PRUEBA DE CARRERA MXA: LA PRUEBA REAL DEL 2020 YAMAHA YZ250

EL EQUIPO: Camiseta: Thor MX Pulse Fast Boyz, Pantalones: Thor MX Pulse Fast Boyz, Casco: Thor MX Sector, Gafas: EKS Marca EKS-S, Botas: Gaerne SG12

MXA PRUEBA DE CARRERA: LA PRUEBA REAL DEL YAMAHA YZ2020 250

Me llamo Josh Mosiman. Es posible que reconozca mi nombre de la serie AMA Supercross y National, o tal vez me confunda con mi hermano Michael Mosiman, que es un corredor de Husqvarna de fábrica, pero ahora soy un MXA editor, o tal vez "editor en formación" es más preciso. Entonces, cuando me asignaron ejecutar el programa de prueba en el Yamaha YZ2020 250 de dos tiempos, estaba emocionado y confundido. Estaba emocionado porque realmente disfruto la bicicleta, pero un poco confundido sobre por qué MXA estaba probando una bicicleta que había permanecido igual durante casi 15 años. ¿Por qué la gente querría leer? MXA¿Qué piensa de nuevo? Jody Weisel y Daryl Ecklund me recordaron que MXALa misión, y mi trabajo como editor y piloto de pruebas, es proporcionar a nuestros lectores información para que puedan estar mejor informados sobre el rendimiento de cada bicicleta. Entonces, aunque el YZ250 no ha cambiado mucho desde 2006, los jinetes tienen. Cada año hay nuevas personas, nuevas en el deporte, nuevas en dos tiempos o nuevas en Yamaha, que quieren saber más sobre el YZ2020 250, independientemente de si muchos ciclistas están cansados ​​de leer las pruebas de una bicicleta que apenas cambia. de año en año. No solo cambian los consumidores, el mercado cambia. Hubo un tiempo en que los dos golpes eran persona non grata en el mundo del motocross No podía vender un dos tiempos usado durante los primeros días de la explosión de cuatro tiempos. Hoy, los Yamaha YZ250 usados ​​se venden a un precio superior. Entonces, incluso si Yamaha ha presionado el botón de repetición durante los últimos 14 años, todavía hay una historia que contar sobre esta legendaria bicicleta que todavía se considera competitiva en muchos aspectos hasta el día de hoy.

El YZ250 se ha mantenido prácticamente igual desde 2006, pero sigue siendo competitivo 14 años después. ¿Qué tan bueno debe haber sido en aquel entonces?

Por suerte, en MXA, tenemos un gran grupo de pilotos de prueba de los que obtenemos información. Es posible que no les demos a todos un casco naranja o que imprimamos sus opiniones textualmente, pero los escuchamos, porque queremos la mayor cantidad de información posible. Con una colección de opiniones de otros ciclistas, podemos evaluar cada bicicleta con una gama más amplia de conocimientos antes de poner el MXA estampar en él.

NO PUEDES ENTRAR DESPUÉS DE TRES VUELTAS; TIENES QUE PONER LA BICICLETA EN SUS RITMOS. CUANDO CORRES CON UNA BICICLETA DE CARRERAS, LA ESTÁS UTILIZANDO PARA LO QUE FUE HECHO.

PRUEBA DE CARRERA VIDEO GOPRO: YAMAHA YZ2020 250

Otro paso importante en el proceso de prueba es la carrera. MXA se enorgullece de competir con las bicicletas que probamos, porque creemos que las pruebas más precisas se realizan cuando cae la puerta. Cuando es hora de la carrera, no pensamos en cuánto dinero se invirtió en construir la bicicleta, qué tan diferente se siente del año anterior o de qué color son las llantas. En una carrera, tienes que golpear los golpes; no puedes desviarte a su alrededor. No puedes entrar después de tres vueltas; tienes que poner la bicicleta a prueba. Cuando compites con una bicicleta de carrera, la estás usando para lo que fue hecha.

Tenía 10 años en 2006 cuando se introdujo la versión actual del YZ250. Fue entonces cuando mis padres comenzaron a llevar a mi hermano Michael y a mí a todas las grandes carreras de motocross amateur. Corrimos en Loretta Lynn's, World Mini, Lake Whitney, Oakhill, Mini O's y más. Los largos días de conducción en la autocaravana significaron que vimos muchas películas de motocross. Mi hermano y yo tuvimos el Bar a Bar Películas de supercross en repetición. Vimos Chad Reed, Ricky Carmichael, James Stewart y más luchan y, después de varios años de viajes por carretera y películas, memorizamos las temporadas 2003-2010. 

