#WHIPITMIERCOLES

Jinete: kevin windham
Ubicación: Pista MX Heaven Supercross
Fecha: Diciembre 15, 2009
Fotógrafo: Juan Basher
Cámara: Canon EOS-1D Mark II Norte
Lente: 70-200 mm f / 2.8
Longitud focal: 70 mm
Visibilidad: 1/1000 seg.
Parada F: 5.6
ISO: 100

VIDEO DE MXA: JASON ANDERSON SOBRE UN FUMADOR Y UN STROKER

ANAHEIM 1: EL ÚNICO TIEMPO QUE LE IMPORTA

ANAHEIM 1: EN EL TUBO

Fox Sports lleva a cabo todas las tareas de transmisión de Supercross, aparte de St. Louis y Foxborough, que se transmitirán por Fox. Fox Sports 1 es llevado por más compañías de cable, aunque es posible pagar masa adicional para Fox Sports 2. Actualmente, la mayoría de las rondas de Supercross se mostrarán en vivo en Fox Sports 1 (FS1), incluida Anaheim 1. Sintonice FS1 en Sábado a las 10:00 pm ET (verifique sus listados locales) ya que Jeff Emig y Ralph Shaheen convocarán la carrera.

ANAHEIM 1: LOS 250 JUGADORES OCCIDENTALES

Espere un campo lleno para el primer partido de 250 West en Anaheim este fin de semana. Sin embargo, solo los 40 más rápidos avanzarán al programa nocturno. A partir de ahí, el campo se reducirá a 22. Seamos realistas. Esos 22 no tienen una oportunidad igual de ganar. Todo el mundo está buscando el 250 West Champ del año pasado, Cooper Webb. El piloto de Yamalube Star Racing Yamaha está llegando a la serie con toda su fuerza después de un fuerte final para los 250 Nacionales, seguido de varias actuaciones sobresalientes mientras compite con un 450. La historia ha demostrado que 250 pilotos que tienen luz de luna en la clase 450 tienen un tendencia a mejorar rápidamente. Gracias a una gloriosa carrera hasta el otoño de 2015, Cooper Webb parece listo para llevar esa placa roja brillante durante los meses de invierno.

Hay un pequeño contingente capaz de asustar a Webb desde su lugar de descanso sobre el podio. Conoce a los contendientes, con un guiño a los caballos oscuros:

Los contendientes

1. Cooper Webb (Yamaha Yamalube Star Racing)
13. Jessy Nelson (Red Bull Troy Lee Designs KTM)
16. Zach Osborne (Rockstar Energy Husqvarna)
37. Joey Savatgy (Circuito profesional Monster Energy Kawasaki)
38. Christian Craig (Geico Honda)

LOS CABALLOS OSCUROS

26. Alex Martín (Yamalube Star Racing Yamaha)
35. Chris Alldredge (Circuito profesional Monster Energy Kawasaki)
39. Jordan Smith (Geico Honda)
58. Jimmy Decotis (Geico Honda)

CITA DE LA SEMANA: KYLE REGAL

“Al final del día estamos corriendo, y tu personaje se refleja en la pista con tu forma de correr. No corrí con nadie sucio el año pasado, y no planeo hacerlo este año. La gente no gana campeonatos montando así, pero muchos campeonatos se han perdido de esa manera. Si él [Jacob Hayes] quiere correr de esa manera otra vez, terminará segundo nuevamente ”.

Haga Clic en esta página para leer la entrevista

MINI-VIEW: FOX RACING'S PETE FOX

Entrevista realizada por Mike "Smooth Industries" Koger

Han pasado casi 25 años desde la última vez que escribí para MXA. En ese momento, yo era un chico de veintitantos años que vivía un sueño. Tres años después de mi período de casi cinco años en la revista, tuve una idea para algunos pijamas para niños que se veían como los mejores profesionales del equipo de equitación en ese momento. Ahora, un cuarto de siglo después, esos pijamas se encuentran entre nuestros productos más vendidos y mi empresa, Smooth Industries, celebra 15 años en el negocio. Todavía estoy viviendo el sueño ... solo un poco diferente que antes.

