PRUEBA DE CARRERA MXA: LA PRUEBA REAL DEL HUSQVARNA FC2022 350

PRUEBA DE CARRERA MXA: 2022 HUSQVARNA FC350

EL EQUIPO: Jersey: Fly Racing Kinetic Mesh, Pantalones: Fly Racing Kinetic Mesh, Casco: Fly Racing F2, Gafas: Viral Brand Factory Series, Botas: Gaerne SG-12.

P: PRIMERO Y MAYOR, ¿ES EL HUSQVARNA FC2022 350 MEJOR QUE EL FC2021 350?

A: Sí, pero para 2022, solo hay tres cambios en el FC350. 

(1) BNG. Atrás quedó la fea mitad inferior gris oscuro de las matrículas traseras. Aunque las placas todavía están extrañamente divididas, ahora son blancas en la parte superior e inferior. La gran franja de amarillo que atravesó el alerón del radiador y la cubierta del asiento el año pasado ha sido reemplazada con solo un toque de amarillo. Para 2022, los protectores de las horquillas son azules en lugar del amarillo del año pasado.

(2) Cojinete de contrapeso. Cambiar el cojinete de agujas del contrapeso a un cojinete liso (buje) es un cambio de durabilidad. El cojinete de agujas tenía la costumbre de salir solo de los estuches. No fue un desastre, pero Husqvarna quería ir a lo seguro para 2022.

(3) Embrague. Después de que Magura resolvió sus fallas en los sellos del cilindro esclavo en el FC450, nos empezó a gustar el embrague Magura. Tenía un tirón lineal suave que requería un esfuerzo mínimo. Por otro lado, la mayoría MXA tLos pilotos más preferían la sensación "pop" del cilindro maestro Brembo. El pop indicó dónde se enganchó y desenganchó el embrague. Husky se cambió a Brembo para 2022.

P: ¿CÓMO FUNCIONA EL HUSQVARNA FC2022 350?

A:  Cada MXA El piloto de pruebas (profesional, intermedio, novato y veterinario) se enamoró de la banda de potencia de Husqvarna 2022. Es la combinación perfecta de capacidad de 250 revoluciones y 450 caballos de fuerza. Una Husqvarna FC250 genera 39 caballos de fuerza en el rango medio. Un FC350 produce 50 caballos de fuerza en el medio, mientras que un FC450 salta hasta 54 en el centro de la banda de potencia. En resumen, el FC350 genera 11 caballos de fuerza más en el rango medio que el FC250 y solo 4 caballos de fuerza menos que el FC450 en el medio. Pero, los números más reveladores están en los caballos de fuerza máximos, donde el FC250 tiene 44.4 caballos de fuerza, el FC350 tiene 54.4 caballos de fuerza y ​​el FC450 tiene 58.4 caballos de fuerza. En el pico, el FC350 es 10 caballos más fuerte que el FC250 y solo 4 caballos más débil que el FC450.

La amplia pero lineal banda de potencia Husqvarna FC350 permite al ciclista acelerar antes, permanecer más tiempo y generar suficiente potencia en la parte superior para cerrar el trato. Sí, genera menos potencia máxima que una 450, pero está tan bien modulada que es más fácil ir rápido cuando la bicicleta que está montando no se opone a usted. Amamos este motor.

Las horquillas neumáticas WP XACT de Husqvarna son comparables a cualquier horquilla de resorte helicoidal una vez que aprenda a configurarlas.

P: ¿QUÉ ODIAMOS DEL MOTOR?

A: Eso es fácil. 

(1) Engranaje. Nos gustaría más ladrido en la transición de baja a media. Tiene engranajes perezosos en el salto de segunda a tercera. Mejoramos la aceleración en curvas cerradas instalando una rueda dentada trasera más grande; el engranaje original es 14/51.

(2) Caja de aire. La tapa de la caja de aire Husqvarna ultralarga tiene varios defectos. Primero, no respira tan bien como debería. En segundo lugar, debido a la longitud y la flexibilidad de la cubierta de la caja de aire, la cubierta de la caja de aire Husky se dobla antes de desprenderse. Requiere un tirón saludable para que se suelte. Pegamos un mango en T de 8 mm en la parte posterior y sacamos las puntas de goma de los ojales. 

