PRUEBA DE CARRERA MXA: LA PRUEBA REAL DEL GASGAS MC 2022 250 DE DOS TIEMPOS

EL EQUIPAMIENTO: Jersey: O'Neal Hardwear, Pantalones: O'Neal Hardwear, Casco: 6D ATR-2, Gafas: EKS Brand Lucid, Botas: Sidi Crossfire 3SR.

Q: PRIMERO Y PRINCIPAL, ¿ES LA MC 2022 250 MEJOR QUE EL MODELO 2021?

A: El GasGas MC 250 de dos tiempos es un modelo nuevo para este año, más o menos. Es nuevo porque es el primer 250 de dos tiempos específico para motocross que ha fabricado GasGas, pero no es tan nuevo porque es básicamente una versión más suave, de color rojo y más asequible del KTM 250SX. En 2021, cuando el Grupo KTM comenzó a vender sus bicicletas GasGas de plataforma compartida, las 250 de dos tiempos y las 350 de cuatro tiempos específicas para motocross no estaban en la alineación. Ahora, se han agregado ambas bicicletas, aunque debe tenerse en cuenta que la MC 2023 de dos tiempos de 250 no tendrá cambios mecánicos con respecto a la de 2021.

Q: ¿QUÉ DIFERENCIA AL 2022 GASGAS MC 250 DE DOS TIEMPOS DEL 2022 KTM 250SX?

A: Si sabe algo sobre la relación de plataformas entre GasGas y KTM, sabe que las partes internas de cada bicicleta son prácticamente idénticas, pero las dos tienen algunas diferencias de personalidad. Aquí hay una lista de las partes que separan la GasGas MC 250 de la KTM 250SX:

(1) Estética. El GasGas tiene plásticos rojos de forma única con un tanque de combustible diferente para acomodar las cubiertas de GasGas. No puede montar sus protectores GasGas en una KTM sin instalar el tanque GasGas. Además, el GasGas tiene manubrios Neken plateados, llantas plateadas y una cubierta de caja de aire cerrada. 

(2) abrazaderas triples. Al igual que el resto de las motos grandes de GasGas, la MC 250 viene con abrazaderas triples compuestas de aluminio forjado en lugar de aluminio mecanizado por CNC. Esto tiene algunos efectos positivos y negativos en el manejo.

(3) Soportes de barra. En lugar de tener un parachoques de goma como KTM, los soportes de la barra GasGas se atornillan directamente a las abrazaderas. 

(4) Válvulas. La composición estructural de las horquillas de aire y el amortiguador WP XACT es la misma, pero las válvulas para la suspensión delantera y trasera son más blandas.

(5) Neumáticos. El GasGas viene con neumáticos Maxxis MaxxCross MX-ST. 

(6) Contador de horas. El GasGas no viene con un contador de horas como el KTM y Husqvarna. 

(7) Precio. El GasGas MC 2022 250 se vende al por menor por $ 8199, que es $ 600 menos que el KTM. 

La GasGas MC 2022 250 de dos tiempos es una máquina de aspecto limpio. Está especialmente diseñado, es ligero y potente.

Q: ¿PARA QUIÉN ESTÁ DISEÑADA LA GASGAS MC 2022 250?

A: El Grupo KTM compró Husqvarna por primera vez en 2013 e inició su programa de intercambio de plataformas vendiendo KTM blancas renombradas con bastidores auxiliares compuestos de carbono únicos con un ligero recargo. Luego, en 2020, KTM compró la marca GasGas, heredó la línea de bicicletas de prueba TXT (una nueva categoría para KTM) y agregó más bicicletas de motocross, cross-country y enduro a su programa de plataformas compartidas. El grupo KTM hizo todo lo posible para ofrecer las máquinas GasGas a un precio más bajo sin bajar la calidad. 

A decir verdad, debido a la suspensión más blanda, la GasGas MC 250 de dos tiempos no está hecha para un competidor de alto nivel que busca comprar una bicicleta e ir a las carreras. El GasGas está dirigido a ciclistas de nivel bajo a medio a quienes les gusta la idea de ahorrar dinero y aman el color rojo. 

Q: ¿CÓMO FUNCIONA LA GASGAS MC 250 EN PISTA?

