PRUEBA DE CARRERA MXA: LA PRUEBA REAL DEL HUSQVARNA TC2024 65

Q: PRIMERO Y PRINCIPAL, ¿ES EL HUSQVARNA TC2024 65 MEJOR QUE EL MODELO 2023?

A: Sí, lo es. La Husqvarna TC65 es completamente nueva para 2024 con un motor actualizado, nuevo bastidor y chasis, y nueva carrocería para combinar con las motos grandes de Husqvarna. Por supuesto, una de las actualizaciones más importantes es el hecho de que ahora puedes ajustar la altura del asiento de la TC65 Junior Cycle, configurándolo en la posición baja, estándar o alta. 

La Husqvarna TC65 es una hermana blanca de la KTM 65SX y GasGas MC65. El Grupo KTM ha sido líder de la categoría Junior Cycle durante mucho tiempo y 2024 marca la primera actualización importante para este modelo en mucho tiempo. Como un guante viejo, los modelos KTM/Husky/GasGas 2023 de 65 y anteriores funcionan muy bien; sin embargo, KTM se sumergió profundamente en su gama de minimotos, haciendo un esfuerzo adicional para personalizar la nueva 65 para su ciclista objetivo y modelando la geometría del triángulo del conductor (relación entre reposapiés, asiento y manillar) de la versión completa. Motos grandes Husqvarna de gran tamaño. 

La MXA El equipo de demolición voló a Austria para recorrer la fábrica de KTM en 2023 y vimos a varios pilotos de pruebas jóvenes trabajando en el nuevo proyecto 65. Pudimos ver de primera mano el esfuerzo real que KTM pone en el desarrollo de nuevos modelos. Curiosamente, muchos de los pilotos de pruebas de minimotos que desarrollaron la nueva 65 eran hijos e hijas de los empleados que trabajan en KTM.

Una vez que llegamos a casa y nuestros evaluadores pudieron probar la nueva máquina, nos tomó algo de tiempo solucionar algunos errores. Pero pronto nuestros evaluadores prefirieron la totalmente nueva Husqvarna TC2024 65 a la vieja y confiable máquina 2023.

Husqvarna se esforzó mucho para construir una bicicleta junior de 65 cc que fuera la viva imagen de la Husqvarna TC2024 125.

Q: ¿QUÉ HAY DE NUEVO EN LA HUSQVARNA TC2024 65?

A: El Husky 2024 recibió una importante revisión. Destaquemos los cambios.

(1) Cuerpo. A primera vista, la diferencia más notable con la Husqvarna TC2024 65 es que parece una versión reducida de los modelos de tamaño completo. Esto se debe a que Husky no sólo quería que sus miniciclos se parecieran a las bicicletas grandes; querían que fueran versiones en miniatura de las motos grandes. 

(2) Ajustabilidad. ¿Qué tienen todos los niños en común? ¡Ellos crecen! Tomando la idea de su cuadro eléctrico EE-5, la Husky TC2024 65 (así como los modelos KTM y GasGas 65) viene con ergonomía ajustable. Utiliza diferentes posiciones de montaje para el bastidor auxiliar, el amortiguador trasero, el tanque de combustible y el asiento, lo que permite que la Junior Cycle de 65 cc crezca con su ciclista. Además, puedes ajustar la posición del manillar dentro de las abrazaderas triples. Cuando se trata del costo de las motos de cross actuales, es una gran ganancia para una familia y su cuenta bancaria. En general, el nuevo modelo tiene 45 mm de capacidad de ajuste con una altura del asiento de 28.1 pulgadas en la posición baja, 28.7 pulgadas en la posición estándar y 29.9 pulgadas en la posición alta. 

(3) Marco. El 65 tiene un cuadro completamente nuevo con geometría y flexibilidad actualizadas. Al igual que en los modelos de tamaño completo, el amortiguador ya no está montado en el tubo superior del marco, lo que ayuda a mitigar los efectos de la energía transferida a través del chasis. También se han agregado protectores de marco para proteger contra el "desgaste" y proporcionar un mayor agarre.