Las horquillas Kayaba SSS fueron las primeras horquillas en utilizar amortiguación sensible a la velocidad en lugar de amortiguación sensible a la posición. Pagó por ellos.

Es una locura pensar que estoy probando la misma bicicleta básica con la que Chad Reed corrió en esas películas de Supercross (es casi tan loco pensar que Chad Reed todavía está corriendo). En 2004, cuando tenía 8 años y montaba una KTM 50SX, Chad Reed ganó el Campeonato de Supercross en el YZ250. Ese fue el último año que la Yamaha tenía un marco de acero. En 2005, Yamaha desarrolló su creativo marco de aluminio plug-and-play. Ahora, 15 años después, ese mismo marco se está utilizando en el 2020 YZ250. Con el nuevo cuadro, Chad terminó segundo en el Campeonato de Supercross 2005. Ricky Carmichael lo ganó, mientras que Kevin Windham fue tercero y David Vuillemin, que también estaba en el YZ250, quedó en cuarto lugar. 

En 2006, las horquillas Kayaba SSS se agregaron a la YZ250. Durante los últimos 14 años, las horquillas SSS han sido la horquilla de producción número uno en cada tiroteo. ¿Por qué nos gustan tanto? Las horquillas Kayaba SSS fueron las primeras en centrarse en la amortiguación sensible a la velocidad en lugar de la amortiguación sensible a la posición. La velocidad a la que el pistón de la horquilla se mueve a través de la varilla del cartucho crea una curva de amortiguación lineal que sigue el suelo como un sueño y es extremadamente predecible.

Otros cambios para 2006 fueron una nueva pinza de freno trasero, un ajustador de embrague sobre la marcha, un espacio de abrazadera triple de 2 mm más ancho y un resorte de choque de titanio; Sin embargo, la lista de cambios en los últimos 14 años ha sido mínima. La bicicleta ha recibido una nueva aguja, abrazaderas triples actualizadas, una nueva pinza de freno delantero, una abrazadera de manguera de freno delantero rediseñada, un rotor delantero de 270 mm y un silenciador de 75 mm más corto y un silenciador de 75 mm más largo. Para resumir, el YZ250 es casi lo mismo que cuando era un niño con nariz mocosa montando KTM 50 tratando de calificar para el Campeonato Nacional Amateur de Loretta Lynn.

2020 YAMAHA YZ250

JODY ME DIJO QUE NO TENÍA QUE ESCRIBIR UNA PRUEBA REGULAR DE LA BICICLETA MXA, DIJO QUE HAY MÁS DE SUFICIENTES PRUEBAS DEL YZ250
Lo que necesitan saber.

Jody me dijo que no tenía que escribir un formato estrictamente controlado MXA prueba de bicicleta. Dijo que hay más que suficientes pruebas antiguas de YZ250 en MXAEl sitio web para decirle a las personas lo que necesitan saber, especialmente dado que los YZ2018 2019, 2020 y 250 son todos iguales. En cambio, dijo que debería contarle a la gente sobre mi experiencia en el 2020 YZ250. Me sentí aliviado de que uno de mis primeros MXA las pruebas de bicicleta no tendrían que estar a la altura de los últimos 14 años de pruebas de YZ250. Pero, ¿qué hay para decir? ¿Qué más hay para decirles a los compradores interesados? ¿En qué enfocarse?

Con el nuevo Yamaha YZ2020 250 en mi garaje, estaba ansioso por competir. Lo cargué y me dirigí a Cahuilla Creek para probar mis habilidades en el YZ250 en el evento Marty Tripes Big 3. Fue una carrera de solo dos tiempos con clases para bicicletas desde la década de 1970 hasta 2020. Con la mayoría de las personas compitiendo en bicicletas antiguas, Marty decidió celebrar la carrera en la pista de veterinarios de Cahuilla Creek. La pista lisa, abierta y de una sola línea fue el campo de pruebas perfecto para el YZ250. La pista no fue áspera. No tenía surcos, y los saltos eran pequeños pero de mala forma. ¿Cómo podría ese tipo de pista ser bueno para probar? Bueno, me vi obligado a montar el YZ250 de par en par, en todas partes. Y al hacer eso, pude encontrar los puntos fuertes y débiles del motor YZ250.

