#WHIPITMIERCOLES

Jinete: Brian Hsu
Ubicación: Supercross de Ginebra
Fecha: Diciembre 3, 2016
Fotógrafo: John Basher
Cámara: Canon 5D Mark III
Lente: 70-200 mm f / 2.8
Distancia focal: 200mm
Exposición: 1/800 seg.
Parada F: 4.5
ISO: 4000

PRODUCTO DESTACADO: SUDADERA CON CAPUCHA KAWASAKI 3 LÍNEAS VERDES

[Presione soltar]

• 80% poliéster 20% algodón, sudadera polar resistente al agua
• Capucha con cremallera extraíble con cuello cadete interior
• Orificios para los pulgares en los puños
• Soporte para MP3 y ojal en el bolsillo delantero con ribete
• Logotipo bordado en el pecho y el brazo.
• Precio de venta: $ 77.95

Visite a su distribuidor local de Kawasaki para ordenar.

TOMAS DEL SUPERCOSO DE GINEBRA

Hay cuatro historias resultantes del Supercross de Ginebra 2016. No es sorprendente que cada punto de discusión gire en torno a los cuatro mejores pilotos: Marvin Musquin, Justin Brayton, Malcolm Stewart y Justin Barcia. El Supercross de Ginebra, como otras carreras de Supercross de temporada baja en el extranjero, es una empresa lucrativa para los corredores de Supercross con sede en los Estados Unidos. Se ocupan de vuelos largos, desfase horario, comida desconocida y un horario extraño para la oportunidad de ganar mucho dinero. El beneficio adicional del tiempo en la pista y el aumento de la popularidad internacional son los bonos. ¿Te acuerdas de Larry Ward a finales de la década de 1990? Cualquiera en Europa hubiera pensado que "Big Bird" era el mejor piloto de Supercross vivo, incluso mejor que Jeremy McGrath. Hizo mucho dinero viajando al extranjero y ganó una legión de fanáticos internacionales.   

Aquí está la parte genial sobre el Supercross de Ginebra. Justin Brayton y Marvin Musquin son clientes habituales de Ginebra. Compiten en el evento por razones distintas al dinero (aunque, seamos sinceros, el dinero es ciertamente atractivo). A Brayton le gusta que Ginebra le dé la oportunidad de competir durante la temporada baja y mantenerse alerta. Es cuatro veces rey de Ginebra. Marvin Musquin, por otro lado, creció a poca distancia de Ginebra. Competir en el evento le brinda la oportunidad de ver a viejos amigos y competir frente a una multitud "local" (el hogar está entre comillas porque Musquin es de Francia, pero Suiza está mucho más cerca que Anaheim). Entonces, si bien el dinero es un factor determinante, no es la única razón. Esa comprensión hace de Ginebra una de las mejores carreras de Supercross de temporada baja. Los corredores están allí para actuar, en lugar de enviarlo por correo. Este año no decepcionó. En la noche de apertura fue una batalla a cuatro bandas por el primer lugar. En un momento podría haber arrojado una manta sobre Musquin, Brayton, Stewart y Barcia, porque estaban tan cerca. En la noche, dos Musquin se marcharon con la victoria, mientras que Stewart y Barcia entraron rápidamente. A la multitud de casi 15,000 les encantó.

Marvin Musquin ganará un 450 Supercross en 2017.

La historia más importante que sale de Suiza es que Marvin Musquin es legítimo. Esa es una declaración general, dado que el piloto de Red Bull KTM tuvo cinco podios en su novata temporada de 450 Supercross. Permítanme reformular: Musquin será una amenaza legítima para ganar carreras en 2017. Eche un vistazo a su trabajo de temporada baja.

Monster Cup: Tercer lugar. Musquin fue 4-3-2 y venció a su compañero de equipo Ryan Dungey en la moto final.
Ritmo recto: primer lugar. Marvin venció a Dungey en la final.
SMX Riders 'Cup: Tercer lugar. Musquin terminó 6-2-3 para el tercer lugar en general, venciendo a Dungey en la segunda moto. También formó parte del equipo ganador (KTM).
Supercross de Lille: primer lugar. El francés estuvo perfecto todo el fin de semana.
Supercross de Ginebra: primer lugar. Marvin eliminó a Justin Brayton las dos noches en el 1-1.

