PRO TAPER PRESENTA EL INFORME DE MEDIA SEMANA MXA # 35 DE JOHN BASHER

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#WHIPITMIERCOLES

Látigo Suizo RebeaudJinete: Mat Rebeaud
Ubicación: Payerne, Suiza
Fotógrafo: John Basher
Cámara: Canon 30D
Lente: 70-200 mm f / 2.8
Distancia focal: 200mm
Exposición: 1/1600 seg.
Parada F: 2.8
ISO: 320

VIDEO MXA: 2017 KTM 150SX DOS TIEMPOS

LO QUE TOMARÁ: TÍTULOS MUNDIALES SOBRE EL HORIZONTE

Gajser_MXGP_16_NL_2016Tim Gajser tendrá que quedarse con Tony Cairoli en el USGP de las Américas en Charlotte este fin de semana si tiene la intención de ganar su primer título mundial de 450. De lo contrario, el campeonato irá a Glen Helen. Foto de Massimo Zanzani.

El MXGP de las Américas este fin de semana significa muy poco para los corredores de la serie estadounidense. Además del orgullo personal y los derechos de fanfarronear, tipos como Eli Tomac, Justin Barcia, Cooper Webb y Austin Forkner no tienen interés en la serie MXGP. Sin embargo, podrían resultar perjudiciales en la clasificación del Campeonato Mundial 250 y 450. Tim Gajser (450) y Jeffrey Herlings (250) son los líderes actuales de sus respectivas clases. Es probable que ambos ganen títulos en Charlotte. Gajser tiene una brecha de 65 puntos sobre Tony Cairoli, mientras que Herlings sube 76 sobre Jeremy Seewer. Ambos necesitarán mantener una ventaja de 50 puntos dejando Charlotte Motor Speedway el sábado por la noche. Las preguntas surgen con respecto a los estadounidenses y sus actuaciones, cómo los europeos se adaptarán a una pista de una milla de "SuperCourse" de diseño único, y si el nacionalismo nublará el juicio y la sensibilidad. Seguramente Cooper Webb y Austin Forkner quieren una oportunidad contra Jeffrey Herlings en la clase 250. Si bien los fuegos artificiales en la clase 450 probablemente no serán nada en comparación con la clase más joven, Tomac y la tripulación deberían aprovechar la oportunidad de hacer una declaración en su tierra natal.

¿Qué necesita hacer Tim Gajser para asegurar su primer título mundial de 450? Si Tony Cairoli barre ambas motos en Charlotte (algo que ha hecho una vez esta temporada), Gajser tendrá que anotar 35 puntos el sábado por la noche. ¿Qué puntajes de moto equivaldrían a hasta 35 puntos? Hay demasiados para enumerar, pero es seguro decir que el esloveno necesitará obtener 4-4 puntajes de moto o más. Sin embargo, la probabilidad de que Cairoli gane ambos motos es escasa. Es más probable que Gajser gane al menos una moto, algo que ha hecho en 11 de las 16 rondas del Gran Premio. En ese caso, todo habrá terminado para Tony Cairoli.

Herlings_MXGP_16_NL_2016No habrá arena este fin de semana en Charlotte, pero eso no impedirá que Jeffrey Herlings viaje sobre rieles. Debería hacerse con el título mundial 250 en Carolina del Norte. Quedan preguntas sobre cómo le irá al contingente estadounidense de Cooper Webb, Austin Forkner y Joey Savatgy contra Herlings. Foto de Massimo Zanzani.

¿Y Jeffrey Herlings? Está en un lugar un poco mejor que Tim Gajser. La ventaja de puntos de Jeffrey es un poco mayor y solo ha perdido dos mangas en esta serie (cuando no estaba fuera por una lesión en la clavícula). Será difícil para Jeremy Seewer detener el tren de carga de Herlings. Jeffrey básicamente tendrá que evitar perder 26 puntos el sábado.

Pase lo que pase, el sábado por la noche será histórico. La clase 250 ya está proporcionando titulares fascinantes. Son las últimas 250 carreras de Cooper Webb. Austin Forkner, recién llegado de su primera victoria nacional 250, ha declarado públicamente que apunta a Jeffrey Herlings. Y Herlings, confiado, si no engreído, no quiere nada más que azotar a los yanquis en su tierra natal. Va a ser un granero, amigos.