(4) Subtrama. En otro guiño a los modelos Husky de tamaño completo, el subchasis es ahora un híbrido de dos piezas de fibra de vidrio de poliamida y acero reforzado. Por supuesto, también tiene dos puntos de montaje diferentes para ajustarlo. 

(5) Escape. Para adaptarlo al nuevo chasis, fue necesario actualizar el tubo y el silenciador. La diferencia estética más notable es el silenciador anodizado negro del modelo 2024. El escape también recibió un sello de goma hermético entre el cabezal y el silenciador para ayudar con la vibración y un mejor rendimiento general.

(6) Caja de aire. Para adaptarse al nuevo subchasis, el 2024 recibe un nuevo diseño de caja de aire y filtro de aire. El cambio más notable es el diseño del filtro Twin Air y el sistema de montaje con cierre a presión para la instalación, que no requiere herramientas. 

(7) Motor. La relación de transmisión en la transmisión sigue siendo la misma, pero se utiliza acero más resistente para los engranajes, lo que mejora la durabilidad. Para el embrague, la 65 tiene un nuevo Muelle de Diafragma (DS), al igual que las motos grandes. Esto mejora la durabilidad y la sensación general. También se combina con una nueva canasta de embrague de acero en lugar de aluminio, lo que demuestra que Pierer Mobility Group (KTM/Husky/GasGas) se ha centrado mucho en mejorar la vida útil del embrague y la transmisión. También se ha integrado un tornillo de control del nivel de aceite en la tapa del embrague para facilitar su uso.

(8) Choque. Para adaptarse a la nueva posición de montaje del cuadro de 2024, fue necesario desarrollar un nuevo amortiguador trasero WP XACT. Esto dio como resultado un diseño de amortiguador trasero más compacto y, por lo tanto, fue necesario ajustar la tasa de resorte.

(9) Radiadores. Por último, pero no menos importante, los nuevos radiadores Pankl se inspiran en los modelos de tamaño completo, replicando el mismo diseño pero de menor tamaño para adaptarse al 65. El protector del radiador se monta directamente en el marco y los radiadores se montan en los protectores del marco. .

(10) extras. El TC65 también tiene nuevos reposapiés, una nueva palanca de cambios y un nuevo pedal de arranque más liviano y ergonómico para ayudar a Little Johnny a patear el TC65 más fácilmente.

¿QUÉ PARTES PERMANECIERON IGUALES PARA 2024?

A: Debido a que la Husqvarna TC2024 65 recibió una revisión masiva, no muchas cosas permanecieron igual.

(1) Frenos. Debido a que el modelo 2023 recibió una actualización en su sistema de frenos traseros con pinzas reforzadas y un rotor más grande (de 160 mm a 180 mm) en comparación con el modelo 2022, no hubo mucha necesidad de hacer revisiones de cara a 2024. El sistema de frenos del TC65 tiene mucha potencia de frenado.

(2) Ruedas. Heredado del modelo 2023, el Husky TC2024 65 viene con llantas de aluminio anodizado negro unidas alrededor de bujes de aluminio. Husqvarna también optó por los neumáticos Maxxis Maxxcross MX-ST para la nueva bicicleta.

(3) Horquillas. Además de recibir algunos cambios de configuración revisados ​​y accesorios actualizados para funcionar en el nuevo chasis, la Husqvarna TC2024 65 viene con las mismas horquillas neumáticas WP XACT de 35 mm.

Q: ¿CUÁN PESADO ES LA HUSQVARNA TC2024 65?

A: Cuando Husqvarna lanzó las motos grandes completamente nuevas en 2023, ganaron 6 libras. Afortunadamente, la nueva Husqvarna TC2024 65, que imita las actualizaciones del chasis de las motos grandes, solo ganó 1 libra. Pesa 118 libras. 

