PRUEBA DE CARRERA MXA: LA PRUEBA REAL DE LA EDICIÓN DE FÁBRICA 2024-1 / 2 GASGAS MC450F

EL ENGRANAJE: Jersey: Alce Sahara, Pantalones: Moose Sahara, Casco: Shoei VFX-EVO, Gafas: Marca EKS Lucid, Botas: Alpinestars Tech 10 Supervented.

Q: PRIMERO Y PRINCIPAL, ¿ES LA EDICIÓN DE FÁBRICA GASGAS MC2024F 1-2/450 MEJOR QUE LA MC2024F 450?

A: Sí. Los ingenieros de GasGas hicieron un muy buen trabajo al llevar el 2024-1/2 muy por encima de las especificaciones del GasGas MC2024F de producción 450. 

Q: ¿CUÁL ES LA BREVE HISTORIA DE GASGAS?

A: GasGas era una marca española de motocicletas especializada en motos de trial y motos todoterreno; sin embargo, la marca atravesó tiempos difíciles y pasó por una avalancha de nuevos propietarios. En 2020, el propietario de KTM, Stefan Pierer, compró la marca española al propietario anterior, Black Toro Capital. 

Fue una compra extraña, porque KTM no quería ninguna de las motos todoterreno de GasGas. Sólo les interesaba la marca y las motos de trial. Una estrategia similar estuvo detrás de la compra de Husqvarna unos años antes. Una vez que se concluyó la marca GasGas, Pierer agregó GasGas a su línea de tres marcas construida en Austria. En cuanto a lo que pasó con los restos de las bicicletas todoterreno GasGas con sede en Barcelona, ​​esa tecnología fue comprada por la marca española Rieju, quien cambió el nombre de las bicicletas GasGas 2020 existentes a Riejus. 

Por supuesto, muchos leales a GasGas esperaban que KTM tomara la marca GasGas y desarrollara una motocicleta completamente nueva que fuera muy diferente de la KTM, la Husky y la GasGas anterior, pero eso habría sido una mala decisión comercial. Los costos de Stefan Pierer se habrían disparado si hubiera tenido que fabricar nuevos moldes de motor, financiar mucho tiempo de I+D y sufrir largos retrasos para conseguir una moto totalmente nueva en las salas de exposición. 

Como lo demostró la adquisición de Husqvarna, la mejor decisión de economía de escala fue tomar los cuadros, motores, suspensión, bujes, basculante, cuerpos del acelerador, electrónica y subchasis de KTM y envolverlos en plástico rojo. La MC450F Factory Edition tiene todas las comodidades de una KTM.

Q: ¿QUÉ TENÍAN EXTRAÑO LAS BICICLETAS DE MOTOCROSS GASGAS?

A: Cuando se presentó por primera vez el nuevo GasGas para la temporada 2021, no era ningún secreto que compartía plataforma con KTM y Husky. Compartir componentes significaba que GasGas podía producirse mucho más barato, porque KTM había pagado todos los componentes y la I+D. Por lo tanto, la GasGas MC450F podría posicionarse como una versión económica y simplificada de la KTM 450SXF. Fue comercializado y valorado para robarse el protagonismo, no de sus hermanos austriacos que ocupan un lugar más alto en el tótem, sino de Honda, Yamaha y Kawasaki. 

El precio de GasGas 2021 se fijó en $ 9599, que era el mismo precio que una Honda CRF450 y una Yamaha YZ450F, $ 200 menos que una Kawasaki KX450, $ 700 menos que una KTM 450SXF y $ 800 menos que una Husky FC450.

El plan de marketing de GasGas era simple: los compradores podían obtener el 90 por ciento de una KTM 450SXF por el mismo precio que las grandes marcas japonesas. Por supuesto, se hicieron concesiones en la línea de producción para mantener el precio bajo, pero se limitaron al interruptor de mapa, la caja de aire, el silenciador, los neumáticos y las abrazaderas triples. La caída del precio fue una gran plataforma de lanzamiento para GasGas en Estados Unidos.

