#WHIPITMIERCOLES

Jinete: Axell Hodges
Ubicación: Sam Boyd Stadium, Las Vegas
Fecha: Octubre 17, 2016
Fotógrafo: John Basher
Cámara: Canon 5D Mark III
Lente: 70-200 mm f / 2.8
Distancia focal: 200mm
Exposición: 1/1000 seg.
Parada F: 4.5
ISO: 250

SNEAK PEEK: SEA COLLIER'S KAWASAKI KX500

Los hombres de verdad montan 500cc de dos tiempos. No, cuatro golpes son el camino a seguir. El AMA mató dos golpes. No es verdad; los compradores de bicicletas eligieron sabiamente comprar cuatro tiempos. Y el debate sigue y sigue, hasta la saciedad.

Todo lo que sé es que conducir un 500cc de dos tiempos tiene una forma de desenterrar sedimentos de las entrañas más profundas de mi cuerpo. Espero con ansias mi limpieza anual la próxima semana cuando viaje al sur de California para Navidad y arroje una pierna sobre el feroz Kawasaki KX500 de Sean Collier. La experiencia será emocionante pero aterradora, eufórica pero también de pesadilla. No puedo esperar Me tranquilizaré al saber que la bicicleta de Collier está equipada con horquillas modernas, por lo que debería tener una oportunidad de pelear cuando saco el acelerador de whisky del primer salto, beso las estrellas y me estrello contra la tierra. Manténganse al tanto.   

VIDEO MXA: 2017 250 SHOOTOUT ... ¡CON RESULTADOS!

ENFOQUE DE DOS TIEMPOS: DARYL ECKLUND'S HUSQVARNA TC250

Cuando Jody Weisel, Daryl Ecklund, Dennis Stapleton y yo nos sentamos en la mesa de conferencias en marzo del año pasado para intercambiar ideas sobre la edición de julio de 2015 de MXA, decidimos construir nuestra flota de bicicletas de proyecto de dos tiempos. Esa decisión se basó en nuestro deseo colectivo de competir en el Campeonato Mundial de dos tiempos de MTA. A medida que desechamos ideas, Dennis quería construir un YZ250, Jody era todo sobre el KTM 250SX y (sin sobresalto aquí) solicité el YZ125, Daryl se sentó allí con una mirada perpleja en su rostro. La pandilla MXA le disparó al pobre Daryl. Quería correr un 250 de dos tiempos, pero el YZ250 y el KTM 250SX ya estaban disponibles. Ecklund tocó la bocina y, cinco minutos después, había asegurado un Husqvarna TC250. No solo eso, sino que convenció a Andy Jefferson de Husqvarna para que construyera un 250 de dos tiempos con especificaciones de fábrica que rivalizara con cualquiera de los mejores 250 del país.

Entonces, mientras Dennis, Jody y yo trabajábamos en nuestras bicicletas de proyecto, Daryl retrocedió y esperó. Andy Jefferson hizo todo el trabajo preliminar: ordenó piezas, aseguró accesorios especiales de fibra de carbono, instaló dichas piezas y pulió el TC250 a un brillo que se podía ver desde el espacio exterior. Jefferson incluso entregó el Husky a la majestuosa oficina de MXA. La construcción de la bicicleta no podría haber sido más fácil para Ecklund.

Lo que comenzó como un motor de 250 fue bombeado a 300, solo para que el motor abandonara el fantasma y una vez más se convirtiera en un 250. Esa es la vida en el carril rápido.

Tal vez fue una lástima que apareciera, o Daryl simplemente quería que su bicicleta se destacara entre la multitud, pero quería despertarse antes del amanecer y tomar fotos de su preciado TC250. En estos días, Ecklund se está volviendo bastante habitual detrás de una lente de cámara, pero en marzo de 2015 era más un jinete fotográfico que un jinete que estaba totalmente dedicado a la fotografía. Daryl me convenció para que disparara a su semental blanco en un lugar que se encontraba a cierta distancia de donde él y Kurt Caselli crecieron montando. Estábamos en medio de la nada, parados en un campo desértico, rodeados de matorrales, esperando que el sol alcanzara su punto máximo sobre el horizonte.

Como arena a través del reloj de arena, una masa naranja brillante comenzó a ascender hacia el cielo. Mi luz estroboscópica parpadea en su posición, me alejé mientras los "Campos de oro" de Sting jugaban en mi mente. Esa melodía estaba atascada en mi cabeza, en parte debido al pincel dorado que estaba iluminado por el sol, y también porque "Fields of Gold" es un detonante de un recuerdo de la universidad cuando mi profesor de arte tocó el álbum de Sting mientras la clase dibujaba. modelos desnudas Esa es otra historia para otro momento. Estoy seguro de que el asesoramiento está en mi futuro.

