PRUEBA DE PRODUCTO MXA: Neumático trasero Rinaldi RMX35

PRUEBA DE PRODUCTO MXA: NEUMÁTICO TRASERO RINALDI RMX35

¿QUÉ ES? Lo último en una larga línea de neumáticos de Brasil.

¿Qué hace? Sabemos que has oído hablar de Dunlop, Pirelli, Bridgestone, Maxxis, Kenda y Michelin. ¿Qué hay de Rinaldi? Rinaldi es una empresa brasileña de neumáticos que ha estado en el negocio de los neumáticos desde 1969. Ahora, ¿podría pensar que un neumático de motocross brasileño es una rareza? Goodyear, Continental, Pirelli, Metzeler, Bridgestone y Michelin poseen fábricas de neumáticos en Brasil. Rinaldi, por su parte, fabrica 180,000 neumáticos al mes (o dos millones al año). Parte de la razón por la cual Rinaldi es en gran parte desconocido en los EE. UU. Es porque todos sus distribuidores estadounidenses son solo por importación directa. Qué significa eso? No hay intermediarios. Gracias a la fuerza laboral de Rinaldi, el acceso a materias primas y el creciente mercado sudamericano de motocicletas, el precio de un neumático brasileño es mucho menor que el de un producto europeo o japonés, razón por la cual tantos fabricantes de neumáticos han invertido en plantas brasileñas. Rinaldi también tenía otro truco bajo la manga; contrataron al ingeniero jefe de Pirelli.

ÿÿ El equipo de pruebas de MXA ha competido con neumáticos Rinaldi antes (en 2004). Sorprendentemente, el precio minorista de los neumáticos Rinaldi RMX33 Winner que probamos hace cuatro años es el mismo que los nuevos Rinaldi RMX35 que estamos probando en este número. Hable acerca de los controles de precios!

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que destacan con el neumático trasero Rinaldi RMX35.

ÿÿ (1) Patrón de la banda de rodadura. Aunque es un neumático intermedio por diseño, el RMX35 tiene algo de destreza en el hardpack. Al elegir los neumáticos, la mayoría de los pilotos de prueba de MXA están dispuestos a sacrificar un poco de rendimiento en suelo franco para engancharse en las secciones compactas.

ÿÿ (2) Durabilidad. El compuesto de goma RMX35 no muestra mucho desgaste, aparte de un problema de fragmentación. La banda de rodadura se desgasta tan bien que es casi difícil saber si se ha montado. No sorpresa; cuando probamos el modelo RMX33 Winner hace cuatro años, no pudimos desgastarlo.

ÿÿ (3) Rendimiento. Cuando se prueba un producto que es considerablemente menos costoso que el diferencial de alto precio, los corredores de prueba tienden a usar una escala variable en el rendimiento, uno en el que el precio se tiene en cuenta en la calificación general. Pero el Rinaldi fue sorprendente. No tuvimos que deslizar mucho la escala por su bajo costo. Por qué no? Debido a que en la tierra para la que fue diseñado (suelo intermedio), el Rinaldi imitaba la sensación predecible del Dunlop 756 que estábamos usando como muestra de control. Este era un neumático aceptable a cualquier precio y un neumático muy bueno a su precio real. Cabe señalar que a medida que el terreno se hizo más difícil, la ventana de rendimiento se inclinó hacia el 756.

ÿÿ (4) Valor. El RMX35 es económico, pero no barato. Dicho esto, incluso si el Rinaldi se desgastara rápidamente, seguiría siendo un buen neumático para el precio. Tenga en cuenta la longevidad y el Rinaldi es una compra muy inteligente. Para el corredor de cuello azul que no quiere romper el banco, el Rinaldi podría ser el neumático preferido.

¿QUE ES EL SQUAWK? Chunking Durante nuestras pruebas, corrimos en una variedad de terrenos, y cuando usamos el Rinaldi en pistas de hardpack, notamos el fragmentación de los bordes de frenado de las perillas. No estábamos tirando perillas de la carcasa, solo cincelando los bordes.

Si el precio es un factor determinante en la elección de los neumáticos, el Rinaldi es un neumático de cuatro estrellas. Para el corredor con mentalidad de rendimiento, califica tres estrellas (en gran parte debido a la fragmentación de los parches duros). Con todo, Rinaldi está en el camino correcto para construir una gran línea de neumáticos.