PRUEBA DE CARRERA MXA: LA PRUEBA REAL DEL GASGAS MC2023 350F

EL EQUIPAMIENTO: Jersey: Moose Racing Sahara, Pantalones: Moose Racing Sahara, Casco: Arai VX-Pro4, Gafas: Scott Prospect, Botas: Gaerne SG-12.

Q:  PRIMERO Y PRINCIPAL, ¿ES EL GASGAS MC2023F 350 MEJOR QUE EL GASGAS MC2022 MC350?

A: No, pero no es peor. En verdad, podría ser la compra más inteligente de 2023. Lo explicaremos a medida que avanzamos. 

Q: ¿CÓMO SE DIFERENCIA LA GASGAS MC2023F 350 DE LA KTM 2023SXF 350?

A:  Muchas maneras. Primero, la KTM 2023SXF 350 es completamente nueva desde cero: motor nuevo, bastidor nuevo, bastidor auxiliar nuevo, basculante nuevo, eje trasero nuevo, amortiguador nuevo, carrocería nueva, electrónica nueva, asiento nuevo, filtro de aire nuevo, pedal de freno trasero nuevo y abrazaderas triples nuevas. Por otro lado, el GasGas MC2023F 350 no cambia con respecto al modelo 2022. Utiliza el bastidor y el motor KTM, Husky y GasGas del año pasado (y, por supuesto, el bastidor auxiliar antiguo, el basculante antiguo, el eje trasero antiguo, el amortiguador antiguo, la carrocería antigua, la electrónica antigua, el asiento antiguo, el filtro de aire antiguo y el pedal del freno trasero antiguo) ).

La KTM 2023SXF 350 (y en aras de la brevedad, la Husqvarna FC350 está cubierta por el paraguas de KTM) es esencialmente un modelo de primer año, mientras que la GasGas MC350F se ha mantenido igual desde que KTM compró la marca y comenzó a producir la bicicleta de plataforma compartida en 2021. La KTM obtuvo una plataforma totalmente nueva para 2023, lo que significa que, por primera vez desde que la marca española pasó a ser austriaca, no comparte plataforma con KTM y Husky.

Q: ¿POR QUÉ NO NOS MOLESTA QUE EL GASGAS MC2023F 350 NO OBTUVIERA TODAS LAS BELLAS Y SILBATOS DEL KTM 2023SXF 350?

A: A decir verdad, la mayoría MXA pilotos de prueba, que pueden elegir cualquier bicicleta en MXAEl establo de 2023 máquinas para competir, gravitó hacia GasGas al principio del régimen de prueba. Estos son corredores mimados y mimados, por lo que, a primera vista, fue sorprendente que quisieran competir con los GasGas MC250F, MC350F y MC450F de tres años en lugar de los nuevos KTM y Huskys 2023 réplica de Buck Rogers.

El paquete GasGas está solo. Ya no sigue los pasos de la KTM 350SXF (al menos para este año modelo). Es un diseño probado. El GasGas no está libre de errores, pero al menos los errores son bien conocidos. El KTM 350SXF es una nueva especie con su propia infestación de insectos peculiar. Quizás la razón principal por la que la GasGas MC2023F 350 es un éxito de estudio con el MXA pandilla es porque ahora es completamente diferente de la KTM naranja y del color que sea la Husqvarna. A continuación se muestra una lista de cómo la MC350F se diferencia de sus hermanos austriacos.

Q: ¿CÓMO SE DIFERENCIA LA GASGAS MC2023F 350 DE LA KTM 2023SXF 350?

A: Como curso de actualización, analizaremos las diferencias reales que alteran el rendimiento entre el MC350F y el 350SXF.

Suspensión. Justo al frente, la suspensión GasGas es más suave. Desde su inicio, la configuración de GasGas se diseñó para satisfacer las necesidades de la gran mayoría de los ciclistas olvidados: novatos, veteranos, veteranos, ciclistas de senderos y ciclistas de juego. Por el contrario, no es adecuado para ciclistas más pesados ​​o más rápidos, pero es perfecto para el veterinario típico.

Choque. Los amortiguadores 2023 KTM 350SXF y Husky FC350 tienen resortes de choque de 45 N/mm y válvulas más rígidas que el GasGas MC350F. El amortiguador GasGas tiene un resorte más suave de 42 N/mm y una amortiguación más ligera. 