HOMENAJE DE CARRERA HOMENAJE A ANDREW CORTO

Fly Racing Andrew Corto Homenaje
Haga clic en la imagen de arriba para ver una extensa galería de la carrera de Andrew Short. Te echaremos de menos, Shorty.

ENFOQUE DE DOS TIEMPOS: EL MONSTRUO DE HONDA DE CARL LEGUIA

IMG_1099¿Conducirías un Honda CR500? ¿Qué pasaría si estuviera en un chasis Honda CR250, tuviera una manivela aligerada, portabilidad y potencia más que suficiente para King Kong? Carl Leguia, un corredor del Comité de Deportes de Nueva Inglaterra, tiene más coraje que la mayoría de nosotros, porque su monstruo CR500 es solo eso, un monstruo. Lea todo sobre esto a continuación.

IMG_1100“Soy piloto de NESC de Vet New England y todavía me encantan los dos tiempos. Podía apreciar lo que los cuatro tiempos traían a la mesa, pero quería una bicicleta en la que pudiera trabajar yo mismo, y de todos modos he sido un tipo de 500 durante mucho tiempo. No puedo ver nunca comprar un 450 de cuatro tiempos. La bicicleta que tengo es un chasis Honda CR2002 de generación tres (2002-2007) 250 con un motor CR2001 500 de Service Honda.

"Mi bicicleta tiene mucho trabajo de motor, incluida una manivela aligerada, puertos Gorr, camisa de cilindro de aluminio con Nikasil, mucha compresión, PSI big air carb, bloque de láminas V-Force, tubo Scalvini y silenciador, dos bobinas del estator para una mejor chispa, y funciona con combustible VP C12. Es un asesino. Factory Connection hizo la suspensión. También hay abrazaderas de desplazamiento de 18 mm, KLP funciona réplica de basculante (+1 "), freno delantero más grande y ruedas Buchanan con llantas traseras de 3".

"Me imagino que tengo 200 días de carrera en Southwick entre 1983 y 2003, con muchos hoyos también". ¡El gallinero retrocedería 50 pies y haría daño! Tenía una pegatina en el guardabarros que decía "¡Pato!" He tenido muchos 500, así que ahora estoy tratando de lograr el CR500 perfecto. La manivela más ligera hace que la bicicleta se acelere más rápido y se siente 25 libras más ligera. ¡Solo los más talentosos, como Tony Lorusso o un verdadero tipo 500, pueden montarlo! El poder es instantáneo y estúpido. Me encanta." 

IMG_1102Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [email protected]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la cosa. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA. No me envíe correos electrónicos no deseados ni intente venderme propiedades frente al mar en Arizona. ¡Feliz presentando a su fumador!

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¡PUEDES HACERLO, DAKOTA BENDER!

Este mensaje vino de Tyler King, que trabaja con el equipo de Blue Buffalo / Slater Skins Yamaha. Pensamientos positivos y oraciones están con Dakota Bender.

dakota doble

“El miércoles conocí al joven más asombroso. Tiene 14 años y vive en San Diego. Ven a descubrir que también es un fantástico piloto de motocross. Él sabía todo sobre mí antes de que fuera a visitarlo al Rady Children's Hospital. Cuando entré en la habitación, se levantó para saludarme y estrecharme la mano. Esto no lo esperaría de alguien recientemente diagnosticado con un cáncer raro conocido como linfoma de Burkitt, que es un linfoma no Hodgkin. Solo 800 casos / año en los Estados Unidos. Tuvo la misma sonrisa durante las cuatro horas que estuve con él y su familia. Él ya había pasado por algunos tratamientos de quimioterapia, pero no podía ver ningún signo de energía o vitalidad perdida en él ... su resistencia y confianza para vencer el diagnóstico me cambió la vida. Él conocía todas las últimas noticias de moto (incluso la división Trey Canard / Honda, que acababa de anunciarse ese día), y sobre el equipo Blue Buffalo / Slater Skins / Yamaha con el que estoy involucrado. Mi enfoque en la visita fue inspirarlo a vivir en el pensamiento positivo / momento y alejarse mentalmente de la "realidad" que lo rodeaba ... pero ya estaba allí. Al igual que un verdadero motocrosser, se centró únicamente en salir de allí para volver a montar su bicicleta de tierra. Este es el mismo proceso de pensamiento que me mantuvo con vida y sanando en 1996 durante mi recuperación de Supercross. La cuestión es que no necesitaba entrenarlo o enseñárselo, ya lo tenía. El lo es! Terminará en Rady y se irá a casa a su propia cama. Espero poder visitarlo y que otros conozcan a este humano increíblemente inspirador. Este tipo puede cambiar el mundo ... cambió el mío y lo llamo mi amigo. Gracias y hasta pronto Dakota Bender.