Aquí hay un hecho interesante. Si mis cálculos son correctos, Marvin Musquin solo se perdió una carrera durante el cronograma normal de 29 eventos para 450 corredores estadounidenses (Indianápolis). No fue seleccionado por el Equipo de Francia para el Motocross des Nations, no compitió en el Abierto de Australia de Supercross ni en las dos rondas del USGP. Sin embargo, golpeó cualquier otro evento importante posible. Eso pone su cuenta de carrera en 33 carreras en 52 semanas. Para comparar, Eli Tomac corrió 32 eventos (Supercross, Nacionales, dos USGP y Monster Cup). Es justo decir que Musquin es el piloto estadounidense con más carreras en su haber para 2016. Felicidades, Marv, ahora tómate un descanso.

Es mejor que la competencia no tome a Justin Brayton a la ligera en 2017. 

Justin Brayton debutó en su MotoConcepts Honda en Ginebra, aunque esa no es una declaración cercana a la precisa. Tenía los logotipos de MotoConcepts en una Honda CRF2016 450 prestada que provenía de un concesionario Honda en Ginebra. El mecánico de Brayton, Brent Duffe, trajo algunas bolsas de equipo llenas de piezas de fábrica que se puso antes de la carrera. Después de que el evento concluyó la madrugada del domingo, Duffe cambió las piezas, le dio al concesionario Honda de Ginebra un montón de artículos y voló unas horas más tarde a California.

Brayton será un Honda CRF2017 450 respaldado por la fábrica una vez que Anaheim 1 llegue. En Ginebra tenía la espalda contra la pared. Se enfrentó a Marvin Musquin en una bicicleta de carbono de lo que Marv correrá en 2017. Fue potencia de fábrica frente a un stocker ligeramente modificado. Justin le dio todo lo que pudo, pero Musquin y su KTM de fábrica fueron demasiado. Hubiera sido interesante ver cómo se habrían desarrollado las cosas si Justin no hubiera sufrido problemas de embrague dos tercios del camino durante el evento principal de la primera noche. De todos modos, Justin Brayton está en un buen lugar antes de 2017. Es mejor que la competencia no pase por alto al piloto de MCR Honda. Él estará en el equipo de fábrica (aunque el número de partes no se discutió en mi conversación con Justin). Le gusta el Honda, y solo está haciendo Supercross. ¡Estar atento!

Malcolm Stewart lo colgó en Ginebra y obtuvo un segundo lugar en la primera noche. La segunda noche fue acosado por Justin Barcia (51), pero se deshizo del piloto de Suzuki a medida que avanzaba la carrera. 

Malcolm Stewart todavía no tiene un aventón. El campeón AMA 2016 East Supercross 250 estaba montando un Honda CRF2016 450 en Ginebra. No tenía las campanas y silbatos de la bicicleta de Brayton, pero eso no impidió que Malcolm hiciera todo lo posible por la noche. Ensartó una sección de ritmo muy técnico y atrevido. Esa sección comenzó con un triple de 65 pies que siguió con un quad de 96 pies y terminó con un quad de 96 pies. Era enorme.

¿Malcolm Stewart merece un aventón? Si, absolutamente. También parece listo para uno. A diferencia de su hermano, James, quien se presentó al Supercross Anaheim 1 de este año sin estar preparado, Malcolm ha estado haciendo su tarea. Es delgado, fuerte y puede llegar lejos. El sábado por la noche, cuando Justin Barcia le estaba dando el negocio, Malcolm mantuvo la compostura. Luego se apartó. Puedo pensar en muchos corredores que son menos merecedores de un paseo que Malcolm Stewart. Llámame loco, pero ¿no sería genial verlo terminar con un lugar en Rockstar Energy Husqvarna? A Husky no le haría daño tener una posible amenaza entre los cinco primeros en su programa 450, especialmente dados los peligros inherentes de Supercross. Un tercer piloto (a la Red Bull KTM) es una buena idea. Si bien no estoy seguro de cuáles son las estipulaciones del acuerdo entre Rockstar Energy y Husqvarna con respecto a presentar un cierto número de corredores patrocinados por evento, "Mookie" puede ser la póliza de seguro. Independientemente de lo que le pase a Stewart, es un momento difícil para ser un profesional.