Tenedores. La KTM 350SXF y la Husky FC350 comparten las mismas válvulas de horquilla (ambas con Hydro-Stop), mientras que las horquillas GasGas tienen válvulas más ligeras (sin Hydro-Stop). Por supuesto, cada horquilla de aire WP se puede hacer más rígida o más blanda con el uso de la bomba de WP, pero en general, las horquillas GasGas se planificaron desde el principio para que fueran más blandas. Y también lo fue la válvula de suspensión, ya que la válvula interna tanto en la horquilla como en el amortiguador también es más suave.

Como regla general, los ciclistas más rápidos necesitan una suspensión más rígida porque se enfrentan a baches, surcos y saltos con más fuerza. Los ciclistas rápidos necesitan una suspensión que no se sumerja excesivamente al entrar en las curvas o en los saltos. Los ciclistas más lentos necesitan una suspensión más blanda para comprimir los baches, porque no van a la misma velocidad que los profesionales. 

Llantas. A diferencia del KTM y Husqvarna equipados con Dunlop MX33, el GasGas está equipado con neumáticos Maxxis MaxxCross MX-ST. Nos gusta el agarre de la llanta trasera en condiciones puramente intermedias, pero tiramos perillas cuando la empujamos en terrenos duros. El neumático delantero Maxxis es como el de un trabajador en el mejor de los casos. Hay neumáticos de motocross Maxxis nuevos para 2024.

Cansada. El GasGas MC350F no tiene una cámara de resonancia en el tubo de dirección, lo que deja una potencia adicional de rango medio sobre la mesa (que se encuentra fácilmente con un escape del mercado de accesorios). 

Cambio de mapa El motor GasGas MC350F tiene un conjunto completo de mapas, control de tracción y control de lanzamiento integrados dentro de la ECU del MC350; sin embargo, la mala noticia es que el GasGas 2023 no viene con el interruptor para acceder a nada más que al mapa de valores. Eso es un fastidio de $ 170.

Q: ¿CUÁLES SON LAS GRANDES VENTAJAS DE LA GASGAS MC350F EN COMPARACIÓN CON LA KTM 350SXF?

A: En primer lugar, el GasGas MC350F es una cantidad conocida. A diferencia de la KTM 2023 y Husqvarna de próxima generación, la MC2023F 350 es una plataforma probada y verdadera. Los ciclistas saben qué esperar de él. No requiere un largo periodo de rodaje. Es fácil de conducir, cumple con los baches y es ágil en las curvas.

En segundo lugar, con 219 libras, la GasGas es 6 libras más liviana que la KTM 350SXF o la Husky FC350. 

En tercer lugar, la potencia de salida de un motor de 350 cc está perfectamente situada entre la de un 250 y un 450. Con 54.5 caballos de fuerza máximos, puede funcionar con 450, especialmente dada su capacidad para acelerar más y tirar más. Como beneficio adicional, es más fuerte de bajo a medio que cualquier 250, lo que le da un impulso adicional en las curvas sin la sacudida que estira los brazos de un 450. 

En cuarto lugar, es cierto que el precio de la GasGas MC350F subió $300 para 2023 a $9899, ​​pero sigue siendo $900 más barata que una Husky FC350 y $800 más barata que una KTM 350SXF.

Q: ¿CUÁLES SON LAS DESVENTAJAS DEL GASGAS MC2023F 350 EN COMPARACIÓN CON EL KTM 350SXF?

A: Hay muchas cosas que me gustan de la GasGas MC2023F 350, sobre todo el marco de acero cromado compatible, el peso ligero, la carrocería elegante, el motor probado y la geometría comprobada, pero tuvimos problemas con la MC2023F 350. Aquí está la lista corta.

(1) abrazaderas triples. La diferencia más notable en la pista entre KTM y GasGas son las abrazaderas triples. El KTM está equipado con abrazaderas triples de palanquilla mecanizadas por CNC. El GasGas MC350F viene con abrazaderas triples de aluminio forjado tomadas de los modelos todoterreno KTM, Husky y GasGas. En cuanto a las diferencias, el forjado es más suave y tolerante en bruto, mientras que las abrazaderas triples de palanquilla son más precisas en la entrada de las esquinas. Algunos ciclistas de prueba prefieren las abrazaderas flexibles porque son más cómodas para atravesar terrenos difíciles, pero en pruebas consecutivas contra las abrazaderas triples de palanquilla, cada ciclista de prueba pudo sentir la precisión adicional al girar las abrazaderas CNC más robustas. . Si prefiere mantener las abrazaderas triples GasGas originales, intente aumentar las especificaciones de torque en la abrazadera triple superior a 22 N/mm y en la abrazadera inferior a 17 N/mm. Esto ayuda a disminuir la sensación vaga.