En el momento de la construcción de la bicicleta Husqvarna TC250, FMF acababa de presentar su silenciador Titanium 2. Ella era una verdadera belleza. Echa un vistazo a la subtrama de fibra de carbono.

¿Qué pasó con la fábrica de Daryl Ecklund Husqvarna TC250? Jody, Dennis y yo nos reímos por última vez. Daryl hizo estallar la bicicleta durante la práctica (en ese momento se golpeó a un 300), por lo que condujo hasta Husqvarna y Jefferson la volvió a construir en un 250. El 300 era demasiado poderoso, por lo que el motor graneado era una bendición disfrazada. Aún así, la bicicleta lo desgastó durante el Campeonato Mundial de Dos Tiempos hasta el punto de que arrojó su almuerzo después de la primera moto. Dijo que se debió a la gripe, pero me gusta fingir que se debió a que se sintió tan culpable de que alguien más construyera su bicicleta mientras él se reclinaba y escupía agujeros de donas glaseadas con chocolate.

Si desea leer la historia completa sobre Husqvarna TC250 de Daryl Ecklund, hojee los archivos y lea el número de julio de 2015. En esa revista hay un grupo de construcciones de dos tiempos. Es probablemente uno de mis problemas favoritos de MXA.

Por favor, sigan enviando esas presentaciones. Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [email protected]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la construcción. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA. No me envíe correos electrónicos no deseados ni intente venderme entradas para conciertos de Taylor Swift ni envíeme correos electrónicos no deseados. Ya celebro todo el colectivo de T-Swizzle, y habrá "mala sangre" si me envías correo basura. ¿Ves lo que hice ahí? Feliz presentando a su fumador.

ENFOQUE DEL PRODUCTO: INGENIERÍA DE VIAJE KTM / HUSQVARNA 23MM OFFSET CLAMPS

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Ride Eng. Las abrazaderas KTM han sido diseñadas con cinco objetivos en mente: 1) Amortiguación: para aislar el manillar de las vibraciones con Conos de Poliuretano (incluidos); 2) Flex: no solo están hechos de aluminio 2024, que es la misma aleación que usan los equipos de fábrica, sino que toda el área donde la abrazadera inferior se envuelve alrededor de las horquillas ha sido diseñada para permitir que las horquillas se flexionen como material para una acción de suspensión sin compromisos; 3) Mejorar el manejo ofreciendo diferentes compensaciones para adaptarse a las necesidades del ciclista; 4) Coloque los pernos de presión en la parte delantera para permitir diferentes montajes de guardamanos del mercado de accesorios. 5) Evite que los soportes de la barra se tuerzan en un choque aumentando el espacio de montaje del soporte de la barra a 100 mm y utilizando el diseño de soporte de barra anti-torsión de una pieza de Ride Eng. . Desplazamiento de 00 mm recomendado para Enduro (EN); Motocross (MX); Grand National Cross Country (GNCC); Serie de campeonatos mundiales todoterreno (WORCS) y Desert Racing (DR). Este desplazamiento aumenta la estabilidad en terrenos accidentados, se recomienda utilizar los modelos 23-2016 SX y 17-2016 XC con horquillas 17CS o AER (eje delantero pequeño) (el desplazamiento original es de 4 mm en estos modelos). Por lo general, es compatible con estabilizadores del mercado de accesorios, llame al fabricante para confirmar.

Incluido en el kit: abrazadera superior, abrazadera inferior, conos de poliuretano, tuercas, arandelas, vástago prensado y cojinete inferior.
Precio: $ 599.90
Aplicación: 2013-2017 KTM SX / SX-F / XC-F / XC todas (excepto 65/85/105); 2012.5 Edición de fábrica y 2014-2017 EXC-F / XC-W
Ref.: KT-BTB34-GE
Contacto: www.ride-engineering.com o (800) 805-1516

MINI-VISTA: WIL HAHN

Por Jim Kimball

Explica tu nuevo rol en Geico Honda.
Todavía estoy aprendiendo mi papel exactamente, pero se está volviendo cada vez más fresco cada día. Estoy tratando de evaluar eso y ser lo mejor que puedo ser. Realmente no es diferente a las carreras. Ayudaré a los aficionados y luego ayudaré a los profesionales también.