Justin Barcia necesitará eliminar algunas arrugas antes de la temporada 2017. El equipo de JGRMX debería recibir un montón de piezas de fábrica en la próxima semana.

Justin Barcia fue el cabeza de cartel en Ginebra. Fue presentado por última vez y salió montado en su JGRMX Suzuki RM-Z450. En general, se supone que el cabeza de cartel gana; Sin embargo, Justin estaba fuera de ritmo en Suiza. Había algunas buenas razones de por qué. Su bicicleta era básicamente de stock, la misma configuración general con la que corrió hace casi un mes en Lille. JGRMX quemará el aceite de medianoche una vez que las piezas de Suzuki lleguen a la tienda de JGR en Carolina del Norte.   

Se exhibió el clásico estilo "Bam Bam" de Barcia. Golpeó bares con varios jinetes y le dio a Malcolm Stewart el negocio varias veces (haga clic en AQUÍ si no lo has visto) Dado el estrecho contacto de la pista tenía sentido. Por el contrario, nadie más fue a esas profundidades en un esfuerzo por pasar. Aunque emocionante, la estrategia de ir a la quiebra de Barcia no pagó dividendos. Terminó cuarto el viernes y cuarto el sábado.

Esto es lo que puede esperar para la serie Supercross 2017 después de ver el desarrollo del Supercross de Ginebra. (1) Marvin Musquin ganará un 450 Supercross. (2) Justin Brayton no debe tomarse a la ligera. (3) Malcolm Stewart merece una oportunidad para mostrar de lo que es capaz en la clase 450. (4) Justin Barcia es el gran signo de interrogación. El tiempo dirá si Ginebra demostró que esas teorías son ciertas, o si fue simplemente una carrera de dinero fuera de temporada para cuatro de las estrellas del deporte.

DESTACADO DEL PRODUCTO: CONCEPTOS DE MATRIZ SOPORTE DE EDICIÓN KC66

[Presione soltar]

Matrix Concepts estará presente en el cuarto día de paseo anual de la Fundación KC66 en Glen Helen Raceway el 10 de diciembre.

Estaremos allí para apoyar el evento y venderemos stands especiales de la edición KC66. Todas las ganancias de la venta irán a la Fundación Kurt Caselli. ¡Haz una parada en el stand de Matrix Concepts y elige un stand de edición limitada en apoyo de una gran causa!

Esperamos verte en el evento y esperamos apoyar el importante trabajo que la Fundación Kurt Caselli hace para la seguridad de las carreras de motocicletas fuera de carretera.

Si no llega al evento, los stands también están disponibles en línea en http://www.matrixracingproducts.com/m64-elite-stand-kurt-caselli-66-edition/. Todas las ganancias netas se destinarán directamente a la fundación.

DESTACADO DE DOS TIEMPOS: DOUG DUBACH'S 1983 YAMAHA YZ100

Mis hermanos de construcción de dos tiempos pueden tomarse una semana libre, porque "The Doctor" está en la casa. O, al menos, su bicicleta es. Le insto a que continúe enviando sus fotos e historias de esas codiciadas máquinas de dos tiempos (envíeme un correo electrónico a [email protected]) Sin embargo, esta semana pertenece a la Yamaha YZ1983 de Doug Dubach de 100. Lea a continuación para descubrir por qué.

En el pasado, las pistas de carreras estaban llenas de bicicletas de 100cc, con todo, desde principiantes hasta clases profesionales. Ese tiempo ya pasó, pero 100cc de dos tiempos todavía tiene un lugar en las carreras, gracias a la serie Marty Tripes 100cc Works Revenge. Las reglas son bastante básicas: el motor debe ser de 100 cc (aburrido no más de 2 mm); sin enfriamiento por agua; El marco debe ser de 1983 o anterior. Sin embargo, el marco puede modificarse o hacerse a mano. Aparte de esas pocas leyes de mini moto, es un juego justo para cualquier cosa bajo el sol. Doug Dubach, con la ayuda de sus amigos, creó un Yamaha YZ1983 de 100 ridículamente genial.