(3) Cubierta de la caja de aire. Los ingenieros de Husqvarna están dejando la potencia sobre la mesa o, más exactamente, la respuesta del acelerador. Puede demostrárselo a sí mismo dando una vuelta sin la cubierta de la caja de aire Husky. 

(4) Pantalla de retroceso. La pantalla de retroceso en la caja del filtro de aire es demasiado restrictiva. Puede cortar la pantalla de alambre, lo cual no es fácil, o pedir una jaula de dos tiempos KTM 250SX, que viene sin pantalla de retroceso. A prueba de fallos, es posible que desee utilizar un filtro de aire doble resistente al fuego o utilizar aceite de filtro de aire DT-1 resistente al fuego.

P: ¿CÓMO FUNCIONAN LAS HORQUILLAS WP XACT 2022?

A: Simple y llanamente, estas horquillas hacen agujeros en todas las quejas anteriores sobre las horquillas de aire WP AER en KTM y Husqvarnas. ¿Qué tan grandes son los agujeros? ¡Del tamaño de una bazuca! Las horquillas neumáticas Husqvarna XACT 2022 se rediseñaron el año pasado para hacer que la carrera sea más fluida, reducir los picos de presión del aire, purgar el exceso de presión de aceite y disminuir los efectos de la tasa de resorte hiper progresiva de una horquilla neumática al final de la carrera. Las horquillas neumáticas 2022 WP tienen la misma sensación de felpa que las horquillas con resortes helicoidales. Siguen el suelo y no se disparan a mitad de la carrera. En los golpes de aceleración de charlatanería, la sensación de dureza desaparece. Muy impresionante. 

Sabemos que no nos cree, pero la mayoría de los que se quejan de horquillas de WP nunca se tomaron el tiempo para aprender a configurar correctamente sus horquillas de aire. Esa falta de conocimiento creó una ola de negatividad de horquilla de aire que no tiene sentido ahora que las horquillas funcionan tan bien.

P: ¿CÓMO MANEJA EL FC2022 350?

A: Husky es el primer fabricante en acortar sus horquillas y bajar la parte trasera de la bicicleta con un nuevo varillaje de amortiguación. No ha vivido hasta que se haya convertido en una berma estrecha en el chasis rebajado del FC350. Es como un bisturí quirúrgico en las esquinas, se siente más pequeño entre las piernas y permite ligeros cambios de peso para controlar el ángulo de la bicicleta. La FC350 se maneja mejor que cualquier bicicleta en la pista, ayudada por su chasis de acero cromado liviano y resistente. Cada escéptico MXA El piloto de pruebas se entusiasmó con el manejo después de su primer viaje de prueba.

La altura más baja del asiento paga grandes dividendos que son descaradamente obvios incluso para el ciclista más sordo. Y, para los conductores de baja estatura que no pueden tocar el suelo en una Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki o KTM, la Husky es un sueño hecho realidad. No es ningún secreto que las motos de motocross modernas son demasiado altas, pero finalmente un fabricante de motocicletas ha hecho algo al respecto.

P: ¿CÓMO SON LOS CONTROLES?

A: MXA Los pilotos de prueba prefieren los manillares Pro Taper del FC350 a los manillares Neken de KTM y GasGas. Las empuñaduras de bloqueo ODI son fáciles de instalar y reemplazar, pero si tiene manos sensibles, la goma es dos veces más gruesa en las empuñaduras adhesivas (aunque tiene el mismo diámetro exterior). Los soportes de la barra giran incluso en el choque más pequeño. En 2016, KTM / Husky tenía un soporte de barra de una pieza debajo del manillar. Luego, en 2017, cambiaron a un soporte de barra de una pieza en la parte superior del manillar; ninguna configuración impidió que las barras se giraran. MXA Ejecutó el soporte de barra inferior de una pieza de 2016 con el soporte de barra superior de una pieza de 2017 para detener el giro. Tenga en cuenta que no puede apretar las tuercas de 17 mm debajo de los soportes de la barra sin quitar el manillar y sujetar el perno del soporte de la barra con una llave Torx de 45 mm. Husqvarna incluye un acelerador de giro rápido con la bicicleta cuando la compras. Instálelo de inmediato.