Ahora que estás retirado, ¿vas a soltarte un poco?
Todavía estoy muy interesado en entrenar. Me desperté esta mañana a las 6:00 y realicé un paseo en bicicleta de montaña antes de ir a trabajar. Todavía me enorgullezco de eso y quiero seguir en forma, pero al mismo tiempo, tomé una cerveza el fin de semana. No sentí esa culpa como si hubiera estado corriendo. No voy a salir y emborracharme, pero disfruté tomando una cerveza y relajándome el fin de semana. Es un cambio diferente, y obviamente tomará algún tiempo acostumbrarse. Todavía me enorgullezco de querer comer bien y ser un buen ejemplo para los aficionados y el equipo profesional. No quiero ser un tipo al que no admiran. Quiero que me respeten, y para que me respeten, necesito estar orgulloso de mí mismo en todos los aspectos de mi vida.

¿Correr un 450 es más peligroso que correr en un 250?
Obviamente, la bicicleta tiene más potencia y pueden suceder cosas, pero pueden ocurrir lesiones en cualquier bicicleta de cross. Soy un poco más pequeño en el 450, pero así es como funciona. Me lastimé en el 250 y me lastimé en el 450. Tal vez el 450 es un poco más peligroso debido al poder, pero no es el punto de ser demasiado poder.

Comenzaste tu carrera en Star Racing Yamaha, que era un programa muy diferente en ese entonces que ahora.
En ese momento no era un equipo de carrera de primer nivel. No estuvo mal, pero no fue un equipo de carrera de primer nivel. Ahora son uno de los mejores que hay. Los pones allí con Pro Circuit, Geico Honda y Troy Lee Designs KTM. Creo que Star es muy competitivo. Han ganado muchos campeonatos el año pasado y el año anterior. Están haciendo algo bien. La evolución de sus carreras es definitivamente mucho más grande desde que estuve allí. Siempre es genial ver eso. El equipo comenzó sin soporte de fábrica y terminó convirtiéndose en un equipo que ahora es uno de los mejores.

HORARIO Y NOTICIAS DEL CARRIL DEL CONDADO DE LA

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¡Este fin de semana será su última oportunidad de obtener tarjetas de regalo, sudaderas con capucha, camisetas y gorras de LACR MX antes de Navidad!

Sábado 12 / 17
Las puertas se abren a las 8 a.m.
Práctica abierta
9am-2pm
Pista principal, veterinaria y mini
$ 30 por ciclista y $ 10 por ciclista de 50 cc 

Domingo 12 / 18
Las puertas se abren a las 8 a.m.
Practica abierta
9am-2pm
Pista principal, veterinaria y mini
$ 30 por ciclista y $ 10 por ciclista de 50 cc 

Estaremos cerrados para la práctica del 24 de diciembre al 6 de enero, pero aún tenemos fechas de alquiler privadas disponibles si desea reservar un alquiler.

GINEBRA SUPERCROSS TOMA

La 31ª carrera del Supercross de Ginebra llegó y se fue. Marvin Musquin ganó su tercera corona del Rey de Ginebra, su tercera en los últimos cuatro años. Solo Justin Brayton tiene más victorias, a las cuatro. Malcolm Stewart montó un CRF450 respaldado por siete a la tercera posición general, mientras que Justin Barcia luchó por encontrar el flujo. Terminó cuarto.

Ben Schiermeyer con JGR Suzuki RM-Z450 de Justin Barcia. Observe los neumáticos Dunlop (en lugar de Pirelli), la suspensión Showa (a diferencia de Kayaba) y un escape Yoshimura (en lugar de FMF).

Malcolm Stewart tuvo su cara de juego en Ginebra. En un Honda CRF450 con siete respaldos y soporte Geico Honda, Stewart fue 2-3 en tercer lugar en general. 

Justin Brayton (10) está entrando en 2017 con una buena cabeza después de ganar el título de Supercross australiano y terminar segundo en general en Ginebra. 

Justin Barcia arrastró una clavija y el basculante a través de una profunda rutina en la segunda noche de carreras.

El mecánico de Justin Brayton, Brent Duffe, y el MotoConcepts Honda CRF450. Brent y Justin cambiaron el modelo 2016 por un 2017 unos días después de que se tomó esta foto. 

Marvin Musquin (25) muestra a Arnaud Tonus (4) la línea directa a través de los gritos. Tonus es parte del programa Wilvo Yamaha 450 GP para 2017.

La nueva configuración de Justin Barcia.

MOTO-MASTER PRESENTA NUEVO SITIO WEB

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¡Nos complace anunciar el lanzamiento de nuestro nuevo sitio web para 2017! El sitio presenta una nueva presentación de producto y es más fácil de navegar. Toda la información sobre nuestros productos ganadores del campeonato está a solo unos clics de distancia. Además, echa un vistazo a nuestros ciclistas en la página de Instagram del nuevo ciclista.