SE NECESITAN MÁS VIBILIDADES POSITIVAS: JESSY NELSON

_SOU6323_EditarJessy Nelson publicó recientemente una actualización sobre su progresión después de un accidente en Unadilla, donde el piloto de Troy Lee Designs KTM perdió la sensación en sus extremidades inferiores. Envíe buenos pensamientos y oraciones a Jessy, y no dude en donar a su fondo Road2Recovery.

Mensaje de Jessy Nelson:
"Gracias a todos por el tipo de buenos deseos y todo el amor, de las tarjetas y cartas lo aprecio mucho. Actualmente estoy en un centro de rehabilitación para comenzar mi camino hacia la recuperación, va a ser largo y difícil, pero eso es lo que tengo que hacer y voy a dar mi mejor intento para intentar caminar de nuevo algún día. Lo siento si no he vuelto a sus mensajes aquí, ha sido muy difícil con todo lo que tengo que hacer y mantener informados a mi familia y amigos. Si pudieras ayudarme donando a mi@ road2recovery Financiar y ayudarme con mis costos médicos y de rehabilitación, mis padres no son ricos de ninguna manera y a partir de ahora ya no estoy compitiendo y realmente necesito tu ayuda, así que por favor ayuda con todo lo que pueda, lo aprecio mucho. Tengo que agradecer enormemente a mi familia.@ nelsonfamily136 por dejar todo y ayudarme junto con mi novia @ emily_everett5 Muchas gracias por ser tan dulce y alentador y por estar a mi lado estas últimas semanas. Desearía que todavía estuvieras aquí, pero te veré pronto. Te quiero mucho. También gracias a @igfilms@ onelife2lose Tyler Keefe @wingsforlife@bobwalker_connxns @ hammergolf556y todos los que me han ayudado hasta ahora ".

MINI-VISTA: PHIL NICOLETTI

_SOU5910Phil Nicoletti se alineará en Charlotte este fin de semana para la USPG, junto con su compañero de equipo de JGR, Justin Barcia.

Por Jim Kimball

_SOU3997Nicoletti terminó quinto en la clasificación general de 450. Es un logro increíble para un ciclista que en su mayoría ha sido un complemento en los últimos años. 

¿En qué momento de tu carrera dejaste Nueva York y te mudaste al sur, donde podías montar todo el año?
En realidad, no fui a ninguna instalación de equitación del sur hasta los 22 años. Siempre quise ir, pero nunca tuvimos el dinero para hacerlo.  Cuando finalmente hice ese cambio a ClubMX, fue un gran refuerzo para mí con montar todos los días, entrenar todos los días y obtener un buen programa. Eso me moldeó en lo que soy ahora. Me he alejado de ClubMX, aunque todavía voy allí a veces. Amo a toda la gente de allí. Me mudé a Charlotte, justo al lado de la tienda JGR, que está a poco más de una hora. Tuve mucha suerte de que ese tipo de instalaciones en ClubMX me ayudara.

Al principio de tu carrera profesional, montaste para el equipo de Motosport Kawasaki. ¿Como fue eso?
Ese equipo inicial de Motosport Kawasaki ahora es el equipo Rockstar Husky. Primero se cambiaron a Suzuki, obtuvieron el apoyo de Rockstar y ahora están con Husqvarna. Realmente han crecido mucho como equipo. Todavía era bueno para mí en ese equipo, pero no pude conseguir ese equipo de soporte de nivel 250 'A' como un equipo Geico o Pro Circuit. Fue difícil. Había una gran curva de aprendizaje, y había pasado por el escurridor y la espalda. Déjame decirte que me llevó mucho, mucho tiempo llegar a donde estoy ahora con JGR.