Una gran parte de mi negocio son las licencias, así que en el momento en que escuché sobre la colaboración de Star Wars entre Fox Head, Inc y Walt Disney y Lucasfilm en un casco inspirado en la edición limitada R2-D2, me intrigó. Las licencias y colaboraciones dentro de la industria de las motocicletas que usan fabricantes de bicicletas o incluso bebidas energéticas son populares, pero asociarse con un fenómeno de la cultura pop mundial como Star Wars está llevando las cosas a un nivel completamente nuevo, especialmente cuando considera que Star Wars posee el título Guinness World Records para la franquicia de comercialización de películas más exitosa con más de $ 32 mil millones en ventas totales (taquilla, videojuegos, ventas de DVD y mercancía). Se informa que por cada dólar ganado a través de la taquilla, ha generado cuatro dólares en ingresos de otras fuentes (incluida la mercancía con licencia).

Decidí comunicarme con mi viejo amigo Pete Fox para aprender más sobre cómo todo esto se hizo realidad.

¿Fue tu idea, y si es así, eres un gran fanático de Star Wars? Soy un gran fan de Star Wars; especialmente de las primeras tres películas. Los episodios más nuevos lo perdieron por mí. He visto el nuevo (The Force Awakens) y creo que es el mejor hasta ahora. Estoy realmente emocionado de que hayan traído de vuelta a Star Wars. Los próximos años serán increíbles para los fanáticos de Star Wars con más películas excelentes por venir.

¿Cuánto tiempo antes del lanzamiento del casco comenzó realmente esta colaboración? Comenzamos este proyecto hace unos nueve meses.

¿Walt Disney y Lucasfilms estuvieron abiertos a la idea de inmediato? Disney y Lucasfilms estaban muy entusiasmados con este proyecto. Las personas clave conocían la marca Fox y les encantó la idea.

¿Qué tan difícil fue obtener la aprobación final de la obra de arte para el R2-D2? Creo que nuestro equipo lo logró totalmente. Hubo solo algunos pequeños cambios que Lucasfilms quería hacer para garantizar que el diseño fuera preciso para el personaje y tuviera una autenticidad completa.

¿Usted o alguno de sus diseñadores tuvieron la oportunidad de visitar el set de la nueva película o tuvieron la oportunidad de pasar un tiempo con el robot / actor R2-D2 real? Nuestro diseñador senior, David, y yo pudimos reunirnos con la gente de Walt Disney y Lucasfilms. Pudimos ver algunas cosas increíbles en Lucas, incluidos los originales, pero no pudimos ir a ningún set para la nueva película.

Conociendo su historial de diseño con Fox Head, Inc., ¿jugó un papel en el diseño mismo? Fui parte de la dirección de diseño inicial, y luego nuestro equipo de casco finalizó los gráficos y los detalles.

¿Hay alguna razón por la que fuiste con R2-D2, ya que podrías haber ido con C-3PO o un casco de estilo storm trooper? R2 se sintió como el primer personaje perfecto.

¿Los planes iniciales incluyeron una línea de equipo de coordinación, o fue estrictamente un acuerdo de solo casco desde el principio? Tenemos más sobre la colaboración de Star Wars en 2016. 

¿Algo especial viene con el casco Limited Edition V3 R2-D2? El artículo del coleccionista viene con un certificado y una caja muy especial. La caja en sí es coleccionable. La pintura y la aplicación gráfica también es muy premium.

¿Mantuvo el primer casco R2-D2 fabricado en Fox como el último artículo de colección para la empresa? ¡Decir ah! No, un cliente afortunado lo tiene ahora.

¿Es cierto que ya están agotadas en línea? Hubo un gran interés en este proyecto y se vendieron muy rápido. Creo que algunos distribuidores todavía pueden tener algunos, pero tendrías que buscar.

¿Se limitaron los distribuidores al número que podían reservar previamente? Sí, solo unos pocos distribuidores los obtuvieron, y las cantidades eran muy limitadas. 

¿Habrá más disponible en el futuro o fue un trato único? Si eres un fanático de Star Wars, pero tu personaje favorito no es R2, entonces solo espera ...