La pinza del freno delantero se redujo y el rotor de coliflor de 270 mm se agregó en 2018.

En la clase 250 Pro, Richard Taylor (hijo del propietario de las gafas de la marca EKS y ex piloto profesional Rich Taylor) y yo luchamos por la victoria. Richard conducía el Campeonato Mundial de Dos Tiempos de Mike Brown 2019 YZ250. Estaba completamente modificado para Brownie, así que sabía que era rápido. Había corrido los mismos campeonatos mundiales de dos tiempos que Mike Brown, pero yo era un niño de la era de los cuatro tiempos y todavía tenía mucho que aprender sobre competir con un fumador. Para el evento Marty Tripes, tuve que empujar mis límites y montar la bicicleta de hueso al máximo en la pista suave. Sin mencionar que había $ 400 en la línea para la victoria, y lo quería.

2020 YAMAHA YZ250-13

En la primera moto, Richard Taylor comenzó y yo estaba justo detrás en la segunda. Nos alejamos de los otros jinetes y comenzamos a luchar. Había secciones en la pista donde me detenía cerca de él, más notablemente en las esquinas, pero luego me separaba en las largas rectas. Tuve algunos deja vu del Campeonato Mundial de Dos Tiempos, ya que me encontré exactamente en la misma posición. En el Campeonato de dos tiempos en Glen Helen, estaba justo detrás de uno de los héroes de mi infancia, Mike Brown. En esa carrera de Glen Helen, estaba montando un Husqvarna TC2019 250 que también tenía un motor de serie, pero tenía un conjunto de Suspensión WP XACT Pro encendido, así que no estaba completamente en stock. Podía atrapar a Brownie en las esquinas, pero él se alejaría en el largo inicio directo hacia Talladega y subiría por las empinadas colinas. Como era de esperar, me encontré persiguiendo exactamente la misma bicicleta en Cahuilla Creek; incluso tenía los gráficos número 3 de Mike Brown. 

 

 

 

 

DESAFORTUNADAMENTE, BAJO LOS ESTRICTOS PROCEDIMIENTOS DE MXA, NO PODÍA MODIFICAR LA BICICLETA POR CUALQUIER OTRA COSA QUE LA SEGURIDAD
O RAZONES DE DURABILIDAD.

En comparación con el KTM o Husqvarna 250 de dos tiempos, el Yamaha ofrece su mejor potencia más alta en el rango de rpm, mientras que el KTM y el Husqvarna de dos tiempos funcionan mejor en el rango bajo a medio. Una cosa buena de que el YZ haya existido durante tanto tiempo es que hay numerosas piezas disponibles para modificar su YZ250 y hacerlo más competitivo en los lugares donde falta. Lamentablemente, bajo MXASegún los estrictos procedimientos, no se me permitió modificar la bicicleta por ningún motivo que no sea la seguridad o la durabilidad. Después de la primera vuelta, deseé haber cambiado el engranaje, agregué un Tassinari de moto or Jaula de caña Boyeseny poner una pipa del mercado de accesorios. El stock YZ no quería ser arrastrado por las esquinas un poco. Estaba cambiando más que nunca y deslizando el embrague de cada esquina para tratar de meterlo en la carne del poder lo más rápido posible. Al llegar a las tres últimas curvas de la carrera, estaba justo en la rueda trasera de Richard con dos lappers en nuestro camino. Él fue a la izquierda y yo a la derecha, sumergiéndome en el interior con la esperanza de obligarlo a cometer un error. Pero Richard lo mantuvo unido y se llevó la primera victoria en moto. 