(2) Campanas y silbatos. No todos los ciclistas necesitan todas las campanas y silbatos que vienen en las motos de motocross modernas. Por ejemplo, el GasGas MC2023F 350 no recibió el paquete electrónico exótico con el que vienen el 2023SXF y el FC350 350. En lugar de Quick Shift, Control de tracción, Control de lanzamiento, un horómetro y dos mapas claramente diferentes, el GasGas MC350F viene con un mapa y sin accesorios adicionales. GasGas ofrece un interruptor de mapa accesorio para darle acceso a los dos mapas, control de tracción y control de lanzamiento.

(3) Caja de aire. GasGas necesita ofrecer una cubierta de caja de aire ventilada opcional, como lo hacen para KTM y Husky, para que el motor pueda respirar porque cuando respira correctamente, es notablemente más receptivo. La tapa de GasGas de serie es muy cerrada. Puede pedir tapas ventiladas de caja de aire GasGas de UFO Plastic en rojo, blanco o negro.

(4) Hidráulica. Los GasGas MC2023F 350 que llegaron a la línea de ensamblaje de Mattighofen al principio del programa de producción venían con sistema hidráulico de freno y embrague Brembo. Más adelante en el ciclo de producción, las unidades Brembo fueron reemplazadas en un número desconocido de unidades por componentes Braktec. ¿Por qué? Escasez de línea de suministro. Para mantener la línea de montaje en movimiento ante las deficiencias de Brembo, se sustituyeron los componentes Braktec de los modelos todoterreno KTM, GasGas y Husqvarna. La respuesta corta a la pregunta que ibas a hacer es que los frenos Braktec no son tan buenos como los frenos Brembo.

Q:¿Qué odiamos?

A:La lista de odio:

(1) Radios. El radio junto al bloqueo de la llanta se suelta rápidamente. Míralo de cerca, porque cuando se sale de la canción, el resto seguirá.

(2) Anillo de precarga. El anillo de precarga de plástico se mastica cuando se ajusta el pandeo. Afortunadamente, WP lo arregló en las bicicletas KTM/Husky de próxima generación.

(3) Ajustador de horquilla. Los ajustadores del clicker de la horquilla deben ser un poco más largos para obtener más apalancamiento. 

(4) Almohadilla de barra. La pequeña almohadilla de la barra GasGas no tiene mucho sentido desde el punto de vista dental.

(5) Neumático delantero. Creemos que el neumático Maxxis trasero es un neumático intermedio decente (pero tenga cuidado con las perillas laterales en busca de signos de grietas en terrenos duros), mientras que el delantero aún necesita trabajo.

(6) Engranaje. Si desea una potencia de baja a media más rápida y con mayor capacidad de respuesta, redúzcala agregando 1 diente a la rueda dentada trasera, y muchos 350 corredores agregan 2 dientes.

(7) Resorte de freno. El resorte original del pedal del freno trasero debe llamarse "resorte de ruptura". Llevamos repuestos en nuestras cajas de herramientas. Esto no es un problema en las nuevas bicicletas KTM/Husky 2023, pero en la GasGas MC350F, sería inteligente reemplazar el resorte con un resorte de freno Honda. 

Q: ¿Qué nos gustó?

A: La lista de me gusta:

(1) Peso. La GasGas MC350F es más liviana que la KTM 350SXF y la Husky FC250, no porque GasGas eliminó la grasa, sino porque el chasis Husky y KTM 2023 de próxima generación ganó peso. 

(2) Frenos. Los frenos Brembo son asombrosos, si su MC350F vino con ellos. 

(3) Chasis. La GasGas MC350F ofrece más flexibilidad y comodidad que las otras dos bicicletas austriacas, lo que facilita la adaptación. Para la mayoría de los ciclistas, solo se necesitan cambios mínimos para sentirse cómodos.