$ 1,000 es un gran precio por un casco de motocross. De acuerdo, es un diseño muy exclusivo, pero ¿estaba seguro de que no tendría problemas con un precio de $ 1,000 (casi el doble del costo estándar de un V3)? Nos sentimos seguros de que lo que estábamos ofreciendo era tan único y especial que el precio era un buen valor.

¿Llegaste al estreno de la película "Star Wars: El despertar de la fuerza" en Hollywood? No, pero algunos de nuestro equipo de diseño y yo fuimos a la noche de apertura. ¡La película es asombrosa!

Por último, Fox ha realizado muchas colaboraciones a lo largo de los años (es decir: Monster, Rockstar Energy, etc.); ¿Hay alguna colaboración en particular que te gustaría hacer personalmente y que aún no hayas hecho? Star Wars fue un sueño de la infancia. No se me ocurre nada mejor.

NUEVOS HILOS: FOX RACING & PRO CIRCUIT KAWASAKI

FOTOS DE KYOSHI BECKER DE DAVI MILLSAPS 'BTO SPORTS KTM 450SXF

EQUIPO DE FÁBRICA RED BULL KTM 2016 INTRO

EVENTO MEGA SUPERCROSS DE BERT

Comunicado de prensa: ¡No se pierda el Evento Mega Supercross de Bert el viernes 8 de enero de 2016, en el Mega Mall de Bert en Covina, organizado por el famoso DJ Monster Energy Drink! Consigue autógrafos y conoce a tu favorito Supercross Jinetes! ¡Trae a toda la familia y ven con hambre! Una flota de los camiones de comida gourmet locales más populares estará allí, incluidos G's Tacos, The Waffle Oh Truck, Scooters Italian Ice and Cupcakes y Tomski Sausage. Únase a Bert para obsequios (incluyendo cientos de camisetas de eventos), juegue, compre su próxima ronda Supercross boletos, y echa un vistazo a los puestos de vendedores! ¡Echa un vistazo a las empresas de motocross, todoterreno y UTV Side X Side que estarán allí! Troy Lee Designs, Fly, Michelin Tires, Dunlop, Assault UTV, FMF Apparel, EVS, 7 MX, Thor, Scorpion, Spectrol Oil, Oakley, Big Gun Exhaust, BMM Customs, Glen Helen, K & N, Desert Works, MTA, Whip Tech, Acerbis, Giant RV, Smooth Industries, Bell Helmets y más.

HORARIO DE EVENTOS:
Casa Abierta del Vendedor: 4: 00 pm - 9: 00 pm
Firma de autógrafos: 6: 00 pm - 7: 00 pm
Camiones de comida: 4: 00 pm - 9: 00 pm
Los sorteos comienzan en: 5:30 pm
Casa Abierta del Vendedor: 4: 00 pm - 9: 00 pm
Jinetes: Equipo Suzuki, Kawasaki (con miembros de los equipos Monster Energy y Pro Circuit), Yamaha (con miembros de Autotrader.com- Toyota, Yamalube - Star, Cycletrader.com- Rock River, Strikt - US Racing, Barn Bros Racing, Blue Buffalo Slater Skins y 51 Fifty Racing). Se están agregando más equipos y ciclistas de última hora.Todos los equipos y jinetes están programados tentativamente para aparecer.
Lugar: Bert's Mega Mall en Covina, CA
¿Cuándo? Viernes 8 de enero de 2016, a partir de las 4:00 p.m. - 9:00

VÍDEO: PIT BIKES PASTRANALAND

COTIZACIONES PRINCIPALES DE 2015

Leí las docenas de entrevistas realizadas por Jim Kimball, Massimo Zanzani y yo desde 2015 en un esfuerzo por revelar los temas candentes del año pasado. Es un retrato honesto y directo de los asuntos urgentes que ocurren dentro de la industria de las motocicletas. Desde cuatro golpes hasta compañeros de equipo y reflexiones sobre el pasado, nuestros estimados sujetos arrojan luz sobre una variedad de temas interesantes. Busque más citas excelentes en nuestra "Entrevista de la semana", que se publica en el sitio web de MXA todos los martes.

