PRO TAPER PRESENTA EL INFORME DE MEDIA SEMANA MXA # 32 DE JOHN BASHER

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#WHIPITWEDNESDAY

Miércoles de Látigo_Ivan Tedesco_X Games 2010Jinete: Iván Tedesco
Localización: Coliseo de los Ángeles
Fecha: 30 julio de 2010
Fotógrafo: Juan Basher
Cámara: Canon 1DS Mark II
Lente: 300mm f / 2.8
Visibilidad: 1/1250 seg.
F-stop: 5.0
ISO: 250

VIDEO MXA: TM 250 DOS TIEMPOS

CITA DE LA SEMANA: RJ HAMPSHIRE

Hampshire_Washougal_2016_2“Todos estos otros equipos, como Star Yamaha, han experimentado muchachos que saben cómo montar una bicicleta. Soy nuestro chico ahora mismo para encontrar una configuración. Es solo mi segundo año, así que no tengo idea de cómo configurar una moto de cross. Por lo general, alguien que es bueno para eso monta la bicicleta y yo puedo montarla. Ahora tengo el control de cómo funciona mi bicicleta, y es mucho para asimilar ”.

Presione aquí para leer la entrevista con el piloto de Geico Honda.

DESTACADO DE DOS TIEMPOS: KAWASAKI KX1975 ERIK EBERSOLE'S 400

IMG_3299 [1]Erik Ebersole con su preciado Kawasaki KX1975 de 400.

Últimamente ha habido una gran disparidad entre las presentaciones de dos tiempos, con muchachos mostrando sus fumadores casi nuevos o máquinas de décadas de antigüedad. Cualquier dos tiempos es digno de este espacio, pero se necesita cierta bicicleta para captar mi atención. La copia de Brad Lackey KX400 de Erik Ebersole hizo exactamente eso. Habiendo hablado con Lackey antes, me gusta el descarado ex campeón mundial 500 del norte de California. Aparentemente, Ebersole también lo hace. O tal vez simplemente le gustó cómo se veía la bicicleta KX400 de Lackey. De todos modos, Erik salió del parque con esta construcción. A continuación se muestra la explicación de Erik para el hierro clásico.

IMG_3228 [1]“Echa un vistazo a mi bicicleta inspirada en la Kawasaki KX1975 Brad Lackey de 400. Corro bicicletas modernas y antiguas. Tengo algunas bicicletas antiguas y me han invitado a exhibirlas en la configuración de Legends and Heroes en el Supercross de Atlanta desde hace unos años. Corro KX400s y tengo un 1975 con un tanque verde. Tenía suficientes partes para construir otra, así que decidí seguir el aspecto de Brad Lackey.

IMG_3232 [1]“Siempre me ha gustado el aspecto negro, y yo mismo construí la bicicleta. Se exhibió en el Supercross de Atlanta 2016, junto con algunas de mis otras bicicletas. Lo competiré en algunas carreras antiguas a finales de este año. Los detalles están a continuación:

El marco fue modificado para aceptar un tanque Husqvarna de acero.
Las monturas de los asientos se movieron hacia adelante para ajustar el espacio del asiento.
El motor se ensambló utilizando muchas piezas NOS. Se instaló un pistón Wiseco en un cilindro plateado de Millennium Technologies.
El plástico fue comprado a Knightmare Racing.
Las horquillas tienen resortes Race Tech.
Los amortiguadores traseros son de Ohlins.
El basculante trasero está hecho a mano por KLP Racing.
La rueda dentada trasera se corta a medida por Rebel Gear.
Las pinzas triples personalizadas de palanquilla única fueron fabricadas por Techsmith.
Llantas y radios de Buchanan.
La funda del asiento, con material de agarre, fue hecha a mano en Tailandia.
Palancas y perchas de Works Connection.
Conjunto del acelerador y cable por Terry Cable.
Nuevo carburador redondo de 36 mm Mikuni de Carb Parts.

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"Gracias por incluir esta bicicleta en su 'Spotlight de dos tiempos'. Ha sido un proyecto divertido y creo que salió bien ”.