El motor está relleno con un pistón Wiseco, caja de cambios con revestimiento REM, embrague Barnett, cañas Moto Tassinari y carburador Keihin PWK de 34 mm. Un marco reforzado, soportes de estribo CRF450, clavijas IMS y un basculante Yamaha IT175 de aluminio también están en la conversión YZ100. En mi opinión, las partes más geniales de la bicicleta son el tanque de gas de fibra de carbono moldeado a mano, las matrículas, la guía de la cadena y la cubierta de la caja de aire. ¿Qué puedo decir? Soy un fanático de la fibra de carbono.

La Yamaha YZ1983 de Dubach de 100 fue genial. Tuviste que luchar contra el impulso de frenar por miedo a disminuir el impulso, porque el motor no es un empujador de ponis moderno. No fue una sorpresa que Doug Dubach pudiera volar alrededor de la pista en su YZ100, siempre y cuando las colinas no fueran demasiado empinadas. Ver a "The Doctor" desgarrarse en una bicicleta de 33 años fue como viajar en el tiempo.

Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [email protected]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la construcción. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA. No me envíe correos electrónicos no deseados ni intente venderme entradas para conciertos de Taylor Swift ni envíeme correos electrónicos no deseados. Ya celebro todo el colectivo de T-Swizzle, y habrá "mala sangre" si me envías correo basura. ¿Ves lo que hice ahí? Feliz presentando a su fumador.

PERSPECTIVA AÉREA: PISTAS DE SUPERCROSS DE GRANJA CABRERA

El año pasado me hice amigo de Matt Solomon, amigo de Ricky Carmichael, quien es un entusiasta de la fotografía y un buen tipo. En realidad es un gato de todos los oficios. No conozco a nadie más que esté involucrado en la producción de salsa gourmet para pies (haga clic en AQUÍ para ver Sump'n Hot! salsa, que mi querida esposa jura).

Matt tiene un helicóptero drone que utiliza para tomar fotos aéreas y videos de vida silvestre, paisajes y motocross. Se aventuró mientras yo estaba en Suzuki Camp Carmichael para tomar fotos generales de las dos pistas de Supercross de Ricky. Joey Savatgy monta las pistas diariamente en su preparación para la próxima serie de Supercross 2017. Gracias por las fotos, Matt!

CHASING PRO-AM POINTS: LOS NIÑOS TOMAN EL AZ ABIERTO

Por Justin Muscutt

Después de una semana muy larga de carreras en Florida, llegó el momento de dirigirse a Arizona para el AZ Open en Arizona Cycle Park. Con una renovada sensación de emoción para cambiar nuestra suerte, Brian Medeiros y yo quemamos el aceite de medianoche conduciendo a Arizona. Nos detuvimos en algún lugar de Texas para pasar la noche antes de entrar en Buckeye, Arizona. Fue un viaje largo.

Antes de poder continuar con el día de práctica, tuve que arreglar mi bicicleta destrozada. Sin embargo, no se preocupe, porque solo eran partes rotas. MXA tuvo que llamar a la familia Wells para que trajera algunas partes para arreglar la bicicleta. Aproximadamente a la mitad del día pude comenzar a practicar y hacer un par de sesiones. Pude aprender la pista para los próximos tres días de carrera.

Comenzando temprano y temprano, salimos a la pista para prepararnos para el primer día de carrera. En 250 A Brian tuvo un comienzo decente y corrió su Suzuki RM-Z250 al puesto 14. Las cartas no estaban a mi favor, ya que tuve un comienzo horrible y salí con un miserable puesto 16. No tuvimos un gran primer día. Nos dijimos que al día siguiente proporcionaría nuevas oportunidades, pero no antes de que nuestro motor de arranque saliera en el camión. 

