PRUEBA DE PRODUCTO MXA: RINALDI SUPERSIZE EXTREME NEUMÁTICOS: un neumático que tiene algo único que ofrecer al comprador adecuado

PRUEBA DE PRODUCTO MXA:
RINALDI SUPERSIZE NEUMÁTICOS EXTREMOS

¿QUÉ ES? Como su nombre lo indica, un neumático Rinaldi Supersize Extreme es más grande que el neumático típico que se encuentra en un 450 de cuatro tiempos. Con un volumen de aire adicional y paredes laterales más altas, los Rinaldi Extremes son muy absorbentes y proporcionan un gran parche de contacto.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 85.95 (trasero), $ 59.95 (delantero).

(1) Precisión de especificaciones. Antes de analizar las especificaciones, es importante tener en cuenta que diferentes fabricantes tienen diferentes estándares para medir la altura y el ancho. Entonces, a menos que ya corras Rinaldis, comparar el tamaño de los neumáticos que corres actualmente con estos neumáticos puede ser comparar manzanas y naranjas, dependiendo de tu marca.

(2) Especificaciones traseras. La altura estándar de una llanta de motocross 120 es el 80 por ciento de su ancho (significada como 120 / 80-19). El Rinaldi es un 120 / 90-19 más alto. Tiene una huella grande (120 mm) y paredes laterales altas (108 mm) (en comparación con la altura de la pared lateral de 96 mm de un 120 / 80-19). El recorrido natural de la suspensión del neumático se ve incrementado por la pared lateral más alta. ¿Alguna vez has montado con una rueda trasera de 18 pulgadas? El diámetro exterior del neumático de 18 pulgadas es en realidad el mismo que el de un neumático de 19 pulgadas, pero tienen una pared lateral más alta y más volumen. Estas características generalmente se suman a una conducción más absorbente, una mejor conexión en terrenos blandos y una sensación cómoda. Entonces, ¿por qué todavía no usamos neumáticos de 18 pulgadas en motos de motocross? Las llantas de diecinueve pulgadas tienen paredes laterales más rígidas, rebotan menos a través de los gritos y se enganchan mejor en las salidas de las esquinas. En esencia, un neumático de 19 pulgadas funciona mejor en un entorno de estilo Supercross. El Rinaldi Extreme es un neumático de 19 pulgadas que se parece mucho a un 18 y, en nuestra opinión, es un mejor neumático todoterreno que un neumático de motocross.

(3) Especificaciones frontales. Los neumáticos delanteros de motocross estándar son 80 / 100-21 o 90 / 100-21. El 90 / 90-21 Rinaldi tiene una altura de pared lateral de 81 mm, que lo acerca más a la altura de 80 mm de un 80/100 que a la altura de 90 mm de un 90/100.

(4) Rendimiento. El RMX35 Extreme es un neumático intermedio predecible y de rendimiento decente que prefiere al menos un poco de tierra en la pista. A medida que el terreno se vuelve difícil, el compuesto de goma de Rinaldi lucha por conectarse. Afortunadamente, los neumáticos "de gran tamaño" tienen parches de contacto más grandes para mejorar el rendimiento de su paquete rígido. Por el contrario, las grandes zapatillas sacrifican el rendimiento a través de surcos para ganar esa tracción en superficies compactas. Además, la parte trasera más alta combinada con la parte delantera más corta podría cambiar la geometría de su bicicleta (inclinando el ángulo de la cabeza). Esta diferencia solo la notan los ciclistas extremadamente sensibles y se compensa fácilmente con la altura de la horquilla.

(5) Durabilidad. En el pasado, el equipo de pruebas de MXA estaba muy impresionado con la durabilidad del compuesto de goma de Rinaldi (aunque experimentamos un poco de fragmentación cuando empujamos los neumáticos Rinaldi más temprano fuera de su zona de confort intermedio). El Rinaldi Supersize Extreme lucía como el hierro, y debido a las perillas más grandes no se partió.

(6) De peso. El frente pesa 8.90 libras y el trasero pesa 13.30 libras. Hemos utilizado neumáticos más pequeños que eran más pesados, pero para fines de comparación, la parte trasera Dunlop MX51 (en el mismo tamaño de 120) pesa aproximadamente una libra menos, y el frente MX51 es ocho onzas más liviano.

(7) Precio. Cuando su Rinaldis finalmente se desgasta, los nuevos son bastante asequibles. Estos neumáticos son de gran valor.

¿QUE ES EL SQUAWK? Tres objeciones: (1) Los neumáticos grandes aceleran un poco más lento debido a su gran parche de contacto y su mayor peso. (2) Las paredes laterales más altas se agitan bajo aceleración. (3) En surcos, los neumáticos anchos tienden a escalar los lados del surco.

En las aplicaciones adecuadas y para los ciclistas que prefieren una sensación cómoda, los neumáticos Rinaldi Supersize Extreme pueden ser una muy buena opción. Sin embargo, en una pista irregular con tierra llena y gritos consecutivos, tienen sus límites.