¿Por qué fuiste a Australia a correr Supercross?
Conocí a Troy Caroll, dueño de un equipo Kawasaki de fábrica allí. Me llamó y dijo que necesitaba un jinete de 250. Tenía la esperanza de hacer Supercross aquí en 2011, y en realidad me llamó dos semanas antes del Supercross de Atlanta. Me preguntó si quería venir a Australia, porque tenía un trato muy bueno para mí. Acepté sin pensarlo dos veces. Acabo de tomar una bolsa de ropa. No tomé ningún equipo ni material de conducción aparte de mis rodilleras. Fui y viví en Australia durante siete u ocho meses. Fue realmente increíble, y conocí a algunas personas excelentes que todavía conozco hoy. Terminé siendo expulsado de Australia porque mi visa se aumentó. Suceder en ese momento fue bastante malo, porque me hubiera encantado volver. No puedo decir más adelante en mi carrera que tampoco sería algo malo. Fue una experiencia increíble y nunca la olvidaré.

¿Fue ese el momento en que obtuviste un 450 y corriste con algunos de los últimos Nacionales?
De hecho, dejé Once / 10 Mods con cuatro rondas para ir en los Nacionales. Tuve uno de mis grandes patrocinadores, St. Lawrence Radiology, que me ayudó. El Dr. Maresca realmente ayudó a financiar mucho mi programa para poder correr las últimas cuatro carreras al aire libre por mi cuenta. Lo hicimos bastante bien. El Dr. Maresca se me acercó al azar en Broome-Tioga y me entregó su tarjeta de visita. Todavía lo recuerdo hasta el día de hoy. Estuve allí solo y él dijo: “Oye, aquí está mi tarjeta. Si alguna vez necesitas algo, házmelo saber. Terminé rompiendo mi radio y mi cúbito realmente mal, así que lo llamé para pedirle un consejo médico y esto y aquello. Hablé con él durante una hora, y desde ese día ha sido un amigo de la familia. ¡Él y su esposa, Barbara, han sido geniales conmigo! Conocí a Tom Fitcher de N-Fab en 2013, y él también me ha ayudado mucho. Son grandes partidarios. No puedo agradecerles lo suficiente.

_SOU3950También han firmado con el equipo de JGR, ¿verdad?
Sí, en realidad son patrocinadores del equipo de JGR, ya no solo yo. Eso es muy bonito. Como puede ver mirando mis gráficos de bicicleta de carrera, NFab es una gran parte de esto y también la Radiología de St. Lawrence. Solo son entusiastas del deporte y esos son los tipos de personas que necesitamos para involucrarnos y mantenernos felices. No es una compañía de bebidas energéticas, y es genial tener un hospital que quiera patrocinar el motocross, por lo que es único. Como dije, han existido durante mucho tiempo, lo que lo hace genial.

Inicialmente, obtener un viaje de "relleno" puede no haber sido la mejor oportunidad para usted, pero ha funcionado bien, ¿verdad?
Estar en un equipo con personas increíbles que entienden mi personalidad es lo mejor. Me llevo bien con todos y cada uno de los chicos del equipo de JGR. Con el equipo y los recursos, me han ayudado a sobresalir como piloto y convertirme en uno de los diez mejores todo el tiempo, por lo que fue un gran paso para mí. El año pasado, obtuvimos un montón de los cinco primeros, un podio, y este año también ha ido bien. La clase parece ser más difícil cada año, así que tienes que mejorar.

Su amigo, Alex Martin, terminó segundo en la clasificación general de las 250 finales nacionales. ¿Cuánto tiempo hace que conoce a Alex?
Realmente no conocí a Alex hasta principios de 2012. Siempre he estado al tanto de él, porque lo había corrido mientras crecía, pero siempre pensé que era un enano pequeño y extraño. Cuando comencé a montar para Eleven / 10 Mods, él ya estaba allí, y solo hicimos clic de inmediato. Terminamos viviendo en un pequeño, y quiero decir pequeña cabaña pequeña en el Club MX durante dos años. Nos hicimos muy unidos. Desde entonces hemos sido mejores amigos. Jeremy es como un hermano pequeño también. Es genial, y toda la familia es genial, incluso Papa Martin y Mama Martin. Tengo la suerte de conocerlos, y me alegra que ambos estén teniendo el éxito que han tenido.