Después de arrancar el camión con un destornillador, nos dirigimos a la pista. Hubo un cambio de horario, ya que las carreras del día anterior duraron demasiado, incluso las carreras bajo las luces. Se llevaron las vueltas de la vista antes de cada moto para mover las cosas. El segundo día sería mejor para los dos. Brian tuvo otro comienzo decente y se dirigió al duodécimo lugar. Buscando mantener el impulso, tuve un buen comienzo e hice algunos pases rápidos temprano para prepararme para un 12er lugar en el día. 

Para el último día, estábamos buscando completar el AZ Open con algunos resultados sobresalientes. Desafortunadamente, la suerte de Brian se acabaría por completo. Mientras calentaba su bicicleta antes de practicar, se bloqueó de manera sólida. No estábamos seguros de la causa, pero sabíamos que su día había terminado. Esperaba que mi suerte no fuera la misma ya que esperé todo el día la moto 23. Tuve un comienzo decente. Después de un poco de búsqueda de posiciones, terminaría en noveno lugar. Con ese acabado, aumentó mi final general al 11º. Eso significaba que gané siete puntos para mi licencia profesional. Brian terminaría con un puesto 17 en general y obtendría un punto. Cada uno de nosotros necesita obtener 60 puntos para asegurar nuestras licencias.

Fue una buena manera de terminar el viaje para mí, pero no tanto para Brian. Después de esperar a cobrar mis increíbles $ 15 por el noveno día, Brian y yo cargamos todas nuestras pertenencias en el remolque y abrimos un sendero hasta el complejo Knobby Shop South en Lake Elsinore, California.

Toda la experiencia fue agitada: desde perder la sobremarcha en la transmisión, arrancar el panel del remolque, apagar el motor de arranque, apagar el encendido, dejarme inconsciente y terminar con una bicicleta explotada, fue una locura. Este no fue el primer viaje por carretera, y no será el último, en nuestra búsqueda de obtener nuestras licencias Pro. 

LISTA DE PIEZAS YAMAHA YZ2017F 250: LA CUENTA TOTAL

Nunca sé qué tan profundo estoy cuando construyo una bicicleta hasta después del hecho. Eso se debe en parte a la ignorancia, pero más porque no me importa. Lanzo un catálogo de piezas a mis proyectos de construcción de bicicletas porque me gusta ver qué se me ocurre. El objetivo es mostrar a otros gerentes de proyectos de bicicletas (que es lo que era en esta instancia específica) lo que es posible. Mi última versión, la Yamaha YZ2005 125, fue de alrededor de $ 14,500. ¿Adivina qué? Superé ese número con mi trabajo Yamaha YZ2017F 250. ¿Cuánto se hubiera gastado en modificaciones si las empresas no se despidieran de sus artículos de forma gratuita? $ 19,945.35. ¡Yowzers! A decir verdad, podría haber derrocado ese número si optara por un motor completamente modificado, siguiera la ruta del sujetador de titanio y obtuviera un tanque de gas de fibra de carbono y un bastidor auxiliar de Europa. Un día iré por completo y haré una bicicleta de carreras obscena que rompa la barrera de los $ 30,000. ¿Por qué hacer tal cosa? La construcción de bicicletas para proyectos se ha convertido en una especie de enfermedad. Simplemente no puedo evitarlo. Por ahora, mi proyecto 2017 YZ250F tendrá que hacer.

A continuación se muestra un desglose de las piezas utilizadas para el proyecto, el precio minorista de cada una y los sitios web de la empresa si desea comprar las piezas u obtener más información.