A: La GasGas MC 250 es rápida. Es necesario cambiar de marcha con frecuencia en esta bicicleta porque el motor acelera rápidamente a través del rango de rpm. Comparando la GasGas con una KTM, es prácticamente idéntica. La KTM viene con una cubierta de caja de aire ventilada opcional que aumenta la potencia, pero no es un gran problema en la 250 de dos tiempos porque la bicicleta ya es lo suficientemente rápida para la mayoría de los probadores. Además, los plásticos UFO hacen una cubierta roja ventilada para que coincida con la KTM. Las otras opciones son perforar sus propios agujeros (como hemos hecho muchas veces) o empujar una cubierta KTM en su lugar (aunque no encaje perfectamente y sea blanca). 

Además de sus hermanos naranja y blanco, la única gran competencia de la MC 250 es la Yamaha YZ250. Actualizado para 2022, el YZ250 tiene nuevos plásticos, una nueva admisión y nuevas configuraciones de suspensión. Pero, a diferencia de la nueva YZ2022 125, el viejo y fiel motor YZ250 sigue siendo el mismo. La potencia de la YZ250 es más suave y suave de bajo a medio y está bendecida con toneladas de exceso de revoluciones. A modo de comparación, el GasGas MC250 se presenta fuerte y avanza con fuerza en el rango medio, donde necesita un turno corto porque se cierra temprano. 

Q: ¿SON BUENAS LAS HORQUILLAS DE AIRE WP XACT? 

A: Nos sorprende descubrir que muchos ciclistas hablan mal de las horquillas de aire WP XACT 2021-2022. O los envían a buscar un kit de horquillas sin montarlos o basan su opinión en las unidades anteriores a 2021. Las horquillas neumáticas WP de 2019 y 2020 eran buenas, pero en comparación con las horquillas de última generación '21–'22, no cumplían tanto y era más difícil familiarizarse con ellas. En 2021, todas las horquillas de aire KTM, Husky y GasGas recibieron nuevos orificios de derivación de aire y aceite y muescas de derivación para "eliminar" la presión acumulada en las horquillas. Junto con la innovadora "válvula de trampolín", las nuevas horquillas XACT tienen una acción suave y controlada que comienza con suavidad en la parte superior del recorrido y se vuelve más rígida a medida que se comprimen las horquillas. 

No bromeamos cuando hablamos de nuestro aprecio por las horquillas neumáticas WP XACT; ¡a nuestros probadores les encantan! La diferencia de peso de 3 libras se nota en la parte delantera cuando se montan las horquillas neumáticas espalda con espalda con horquillas de resorte helicoidal. 

Sorprendentemente, WP está vendiendo su propio kit de conversión de resorte para sus horquillas de aire para competir con otros kits de conversión de resorte del mercado de accesorios y para satisfacer la actitud de "sin horquillas de aire a toda costa" que tienen muchos consumidores. Pero, incluso después de probar las horquillas de conversión de resorte WP consecutivamente con las horquillas neumáticas WP, MXA prefiere el aire. Son ultra lujosos en la parte superior. Se acomodan fácilmente en las esquinas, lo que inspira confianza, y son más livianos. Desde nuestro punto de vista, el movimiento de WP para ofrecer un kit de conversión de horquilla de resorte del mercado de accesorios para su horquilla de aire original parece una bofetada a sus horquillas de aire. ¿WP está admitiendo que las horquillas de aire son malas? ¿Por qué no apegarse a sus armas? 

Q: ¿CÓMO SE MANEJA LA MC 250 EN LA PISTA?

A: La GasGas MC 2022 250 es una máquina única. En general, los modelos GasGas tienen resortes más ligeros y configuraciones de válvulas para dirigirse a una audiencia diferente. El lema de KTM es "Ready to Race", mientras que GasGas se caracteriza por ser la marca "energética" y "divertida". El marketing de GasGas se dirige a una audiencia más joven y atrevida. La imagen de la marca encaja a la perfección con el equipo Red Bull GasGas y su piloto estrella, Justin Barcia. Aunque el resorte del amortiguador de 42 N/mm en el amortiguador es el mismo que en la KTM 250SX, la válvula interna en las horquillas y el amortiguador GasGas es más suave. Esto permite que la suspensión se comprima más fácilmente, dándole una sensación más lujosa y cómoda para los ciclistas que no golpean los baches con tanta fuerza. Por el contrario, la suspensión suave crea una sensación dura para los ciclistas más rápidos que cargan contra los baches a velocidades más altas, lanzan saltos más lejanos y pisan los frenos con más fuerza al llegar a las curvas. 