Para mantener el precio el mayor tiempo posible, GasGas vendió las mismas máquinas básicas en 2021, 2022 y 2023. En 2021 y 2022, el precio minorista de la GasGas MC450F era de $9599, pero la GasGas MC2023F 450 saltó a $10,199. Y, por primera vez en la historia de GasGas, la GasGas MC450F no compartía plataforma con la KTM 450SXF. Bueno, eso no es exactamente cierto. Se compartió con la KTM 2022SXF 450, pero para el año modelo 2023, KTM y Husqvarna obtuvieron motores, bastidores, amortiguadores traseros, varillajes de velocidad ascendente, cajas de aire, electrónica, subchasis, piñones de contraeje de 3 mm más bajos, estriberas, basculantes, ejes traseros y abrazaderas triples.

Ahora, se podría pensar que el “gran salto adelante” de KTM y Husqvarna en 2023 habría dejado obsoleto al GasGas MC450F, pero fue todo lo contrario. Los corredores de motocross más informados pronto descubrieron que la GasGas MC2023F 450, que era un modelo 2022 calentado, era más liviana, más resistente y se manejaba mejor que la KTM 11SXF 2023, 450 libras más pesada y demasiado rígida.

MXA presionó a KTM para que no actualizara los modelos GasGas 2024 con el nuevo bastidor KTM y no construyera GasGas 125 y 250 de dos tiempos con arranque eléctrico e inyección de combustible, especialmente después de que el GasGas MC2023 con carburador 125 ganara el premio “2023”. MXA 125 Shootout” por un margen enorme. Queríamos que dejaran las motos de carreras GasGas como están y continuaran trabajando en los problemas con los cuadros KTM 2023-2024. Nos dijeron que estaban demasiado avanzados para detener el avance de los modelos GasGas 2024 y que los estaban actualizando a las especificaciones de KTM y Husky. Lo que, de manera indirecta, conduce a la MXA equipo de demolición al GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450.

Q: LO QUE HACE QUE LA EDICIÓN DE FÁBRICA 2024-1/2 GASGAS MC450F MEJOR QUE ANTES?

A: En primer lugar, las ediciones 2024-1/2 Factory y Rockstar son, en realidad, caballos de acecho para las motos de producción de 2025. Para aquellos que no conocen el término, “caballo al acecho” es un término de caza que describe un caballo (o una versión de madera de un caballo) detrás del cual un cazador se esconde para ocultar sus verdaderas intenciones. Por lo tanto, las Factory Editions están etiquetadas como modelos 2024 en sus números VIN, pero en realidad son modelos 2025.

GasGas se beneficiará no solo de la edición de fábrica 2024-1/2 sino también de las actualizaciones y cambios realizados para el año modelo 2025. Aquí están esos cambios.

Marco. Los cuadros KTM y Husqvarna 2023-2024 eran demasiado rígidos, duros e implacables. El primer trabajo para 2025 fue diseñar un chasis más lujoso con cinco cambios.

(1) Torre de choque: La torre de choque estaba sobreconstruida. Para la Factory Edition 2024-1/2 y la GasGas MC2025F 450, los ingenieros diseñaron grandes orificios de alivio que se cortaron en ambos lados de la torre de choque para alimentar la flexión del marco.

(2) Placas vertebrales forjadas: Para endurecer el área del tubo de dirección de los cuadros 2023-2024, se soldaron refuerzos de acero forjado grueso a la parte superior de la columna vertebral del cuadro y se envolvieron alrededor de la pipa de dirección. Eran demasiado rígidos en los modelos KTM y Husqvarna 2024, pero para los modelos 2024-1/2 Factory Edition y 2025, los ingenieros redujeron la resistencia de los refuerzos para suavizar el marco longitudinalmente. 

(3) Tubos del marco: A cada lado del chasis GasGas 2023-2024, desde la torre de amortiguación hasta los soportes de las estriberas, hay dos tubos de estructura simétricos. Rigidezan el chasis tanto longitudinal como torsionalmente, aunque quizá demasiado. Para los bastidores de los modelos GasGas Factory Edition 2024-1/2 y 2025, los tubos más rígidos han sido reemplazados por tubos de cromo-molibdeno de paredes más delgadas para dar más resorte a los movimientos del chasis bajo cargas G elevadas.