ADAM CIANCIARULO ... SOBRE PRACTICAR CON LA COMPETENCIA

Monster Energy Pro Circuit Kawasaki / clase 250

MXA: ¿Ryan Dungey te tomó bajo su ala? Es más una competencia entre todos nosotros. Me gusta observar las fortalezas de los otros pilotos y absorber tanta información como pueda. Con Ryan, intento copiar su actitud positiva. No importa si la pista está seca, si hay un tornado afuera o si se está derramando. Siempre se mantiene positivo, y puedes ver eso en sus resultados. Jason siempre tiene una intensidad tan alta, y no importa si está cansado o golpeado un poco. En cuanto a Marvin, es súper preciso y toma buenas líneas. Él es alguien a quien puedo respaldar al comienzo del día, y mirar a dónde va me ayuda a conectar la pista. Trato de aprender las fortalezas de cada piloto y hacerlas mías.

BLAKE BAGGETT ... SOBRE INVERSIÓN PERSONAL

Yoshimura Suzuki / clase 450

MXA: Has reinvertido mucho en ti mismo, comprando un lugar en Florida. ¿Fue una decisión difícil de hacer? Si vas a apostar por algo, entonces también podrías apostar por ti mismo. Ese es el objetivo detrás de comprar una propiedad en Florida e invertir en todo lo que tengo. Lo he estado usando para mi ventaja. Los chicos rápidos vienen a montar, y se está convirtiendo en el mejor lugar de entrenamiento. Claro, pongo mucho dinero en mi rancho, pero si me da los resultados, todo valdrá la pena. Ese es el plan, de todos modos.

CHAD WATTS ... SOBRE TRABAJAR CON RICKY CARMICHAEL

El antiguo mecánico de Ricky Carmichael en Pro Circuit Kawasaki, fábrica Kawasaki y fábrica Honda

MXA: ¿Cómo te acercaste a Ricky sobre su extraña configuración de bicicleta? Rodaría el manillar en su regazo y tendría toneladas de rebote en su sorpresa.  Es lo que funcionó para él. Lo miró de esta manera: hay tantos giros en una carrera de Supercross, y solo una pequeña sección de gritos. Se sacrificaría en los gritos para poder saltar a una esquina, aterrizar y dar una vuelta en lugar de que la bicicleta reaccionara. No, la bicicleta no se manejaba en los gritos. Tenía esos manubrios bajos y una altura del tallo de la cabeza que era peculiar, pero estaba acostumbrado a montar un Kawasaki, por lo que rodó las barras hacia atrás. La mayoría de las personas no estaban de acuerdo con su configuración, pero no estaban montando la bicicleta.

DAVE OSTERMAN… EN EL INCIDENTE DE LA BANDERA NEGRA DE CHAD REED

TwoTwo Motorsports ex director del equipo

MXA: No tienes miedo de decir lo que piensas. Fueron vocales después de que Reed fue marcado por su incidente con Trey Canard este año en el Supercross de Anaheim. ¿Hablar te mete en problemas?  Bueno, o me ayuda o me lastima. No tengo miedo de tirar una silla si eso es lo que se necesita. La gente tiene que recordar que lo único de Chad Reed es que podía decir o hacer lo que quisiera cuando tenía su equipo. En cuanto al incidente de la bandera negra, todavía es una locura para mí. Sí, Chad no debería haber hecho lo que hizo, pero en algún momento la AMA y la FIM deben considerar cambiar algunas de sus decisiones. Eso me recuerda el acuerdo del casco de la cámara de video 360fly. Chad estaba pateando neumáticos sobre cuán lejos podía empujar las cosas. No debería haber una regla de ninguna consecuencia que impida que los equipos ganen dinero para competir. Hay tarifas para que los equipos compitan, y los patrocinadores pagan por la exposición y representación en las carreras. En algún momento, los cambios deben ser obligatorios. Los promotores deben trabajar para ayudar a los equipos a continuar para obtener dinero externo para utilizarlo para competir. Si Reedy hubiera podido asegurar 360fly, creo que el equipo no habría tenido que cerrar. Quizás muchos otros equipos están en el mismo barco.