IMG_3229 [2] IMG_3230 [1]Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [correo electrónico protegido] Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la cosa. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA. No me envíe correos electrónicos no deseados ni intente venderme propiedades frente al mar en Arizona. ¡Feliz presentando a su fumador!

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LUZ PUNTUAL DEL PRODUCTO: INGENIERÍA DE VIAJE YAMAHA YZ85 JUEGO DE ABRAZADERA TRIPLE

IMG_8771Comunicado de prensa: Ride Engineering, el líder de la industria en rendimiento de manejo de posventa, se enorgullece de presentar nuestro primer juego de abrazaderas triples para mini bicicletas para las YZ2002 y Supermini 2017-85. Estos accesorios de rendimiento han sido desarrollados para motos de menor cilindrada y ofrecen grandes ventajas en la pista. Nuestro juego de abrazaderas triples YZ85 viene completo con vástago y cojinete azul anodizado para una apariencia de fábrica con área de superficie de sujeción adicional para un manejo más preciso. Agregue nuestro soporte de barra de gran tamaño excéntrico para un ajuste de 4 posiciones: 0 mm, 6 mm, 15 mm y 21 mm hacia adelante del orificio del vástago, así como la opción de usar un kit de espaciador 10 mm más alto: muchas opciones para ciclistas pequeños y grandes. Juego completo: $ 449.90. Soportes de barra: $ 94.95

IMG_8714Para la clase de acciones o aquellos jinetes con un presupuesto limitado, nuestro soporte de barra de gran tamaño de una pieza se puede agregar solo a una abrazadera superior. Ahora los mini pilotos pueden usar un manillar de gran tamaño más fuerte al igual que papá. Además el Ride Eng. El soporte de barra viene con aisladores de goma que ayudan a reducir la vibración al separar el contacto de metal a metal. En caso de un choque, el eslabón más débil ya no es el manillar, sino un conjunto de pernos de reemplazo económicos. Abrazadera superior: $ 199.95. Soportes de barra: $ 94.95. Para mayor información por favor visite www.ride-engineering.com o llame al (800) 805-1516.

FIEBRE DE DOS TIEMPOS: AMOR EN BICICLETA

MXA entiende que los dos tiempos siguen siendo una parte integral de la comunidad de conducción y carreras. También son muy divertidos. Desde Europa hasta SoCal y la costa este, he tenido el placer de fotografiar algunos fumadores únicos. Pero basta de escribir sobre nuestro amor por los dos tiempos. Eche un vistazo a continuación a algunas de las bicicletas del proyecto que se han cruzado en nuestro camino durante el año pasado más o menos.

CICLETRADER / ROCK RIVER YAMAHA YZ250

_BAS9695Construido para el Two-Stroke Invitational del año pasado durante el Glen Helen National y montado por Timmy Badour, MXA probó el YZ250 una vez que terminó la carrera.

EDICIÓN DE FÁBRICA KTM 550SX

_1040131Jeff Moffet tuvo la idea de tomar un motor KTM 1994 M / XC de 550 y adaptarlo a un chasis 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition. Lo que ves arriba es el resultado final. Hacer clic aquí para leer cómo Moffet pudo hacer realidad el sueño.

MXA'S 2007 SUZUKI RM125

_BAS0361Tuvimos que quitar el polvo y superar el olor a bolas de polilla, pero nuestro Suzuki RM2007 125 estaba en condiciones decentes para hacer algo. Parece una cantidad considerable de grasa en el codo, pero el jugo valió la pena.

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SIN RENDICIÓN: EL REGRESO DE DEAN WILSON

MINI-VISTA: MITCHELL OLDENBURG

Oldenburg_Southwick_2016El equipo de Troy Lee Designs Red Bull KTM 250 ha tenido muchos altibajos en 2016. Desafortunadamente, la mayoría de sus corredores han estado plagados de lesiones. Así es como funciona en las carreras profesionales. Sin embargo, ha habido un faro brillante a través de todo: Mitchell Oldenburg. El recién cumplido de 22 años en realidad comenzó el año como piloto suplente, pero en general ha estado compitiendo cada fin de semana. Actualmente décimo en las 250 posiciones nacionales, Oldenburg termina consistentemente dentro de los diez primeros. Recientemente tuvimos la oportunidad de hablar con el jinete conocido como "Freckle".