La suspensión trasera de Husqvarna reduce la altura del asiento, lo que reduce el centro de gravedad, lo que hace que sus botas entren en contacto con la madre tierra.

P: ¿QUÉ SUCEDE EN EL 2022 HUSKY FC350?

A: No es que se suelten muchas cosas; es que algunas cosas están constantemente sueltas. Aquí está la lista: (1) Apliquemos un par de apriete de los pernos de soporte de cabeza Torx n. ° 45 a 25 N / m (y agregamos un poco de Loctite 243 a cada perno). Lamentablemente, no se puede apretar un perno de soporte de cabeza del lado derecho sin quitar la tubería. (2) Siempre revise el perno de montaje del motor en la parte delantera del motor; lo más probable es que esté suelto. (3) Compruebe los radios todas las mañanas, comenzando por los radios próximos al bloqueo de la llanta. (4) Los tornillos del piñón trasero se aflojan con alarmante regularidad. Solo se necesitan tres minutos para apretar los pernos de la rueda dentada con una llave de 13 mm. (5) Compruebe los tornillos de 45 mm que sujetan la parte inferior del bastidor auxiliar al bastidor. (6) La tuerca trasera del varillaje del amortiguador tiene la desagradable costumbre de caerse; apriételo de vez en cuando. (7) MXA lleva una tuerca de conexión de amortiguador de repuesto, filtros de combustible en línea, ojales de nailon para la caja de aire y resortes del pedal del freno trasero con nosotros en cada carrera.

P: ¿CUÁLES SON LAS 10 ÁREAS PROBLEMÁTICAS A TENER CUIDADO?

A: Cada moto de motocross tiene sus zonas problemáticas. Estas son las 10 cosas que MXA la tripulación de demolición vigila:

(1) El bastidor auxiliar de plástico / carbono se agrieta a través del orificio del perno del bastidor auxiliar inferior del lado derecho.

(2) El cable de arranque eléctrico sale de la caja de conexiones blanca detrás de la placa de número delantera.

(3) La tapa de la gasolina se pega si la aprieta demasiado.

(4) Las bicicletas se envían desde la fábrica de Husky con el botón de apagado montado dentro del interruptor del mapa y la percha del embrague; movemos el botón de matar al lado de la empuñadura izquierda.

(5) La luz del FI idiot light se sale de su soporte de goma enchufable todo el tiempo.

(6) Siempre haga palanca en el anillo de precarga del amortiguador con un destornillador largo de punta plana, utilizando el marco como punto de apoyo. No lo golpee con un martillo y un puñetazo o se desprenderá pedazos del anillo de plástico.

(7) Poner la transmisión en punto muerto en la línea de salida es difícil. A veces, ayuda a acelerar el motor muy alto y luego accionar la palanca de cambios antes de que disminuyan las rpm. Si esto no funciona, use su mano.

(8) El clicker de compresión de la horquilla WP es difícil de operar. Las alas del clicker de compresión de plástico blanco con forma de nuez son demasiado cortas. WP necesita diseñar un clicker más largo para obtener más apalancamiento.

(9) Cuando la bicicleta está sentada sobre un soporte para bicicletas, la rueda delantera se apoya en el suelo. Esto es una molestia al revisar los radios, trabajar en la rueda delantera o lavar la bicicleta; empujamos una llave inglesa debajo de la parte delantera de los rieles del marco para permitir que la rueda gire.

(10) Tenga mucho cuidado al enganchar amarres en el manillar para que no doblen el tubo de metal que sale del cilindro maestro del freno delantero. Utilice siempre correas suaves y colóquelas debajo de las mangueras de freno y embrague.

Piense en la Husqvarna FC2022 350 como una 54.4 de 250 caballos de fuerza. Conduzca con fuerza, acelere hasta la luna y obtenga los beneficios.