RICO
Horquillas AOS Factory Kit: $ 4500
Descarga del kit de fábrica: $ 2700
Abrazaderas triples Xtrig: $ 900
www.technicaltouchusa.com

MODOS DE MOTOR JGRMX
Puerto y cabeza pulida con trabajo epoxi: $ 695.00
Transmisión con borde: $ 395.00
Válvulas de titanio Del West: $ 719.95
Pistón de especificaciones JGR: $ 349.99
Varilla del cigüeñal Carillo: $ 279.95
OBTENER kit de inyector secundario: $ 1475.00
www.jgrmx.com

PIEZAS DURAS JGRMX
Submarco ajustable: $ 179.99
Placa protectora de fibra de carbono: $ 299.95
Varilla de tracción ajustable: $ 279.99
Escudo térmico de escape de fibra de carbono: $ 99.95
Protector derecho del bastidor auxiliar de fibra de carbono: $ 79.95
Protector izquierdo del bastidor auxiliar de fibra de carbono: $ 49.95
Kit de enchufe motor morado: $ 64.95
Bloques de eje: $ 59.95
Abrazadera de manguera de freno: $ 39.95
Horquilla de freno trasero: $ 39.25
Retenedor de tapa de bujía: $ 35.99
Tapa del depósito del freno delantero: $ 31.95
Protector de pinza trasera de fibra de carbono: $ 49.95
www.jgrmx.com

DUBYA ESTADOS UNIDOS
Juego de ruedas: $ 1490
www.dubyausa.com

CARRERAS DE HINSON
Kit de embrague convencional Billetproof completo: $ 1119.99
www.hinsonracing.com

CARRERAS FMF
Sistema de escape anodizado RCT 4.1 de fábrica / tapa de extremo de carbono: $ 1049.99
www.fmfracing.com

CARRERAS DE CYCRA
Kit de plástico Powerflow: $ 257.95
www.cycraracing.com

RENTAL
Manillar 997 doble Twinwall: $ 119.95
Puños de Kevlar cónicos 1/2 waffle: $ 19.95
Piñón de 13 dientes del contraeje: $ 25.95
Piñón trasero ultraligero de 50 dientes: $ 69.95
Cadena de trabajo R1 520: $ 91.95
Almohadilla de manillar azul SX: $ 19.95
www.renthal.es

CONEXIÓN DE TRABAJO
Palanca de freno forjada: $ 37.95
Conjunto de cuerpo Elite: $ 79.95
Ensamblaje de la ruedecilla Elite: $ 37.95
Palanca Elite: $ 37.95
Kit de pernos de titanio Elite Perch: $ 27.50
Peg Armor: $ 59.95
Dispositivo de lanzamiento profesional Pro: $ 109.95
Abrazadera de barra giratoria: $ 27.50
Tubo de aluminio del acelerador: $ 49.95
Medidor de tacómetro / hora: $ 44.95
Montaje del medidor de tacómetro / hora: $ 14.95
www.worksconnection.com

TM DISEÑO
Kit de guía de deslizamiento de cadena de 2 etapas Factory Edition: $ 169.95
www.tmdesignworks.com

PEGS PRO
Reposapiés de titanio: $ 268.00
www.motostuff.com

CV PRODUCTOS
Kit de manguera de radiador de silicona: $ 199.95
www.cycraracing.com

PIRELLI
Neumático delantero MX32: $ 69.98
Neumático trasero MX32: $ 139.89
www.jgrmx.com

AIRE DOBLE
Filtro de aire: $ 31.95
www.twinairusa.com

GALFER
Rotor Superlight Tsunami Wave de 270 mm: $ 320.00
Disco Wave de montaje sólido trasero: $ 133.00
Línea de freno delantero de acero inoxidable: $ 59.00
Pastillas de freno delanteras sinterizadas: $ 34.03
www.galferusa.com

MOTOASIENTO
Funda de asiento acanalada de tracción: $ 59.95
www.motoseat.es

LA CALCOMANÍA FUNCIONA
Kit de gráficos completo semi personalizado T-16: $ 268.95
Rad Louver DeCals: $ 69.90
www.decalmx.com

CUENTA TOTAL: $ 19,945.35

DESTACADO DEL PRODUCTO: BOYESEN SUPERCOOLER PARA 2016-'17 KAWASAKI KX450F

[Presione soltar]

Los kits de cubierta y bomba de agua Boyesen SuperCooler están diseñados específicamente para mejorar el rendimiento del sistema de enfriamiento de su motor Kawasaki KX450F. Estos kits de bomba de agua hidrodinámica de alto flujo han sido probados y diseñados para hacer fluir más refrigerante. Al aumentar el flujo, el motor funcionará más frío a una temperatura más constante.

