el modelo 2020.

(2) El asiento es más corto, más ligero y 10 mm más bajo en la parte posterior. El mantenimiento también se ha simplificado ya que la cantidad de pernos de 8 mm en la carrocería se ha reducido de 6 a 4 por lado. El 2021 CRF450 es 70 mm más delgado (50 mm en el lado izquierdo debido a la falta de un silenciador del lado izquierdo, 20 mm en el lado del escape).

(3) El ángulo de la cabeza es de 27.1 ° (anteriormente 27.4 °). La distancia al suelo aumenta de 8 mm a 336 mm. El peso seco se reduce en 4.2 libras (lo que haría que el CRF450 pese aproximadamente 234 libras).

(4) Las cubiertas del radiador son de una pieza en lugar de dos piezas de plástico. El manillar estándar de Renthal FatBars. La abrazadera triple superior tiene dos soportes de barra que permiten que el manillar se mueva hacia adelante y hacia atrás 26 mm.

(5) La pinza del freno delantero tiene diámetros de pistón de 30 mm y 27 mm y se utiliza un disco de onda de 260 mm. Una pinza de freno de pistón único trasero funciona junto con un rotor de 240 mm.

(6) El marco pesa 1 libra, 9 onzas (700 gramos) menos que el marco 2020. El bastidor auxiliar ahorra 11 onzas (320 gramos). La rigidez torsional no ha cambiado, pero la rigidez lateral se ha reducido en un 20%. El basculante de aluminio tiene un nuevo equilibrio de rigidez que se adapta al marco, con tubos más estrechos. La tasa de aumento del enlace de choque Pro Link también ha sido revisada.Después de años de poner embragues hidráulicos en las bicicletas de su equipo, el CRF2021 de producción de 450 obtiene un sistema hidráulico para activar la varilla de empuje del embrague (derecha).

(7) Hay un aumento significativo en la potencia máxima por encima de 5000 rpm con un par más notable a bajas revoluciones. Algo de esto se debe a la caja de aire más grande, que ahora es fácilmente accesible al quitar el panel lateral. El motor tiene un nuevo y más ligero cuerpo de acelerador de 46 mm. Optimiza la eficiencia en el tracto de admisión y utiliza activamente el calor latente de vaporización que surge en los conductos de admisión. El nuevo embrague hidráulico ofrece una fuerza manual reducida. Hay una bomba de combustible más pequeña y una cubierta de válvula de magnesio liviana. El asiento ahora es más pequeño y más bajo en la parte trasera.

La boquilla del inyector 2021 apunta más hacia abajo que en el inyector 2020 (arriba) para que el aire entrante disperse las gotas de combustible en una niebla más fina.

(8) El ángulo del inyector se ha incrementado de 30 ° a 60 °, lo que significa que el combustible se rocía en la dirección opuesta al aire de admisión. El sistema de descompresión es nuevo y el contrapeso se desplaza desde el lado derecho del árbol de levas hacia la izquierda.

El puerto de escape era redondo en e020, pero para 2021 (derecha) es ovalado.

(9) El mayor cambio es el sistema de escape. La salida de escape es ovalada en lugar de redonda. El sistema de escape doble anterior ha sido reemplazado por un solo tubo y silenciador que es 2-1 / 2 libras más liviano que el sistema dual 2020. El colector también está montado 74 mm más cerca del eje central.

No pensamos que se pudiera hacer, pero los ingenieros de Honda hicieron sus controles electrónicos aún más complicados. Este es el nuevo interruptor del lado izquierdo.

(10) Los controles electrónicos (pantalla de control de inicio, la advertencia EFI, el botón de modo EMSB, el botón de control de tracción HSTC y la pantalla LED) se encuentran en el manillar izquierdo. Al presionar y mantener presionado el botón HSTC durante 0.5 segundos, el sistema pasa al siguiente modo, mediante el cual una pantalla LED verde (un parpadeo para el modo 1, dos parpadeos para el modo 2 y tres parpadeos para el modo 3) confirma la selección. El sistema HSTC también se puede apagar por completo. Cuando se enciende el motor, el sistema usa la última configuración seleccionada.

Los tornillos del asiento están en la parte delantera del sillín (en la muesca en el ala del radiador, justo por encima del marco) y el gancho está en la parte posterior.

La cubierta de plástico negro que anteriormente cubría el tanque de gas Ti ha sido 86'ed para 2021,

(11) El asiento ahora está atornillado al frente con un perno a cada lado (justo debajo de la parte trasera del tanque de gasolina). Hablando del tanque de gasolina, todavía es de titanio, pero ya no tiene la tapa del tanque de plástico negro cursi.