P: ¿QUÉ TAN BUENOS SON LOS MAPAS DE LA ECU?

A: Durante los últimos años de I + D, los ingenieros austriacos han respondido a las quejas de que los dos mapas disponibles eran demasiado similares entre sí. Los ciclistas a menudo no podían notar la diferencia. Para crédito de Husqvarna, reescribieron el software y ahora hay mapas Mellow y Aggressive claramente diferentes. 

El mapa 1 es el mapa Mellow. Ofrece una amplia gama de potencia utilizable y es especialmente hábil en pistas duras o embarradas. El mapa 2 es el mapa agresivo y es más nítido y receptivo. Golpea más fuerte, acelera más rápido y ofrece una mejor respuesta del acelerador. Ambos mapas se pueden combinar con el control de tracción (TC) presionando el botón TC. Con el control de tracción activado, la potencia sigue siendo la misma que la original hasta que el sensor electrónico reconoce el patinaje de las ruedas, como lo demuestran las revoluciones en marcha; luego retarda el encendido para evitar que la rueda gire. MXA Los conductores de prueba normalmente ejecutan el Mapa 2 con el Control de tracción activado. Esta configuración dual permite una entrega de potencia más ágil cuando la tracción es abundante, mientras que retarda el encendido cuando se encuentran situaciones de revoluciones descontroladas que generan patinaje de ruedas.

La función Launch Control mejora la tracción hasta que el ciclista cambia a tercera o apaga el acelerador. Para configurar Launch Control, el ciclista debe presionar los botones de mapa y TC al mismo tiempo (hasta que la luz FI parpadee). Puede parecer fácil, pero pruébelo con guantes mientras está sentado en la línea de salida tratando de ver la luz de función parpadeante.

La primera vez que pase por una curva en la Husqvarna FC2022 350, dirá: "¡Guau!"

P: ¿QUÉ ES TAN GRANDE DEL 2022 HUSQVARNA FC350?

A: Cómo te amamos, contamos los caminos:

(1) Aunque un cilindro maestro de embrague hidráulico solo activa una varilla de empuje que separa las placas del embrague, todavía hay sistemas de embrague hidráulico buenos y malos. El embrague Magura del año pasado fue bueno en el FC350, pero el nuevo sistema Brembo es mejor. Buen movimiento.

(2) En cuanto al tema de Brembo, los frenos Brembo de Husqvarna, KTM y GasGas no tienen igual. No se trata de lo poderoso que es un freno. El rendimiento se trata más de modulación, control y un toque ligero. Brembo los tiene en abundancia.

(3) Nombre otra marca de motocicleta que compre sus cajas de cambios a un proveedor de Fórmula 1. Sabes que la metalurgia es de primera categoría.

(4) La Husqvarna FC350 viene de serie con mangueras de freno y embrague de acero trenzado de 64 hebras de expansión mínima. Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki no vienen con mangueras trenzadas.

(5) KTM Husky y GasGas ya no son independientes con sus arrancadores eléctricos, pero sí son independientes para agregar arranque eléctrico sin agregar peso excesivo.

(6) Con 223 libras, la Husqvarna FC2022 350 es más liviana que la mayoría de las 450 de cuatro tiempos disponibles y la mayoría de las 2022 japonesas de 250 de cuatro tiempos.

(7) Si nunca ha instalado un filtro de aire en una KTM, Husqvarna o GasGas, se sorprenderá de lo infalible que es en comparación con la gimnasia normal de otros diseños de filtro de aire / jaula / caja de aire.

(8) Las Husqvarnas vienen con líneas de combustible que se pueden desconectar sin romper la banda de acero que sujeta las líneas de combustible de otras marcas. Y hay un filtro de combustible en línea que se puede reemplazar o lavar en menos de tres minutos.

(9) Colocamos una guía de cadena de TM Designworks en casi todas las bicicletas japonesas, pero no en una Husqvarna.

(10) El cojinete de biela del extremo superior tradicional ha sido reemplazado por un buje de bronce, mientras que la biela del cigüeñal cuenta con un buje liso con dos casquillos de cojinete ajustados a la fuerza para un tiempo de servicio de 100 horas.