(4) La cabeza se queda. En los modelos GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 y GasGas 2025, los cabezales tienen aberturas mecanizadas por CNC para suavizar la sensación y mejorar la mordida delantera y trasera.

(5) Basculante y almohadilla amortiguadora: Cuando los motores KTM y Husky se giraron 2 grados hacia atrás en el marco, los motores bajaron 3 mm. Al dejar caer la rueda dentada del contraeje 3 mm, se redujo la posición en cuclillas de la parte trasera bajo una fuerte aceleración. Sin embargo, bajar la rueda dentada del contraeje también significó que la línea de la cadena tenía que inclinarse hacia abajo en un ángulo más pronunciado que antes. Como resultado, la cadena se comió la almohadilla amortiguadora del basculante y, si no se atrapaba lo suficientemente pronto, se comió el propio basculante. En la nueva Factory Edition, los ingenieros de GasGas agregaron espacio en la almohadilla amortiguadora de la cadena y rediseñaron el basculante reduciendo el grosor del aluminio en la parte superior. Problema resuelto.

A: Tenedores. Gracias a las revisiones y mejoras de las horquillas neumáticas WP XACT en los últimos años, las nuevas horquillas han mejorado drásticamente.

Varillaje choque/choque. Los mayores cambios en la suspensión trasera giran en torno al nuevo varillaje del amortiguador. Los brazos de articulación tenían una altura de 16.2 mm en el modelo 2024. Para 2025, tendrán 13.6 mm de alto y 2 mm menos de ancho. El perno de choque que se unía a la palanca acodada del varillaje se redujo de 17 mm a 15 mm, mientras que el perno en el otro extremo de la palanca acodada se redujo de 17 mm a 14 mm. 

¿Por qué tanta reducción en los brazos, la palanca acodada y los pernos? GasGas descubrió durante las pruebas que las piezas de conexión de 2023-2024 eran demasiado rígidas. Los pernos de varillaje más pequeños y los brazos de varillaje más delgados no solo reducen la fricción, sino que funcionan en conjunto con el eje trasero más pequeño, previamente actualizado, para proporcionar más retroalimentación de la rueda trasera.

En cuanto al amortiguador 2024-1/2, solo recibe actualizaciones menores en las válvulas de compresión, en gran parte porque la fricción reducida y la mayor flexión del nuevo varillaje permiten que el amortiguador se mueva más libremente, lo que llevó a los ingenieros a agregar un poco más de amortiguación de compresión. al shock.

Cabe señalar que debido a que la fecha de producción de las ediciones Factory y Rockstar se remonta a noviembre, todos los modelos 2024-1/2 vienen con horquillas y amortiguadores con especificaciones KTM en lugar de la configuración de suspensión de los modelos de producción. Eso significa que la GasGas MC450F Factory Edition no tiene la horquilla y las válvulas de choque más livianas ni su resorte de choque normal de 42 N/mm. Además, la Husqvarna FC450 Factory Edition no tiene sus horquillas 10 mm más cortas, su nueva manivela acodada ni sus varillas de tracción más largas para reducir la altura del asiento.

Este es el transpondedor que permite la conectividad con teléfonos inteligentes.

Q: ¿QUÉ MÁS HAY DE NUEVO EN LA EDICIÓN DE FÁBRICA GASGAS MC2024F 1-2/450?

A: En este punto, podría pensar que hemos cubierto todos los cambios importantes en la GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450, pero espere, hay más. Aquí está la lista actualizada.

(1) Unidad de Conectividad Offroad (CUO). La nueva Unidad de Conectividad de GasGas puede proporcionar grandes opciones de gestión del motor y análisis completos a través de la sección "Rider" de la aplicación GasGas Connect. Los conductores pueden acceder a diferentes niveles de respuesta del acelerador, control de tracción, control de lanzamiento y frenado del motor, y también activar mapas preestablecidos para arena, grava, asfalto duro y tierra húmeda.

(2) LitPro. La GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 también aprovecha el poder de LitPro para recopilar datos sobre velocidad, aceleración, desaceleración, velocidad promedio, fuerzas G, tiempo en el aire, altura de salto, engranajes, rpm, posición del acelerador, temperatura del agua y control de tracción. . Lo mejor de todo es que LitPro puede usar su unidad GPS montada en el guardabarros delantero para mapear la pista por la que estás conduciendo y reproducir las líneas que usas en cada vuelta.