HONDA CRF2021 450

2021 Honda CRF450 First Ride Video

La máquina de motocross de referencia de la industria, la CRF450 de Honda ha acumulado una impresionante colección de premios y títulos a lo largo de los años. En lugar de descansar en sus laureles, Honda ha vuelto a la mesa de dibujo para el año modelo 2021, dotando a la legendaria máquina de actualizaciones destinadas a mejorar la potencia, el manejo y la consistencia, con un enfoque en "Razor Sharp Cornering". Aprovechando las lecciones aprendidas del programa de carreras global de Honda Racing Corporation, incluidos los esfuerzos AMA Supercross y Motocross del Team Honda HRC, el CRF2021 450 presenta actualizaciones del motor centradas en el rendimiento de bajo a medio, un chasis de nuevo diseño con rigidez revisada y un paquete general más delgado. La combinación produce una máquina que funciona a un alto nivel durante la duración de una moto difícil. Tarifas: $9599

Un perno accede a través del panel lateral izquierdo extraíble y el filtro de aire se engancha. 2021 Honda CRF450RDebajo de la ropa 2021 CRF450, puede ver el tanque de gas, el marco, el bastidor auxiliar y el basculante rediseñados.  

2021 HONDA CRF450WE EDICIÓN DE TRABAJOS

2021 Honda CRF450RWE
Para los entusiastas del motocross que exigen lo mejor en lo que respecta al rendimiento, el CRF450WE premium ("Edición Works") se beneficia de las mismas mejoras que el CRF2021 450, además de una larga lista de actualizaciones de nivel elite basadas en las máquinas del Team Honda Tienda de carreras de fábrica HRC. Al igual que con el CRF450, este modelo está dotado de actualizaciones importantes destinadas a mejorar la potencia, el manejo y la consistencia y, acorde con su estado como el punto de referencia claro en lo que respecta a tiempos de vuelta, cuenta con características adicionales destinadas a refinar la potencia, el rendimiento de la suspensión y la estética. Nuevo para 2021, el CRF450WE ahora viene de serie con una cesta y tapa de embrague Hinson, así como un filtro de aire Twin Air. Tarifas: $12,380

2021 Honda CRF450RAlgunas medidas específicas del 2021 CRF450. 

2021 HONDA CRF450RX FUERA DE CARRETERA

2021 Honda CRF450RX

Montado por Phoenix Racing Honda, SLR Honda y JCR Honda a nivel de campeonato nacional, el CRF450RX es muy adecuado para competiciones off-road de circuito cerrado como GNCC, WORCS y NGPC. Para el año modelo 2021, es mejor que nunca, obteniendo las mismas importantes mejoras de rendimiento que el CRF450R enfocado en motocross y conservando características específicas fuera de la carretera como la ECU dedicada y la configuración de la suspensión, una rueda trasera de 18 pulgadas y un soporte lateral de aluminio. Nuevo para 2021, el CRF450RX viene de serie con protectores para las manos y un tanque de combustible revisado de 2.1 galones que reduce el ancho de la bicicleta en las cubiertas del radiador. La combinación produce una máquina de carreras que está lista para perseguir flechas y cintas a lo largo de senderos de costa a costa. Tarifas: $9899

2021 Honda CRF450RX BARSObserve la suite de electrónica de tamaño jumbo en el lado izquierdo de las barras CRF450RX. 

HONDA CRF2020 450

El 2020 Honda CRF450 estará disponible por $ 1000 menos que el 2021 CRF450 para el año modelo 2021. 

Si bien muchos ciclistas todoterreno exigen la última tecnología, varios clientes ven el valor como una prioridad, aunque todavía no están dispuestos a hacer un gran sacrificio en términos de rendimiento. Al crear el nuevo CRF2021 450 y realizar una producción adicional de 2020 unidades que estarán disponibles con una reducción de precio permanente, Honda puede satisfacer las necesidades de ambos grupos. La misma plataforma que fue impulsada por Ken Roczen y Justin Brayton del Team Honda HRC en la serie AMA Supercross 2020, la CRF2020 450 presenta un rendimiento comprobado junto con ayudas electrónicas para el conductor como el Control de par seleccionable de Honda (HSTC), que maximiza la conexión de los neumáticos traseros para mantener todo de los caballos de fuerza del motor Unicam que conducen la bicicleta y el conductor hacia adelante. Tarifas: $8599

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