Para los EE. UU., Vaya a www.moto-masterusa.com
Para Europa y el resto del mundo, vaya a www.moto-master.com 

MOTOCROSS EN EL PARAÍSO: HAWAII PARA NAVIDAD

Por Brian Medeiros

A las 6:00 am mi alarma sonó. Era hora de dirigirme al Aeropuerto Internacional de San Diego desde el Compuesto de la Tienda Knobby para mi vuelo de regreso a casa a Kauai, Hawai; también conocido como "The Garden Isle".

Después de largas colas de seguridad, demoras en la pista y correr para hacer mi vuelo de conexión, finalmente llegué a casa. Nacido y criado en Kauai, viví aquí durante 18 años antes de comprarme un boleto de ida a California para perseguir el sueño del motocross.

Kauai tiene un tamaño de 552 millas cuadradas y tiene solo una pista de motocross que solo está abierta los fines de semana y algunos días festivos. La pista de motocross de Wailua se abrió por primera vez hace 65 años. Cada año, durante el fin de semana del Día del Trabajo, organizan sus carreras anuales del Campeonato Estatal de Hawái. En 2017, la pista celebrará la 63ª carrera del evento. Durante todo el año también organizan carreras locales aproximadamente una vez al mes. Afortunadamente, llegué a casa a tiempo para competir en la última carrera local del año.

Después de encontrar una bicicleta para montar, ¡era hora de salir a la pista! Gracias a las típicas duchas nocturnas y al increíble trabajo que realizó el equipo de KMXA (Asociación de Motocross Kauai), la pista estaba en excelentes condiciones para un día de carreras. Pude ir 1-1 en el día en 450 A y me divertí mucho montando mi bicicleta de tierra que he tenido en mucho tiempo. Después del largo viaje de 3-1 / 2 semanas persiguiendo puntos Pro-Am, fue agradable correr una carrera sin presión y volver a mis raíces aquí en Kauai. 

Ahora que todo está dicho y hecho, es hora de pasar tiempo de calidad con la familia antes de regresar al sur de California para prepararse para la temporada 2017. Me gustaría desear a todos los lectores de Motocross Action Magazine una temporada festiva feliz y segura. ¡Nos vemos en 2017!

DESTACADO DEL PRODUCTO: REKLUSE KC66 CLUTCH COVER

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Para honrar la vida y el legado de Kurt Caselli, Rekluse se ha asociado con la Fundación Kurt Caselli para promover su misión de promover la seguridad de los corredores y motociclistas todoterreno.

Trágicamente, Kurt, quien fue uno de los mejores corredores de motocicletas todoterreno de la historia, perdió la vida en un accidente de carrera durante la Baja 2013 de 1000. Kurt fue un amigo, socio y piloto de apoyo de Rekluse desde hace mucho tiempo y tenemos el privilegio de ayudarlo. beneficiar a la fundación en su nombre.

Rekluse ofrece una tapa de embrague mecanizada de palanquilla de edición limitada con el logotipo "KC 66" de la fundación. La asociación creará conciencia sobre la fundación para fortalecer el enfoque de la seguridad de los corredores y corredores en toda la industria off-road. Rekluse tiene el honor de donar $ 125.00 por cada tapa de embrague vendida.

Las cubiertas de edición limitada "KC 66" estarán disponibles para la mayoría de los modelos de motos de cross KTM, Husqvarna y Husaberg. Si tiene un modelo diferente de motocicleta y desea comprar la cubierta, por favor ENVIAR UNA PETICIÓN enumerando su marca, modelo y año. Dependiendo de la demanda, Rekluse agregará modelos de cubiertas de embrague adicionales al programa.

Ordene aqui https://rekluse.com/product/clutch-cover-kc/ o llame al equipo de ventas y servicio al cliente de Rekluse al (208) 426-0659. Para obtener más información sobre la Fundación Kurt Caselli, haga clic en AQUÍ.

CITA DE LA SEMANA: COLE SEELY

“Siempre he sido el tipo en las sombras, pero eso está bien para mí. No me importa estar bajo el radar. Solo hago lo mío. Creo que la gente puede olvidarse de mí antes de cada temporada, pero cuando llega la temporada les recuerdo quién soy y por qué estoy en la fábrica de Honda. Mientras las personas importantes lo sepan, eso es todo lo que realmente importa ".

Haga Clic en esta página para leer la última entrevista con Cole Seely de HRC Honda.

