PRUEBA DE PRODUCTO MXA: KIT YZ1F DE FLUJO DE AIRE DE FÁBRICA DT-450

¿QUÉ ES? Un diseño de filtro de aire innovador que compensa las limitaciones de flujo de aire de la caja de aire de montaje superior de la YZ2010F 450.

¿CUÁL ES EL COSTO?
$ 109.95 (jaula de aluminio y filtro preengrasado), $ 32.95 (filtro preengrasado sobre la jaula), $ 25.95 (filtro de repuesto YZ450F preengrasado).

¿CONTACTO?
www.dt1filters.com o al (559) 651-4120.

¿QUE SE DESTACA?
Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el kit DT-1 Factory Air Flow para el YZ2010F 450.

(1) El problema. Cuando Yamaha diseñó el YZ2010F 450, no pudieron averiguar qué hacer con el filtro de aire, y como resultado, el filtro de aire de serie (que tiene la forma de una tostada de tamaño gigante) hace un trabajo muy pobre. conseguir aire en el motor Desde un punto de vista científico, un motor de motocicleta de alto rendimiento necesita 14 veces más aire que combustible. El diseño original del filtro de aire YZ450F tiene serias limitaciones.

(2) La solución.
Dado el espacio limitado disponible, DT-1 todavía pudo encontrar una manera de aumentar el flujo de aire en el YZ450F. Lo lograron quitando la tostada y montando un filtro de aire sobre (en lugar de debajo) la jaula del YZ450F. Esto aumentó el área de la superficie del filtro en más del 80 por ciento y le dio al lado del aire limpio del filtro más volumen para que el motor ingiriera. DT-1 tiene dos kits YZ450F.

(3) Sobre la jaula. Por $ 32.95, DT ofrece un filtro de aire considerablemente más grande que se ajusta sobre la parte superior de la caja de plástico YZ450F (aunque debe cortar dos pestañas). El filtro de aire grande fluye más aire porque aumenta el área de superficie. Es una manera simple y fácil de obtener más aire en un YZ450F, pero no es el que MXA usos de pandillas.

(4) Kit de flujo de aire de fábrica.
El YZ450F de MXA usa el kit de flujo de aire de fábrica. El kit Factory Air Flow de DT-1 es la máxima expresión de la idea del filtro sobre la jaula. Se compone de dos partes: una jaula de aluminio de bajo perfil y un filtro previamente engrasado que se ajusta sobre ella. ¿En qué se diferencia el kit Factory Air Flow de solo usar el filtro sobre la jaula del DT-1 con la jaula de stock? La jaula de aluminio del kit tiene una forma óptima no solo para aumentar el área de superficie del filtro (aunque no tanto como el filtro sobre la jaula), sino para permitir una cavidad de aire más uniformemente dispersa alrededor del exterior del filtro. Por lo tanto, aunque el kit de flujo de aire de fábrica tiene menos área de superficie que el filtro sobre la jaula del DT-1, fluye aún más aire porque su espacio adicional distribuye mejor el aire (y no hay posibilidad de que la espuma del filtro entre en contacto con la tapa de la caja de aire YZ450F).

(5) Elección. No andemos por las ramas. El kit de flujo de aire de fábrica de $ 110 funciona mejor. Es el sistema de filtro exacto utilizado por James Stewart, Josh Hill, Jason Lawrence y Grant Langston. Dicho esto, el filtro sobre la jaula de $ 32.95 no se queda atrás, y ambos filtros son significativamente mejores que el stocker.

(6) Aceite ignífugo.
DT-1 prelubrica todos sus filtros con su aceite patentado de filtro de aire ignífugo. También reducirá las consecuencias negativas de otras marcas de filtros. Se vende por $ 18.95 por litro.

¿QUE ES EL SQUAWK? Algunos de los equipos de Yamaha recomiendan perforar agujeros de una pulgada en las cubiertas del radiador para permitir que entre más aire en la caja de aire, pero debe volver a mapear para obtener más combustible si hace esto. Cortamos los agujeros, reasignamos y corrimos la bicicleta. Al final, tapamos los agujeros porque no pudimos soportar el ruido adicional o el mayor mantenimiento del filtro de aire requerido en las pistas polvorientas.


Mods simples como estos son raros en el mundo del motocross. Puede elegir su veneno, pero por tan solo $ 32, puede tener las mismas partes que ejecuta James Stewart.

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