2020 Yamaha YZ250 two-stroke

Antes de la moto dos, tuve mucho tiempo para reflexionar sobre la primera carrera. Lo di todo en moto uno, pero no pude cerrar el trato para superar a Taylor. Hubo muchos maybes involucrados. Tal vez si estuviéramos en una pista más dura, como Glen Helen, entonces la excelente suspensión SSS me habría abierto algunas puertas. Tal vez, pero las grandes colinas de Glen Helen podrían haber agotado el poder del YZ250, ya que aumentan cualquier debilidad de la banda de potencia. La presión estaba encendida. Si Richard Taylor no cometiera un error, estaría atrapado detrás de él, a menos que pudiera tenerlo al comienzo. Richard tenía la primera opción para la moto 2, y yo me alineé a su lado. El inicio en la pista de Cahuilla Vet sube una colina arenosa a la derecha apretada. No era ideal para mi central eléctrica de serie. Cuando la puerta se cayó, me incliné hacia él e intenté poner mi codo delante del suyo, pero sus codos eran más rápidos que los míos. Después del primer giro, llegamos a una cuesta abajo directamente a la izquierda antes de ingresar al circuito. En este punto, arrojé precaución al viento e intenté hacer un pase que entraba en la esquina desde el exterior. Básicamente, intenté abrir una puerta que no estaba allí. Me topé con Richard Taylor desde el exterior, agarré mi manillar con el suyo, arranqué mi mano izquierda de los barrotes y salí de la pista. Lo guardé, pero en el proceso derribé al piloto del tercer lugar. Fue una prueba terrible para mí, pero parte de la historia, no obstante. 

El silenciador YZ250 se actualizó por última vez en el modelo 2011 cuando Yamaha lo extendió en 75 mm. Esto, junto con una relación de compresión actualizada, permitió al YZ250 ejecutar una gama más amplia de combustibles disponibles en los EE. UU. Y Europa.

Sorprendentemente, el paso en falso al principio pareció tranquilizarme. Monté mucho mejor que en la primera moto. De hecho, mostré un poco de comprensión de dos tiempos y volví a alcanzar a Richard Taylor, pero lamentablemente para mí, atraparlo no fue lo mismo que pasarlo. Inmediatamente después de que salimos, fui y me disculpé con Richard. En ese momento, estaba avergonzado de mis tácticas de ganar o morir de todo o nada. Nos dimos la mano y nos reímos. Obtuve el dinero del segundo lugar de la carrera Marty Tripes Big 3.

SIGUIENTE EN LA AGENDA FUE ENTREGUE EL YZ2020 250 DE DOS TIEMPOS A LOS PILOTOS DE PRUEBA DE RESISTENCIA DEL MXA, ALGUNOS DE LOS QUE CRECERON EN LA ERA DE DOS TIEMPOS Y, ASOMBROSAMENTE, UN JINETE DE PRUEBA QUIEN ES ESPECIALISTA EN ATWO-STROKE-ONLY.

Incluso después de años de negligencia benigna, el YZ250 sigue siendo un favorito de dos tiempos del equipo de demolición de MXA.

El siguiente en la agenda fue entregar el YZ2020 250 de dos tiempos a MXALos corredores de prueba de resistencia, algunos de los cuales crecieron en la era de los dos tiempos y, sorprendentemente, un piloto de prueba que es un especialista de dos tiempos solamente. Corrieron la bicicleta en Glen Helen y Pala Raceway y fueron como las viejas manos con el YZ250. Hablar con ellos después de sus carreras me enseñó mucho sobre la bicicleta y el engranaje, y estrategias únicas de dos tiempos y técnicas de arranque.

Fue una experiencia divertida correr el Yamaha YZ2020 250. No puedo esperar para la próxima gran carrera de dos tiempos, especialmente ahora que el período de prueba inicial ha sido reemplazado por el período de "puedes cambiar partes", porque he comenzado a recolectar las partes que necesito para aumentar -mid y agregue un par de ponis en la parte superior. Cuando comparo el stock Yamaha YZ250 con el stock KTM 250SX de dos tiempos, No es tan rápido. Pero, es mucho más fácil de manejar. Aunque toda la potencia está en la parte superior en comparación con la KTM 250SX, llega a la potencia sin problemas y no cae de cara como lo hace la bicicleta naranja en la parte superior. La suspensión estándar es fácil de usar y súper predecible. Puedo ver por qué tanta gente todavía ama esta bicicleta. Es divertido jugar en él. Es asequible y es más fácil de usar. Además, no tiene que pagar precios nuevos para disfrutar de la experiencia YZ250. Puede comprar un YZ250 de cinco años por la mitad del precio de uno nuevo y nadie sabrá la diferencia.

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Para la configuración de la suspensión YZ250 Kayaba, vaya al final de la página a la que está vinculado.
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LA PRUEBA DE VIDEO COMPLETA DEL YAMAHA YZ2020 250

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