(4) Filtro de aire. Es muy fácil instalar y quitar filtros de aire en el GasGas. Además, viene de serie con un filtro Twin Air. 

(5) Poder. El GasGas 2022 genera 54.5 caballos de fuerza, y una caja de aire ventilada y un escape del mercado de accesorios harán que los números de dinamómetro aumenten con los mejores en su clase. 

(6) Llantas plateadas. Las llantas plateadas lucen engañosas con los plásticos y el marco rojos. Además, después de un par de peleas con llantas de hierro, las llantas plateadas aún se verán bien, a diferencia de las llantas anodizadas negras. 

(7) Suspensión. Los únicos ciclistas a los que no les encantará la configuración de la suspensión son los rápidos o los gordos.

(8) Usabilidad. Consideramos que el GasGas MC2023F 350 es un hot rod. Viene como un paquete básico que, con el tiempo, puede incorporar cualquier pieza de repuesto que desee (abrazaderas triples, mapas, escape) mientras sigue compitiendo "tal cual".

 Q: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE DEL GASGAS MC2023F 350?

A: Si tiene nerviosismo de "modelo de primer año" sobre el KTM 350SXF y el Husky FC350 de próxima generación, debe considerar el GasGas MC2023F 350. ¿Por qué? Tiene un motor probado, un marco de cromoly más resistente, una configuración de suspensión del mundo real, un historial sólido de confiabilidad y pesa menos.

ESPECIFICACIONES DE CONFIGURACIÓN DE MXA'S 2023 GASGAS MC350F 

Así configuramos nuestra GasGas MC2023F 350 para las carreras. Lo ofrecemos como una guía para ayudarlo a encontrar su propio punto ideal.

AJUSTES DE LA HORQUILLA DE AIRE XACT
LaMXA los pilotos de prueba no variaron mucho de la configuración del clicker de serie. Las horquillas WP XACT ofrecen un ajuste suave que tiene una gran resistencia al tocar fondo. Cuando notamos que algunos ciclistas de prueba no estaban usando todo el recorrido de la horquilla WP, apagamos los clickers de compresión hasta que usaron todo el recorrido. Deslizar las horquillas hacia abajo en las abrazaderas y apretar los pernos de las abrazaderas triples ayudó a la precisión de la dirección. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de horquilla para un ciclista promedio en la GasGas MC2023F 350 (las especificaciones de stock están entre paréntesis):
Presión del aire: 151 psi (intermedios), 145 psi (novatos rápidos), 140 psi (veterinarios y principiantes)
Compresión: 12 clics
Rebote: 12 clics
Altura de la pata de la horquilla: Segunda linea
Notas: Obtuvimos nuestra mejor sensación cuando el anillo de goma naranja estaba a 1-1/2 pulgadas de tocar fondo. Con esa presión de aire, podríamos usar la amortiguación de compresión para ajustar el recorrido. Dependiendo de las condiciones de la pista, deslizamos las horquillas hacia arriba y hacia abajo en las abrazaderas triples para cambiar el ángulo de dirección de la bicicleta y ajustar el manejo. Verifique la presión de aire en sus horquillas con frecuencia y no olvide purgar los tornillos de aire para liberar la presión de aire incidental acumulada.

CONFIGURACIÓN DE WP SHOCK
Nos gusta el amortiguador GasGas MC350F. Aunque hacemos ajustes de clicker de alta velocidad, la mayoría de nuestros ciclistas generalmente se apegan a los 15 clics originales en compresión de baja velocidad. Nuestro único problema, que solo se aplica a ciclistas más pesados ​​​​o más rápidos, es con el resorte de choque de 42 N / mm. Es posible que los intermedios, profesionales y ciclistas de más de 185 libras necesiten cambiar a un resorte de choque de 45 N/mm. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de choque para la GasGas MC2023F 350 (las especificaciones de stock están entre paréntesis):
Tasa de primavera: 42 N/mm o 45 N/mm para ciclistas más pesados ​​o más rápidos
Caída de carrera: 105 mm
Alta compresión: 1-1 / 4 resulta (1-1 / 2 resulta)
Lo-compresión: 15 clics
Rebote: 12 clics (15 clics)
Notas: Nos impresionó el susto; sin embargo, giramos la amortiguación de compresión de alta velocidad en 1/4 de vuelta para disminuir los G-outs y ejecutamos más rebote que la configuración recomendada.

 

\