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Persiguiendo el sueño: JGRMX

PIEZAS ILIMITADAS SHOWCASE: MADISON, WISCONSIN

Edificio Madison_CapitalEl edificio de la capital del estado de Wisconsin en Madison.

Parts Unlimited es una de las cadenas de distribución de motocicletas más grandes de los EE. UU. Representan muchas de las marcas de posventa más grandes y populares, lo que facilita las ventas entre compañías como Moose Racing, Thor, Eks Brand, Cycra, FMF y Cycra, y una vasta red de distribuidores. Parts Unlimited tiene varias exhibiciones al año, donde invitan a distribuidores a locales como Madison y Atlanta para discutir todo, desde nuevos productos hasta carreras de banco. El objetivo es fortalecer las relaciones y generar ventas. Es una táctica de marketing inteligente para Parts Unlimited. Este año tuve la suerte de recibir una invitación al escaparate en la hermosa Madison, Wisconsin, y reunirme con un grupo de marcas de posventa. Muchas caras eran familiares, mientras que se formaron varias relaciones nuevas. Es sorprendente cómo hablar de motocross sobre un filete puede formar un vínculo.

¿Qué aprendí de mi experiencia? Madison es una gran ciudad universitaria y está llena de gente agradable. La industria del motocross parece haberse recuperado de la caída en picada económica que tuvo en 2007 -08. John Dowd, Rodney Smith y Dick Burleson fueron las grandes estrellas este año, firmando autógrafos durante horas. Se mostraron algunos productos nuevos, incluidas las gafas de la marca EKS con un sistema de estabilizadores, los plásticos Cycra KTM Powerflow que vienen en una variedad de colores y los equipos Moose Racing Sahara completamente renovados. Por último, aprendí que la cerveza Spotted Cow necesita expandirse más allá de Wisconsin.

Eche un vistazo a algunos de los lugares de interés de la exhibición 2016 Parts Unlimited de Madison.

Exhibición de piezas Panoramic_2016El centro de convenciones de Madison alberga el escaparate de distribuidores de Parts Unlimited. Asistieron una gran cantidad de empresas de posventa, desde la calle hasta vehículos todo terreno, fuera de la carretera y disciplinas de motocross.
_SOU6823Las nuevas gafas de la marca EKS se ven increíbles. Busque una prueba de las gafas en un futuro número de MXA.

_SOU6831Los kits de montaje en pista se están convirtiendo rápidamente en moda, porque permiten a los motocross la oportunidad de abrirse camino a través de la nieve del invierno en lugar de sentarse adentro esperando que el clima se caliente.

_SOU6836El nuevo equipo Prime de Thor ha sido usado por los pilotos de Star Racing Yamaha este verano.

_SOU6853El gerente de ventas de Pro Circuit, Mark Hall, estaba contando cuántas veces se le permitió montar mis bicicletas de proyecto KX450F a lo largo de los años. No necesitaba más de una mano para contar.

Glen_Partes Show_2016_LRGlen Laivins de Cycra Racing muestra con orgullo los nuevos plásticos Powerflow para KTM de modelos recientes. La bicicleta # 21 en el fondo fue probada por MXA y aparece en la edición de noviembre de 2016.

_SOU6862¡Mira todo ese producto!

MARQUE SU CAMINO DE CALENDARIO POR ADELANTADO: 2017 AMA VINTAGE DAYS
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Comunicado de prensa: los corredores, restauradores, coleccionistas y fanáticos de motocicletas antiguas pueden marcar sus calendarios del 7 al 9 de julio de 2017 para los Días de motocicletas antiguas AMA 2017 en el curso de autos deportivos Mid-Ohio en Lexington, Ohio. AMA Vintage Motorcycle Days, que presenta carreras de motos antiguas en numerosas disciplinas, espectáculos de bicicletas, espectáculos de acrobacias, seminarios, una reunión de intercambio con cientos de proveedores y mucho más, recauda fondos para el Salón de la Fama de Motocicletas AMA sin fines de lucro.

