CRÓNICA DE PRUEBA: JEREMY MCGRATH

 

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¿CÓMO TE HICISTE UN PILOTO DE PRUEBA MXA?

Antes de ser un piloto de pruebas de MXA, los chicos de MXA solían venir a mi casa para probar en la pista en mi patio trasero. No tardé mucho en saltar con ellos cuando estaban montando y muy pronto me dejaron hacer las sesiones de fotos. Yo era un piloto del Team Green en ese entonces, y al Team Green no le importaba si montaba otras marcas de bicicletas para una revista. Me alegré de poder montar las bicicletas de MXA porque me ayudó a ponerme en forma. Estaba haciendo pruebas de MXA, corriendo los fines de semana y haciendo pruebas de resistencia de Kawasaki también. Montar en diferentes bicicletas realmente me ayudó a progresar más rápido porque aprendí a diferenciar entre las buenas y las malas.

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¿CUÁL ES SU MEMORIA MXA MÁS MEMORABLE?

Lo más memorable para mí fue probar las locas motos de cuatro tiempos que se corrieron en ese entonces. Nunca había conducido un cuatro tiempos y en los días previos al Yamaha YZ1998 de 400, todos eran únicos y extraños para mí. Pude montar ATK, KTM y XR400 y TT600 personalizados. No sé por qué, pero nunca pude probar las bicicletas de fábrica que todos los demás tipos de MXA podían montar. Obtuve una tapa de un Kawasaki KX250 en 1990. Recuerdo todo sobre ese día. Tenía un salmonete y se puede ver sobresaliendo de la parte trasera de mi casco. La cubierta es memorable para la mayoría de las personas porque llevo puesto el casco de tocado indio.

¿QUIEN PRUEBA BICICLETAS EN MXA CONTIGO?

Mike Craig, Larry Brooks, Willy Musgrave, Mike Chamberlain, Joe Waddington, Craig Davis y Mike Hooker estaban en mi tiempo.

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¿Por qué dejaste de ser un piloto de prueba?

Mi tiempo en MXA se acortó porque obtuve mi viaje Team Peak Honda con Mitch Payton en 1991. Después de eso, tenía contrato para viajar solo con Hondas. Ese tipo de terminó mi valor como piloto de prueba.

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