(3) Modernización. La Unidad de Conectividad Offroad se puede adaptar a los modelos GasGas, Huskys y KTM 2023-2024. La unidad de actualización se vende por $249.99 y las funciones de LitPro requieren una suscripción anual de $69.99 en la App Store de Apple y Google Play.

(4) Motor. El motor GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 es prácticamente idéntico al motor 2023-2024, pero hay un mayor rendimiento disponible gracias al silenciador deslizante Akrapovic y las opciones de rendimiento autoseleccionadas del CUO. Notarás la tapa del embrague Hinson, pero no hay piezas Hinson en el embrague Factory Edition.

(5) Cambio rápido. Hay dos velocidades de reacción Quickshift diferentes: una para cambios ascendentes de tercera y cuarta velocidad, y otra para cambios ascendentes de cuarta a quinta velocidad. 

(6) Cosas rojas. Aquí está la lista de accesorios Power Parts anodizados en rojo en la GasGas MC450F Factory Edition, que probablemente no estarán en el modelo de producción 2025. Incluyen una funda de asiento acanalada en dos tonos rojo/azul; marco con recubrimiento de polvo rojo; protectores de marco rojos; dispositivo de disparo WP rojo; cubierta delantera roja del tanque de gasolina; rueda dentada trasera roja; Abrazaderas triples Factory anodizadas, mecanizadas por CNC, divididas y con desplazamiento ajustable; y ruedas GasGas Factory con bujes anodizados en rojo mecanizados por CNC.

(7) Neumáticos. El GasGas Factory Edition viene con neumáticos Dunlop MX34 (en lugar de los neumáticos Maxxis originales). También hay llantas DID DirtStar anodizadas en negro. La cadena está hecha por Regina.

Q: ¿CÓMO FUNCIONA EN LA PISTA LA GASGAS MC2024F FACTORY EDITION 1-2/450?

A: El motor, de arriba a abajo, ofrece una potencia de estilo locomotora larga y agitada. Se desarrolla a un ritmo increíblemente progresivo desde 5000 rpm hasta su punto máximo a 9400 rpm. Es fuerte abajo, más fuerte en el medio y más fuerte arriba. Genera unos impresionantes 59.94 caballos de fuerza en su punto máximo.

A diferencia de muchas motos rápidas, la GasGas sigue siendo sumamente manejable, ya sea que termines en quinta posición o te abras camino a través de curvas en tercera. Torque, amplitud, potencia y diversión son las consignas de la GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450.

Q: ¿CÓMO SE MANEJA LA EDICIÓN DE FÁBRICA GASGAS MC2024F 1-2/450?

A: Cada MXA piloto de pruebas, todo con muchas horas MXALa GasGas MC2024F 450 original, elogió cómo se siente la GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 en movimiento. Definitivamente es una mejora con respecto al rígido cuadro de 2024. Además, no fueron necesarias 10 horas de rodaje para que el marco se sintiera cómodo. 

El GasGas MC2023F 450 tuvo problemas de sentadillas, más evidentes en gritos consecutivos; pero, al girar el motor hacia atrás, GasGas pudo disminuir la posición en cuclillas al acelerar al reducir el torque de la cadena. Puedes sentir la mejora en la tracción de las ruedas traseras.

La GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 es la bicicleta con mejor manejo general en la pista (junto con sus compañeras austriacas). Es muy preciso en las curvas, guiado por láser en las rectas y no sufre ninguna tendencia crónica a sobrevirar en terrenos estrechos o a temblar en terrenos accidentados. 

Viene con una tapa de embrague Hinson, pero en el interior hay un embrague GasGas original.

P: ¿Qué odiamos?

A: La lista de odio:

(1) Botones de inicio/parada. Si no te gusta tener el botón de apagado en el lado derecho del manillar, Nihilo Concepts fabrica botones de inicio y parada separados que se adaptan para que puedas volver a colocar el botón de apagado en el lado izquierdo.