"Nos complace anunciar las fechas de AMA Vintage Motorcycle Days 2017, para que los asistentes puedan comenzar a hacer planes para este maravilloso evento", dijo el presidente de AMA, Rob Dingman. “Hoy, AMA Vintage Motorcycle Days es reconocido como uno de los principales festivales de motociclismo del país, y es importante recordar que celebra la ilustre historia que ha dado forma al motociclismo en este país. Damos la bienvenida a todos los motociclistas para que se unan a nosotros del 7 al 9 de julio de 2017, mientras destacamos algunos momentos memorables de esa historia en otros AMA Vintage Motorcycle Days ".

 

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CITA DE LA SEMANA: JOHN DOWD

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“¡Fue terrible usar equipo durante tanto tiempo! Lo peor fue que no tenía bolsillos. No pude hacer nada con mi pasaporte, billetera o mi cambio. Fue horrible, y tampoco muy cómodo. No hay mucho espacio en un avión para tus pies, y uso botas de talla 12. Sin embargo, fue divertido. La seguridad no dijo mucho cuando caminamos en nuestro equipo. Fue cómico, en realidad. Dije algo como: "No preguntes, solo sé que hemos perdido una apuesta". Eso fue antes de que la seguridad fuera realmente rígida como lo son en estos días. No recomendaría a nadie que use su equipo en un avión ".

Haga Clic en aquí leer una entrevista con el "Junkyard Dog" de 51 años.

ALDON BAKER Y MINDFX

MÁS RÁPIDO DEL MÁS RÁPIDO: LOS NÚMEROS

MXA ha mantenido un recuento de los clasificatorios más rápidos y los ganadores de hoyos desde que comenzó la serie AMA National en Hangtown en mayo. Ahora que la serie ha terminado, ¿quiénes fueron los más destacados en esas dos áreas? Vea abajo.

CALIFICADORES MÁS RÁPIDOS: CLASE 450

_SOU5939Eli Tomac se ganó la distinción de tener los mejores tiempos de calificación.

Eli Tomac comenzó la serie en una racha de tres asaltos, obteniendo el puesto de calificación más rápido al principio. Luego, el dúo Rockstar Energy Husqvarna de Jason Anderson y Christophe Pourcel se hizo cargo. Anderson fue el más rápido en High Point, y Pourcel fue el mejor clasificado en Muddy Creek y Red Bud. Justin Barcia colocó una rueda en Southwick. Ken Roczen, para nuestra sorpresa, no ganó el puesto de clasificación más rápido hasta la octava ronda en Millville. Terminaría la serie con dos de los últimos cuatro primeros lugares. En total, el calificador más rápido se dividió entre cinco corredores. Jason Anderson fue el único piloto en ese grupo que no llegó a la cima del tablero más de una vez. Eli Tomac se ganó la distinción de tener los mejores tiempos de calificación, con cuatro.

CALIFICADORES MÁS RÁPIDOS: CLASE 250

_SOU3768Cooper Webb utilizó tiempos de clasificación rápidos para obtener las mejores selecciones de puerta y colocarse en una buena posición.

Cooper Webb, como Tomac en la clase 450, tuvo la mayor cantidad de 250 tiempos de calificación rápida en la clase 250 con cuatro. Hubo más diversidad en 250 clasificaciones, ya que un total de siete corredores aseguraron el tiempo de calificación más rápido. Jeremy Martin, Zach Osborne, Austin Forkner y Alex Martin fueron los más rápidos en un Nacional. Joey Savatgy y Adam Cianciarulo fueron los mejores clasificados en varias ocasiones, pero ninguno pudo igualar a Cooper Webb.

PREMIOS HOLESHOT: 450 CLASE

_SOU5972¿Quién terminó con el agujero en la primera moto 450 en Washougal? Parece que Andrew Short (29) y Ken Roczen (94) están en una excelente posición, pero en realidad fue Phil Nicoletti (34) quien tropezó primero con la línea de tiza. 