El calor interno del motor, aunque es necesario para la potencia, también es extremadamente destructivo para su motor si no se maneja adecuadamente. Los motores de combustión interna queman combustible más caliente que la temperatura de fusión de los materiales del motor. Cuando un motor está fuera de balance con la capacidad de su sistema de enfriamiento, las temperaturas internas a menudo se elevan a niveles que causan daños a los componentes del cilindro, el pistón y el tren de válvulas. Si estas partes se calientan por encima del rango de límite superior de funcionamiento óptimo, comenzarán a ocurrir daños en los componentes. Reducido a sus razones comunes para ser esencial en un motor de combustión interna, la eficiencia del sistema de enfriamiento puede tener una influencia dramática en la longevidad de los componentes internos del motor de su bicicleta. Estos incluyen la reducción de las tensiones y tensiones térmicas causadas por el preencendido y la detonación (particularmente la última), agujeros de cilindro distorsionados, daño potencial a pistones y anillos, y componentes dañados del tren de válvulas.

EFICIENCIA HIDRODINÁMICA:
El Boyesen Supercooler reducirá la temperatura del motor hasta en diez grados, según lo confirmado por la prueba Dyno de flujo de refrigerante de Boyesen. ¿Cómo logra el Supercooler esto? Hidrodinámica La cubierta de la bomba de agua de aluminio fundido por inversión de Boyesen tiene entradas de agua más grandes, un diseño esculpido, sin costuras de fundición, esquinas menos restrictivas, un impulsor más eficiente y menos cavitación de refrigerante.

COLORES DISPONIBLES:
El Boyesen Supercooler está actualmente disponible en negro y magnesio, así como en el siempre popular color Spectra Series Race Blue.

Negro - WPK-18AB
Magnesio - WPK-18AM
Race Blue - WPK-18AL

PRECIO AL POR MENOR:
El precio de venta sugerido por Boyesen del Supercooler de Negro y Magnesio es de $ 189.95 (USD). El precio minorista sugerido por Boyesen para el Race Blue Supercooler's es de $ 195.95 (USD).

APLICACIONES:
2016-2017 Kawasaki KX450F

DISPONIBILIDAD:
Los Boyesen Supercooler's para KTM y Husqvarna están disponibles para su pedido en su distribuidor local o minoristas web populares. Si su concesionario regional ha decidido no almacenar este producto, Boyesen también lo pone a la venta en nuestra tienda web. Visitar www.boyesen.com para más información y para realizar su compra.

CITA DE LA SEMANA: JUSTIN BRAYTON

“Es gracioso, hablo con personas que se jubilaron y dejaron de trabajar. Me dicen que sabré cuándo es el momento, y estoy en el punto en que ya no quiero correr al aire libre. No es que no me guste o no lo disfrute. Me encanta la ética de trabajo que tienes que poner para competir con los Nacionales. Amo todas las pistas. Es solo que el horario es demasiado difícil para mí. Siento que soy mejor en Supercross, y todavía siento que puedo ganar una carrera de Supercross. No siento que pueda ganar un Nacional, incluso en mi mejor día ".

Haga Clic en AQUÍ para leer la entrevista con el nuevo piloto de soporte de Honda.

HORARIOS DE LA CARRERA 2017: ESTAR ALLÍ O SER CUADRADO

California es el estado racial más rico de la unión, con siete eventos importantes en 2017. La gente de Michigan debería alegrarse, ya que Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) y los Lucas Oil Nationals (Red Bud) visitan "The Great Lake State". " Y aquellos que residen en el Noroeste del Pacífico estarán felices de organizar un grupo de eventos, desde Supercross hasta los AMA Nationals.