Por Anna y Jim Kimball

Mitchell, fuiste contratado como un tipo suplente, pero realmente has sido el tipo más consistente para el equipo Troy Lee Designs Red Bull KTM.
Originalmente, mi contrato era solo a través de Supercross, pero el equipo tuvo la amabilidad de llevarme a las dos primeras rondas y, básicamente, me dio el lugar de relleno si alguien terminaba lesionado. Debido a lesiones, nuestro equipo ha ido disminuyendo. Considerando las circunstancias, solo voy a salir y hacer todo lo posible para hacer lo mejor que pueda. No siento ninguna presión adicional ni nada de eso; Solo me preocupo por mí mismo y trato de poner dos buenas motos juntas.

Tus resultados han ido mejorando. ¿Qué se ha atribuido a la mejora en los resultados en comparación con el año pasado?
Lo he intensificado bastante con mi entrenamiento. Terminé trabajando con Tyla Rattray esta temporada baja. Su programa no es fácil y realmente te convierte en un hombre. Solo me estoy desconectando. Ya llevamos ocho meses y él realmente me persigue por tomarme un año para sentir realmente los beneficios. Así que ahora estoy tratando de construir y obtener buenos resultados y aumentar mi confianza para el próximo año. Espero poder salir el próximo año y ser un contendiente al título.

¿Qué te enseñó Tyla Rattray de manera diferente a lo que estabas haciendo?
Abrió mis ojos sobre cuánto trabajo realmente tengo que poner en eso. Siempre pensé que estaba trabajando duro, pero hay mucho más que podría haber estado haciendo. Es una especie de ciencia en estos días con el ritmo cardíaco y todo eso. Lo tiene todo calculado perfectamente. Él sabe cuándo vamos a alcanzar su punto máximo, y sabe cuánto más tenemos en nosotros, por lo que ha sido enorme. Quiero decir, el tipo estaba retorcido cuando estaba corriendo. Creo que sus resultados hablan por sí mismo, por lo que tenerlo en mi esquina y tener su guía y solo su apoyo ha sido enorme para mi programa.

Sé que eres muy buen amigo de tu compañero de equipo Shane McElrath. Debe haber sido difícil ver ese choque en Southwick.
Fue horrible. Sabes, Shane es probablemente uno de mis mejores amigos. Es algo gracioso decirlo, ya que solo lo conocí hace un año. Cuando recibí la llamada para ir a montar a estos tipos el verano pasado, en realidad me dejó quedarme con él todo el verano. Básicamente fui su compañero de cuarto por más de un año. Crecí muy cerca de él, y él es un gran tipo. Vamos a la iglesia todo el tiempo juntos y él es una buena persona para tener en tu esquina. Verlo estrellarse así en Southwick fue un fastidio, pero no hay forma de que ese chico se deprima. Podría tener el peor día de todos y uno pensaría que fue el mejor día de su vida. Shane regresará, y cuando lo esté, definitivamente estará listo para ganar.

_SOU5604Este es el primer año que el programa Troy Lee Designs KTM es el esfuerzo oficial de fábrica de KTM 250. ¿Ha hecho eso una gran diferencia?
No ha cambiado demasiado, pero definitivamente esperas mucho más de ti mismo. He estado al otro lado de la valla, donde salí de mi camioneta e hice todo por mi cuenta. Eso fue difícil, así que aprovechar esta oportunidad con el equipo ha sido increíble. Pusieron mucho esfuerzo en las carreras. No se merecen menos que victorias, así que solo estoy tratando de hacerlo lo mejor posible.

El equipo debe estar contento con su resultado como piloto suplente. ¿Serás un corredor de tiempo completo en el equipo de TLD para 2017?
En este momento estamos en las conversaciones al respecto. Las cosas se ven bien, y todo ha ido bien. Creo que mi mejora del año pasado a este año habla por sí misma. Estoy más que contento con la dirección en la que me estoy moviendo. No puedo quejarme mientras siga enchufándome y sigo subiendo la escalera. Estoy feliz con todo aquí y el equipo también parece estar feliz conmigo.