DOUG DUBACH ... SOBRE CÓMO HA CAMBIADO EL DEPORTE

Ex corredor de Yamaha 250 de fábrica

MXA: ¿Ha cambiado el estilo de vida de las carreras?  El glamour es ciertamente más grande, porque ahora está el paquete de televisión y los patrocinadores externos. La parte que no veo en estos días es la camaradería de los jinetes. Se enfrentan entre sí en la pista de carreras, pero no parecen hablar mucho. Recuerdo un año cuando estaba compitiendo en el Hangtown National. Estaba de vuelta en la furgoneta días. Estaba sentado en el parachoques de la furgoneta Honda de Jeff Stanton hablando con Jeff Ward y Broc Glover. Todos interactuamos mucho más que los corredores de hoy. Ahora algunos de ellos tienen sus autocaravanas personales para esconderse. Hay una sensación muy diferente en las carreras en estos días. Siempre tengo que luchar por mi pase, y luego no puedo ir a algunos lugares. Obviamente tienen que pulir las cosas para la televisión, pero algo se pierde en el camino.

ELI TOMAC ... SOBRE LOS QUE TIENEN Y LOS QUE NO TIENEN

Monster Energy Kawasaki / clase 450

MXA: ¿Se puede hacer algo para que un tipo de grupo medio pueda ser financieramente estable y cosechar las recompensas de dedicar su vida a las carreras de motocross?  Eso sería realmente saludable para el deporte si ese chico del 10 ° o 15 ° lugar pudiera mantenerse. En cuanto a otros deportes, un hombre del 10 ° o 15 ° lugar lo está matando. Puede ser en golf, béisbol o Fórmula 1. En el motocross tienes que terminar entre los primeros cinco o siete para ganar mucho dinero. De lo contrario, podrías ir fácilmente a buscar un trabajo que haga más dinero o volver a la escuela. Es un fastidio.

JESSICA PATTERSON ... SOBRE MUJERES QUE CORREN HOMBRES

Campeón de Motocross Femenino Multi-tiempo

MXA: Vicky Golden alcanzó un hito en las carreras femeninas cuando se clasificó para un programa nocturno en Supercross este año. ¿Es posible que una chica haga un supercross principal? ¿Un programa nacional al aire libre? Es más realista para una niña calificar para un nacional al aire libre. Le doy a Vicky todo el respeto del mundo por lo que ha hecho. Cuando practicaba Supercross para los X Games hace años, me di cuenta de lo difícil que es en realidad Supercross. No puedes tener un mal día en Supercross o terminarás en el hospital. He montado con muchos hombres, y la mayor diferencia entre los corredores hombres y mujeres es su nivel de fuerza. Para competir con Supercross de manera efectiva, necesitas tener la fuerza del hombre. Es algo que nunca tendremos. En Supercross necesitas ser capaz de tirar de los saltos y ser súper fuerte a través de los gritos. La delicadeza tampoco está ahí. Ese es el mayor revés. Los chicos hacen clic en un equipo que entra en los gritos y lo fijan. Pueden manipular una bicicleta. Las mujeres pueden hacerlo, pero no a ese nivel. Al mismo tiempo, todos los chicos no son tan duros como Justin Barcia o Cooper Webb. Vicky definitivamente tiene la oportunidad de hacer más shows nocturnos. Ella solo necesita más tiempo. La mayoría de los corredores de Supercross entran en una nueva pista y hacen clic en las vueltas de inmediato. Hacen todos los saltos sin problemas. Me gustaría ver a Vicky meterse en la mezcla con los chicos y darles esperanza a las chicas. Probablemente no se dé cuenta de que le está mostrando a otras chicas lo que es posible. Espero que las chicas se den cuenta de eso.