SERIE SUPERCOSS DE ENERGÍA MONSTER 2017

7 de enero ... Angel Stadium ... Anaheim, CA (Oeste)
14 de enero ... Petco Park ... San Diego, CA (Oeste)
21 de enero ... Angel Stadium ... Anaheim, CA (Oeste)
28 de enero ... Universidad de Phoenix ... Glendale, AZ (Oeste)
4 de febrero ... Coliseo Alameda ... Oakland, CA (Oeste)
11 de febrero… Estadio AT&T… Arlington, TX (Oeste)
18 de febrero ... US Bank Stadium ... Minneapolis, MN (Este)
25 de febrero ... Georgia Dome ... Atlanta, GA (Este)
4 de marzo ... Rogers Centre ... Toronto, Canadá (Este)
11 de marzo ... Daytona Speedway ... Daytona, FL (Este)
18 de marzo ... Lucas Oil Stadium ... Indianapolis, IN (Este)
25 de marzo ... Ford Field ... Detroit, MI (Este)
1 de abril ... Centro de América ... St. Louis, MO (Este)
8 de abril ... CenturyLink Field ... Seattle, WA (Oeste)
22 de abril ... Estadio Rice-Eccles ... Salt Lake City, UT (Oeste)
29 de abril ... Estadio MetLife ... East Rutherford, NJ (Este)
6 de mayo ... Estadio Sam Boyd ... Las Vegas, NV (Este / Oeste)
*Visitar http://www.supercrosslive.com/ comprar boletos

SERIE AMSOIL ARENACROSS 2017

7 al 8 de enero ... US Bank Arena ... Cincinnati, OH
13-15 de enero ... Van Andel Arena ... Grand Rapids, MI
20-22 de enero ... Royal Farms Arena ... Baltimore, MD
28-29 de enero ... Bridgestone Arena ... Nashville, TN
4-5 de febrero ... Freedom Hall ... Louisville, KY
18-19 de febrero ... Sprint Center ... Kansas City, MO
24-26 de febrero ... Georgia Dome ... Atlanta, GA
3-5 de marzo ... Landers Center ... Southaven, MS
11-12 de marzo ... Smoothie King Center ... Nueva Orleans, LA
18-19 de marzo ... Moda Center ... Portland, OR
24-26 de marzo ... Centro de eventos ganaderos ... Reno, NV
1-2 de abril ... Golden I Center ... Sacramento, CA
22-23 de abril ... Denver Coliseum ... Denver, CO
5-7 de mayo ... Orleans Arena ... Las Vegas, NV
*Visitar http://www.supercrosslive.com/ comprar boletos

CAMPEONATO LUCAS OIL PRO MOTOCROSS 2017

20 de mayo ... Hangtown ... Sacramento, CA
27 de mayo ... Glen Helen ... San Bernardino, CA
3 de junio ... Thunder Valley ... Lakewood, CO
17 de junio ... High Point ... Mount Morris, PA
24 de junio ... Muddy Creek ... Blountville, TN
1 de julio ... Red Bud ... Buchanan, MI
8 de julio ... Southwick ... Southwick, MA
22 de julio ... Spring Creek ... Millville, MN
29 de julio ... Washougal ... Washougal, WA
12 de agosto ... Unadilla ... New Berlin, NY
19 de agosto ... Budds Creek ... Mechanicsville, MD
26 de agosto ... Ironman ... Crawfordsville, IN
* Visitar www.promotocross.com/mx/tickets comprar entradas

CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS FIM 2017

25 de febrero ... Losail ... Qatar
5 de marzo ... Pangkal Pinang ... Indonesia
19 de marzo ... Neuquén ... Argentina
2 de abril ... León ... México
16 de abril ... Trentino ... Italia
23 de abril ... Valkenswaard ... Países Bajos
7 de mayo ... Kegums ... Letonia
21 de mayo ... Teutschenthal ... Alemania
28 de mayo ... Ernee ... Francia
11 de junio ... Orlyonok ... Rusia
25 de junio ... Maggiora ... Italia
2 de julio ... Agueda ... Portugal
23 de julio ... Loket ... República Checa
6 de agosto ... Lommel ... Bélgica
13 de agosto ... Frauenfeld ... Suiza
20 de agosto ... Uddevalla ... Suecia
3 de septiembre ... Charlotte ... Estados Unidos
10 de septiembre ... Assen ... Países Bajos
17 de septiembre ... Villars sous Ecot ... Francia