 El GasGas MC 2022 250 es técnicamente un "modelo de primer año", ya que GasGas no fabricó uno en 2021.

Q: ¿CÓMO SON LAS ABRAZADERAS TRIPLES DE ALUMINIO FORJADO?

A: Además de la suspensión más suave, las abrazaderas triples de aluminio forjado en el GasGas permiten una mayor flexibilidad en la parte delantera. Esto suaviza el golpe de los baches, creando también una conducción más suave. En la GasGas MC 450F y MC 250F, tuvimos más problemas con la parte delantera que se sentía "vaga" en las curvas. No se sentía tan preciso como las abrazaderas KTM / Husky originales o tan preciso como las abrazaderas Luxon MX o Ride Engineering del mercado de accesorios. 

Como se mencionó en otras pruebas de GasGas, aumentamos la configuración de torsión en las abrazaderas triples a 20 N/mm en la abrazadera superior y 15 N/mm en la parte inferior (que es más estricta que la configuración recomendada de KTM/Husky). Esto ayudó a recuperar parte de la sensación frontal en los cuatro tiempos, pero este problema no fue un problema tan grande para nosotros en el MC 250. Con motores de dos tiempos que tienen un fuerte "golpe" de potencia con prácticamente sin freno motor, la rueda trasera ciertamente impulsa la bicicleta más que la rueda delantera. La ausencia de freno motor es la razón por la que los dos tiempos suelen tener ajustes de horquilla más suaves que los cuatro tiempos. Con esa física en juego, las abrazaderas triples de aluminio forjado en stock no fueron una gran diferencia en el GasGas en comparación con las abrazaderas KTM / Husky mecanizadas por CNC. 

Q: ¿CUÁL ES EL MEJOR AJUSTE DE LA VÁLVULA DE POTENCIA?

A: Se necesita una llave Robertson cuadrada para ajustar el tornillo de latón de la válvula de potencia, pero esta herramienta es difícil de encontrar en los hoyos. Una de nuestras primeras actualizaciones que debe realizar a la KTM, Husky o GasGas de dos tiempos es reemplazar el tornillo de cabeza Robertson de latón con Powerdial 3.0 de Kreft Moto ($ 49.95). El Powerdial nos permite ajustar la válvula de potencia a mano. Comenzamos girándolo en incrementos de 1/2 vuelta. Una vez que nos acercamos, lo ajustamos en incrementos más pequeños de 1/8 de vuelta. El ajuste promedio para MXA pilotos de prueba se encuentra cuando retrocedemos el ajustador de la válvula de potencia completamente hacia afuera, luego lo giramos 1-1/2 vueltas. Esta configuración es rápida desde el fondo, pero no tan agresiva como para que sea difícil de arrinconar. Lo mejor del Powerdial 3.0 es la capacidad de cambiar la válvula de potencia rápida y fácilmente. A veces, nuestros probadores veterinarios giran el Powerdial en 2-1/2 vueltas para suavizar el extremo inferior, especialmente cuando la pista se seca.

Para personalizar aún más las características de potencia, puede cambiar el pequeño resorte auxiliar dentro del resorte de la válvula de potencia principal. Básicamente, el resorte de la válvula de potencia primaria determina a qué rpm se abre la válvula, y el resorte auxiliar determina qué tan rápido se abre una vez que llega allí. GasGas ofrece tres opciones de resorte de válvula de potencia auxiliar cuando compra este modelo. El resorte amarillo es stock. El resorte rojo permite que la válvula se abra más rápido y el resorte verde hace que se abra más lentamente. 

Los neumáticos Maxxis MX-ST funcionan bien hasta que los tacos de la rueda trasera empiezan a despegarse.

Q: ¿QUÉ PASA CON LOS MANILLARES Y PUÑOS RENTHAL?