HORARIOS DE LA CARRERA 2017: ESTAR ALLÍ O SER CUADRADO

California es el estado racial más rico de la unión, con siete eventos importantes en 2017. La gente de Michigan debería alegrarse, ya que Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) y los Lucas Oil Nationals (Red Bud) visitan "The Great Lake State". " Y aquellos que residen en el Noroeste del Pacífico estarán felices de organizar un grupo de eventos, desde Supercross hasta los AMA Nationals.

SERIE SUPERCOSS DE ENERGÍA MONSTER 2017

7 de enero ... Angel Stadium ... Anaheim, CA (Oeste)
14 de enero ... Petco Park ... San Diego, CA (Oeste)
21 de enero ... Angel Stadium ... Anaheim, CA (Oeste)
28 de enero ... Universidad de Phoenix ... Glendale, AZ (Oeste)
4 de febrero ... Coliseo Alameda ... Oakland, CA (Oeste)
11 de febrero… Estadio AT&T… Arlington, TX (Oeste)
18 de febrero ... US Bank Stadium ... Minneapolis, MN (Este)
25 de febrero ... Georgia Dome ... Atlanta, GA (Este)
4 de marzo ... Rogers Centre ... Toronto, Canadá (Este)
11 de marzo ... Daytona Speedway ... Daytona, FL (Este)
18 de marzo ... Lucas Oil Stadium ... Indianapolis, IN (Este)
25 de marzo ... Ford Field ... Detroit, MI (Este)
1 de abril ... Centro de América ... St. Louis, MO (Este)
8 de abril ... CenturyLink Field ... Seattle, WA (Oeste)
22 de abril ... Estadio Rice-Eccles ... Salt Lake City, UT (Oeste)
29 de abril ... Estadio MetLife ... East Rutherford, NJ (Este)
6 de mayo ... Estadio Sam Boyd ... Las Vegas, NV (Este / Oeste)
*Visitar http://www.supercrosslive.com/ comprar boletos

SERIE AMSOIL ARENACROSS 2017

7 al 8 de enero ... US Bank Arena ... Cincinnati, OH
13-15 de enero ... Van Andel Arena ... Grand Rapids, MI
20-22 de enero ... Royal Farms Arena ... Baltimore, MD
28-29 de enero ... Bridgestone Arena ... Nashville, TN
4-5 de febrero ... Freedom Hall ... Louisville, KY
18-19 de febrero ... Sprint Center ... Kansas City, MO
24-26 de febrero ... Georgia Dome ... Atlanta, GA
3-5 de marzo ... Landers Center ... Southaven, MS
11-12 de marzo ... Smoothie King Center ... Nueva Orleans, LA
18-19 de marzo ... Moda Center ... Portland, OR
24-26 de marzo ... Centro de eventos ganaderos ... Reno, NV
1-2 de abril ... Golden I Center ... Sacramento, CA
22-23 de abril ... Denver Coliseum ... Denver, CO
5-7 de mayo ... Orleans Arena ... Las Vegas, NV
*Visitar http://www.supercrosslive.com/ comprar boletos

CAMPEONATO LUCAS OIL PRO MOTOCROSS 2017

20 de mayo ... Hangtown ... Sacramento, CA
27 de mayo ... Glen Helen ... San Bernardino, CA
3 de junio ... Thunder Valley ... Lakewood, CO
17 de junio ... High Point ... Mount Morris, PA
24 de junio ... Muddy Creek ... Blountville, TN
1 de julio ... Red Bud ... Buchanan, MI
8 de julio ... Southwick ... Southwick, MA
22 de julio ... Spring Creek ... Millville, MN
29 de julio ... Washougal ... Washougal, WA
12 de agosto ... Unadilla ... New Berlin, NY
19 de agosto ... Budds Creek ... Mechanicsville, MD
26 de agosto ... Ironman ... Crawfordsville, IN

CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS FIM 2017

25 de febrero ... Losail ... Qatar
5 de marzo ... Pangkal Pinang ... Indonesia
19 de marzo ... Neuquén ... Argentina
2 de abril ... León ... México
16 de abril ... Trentino ... Italia
23 de abril ... Valkenswaard ... Países Bajos
7 de mayo ... Kegums ... Letonia
21 de mayo ... Teutschenthal ... Alemania
28 de mayo ... Ernee ... Francia
11 de junio ... Orlyonok ... Rusia
25 de junio ... Maggiora ... Italia
2 de julio ... Agueda ... Portugal
23 de julio ... Loket ... República Checa
6 de agosto ... Lommel ... Bélgica
13 de agosto ... Frauenfeld ... Suiza
20 de agosto ... Uddevalla ... Suecia
3 de septiembre ... Charlotte ... Estados Unidos
10 de septiembre ... Assen ... Países Bajos
17 de septiembre ... Villars sous Ecot ... Francia