Jeff Emig se volverá poético sobre lo importante que es comenzar bien. Ken Roczen escuchó, porque el piloto del RCH Suzuki anotó seis disparos (25%). ¿Qué tal Justin Bogle? El piloto de Geico Honda fue cuatro motos seguidas, pero luego se lastimó. En cuanto al desglose de la marca, Honda y Suzuki tuvieron cada uno ocho hoyos; Ryan Dungey, Marvin Musquin y Andrew Short pusieron a KTM al frente en cuatro ocasiones; el dúo JGRMX de Justin Barcia y Phil Nicoletti le valió a Yamaha tres hoyos; Eli Tomac y Kawasaki clavaron un disparo; y, un poco sorprendido, Husqvarna no recibió un solo disparo. Eso se debe en parte a que Jason Anderson y Christophe Pourcel están marginados por lesiones.

PREMIOS HOLESHOT: 250 CLASE

_SOU3524Aparte de Kyle Cunningham (45), cada 250 jinetes en esta foto clavó al menos un tiro en los Nacionales. 

Las estadísticas de 250 hoyos son las más interesantes. ¿Sabías que Adam Cianciarulo clavó seis tiros (25%)? ¿O que los pilotos de Star Racing Yamaha fueron seis seguidos (Southwick, Millville y Washougal)? Pro Circuit Kawasaki terminó la serie con seis hoyos seguidos (Unadilla, Budds Creek y Ironman). En total, Kawasaki tuvo la mayor cantidad de disparos (11), seguido de Yamaha (9), KTM (3) y Honda (1). Los pilotos de Husqvarna y Suzuki no recibieron ni un solo tiro.

MÁS RÁPIDO DEL MÁS RÁPIDO: AMA NATIONALS

Una lista continua de los mejores calificadores y ganadores de hoyos de cada ronda de los Nacionales Lucas Oil AMA 2016/250 450.
Fotos de Scott Mallonee

CALIFICADORES MÁS RÁPIDOS: CLASE 450

20160827105626_Práctica IronManHangtown ... Eli Tomac
Glen Helen ... Eli Tomac
Lakewood ... Eli Tomac
Punto culminante ... Jason Anderson
Muddy Creek ... Christophe Pourcel
Brote rojo ... Christophe Pourcel
Southwick ... Justin Barcia
Millville ... Ken Roczen
Washougal ... Eli Tomac
Unadilla ... Ken Roczen
Budds Creek ... Ken Roczen
Ironman ... Justin Barcia

CALIFICADORES MÁS RÁPIDOS: CLASE 250

20160827103047_Práctica IronManHangtown ... Joey Savatgy
Glen Helen ... Cooper Webb
Lakewood ... Jeremy Martin
High Point ... Zach Osborne
Muddy Creek ... Adam Cianciarulo
Brote rojo ... Adam Cianciarulo
Southwick ... Austin Forkner
Millville ... Joey Savatgy
Washougal ... Cooper Webb
Unadilla ... Alex Martin
Budds Creek ... Cooper Webb
Ironman ... Cooper Webb

PREMIOS HOLESHOT: 450 CLASE

20160827141306_IronManCarrerasHangtown ... Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen ... Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood ... Ken Roczen / Trey Canard
Punto culminante ... Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek ... Cole Seely / Broc Tickle
Red Bud ... Justin Bogle / Justin Bogle
Southwick ... Justin Bogle / Justin Bogle
Millville ... Justin Barcia / Marvin Musquin
Washougal ... Phil Nicoletti / Marvin Musquin
Unadilla ... Eli Tomac / Ken Roczen
Budds Creek ... Ken Roczen / Matt Bisceglia
Ironman ... Ken Roczen / Andrew Short

PREMIOS HOLESHOT: 250 CLASE

20160827131207_IronManCarreras-2Hangtown ... Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen ... Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood ... Cooper Webb / Adam Cianciarulo
High Point ... Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek ... Adam Cianciarulo / Shane McElrath
Red Bud ... Austin Forkner / Shane McElrath
Southwick ... Jeremy Martin / Cooper Webb
Millville ... Alex Martin / Alex Martin
Washougal ... Alex Martin / Cooper Webb
Unadilla ... Adam Cianciarulo / Austin Forkner
Budds Creek ... Adam Cianciarulo / Adam Cianciarulo
Ironman ... Austin Forkner / Austin Forkner

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