A: Si notó que los manubrios de nuestra bicicleta de prueba no eran plateados y las empuñaduras no eran de bloqueo ODI, buen ojo. Con MXA bicicletas de prueba, por lo general obtenemos la motocicleta directamente del fabricante y podemos conservarla hasta que la devolvamos el año siguiente para la próxima versión; sin embargo, en tiempos de COVID, con escasez de bicicletas, es más difícil para los fabricantes obtener suficientes bicicletas de prueba para los medios. Para conseguirnos rápidamente una GasGas MC 2022 de dos tiempos de 250, GasGas nos dio la bicicleta que usó Justin Barcia en los comerciales de dos tiempos de GasGas 250 y que luego se transformó en una flat tracker con suspensión más baja y ruedas planas para su equipo de 2022 introducción con Justin Barcia, Michael Mosiman y Pierce Brown haciendo un seguimiento plano en Blackmore Ranch. 

La bicicleta tuvo muy poco tiempo y GasGas instaló la suspensión original, los plásticos y las ruedas nuevamente en la bicicleta, pero nos dejaron las barras y puños Renthal de Justin. Los manillares negros eliminan el tema plateado y rojo que nos gusta en las motos GasGas, pero con una nueva 250 de dos tiempos en nuestro garaje, no podemos quejarnos demasiado. 

Q: ¿Qué odiamos?

A: La lista de odio:

(1) Radios. Como siempre, los radios junto al bloqueo de la llanta se aflojan rápidamente, especialmente al amoldar la bicicleta. Revísalos cada vez que montes. 

(2) Muelle del pedal de freno. El resorte que se une al pedal del freno trasero se caerá o se romperá con el tiempo. Siempre le damos la vuelta a este resorte, para que nuestra bota no se enganche en la espiga expuesta y la empuje fuera del pedal. Si se rompe el resorte del pedal de freno, reemplácelo con un resorte de freno trasero Honda. Son más fuertes y vienen con una arandela de goma alrededor para protegerlos. 

(3) Motor. Queremos tener nuestro pastel y comérnoslo también. Por favor, Sr. Pierer, ¿podemos obtener un poco más de sobrerrevoluciones sin perder el sólido rango inferior y medio? Nuestro pie izquierdo está cansado de moverse. 

(4) Neumáticos. Los neumáticos Maxxis MX-ST no son horribles en la pista, pero la durabilidad es baja. Empezamos a desmenuzar a los nudos en cuestión de tres horas. 

(5) Almohadilla de barra. La almohadilla del mini bar se ve incómoda y se siente peligrosa. Lo único bueno es que es muy fácil de poner y quitar. 

Compre un Kreft Powerdial para obtener todos los beneficios del motor MC 250.

Q: ¿Qué nos gustó?

A: La lista de me gusta:

(1) Peso. Con 210 libras, el GasGas es ultraligero y fácil de maniobrar alrededor de la pista, tallando perfectamente desde el interior hacia el exterior. 

(2) Suspensión. Las horquillas neumáticas y el amortiguador WP XACT son perfectos si eres un ciclista veterano o si eres ligero. 

(3) Engranaje. Nos gusta la relación de transmisión 14/49. 

(4) Frenos. Hubo rumores de que GasGas tendría otro proveedor de frenos para diferenciar aún más la marca de KTM. Nos alegra que hayan especificado los mismos Brembos que KTM y Husky. 

(5) Estética. Los plásticos rojos y el marco rojo son inmejorables. Los Honda y GasGas modernos siempre llaman la atención en boxes, especialmente cuando son nuevos. 

(6) Válvula de potencia. Agradecemos que podamos personalizar la potencia para cada piloto y pista en GasGas, KTM y Husky de dos tiempos. 

(7) Cambio de aceite. El MC 250 no tiene la misma mirilla que los modelos GasGas de cuatro tiempos para verificar la altura del aceite. En cambio, tiene un tornillo de control del nivel de aceite colocado detrás del resorte del freno trasero. Retire el resorte y saque el perno de 8 mm; si sale una pequeña cantidad de aceite, está bien. 

(8) Mapas. Aunque a menudo nos olvidamos de jugar con ellos, el GasGas tiene mapas ajustables como el KTM y el Husky. Desconecte el conector macho/hembra blanco debajo del lado izquierdo del tanque de gasolina para acceder a un mapa más suave.

