PRUEBA DE PRODUCTO MXA: CIRCUITO PRO KX450F ENLACE Y REVALVACIÓN
¿QUÉ ES? Un enlace de choque del mercado de accesorios y una nueva válvula de choque para el 2006 Kawasaki KX450F eso altera la tasa de aumento, disminuye la altura del asiento y mitiga el fondo.
¿CUÁL ES EL COSTO? $ 184.95 (varillaje), $ 149.95 (válvula de choque) y $ 7.95 (aceite de choque) (951) 738-8050.
¿Qué hace? Cada piloto de pruebas de MXA tiene preocupaciones sobre la suspensión trasera del KX2006F 450. En el ajuste original, se revuelca (se balancea bajo aceleración), fondos (tan fuerte que puede romper el guardabarros trasero) y pogos (rebota hacia arriba y hacia abajo en terreno ondulado). Pro Circuit tiene un plan de dos pasos para calmar la parte trasera del KX450F.
Paso uno: un nuevo conjunto de brazos de puntal se mecanizó mediante CNC para reducir la altura del asiento y rotar la manivela original en una parte más firme de su progresión.
Paso dos: un choque totalmente revalidado con una amortiguación de rebote enormemente aumentada (algo que realmente necesita el choque KX estándar) y un cambio de velocidad más progresivo para evitar que el choque toque fondo.
Con el lanzamiento del nuevo Kawasaki KX2006F 450, Pro Circuit fue al tapete para mejorar la cuestionable suspensión del KX450F.
¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el enlace Pro Circuit 2006 KX450F y la nueva válvula de choque.
(1) Rendimiento. En el mundo de los enlaces de choque, Pro Circuit sabe de qué está hablando. Fabrican sistemas de enlace para KX125, KX250, KX250F y KX450F. El hueso de perro usado en el KX450F es una forma barata y simple de mitigar algunos de los peores defectos del KX450F (y Stewart lo usa). La vinculación de Pro Circuit cambia la relación de apalancamiento para mantener el choque KX450F más alto en su carrera por más tiempo. En movimiento, se siente una tasa de resorte más rígida durante todo el golpe. Al acortar el hueso de perro de 132.5 mm a 131.5 mm, el enlace Pro Circuit baja la parte trasera del KX en 7 mm.
(2) Doble acción. A ningún piloto de prueba de MXA le gustó la sensación de la suspensión trasera KX450F. Inicialmente, probamos un muelle de choque más rígido de 5.7 kg / mm. Esto mejoró la compresión y disminuyó el revolcamiento, pero agravó el rebote y no ayudó a controlar el fondo. Desafortunadamente, el enlace Pro Circuit solo gira la manivela lo suficiente como para afectar los primeros dos tercios (225 mm) del recorrido del amortiguador. Incluso con el enlace, el KX450F seguirá ocupado desde mediados de carrera. La solución final debe encontrarse en las válvulas del amortiguador. Con ese fin, Bones Bacon de Pro Circuit revalorizó nuestra conmoción para agregar el rebote necesario y detener el pico al final del golpe.
(3) Instalación. La articulación Pro Circuit mecanizada en CNC viene con los cojinetes y sellos instalados. Todo lo que tienes que hacer es reemplazar el stocker.
¿QUE ES EL SQUAWK? Los ingenieros de Kawasaki deberían echar un vistazo a lo que corren sus equipos de carrera para que el consumidor no tenga que hacer un cambio en la tasa de aumento.
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