JUSTIN BARCIA ... EN FORMACIÓN

JGRMX Yamaha / clase 450

MXA: ¿Ha sido difícil descubrir qué funciona para ti en términos de entrenamiento para motocross? ¡Oh hombre, ha sido realmente duro! He pasado por varios entrenadores y programas diferentes para descubrir qué es lo mejor para mí. Lo que he aprendido es que aprender y conocer mi cuerpo y hacer cosas por mí mismo es lo mejor para mí. Tengo muchas personas que se acercan a mí en las carreras y me dicen que pueden llevarme al siguiente nivel si entro en su programa. Me río por dentro, porque he pasado por todo. Ahora sé lo que necesita mi cuerpo. Obviamente, siempre hay cosas que puedo poner en mi programa para mejorarme, pero sé lo que tengo que hacer. Si no estoy en forma, es culpa mía y de nadie más. No necesito pagarle a alguien un montón de dinero para decir: 'Oye, ve a montar tu bicicleta'. Me puedo decir que haga eso ahora en este punto de mi carrera. Quizás cuando tenía 16 años fue más difícil para mí tomar esa decisión, pero ahora sé que si no estoy en muy buena forma, sufriré en la pista.

LARS LARSSON ... EN EL MAYOR RACER NUNCA

Primer pionero del motocross en América

MXA: ¿Quién es el mejor piloto de motocross de todos los tiempos? En realidad, hay dos corredores que vienen a la mente. El primero es Joel Robert, y el segundo es Marty Tripes. Marty salió del útero con el manillar en sus manos. Ese niño tenía el talento más natural que he visto en una motocicleta. Claro, tenía algunos defectos, porque de lo contrario podría haber sido el Campeón del Mundo muchas veces. En mi opinión, Tripes era un talento increíble, y por eso lo califico tanto. Lo mismo ocurre con Joel. Los europeos eran extremadamente buenos en esos días, pero nunca he visto a nadie hacer algunas de las cosas que Joel Robert podría hacer. Es cierto que hay corredores más rápidos, pero Joel y Marty tenían el paquete completo. Hay algunos corredores increíbles de la generación actual, pero en mi opinión, Joel y Marty aún se destacan.

MALCOLM SMITH ... EN EL DEBATE DE DOS CUATRO TIEMPOS 

Este hombre no necesita presentación.

MXA: ¿Ves los cuatro golpes como un buen cambio para el deporte? Es malo en el costo mantenerlos en funcionamiento, especialmente los 250 de cuatro tiempos. Se aceleran tanto y pueden explotar. Mientras que un padre y un hijo pueden comprar un 125 de dos tiempos, obtener un pistón nuevo el sábado por la mañana, realizar una revisión de alta gama y competir el domingo. Ahora ves todos estos 250 golpes de cuatro tiempos explotados y sentados en la parte trasera de una tienda con un billete de $ 2500 para reparar el motor. Ha expulsado a mucha gente, porque ya no es tan asequible. Un 250cc de dos tiempos funcionará para siempre, y no le costará mucho dinero.

PHIL NICOLETTI ... EN CAMINO CERCA

JGRMX Yamaha / clase 450

MXA: ¿Alguna vez pensaste en dejar de fumar? Si. En 2013 estaba en el equipo N-Fab / TiLube. No ganaba dinero y viajaba gratis. Siempre supe que podía hacerlo bien, y me dieron esa oportunidad. Había muchas piezas del rompecabezas que necesitaba armar. Después de 2012 pensé en ir a la universidad. Luego miré cómo invertí 18 años de mi vida en el deporte. Pensé que un año más no dolería. Me alegro de haberme desconectado. Hizo que las cosas valieran la pena.

RICKY CARMICHAEL ... EN EL QUE SE HA LEJADO

La cabra"

MXA: Describa su mentalidad durante los Nacionales AMA 2002 y 2004 cuando estaba en el proceso de completar temporadas perfectas.  Nuestra bicicleta estuvo tan bien esos dos años, especialmente en 2004. Realmente disfruté manejando esa motocicleta. Me divertí practicando todos los días en esa bicicleta, y no podía esperar para correr. La única vez que la presión me llegó fue la última moto de la temporada. Pensé en cómo me fui al cable y no había perdido una moto. Fue entonces cuando me golpeó. Había ido tan lejos y sentí presión para ganar y no tirarlo. Esa es la única vez que se metió en mi mente. Honestamente, mi mayor objetivo era ganar el campeonato. Junto con eso vinieron dos temporadas invictas. Mirando hacia atrás, lo que más me frustra es no estar invicto en 2005. No pude obtener las 24 motos seguidas, y solo gané 22 ese año. Me caí en Southwick en la primera moto por mi cuenta, y luego Bubba y yo tuvimos el encuentro en Unadilla. Estuve tan cerca de ser perfecto en tres temporadas nacionales. Esa temporada me molesta.