(9) Tapa del radiador. El GasGas MC 250 viene con una tapa de radiador de 1.8. Deseamos que las marcas japonesas ejecuten este límite en todos sus cuatro tiempos. 

Q: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE?

A: Con plástico rojo cereza, un cuadro de cromoly del mismo color, ruedas plateadas, manillar, abrazaderas triples y un tubo cromado de dos tiempos 250, esta bicicleta tiene un aspecto fantástico. En movimiento, la GasGas 250 de dos tiempos tiene una suspensión lujosa y flexible, y tiene un motor que se enciende con autoridad, exigiendo respeto de su conductor. La versión estándar de la GasGas 250 de dos tiempos tiene una suspensión diseñada para ciclistas veteranos y novatos y está acoplada a un motor diseñado para intermedios. Los ciclistas más rápidos necesitarán una suspensión más rígida para disfrutar de esta bicicleta, y los ciclistas más lentos necesitarán girar el tornillo de la válvula de potencia para suavizar el extremo inferior y aprender a cambiar rápidamente.

ESPECIFICACIONES DE CONFIGURACIÓN DE MXA'S 2022 GASGAS MC 250 

Así configuramos nuestra GasGas MC 2022 250 para las carreras. Lo ofrecemos como una guía para ayudarlo a encontrar su propio punto ideal. 

AJUSTES DE LA HORQUILLA DE AIRE WP XACT
Siempre recomendamos usar una brida para encontrar la configuración de presión de aire correcta. Luego, una vez que encuentre el número de presión de aire que lleva sus horquillas a 1-1/2 pulgadas de tocar fondo, comience a jugar con el clicker de compresión hasta que se sienta cómodo. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de horquilla para la GasGas MC 2022 de 250.
Presión del aire: barra de 10.4 (151 psi)
Compresión: 8 clics (para intermedio y superior), 12 clics (para ciclistas más lentos o más ligeros)
Rebote: 10 clics de salida (18 clics de salida para ciclistas más lentos o más ligeros)
Altura de la horquilla: línea de 2nd
Notas Como regla general, no comiences a jugar con la presión de aire o la configuración del clicker hasta que establezcas la presión de aire para tu peso, verifiques la presión de las llantas y purgues el aire del pequeño tornillo de cabeza Torx en ambas tapas de la horquilla. Además, en un día caluroso, tus horquillas ganarán presión con el tiempo. Controle la presión periódicamente durante el día, especialmente si hace calor. Estamos seguros de que le encantará la nueva suspensión WP XACT si configura la presión de aire y usa el control remoto para controlar la amortiguación. 

AJUSTES DEL AMORTIGUADOR TRASERO WP
Es fácil sentirse cómodo con el amortiguador trasero WP XACT. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de choque para la GasGas MC 2022 250 (las especificaciones de stock están entre paréntesis):
Tasa de primavera: 42 N / mm
Alta compresión: 1-1 / 2 vueltas (2 vueltas)
Lo-compresión: 14 clics
Rebote: 14 clics
Caída de carrera: 105mm
Notas Los ajustes originales de la MC 250 son mejores para los ciclistas novatos y veterinarios porque son más suaves. Si eres rápido o pesado, tendrás que usar los clickers, cambiar a un resorte de 45 N/mm o enviar la suspensión para que le den resortes y válvulas. 

MIKUNI TMX 38 ESPECIFICACIONES DE CHORRO
El chorro GasGas MC 250 de serie funcionó muy bien para nosotros en nuestras pistas de SoCal. Obviamente, se necesitarán algunos ajustes de tornillo de aire, aguja o piloto para la elevación, la humedad y la temperatura locales. Esto es lo que ejecutamos en nuestro carburador Mikuni TMX 38:
Chorro principal: 450
Piloto: 35
Aguja: 6BFY42-71
Acortar: 3rd
Tornillo de aire: 1-1 / 2 resulta
Notas Si la bicicleta duda al bajar del fondo, intente ajustar el tornillo de aire. Pida a alguien que sostenga el acelerador a 1800 rpm mientras gira el tornillo de aire hacia adentro y hacia afuera. Cuando el ralentí del motor alcanza su pico máximo de revoluciones, ahí es donde debe estar el tornillo de aire.

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