¿Sigues hablando con otros equipos sobre el próximo año?
Es el trabajo de un corredor estar siempre buscando trabajo y abierto a hablar con la gente. En lo que respecta a este equipo, me han tratado increíblemente bien, así que obviamente estoy hablando con ellos para el próximo año. Solo estoy enfocado en el resto del año y obteniendo tantos puntos como pueda.

¿Correrás en las rondas de USGP en Charlotte y Glen Helen?
No estamos haciendo Charlotte, y Glen Helen todavía está en el aire. Es un poco difícil con lo larga que ha sido nuestra temporada. Veremos cómo va el resto del año, y a partir de ahí. Desafortunadamente, hay muchas personas lesionadas en el equipo en este momento, por lo que no sé quién va a estar sano para entonces. Probablemente terminarás viéndome haciendo cola, pero existe la posibilidad de que no lo haga.

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LO DIJERON: 250 SWISS GP WINNER MAX ANSTIE

Max Anstie_Suiza“Fue un GP impresionante y me sentí muy bien al obtener mi segunda victoria general. Durante las últimas tres semanas hemos corrido en tres pistas completamente diferentes y para mí eso lo convierte en un campeonato mundial real. Tuvimos una gran batalla con Jeremy en ambas motos aquí en Suiza. En la moto de apertura obtuve la delantera desde el principio y logré abrir una pequeña brecha para la victoria. En la segunda carrera solo fuimos Jeremy y yo luchando hasta el final. Empujó más fuerte frente a su público local, así que fue genial que terminé obteniendo otra victoria en moto. Subir al cuarto lugar en la clasificación de la serie también es bueno. Mi plan es tomar cada una de las carreras restantes por separado para acumular tantos puntos como pueda antes del final de la serie ".

EXPLOSIÓN DEL PASADO: EVERTS & ROCZEN

GP EVERTS ROCZEN¿Recuerdas cuando Ken Roczen cabalgó para el equipo Red Bull KTM en el circuito MXGP y ganó el Campeonato Mundial 250? Ese es Stefan Everts (ahora con la fábrica Suzuki) hablando con un joven K-Roc en 2011.

VIDEO MXGP DE LAS AMÉRICAS

Pista MXGP de las Américas 2016

MÁS RÁPIDO DEL MÁS RÁPIDO: AMA NATIONALS

Una lista continua de los mejores calificadores y ganadores de hoyos de cada ronda de los Nacionales Lucas Oil AMA 2016/250 450.

CALIFICADORES MÁS RÁPIDOS: CLASE 450

_SOU5023Hangtown ... Eli Tomac
Glen Helen ... Eli Tomac
Lakewood ... Eli Tomac
Punto culminante ... Jason Anderson
Muddy Creek ... Christophe Pourcel
Brote rojo ... Christophe Pourcel
Southwick ... Justin Barcia
Millville ... Ken Roczen
Washougal ... Eli Tomac

CALIFICADORES MÁS RÁPIDOS: CLASE 250

_SOU6390Hangtown ... Joey Savatgy
Glen Helen ... Cooper Webb
Lakewood ... Jeremy Martin
High Point ... Zach Osborne
Muddy Creek ... Adam Cianciarulo
Brote rojo ... Adam Cianciarulo
Southwick ... Austin Forkner
Millville ... Joey Savatgy
Washougal ... Cooper Webb

PREMIOS HOLESHOT: 450 CLASE

_SOU6535Hangtown ... Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen ... Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood ... Ken Roczen / Trey Canard
Punto culminante ... Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek ... Cole Seely / Broc Tickle
Red Bud ... Justin Bogle / Justin Bogle
Southwick ... Justin Bogle / Justin Bogle
Millville ... Justin Barcia / Marvin Musquin
Washougal ... Phil Nicoletti / Marvin Musquin

PREMIOS HOLESHOT: 250 CLASE

_SOU6267Hangtown ... Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen ... Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood ... Cooper Webb / Adam Cianciarulo
High Point ... Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek ... Adam Cianciarulo / Shane McElrath
Red Bud ... Austin Forkner / Shane McElrath
Southwick ... Jeremy Martin / Cooper Webb
Millville ... Alex Martin / Alex Martin
Washougal ... Alex Martin / Cooper Webb

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