Q: ¿CÓMO FUNCIONA LA HUSQVARNA TC2024 65 EN EL DYNO?

A: Colocamos el nuevo TC65 en el mismo banco de pruebas que utilizamos para todas nuestras pruebas de bicicletas. Una cosa importante a tener en cuenta: los números del banco de pruebas solo son relevantes si comparas bicicletas en el mismo banco de pruebas y el mismo día. El clima afecta el funcionamiento de un motor y los dinamómetros difieren drásticamente, incluso si son fabricados por la misma empresa. 

Siempre utilizamos el banco de pruebas de Pro Circuit para nuestras pruebas, y la Husqvarna TC2024 65 alcanzó un máximo de 16.63 caballos de fuerza a 12,000 rpm con un máximo de 7.61 libras-pie de torsión a 10,200 rpm. La curva tiene una caída de potencia a 8000 rpm y otra gran caída entre 10,000 y 11,000 rpm. Vimos una versión prototipo del tubo y silenciador Pro Circuit TC65 en el banco de pruebas. Produce algunos caballos de fuerza adicionales y tiene una entrega de potencia mucho más suave y consistente; sin embargo, no podemos proporcionar los números reales porque no se finalizaron durante nuestro tiempo de prueba.

Q: ¿CÓMO FUNCIONA LA HUSQVARNA TC2024 65 EN LA PISTA?

A: En su versión original, el TC2024 65 fue más rápido en el banco de pruebas que el modelo 2023. El paquete de potencia general mejoró en 2024. En la pista, todos nuestros pilotos de prueba estuvieron de acuerdo sobre el paquete de motor. Hubo una ligera vacilación en las curvas o en las partes más profundas de la pista. El embrague tuvo que usarse constantemente para mantener las rpm más altas y salir de estas condiciones. Una vez en el rango medio, el TC65 tuvo un sólido avance hasta la parte superior. 

Trabajamos con Jamie Ellis de Twisted Development para configurar nuestra bicicleta de prueba TC65. La primera recomendación que seguimos fue utilizar la brida de escape de Twisted Development. Esta brida mejorada no solo contribuyó a la integridad de las juntas tóricas originales, sino que debido a que la brida del mercado de accesorios es un poco más larga, ayudó enormemente con la potencia del extremo inferior. 

Además, el manual de Husqvarna recomienda utilizar una proporción de premezcla de 50:1, pero Jamie recomienda 40:1 y nosotros, como Jamie, preferimos 40:1 en todas nuestras motos de prueba de dos tiempos. También instalamos un mecanismo de válvula de potencia VHM porque tiene un ajustador externo para cambiar la rapidez con la que se abre o cierra la válvula de potencia.

Q: ¿CÓMO ES LA SUSPENSIÓN EN LA HUSQVARNA TC2024 65?

A: Al igual que el modelo 2023, la suspensión de la Husqvarna TC2024 65 es suave para los ciclistas junior más experimentados. Todos nuestros pilotos de prueba sintieron la sensación de realizar el recorrido de manera consistente con las horquillas. Incluso después de agregar más aire para aumentar la rigidez, nuestros ciclistas se quejaron de una reacción de "bofetada" en los saltos y baches. Agregar más aire no fue la respuesta. Para las horquillas, nos decidimos por una configuración original de 3 barras (44 psi), cuatro clics en el rebote y ocho clics en la compresión. 

El shock también fue suave para nuestro gusto. El manual de Husqvarna sugiere un giro completo en la compresión de alta velocidad, 12 clics en la compresión de baja velocidad y 12 clics en el rebote en el modo "Sport". Recomendamos una configuración más rígida con media vuelta en compresión de alta velocidad, seis clics en compresión de baja velocidad y 10 clics en rebote. Para el hundimiento, nos decidimos por lo que recomendaba el manual, que era 80 mm.