ROGER DECOSTER ... AL TENER EQUIPOS

"El hombre"

MXA: El motocross es un deporte individualista. ¿Dirías que tener un compañero de equipo es bueno o malo?  Creo que tener un compañero de equipo puede ser beneficioso para usted, pero también puede funcionar en su contra. Hace unos años, Marvin era compañero de equipo con Ken Roczen, pero Ken venció a Marvin, así que no fue gran cosa. Incluso desde mis días de carrera, hubo años en que tenía un compañero de equipo y otros años en los que no tenía compañero. A veces, competir contra un compañero de equipo es más difícil que competir contra equipos externos, porque el compañero sabe exactamente lo que estás haciendo. Si es un buen equipo, el otro piloto tiene las mismas opciones en la bicicleta. No creo que en este deporte realmente haya un beneficio para el piloto individual al tener un compañero de equipo, excepto por el desarrollo de la bicicleta. Le da al equipo varios pilotos para usar en las pruebas. Luego, una vez que la puerta cae, no veo los beneficios de tener un compañero de equipo.

TRAVIS PASTRANA ... SOBRE EL VALOR DEL ENTRETENIMIENTO

El atleta de deportes de acción más famoso de nuestra generación.

MXA: Siempre has tenido una perspectiva bastante extraña sobre las cosas, Travis. ¿Cómo puedes reírte de que la gente salga lastimada?  Nuestro trabajo al final del día es divertirnos lo más posible y hacer sonreír a la gente. Por eso los shows son tan geniales. Honestamente, el Nitro Circus Tour es el espectáculo itinerante mejor calificado del mundo. Eso es genial para nosotros. Tenemos el espectáculo mejor calificado de todos los tiempos en el MGM Grand de Las Vegas. Cuantas más personas van a los espectáculos, más personas regresan. Iremos a Australia ahora y haremos cuatro o cinco espectáculos en una ciudad. Cada año le agregamos otro espectáculo, porque el boca a boca viaja. Es muy inspirador. Ver a Aaron "Wheelz" Fotheringham lanzar la Rampa Giganta en su silla de ruedas es increíble. Nitro Circus es como un espectáculo de rock. Hay buena música y mucha acción. Está diseñado para una audiencia ADD (trastorno de déficit de atención). Todos están de pie.

DEAN WILSON ... SOBRE MANTENERSE FUERA DE PROBLEMAS

Red Bull KTM / 450 clase

MXA: Como un niño que ganaba mucho dinero, ¿cómo evitaste quedar atrapado en el estilo de vida de la fiesta? Creo que eso se debe a mi educación. Realmente tuve que trabajar duro para llegar a donde estoy. Definitivamente es fácil sentirse atraído por ese tipo de vida cuando vives en el sur de California. Siempre hay muchas cosas sucediendo. Por supuesto, me gusta divertirme de vez en cuando, pero al mismo tiempo he visto muchos tipos atrapados en drogas y malas decisiones. Me mantengo alejado de todo eso. Sé que tengo que trabajar duro en las carreras. Claro, me gusta divertirme con mis amigos de vez en cuando, pero me he mantenido equilibrado. Eso lo aprendí de mis padres. Me clasifican en un instante si me desvío o me salgo del camino.

Fotografías de John Basher, Monster Energy Kawasaki, JGRMX Yamaha, Yoshimura Suzuki, Daryl Ecklund, Mark Chilson, Kyoshi Becker, John Ker, Amsoil Arenacross, Nitro Circus y KTM.