(2) Juego de cadena. En la GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450, necesita 70 mm de holgura en la cadena. Eso se traduce en cuatro dedos debajo de la cadena en la parte posterior de la almohadilla amortiguadora. Sí, sabemos que siempre has usado tres dedos para comprobar la tensión de la cadena, pero en la GasGas 2024-1/2 necesitas usar cuatro. La cadena no está bien si no parece demasiado floja.

(3) Encontrar neutral. Poner la transmisión en punto muerto en la línea de salida es muy difícil. Se resiste a ser puesto en marcha. Nuestra solución es acelerar el motor con el embrague apretado y, cuando las revoluciones alcanzan su punto máximo, cambiamos a punto muerto antes de que bajen las revoluciones. 

(4) Tapón de gasolina. La tapa de la gasolina se pega, a veces hasta el punto de que no se puede quitar en la gasolinera.

(5) Tapa del radiador. Es complicado quitar la tapa de plástico del radiador. Nihilo Concepts crea una herramienta de eliminación para hacerlo más fácil.

(6) Radios. Los radios de GasGas se sueltan todo el tiempo. Si no puede revisar todos los radios, asegúrese de revisar los radios más cercanos al bloqueo de la llanta trasera; Si esos radios están flojos, debes apretarlos todos. 

(7) Accesorio de plástico. El plástico rojo original encaja tan mal que hemos perdido el panel lateral izquierdo en mitad de una carrera.

(8) Altura del asiento. Hay una gran cantidad de corredores potenciales de GasGas que se ven privados de sus derechos por la altura del asiento del GasGas MC450F Factory Edition. La altura promedio de los hombres en los EE. UU. es de 5 pies y 9 pulgadas, lo que significa que el 50 por ciento de los hombres en este país están por encima de esta altura y el 50 por ciento por debajo de ella. Si estás debajo, lo más probable es que tus pies no puedan tocar el suelo en la línea de salida. 

El tapón negro se agregó para cubrir la ubicación de montaje del sensor, que según WP se usará en el futuro.

Q: ¿Qué nos gustó?

A: La lista de me gusta:

(1) Frenos. El GasGas Factory Edition 2024-1/2 viene con frenos Brembo (delanteros y traseros), palancas de freno y embrague Brembo y una unidad esclava de embrague Brembo. El GasGas de producción 2024 utiliza frenos, palancas y una unidad esclava BrakTec.  

(2) Dispositivo de disparo de WP Factory. Los dispositivos de disparo del mercado de accesorios cuestan entre $ 100 y $ 160, por lo que es bueno que el GasGas MC450F Factory Edition venga con uno.

(3) Collar de choque. El último collar antichoque de WP es mucho más fácil de usar y más duradero que en el pasado. 

(4) Placa protectora de fábrica. GasGas coloca pestañas roscadas debajo del marco para montar la placa protectora PowerParts, que viene de serie en la edición de fábrica 2024-1/2. 

(5) Lavado. Utilizamos cubiertas de plástico de la caja de aire de Twin Air para evitar que entre agua en el motor.

(6) Protectores de armazón. La mayoría de las MXA A los ciclistas de prueba les gustan los elegantes protectores de cuadro de GasGas, pero tenemos ciclistas de prueba que se los quitan porque el grosor del plástico empuja sus pies hacia afuera (si los quita, se sorprenderá de lo estrecha que se siente la bicicleta en sus botas).

(7) Clickers sin herramientas. Puede ajustar el amortiguador y las horquillas WP sin usar una herramienta; solo es difícil acceder al clicker de rebote del amortiguador, pero ese clicker viene con una ranura para un destornillador de punta plana.

Q: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE?

A: Las Factory Editions no siempre son mejores que los modelos de producción en los que se basan, pero en el caso de la GasGas MC2014F Factory Edition 1-2/450 y la MC2025F 450, la GasGas Factory Edition es un gran paso adelante. Esta es una gran noticia, dado que la mayoría MXA Los pilotos de prueba prefirieron el chasis 2022 más antiguo. La GasGas Factory Edition 2024-1/2 recibe muchas actualizaciones muy buenas. Sí, pagará por ellos... por una suma de $12,449.

 

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