Q: ¿CÓMO SE MANEJA LA HUSQVARNA TC2024 65 EN LA PISTA?

A: El TC2024 65 se sintió más liviano y ágil que el modelo 2023 para nuestros mini probadores. Esto fue especialmente notable en curvas más cerradas y de baja velocidad. Nuestros pilotos de prueba quedaron entusiasmados con la facilidad con la que el 2024 podría girar en un abrir y cerrar de ojos. Al principio, en las secciones más rápidas y difíciles de la pista, la bicicleta tendía a bailar más y se sentía inestable. Pero, una vez que ajustamos la suspensión y dejamos que la bicicleta se asentara, nuestros pilotos de prueba se sintieron más cómodos con la nueva bicicleta.

Q: ¿Qué odiamos?

A: La lista de disgustos.

(1) Bujía. Durante mucho tiempo ha sido un desafío para los mini papás evitar que el 65 de Little Johnny ensucie un enchufe. La nueva bujía Brisk de Husqvarna no es perfecta. Recomendamos la bujía NGK LR8B.

(2) Estator. Esta queja proviene de Jamie Ellis. Anteriormente, los sintonizadores de motores podían adelantar o retrasar el tiempo de encendido a través de la placa del estator para evitar la detonación. Ahora, KTM ha fijado el estator a la placa debajo para que no puedas moverlo más. Es una cuestión de seguridad para KTM, pero dificulta la puesta a punto del motor. 

(3) Carburador. Nuestro problema no es el carburador sino el nuevo subchasis. Al volver a inyectar el carburador en modelos anteriores de 65 cc, nos gustaba desconectar el silenciador del tubo y la funda de admisión del carburador, quitar los pernos del subchasis inferior y aflojar los pernos del subchasis superior para poder voltear la parte trasera hacia arriba y acceder fácilmente al carburador. Ahora, con los dos orificios de montaje para el subchasis, tendremos que pulir las pestañas frontales para poder hacerlo.

Q: ¿Qué nos gustó?

A: La lista de me gusta. 

(1) Ajuste. Nos encanta que el Grupo KTM esté utilizando lo que han aprendido con sus minis eléctricos e implementando la misma capacidad de ajuste ergonómico en sus modelos 65. Esto ahorra dinero y es más seguro y menos intimidante para el pequeño Johnny. El único inconveniente es el acceso a los carbohidratos. 

(2) Triángulo del jinete. La mayoría de los padres colocan el manillar en una posición que les sienta bien a ellos, no a sus hijos. Apreciamos que el Grupo KTM haya hecho todo lo posible para rediseñar la ergonomía de la nueva gama 65 para adaptarla a su público objetivo. 

(3) Nueva generación. Por supuesto, a los sintonizadores del mercado de accesorios les llevará algún tiempo aprender a conocer los nuevos 65 austriacos, pero apreciamos el nuevo modelo. La nueva bicicleta original genera más potencia que el modelo 2023 y aún se puede mejorar con modificaciones del mercado de accesorios.

Q: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE?

A: Cuando sale un nuevo modelo, todo el mundo tiende a contener la respiración. Dado que el modelo anterior ya era líder de la industria en la clase de 65 cc, nos sorprendió ver que KTM, Husqvarna y GasGas iban más allá cuando se trataba de realizar cambios en el 65. Nos encantó la idea de hacer que nuestros mini pilotos se sintieran como si fueran adultos. sus contrapartes al tener una bicicleta que parece una versión reducida del modelo de tamaño completo. Pero, cuando se trata de funcionar como el modelo de tamaño completo, eso puede crear una serie de desafíos completamente diferentes. Nos complace ver que con la nueva apariencia, Husqvarna no sacrificó su rendimiento en la clase 65. Al integrar la tecnología detrás de los componentes funcionales del modelo de tamaño completo en las minimotos, Husqvarna ha impulsado el mundo de las minimotos hacia una nueva era.

Quizás te interese

Los comentarios están cerrados.