(11) Ajustador sin herramientas. Gracias al espacio adicional que se encontró al quitar el cono de fondo en 2021, WP eliminó la necesidad de ponerse de rodillas para ajustar la amortiguación de rebote con un destornillador. Ahora, un corredor puede ajustar la amortiguación de rebote de la horquilla girando un clicker con la mano.

(12) Nuestros pies pueden tocar el suelo en la línea de salida. Puede que no creas que eso es un gran problema, pero intenta comenzar con los pies colgando en el aire.

(13) La Husqvarna FC350 es la mejor bicicleta todoterreno fabricada en 2022.

P: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE?

A: Nos encanta esta bicicleta y creemos que a ti también. Es rápido, ligero y bajo. Trabaja contigo para hacerte lo mejor que puedes ser.

La Husqvarna está a solo unos pocos ajustes de ser la mejor bicicleta del universo, no solo la mejor bicicleta del mundo.

MXA'S 2022 HUSQVARNA FC350 ESPECIFICACIONES DE CONFIGURACIÓN

Así es como configuramos nuestro Husqvarna FC2022 350 para competir. Lo ofrecemos como una guía para ayudarlo a encontrar su propio punto ideal.

AJUSTES DE LA HORQUILLA XACT
Las horquillas neumáticas 2022 WP XACT cambiarán de opinión sobre las horquillas neumáticas. Son suaves, flexibles y ofrecen la sensación de una horquilla de resorte helicoidal mientras son 3 libras más ligeras. Para obtener esa sensación, solo necesita encontrar su presión de aire perfecta y hacer todos los ajustes adicionales con los clickers. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de horquilla para un ciclista promedio en la Husqvarna FC2021 350 (las especificaciones estándar están entre paréntesis):

Tasa de primavera: Profesionales (10.6 bar, 155 psi), intermedios (10.3 bar, 150 psi), principiantes rápidos (10.0 bar, 145 psi), principiantes / veterinarios (9.6 bar, 140 psi)
Compresión: 15 clics (12 clics)
Rebote: 10 clics (12 clics)
Altura de la pata de la horquilla: Tercera línea
Notas ¿Cómo encuentra la mejor presión de aire de la horquilla? Coloque una brida en una pata de la horquilla y salga a montar. Si la brida está a 3 pulgadas de tocar fondo, baje la presión de aire. Siga bajándolo hasta que esté a 1-1 / 2 pulgadas del fondo. Esa es tu presión de aire. Recuerdalo. A partir de ese momento, utilice el mando de compresión para controlar el recorrido. No tenga miedo de volverse loco con el clicker. Tenemos ciclistas de prueba que lo ejecutan con 6 clics y ciclistas de prueba que lo ejecutan con 30 clics. Es importante purgar las cámaras exteriores de la horquilla a intervalos regulares.

CONFIGURACIÓN DE WP SHOCK
MXA A los probadores les gustó el amortiguador trasero Husky. Ha sido sensible a los resortes al peso del ciclista en el pasado, pero el brazo de articulación más largo exigía una mejora de la tasa de resorte de 42 N / mm a 45 N / mm. MXA los pilotos de prueba no se alejan del stock 15 clics en compresión de baja velocidad, confiando en los ajustes de alta velocidad y rebote para tener un efecto cruzado en todo el choque.  Para las carreras hardcore, recomendamos esta configuración de choque para el Husqvarna FC2021 350 (las especificaciones de stock están entre paréntesis):

Tasa de primavera: 45 N / mm
Caída de carrera: 105mm
Alta compresión: 1-1 / 4 resulta (1-1 / 2 resulta)
Lo-compresión: 15 clics
Rebote: 10 clics (15 clics)
Notas Husqvarna especificó horquillas WP 10 mm más cortas, mientras que los brazos articulados más largos redujeron la altura del asiento trasero en 1 pulgada. Cambiamos la amortiguación de compresión de alta velocidad en un cuarto de vuelta para disminuir los G-outs y ejecutar más rebote que la configuración recomendada.

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