PRUEBA RETRO MXA: MONTAMOS LA KTM 2001SX 200 DE BROCK SELLARDS

A veces nos nublamos los ojos al pensar en bicicletas del pasado que amamos, así como en otras que deberían permanecer olvidadas. Te llevamos a un viaje por el camino de la memoria con pruebas de bicicletas que se archivaron y no se tuvieron en cuenta en los archivos de MXA. Recordamos una parte de la historia de las motos que ha resucitado. Aquí está nuestra prueba de la KTM 2001SX de dos tiempos 200 de Brock Sellards. 

Sabemos lo que está pensando: ¿qué está haciendo Brock Sellards con un 200cc de dos tiempos en la clase 125? ¿Es esta la forma de KTM de protestar por la ventaja de 125cc que obtienen los 250cc de cuatro tiempos? No es de extrañar que Brock haya terminado quinto en los AMA 125 Nationals de este año.  No es lo que piensas.

El motor de la KTM 200SX única de Sellards salió del modelo todoterreno. No generaba mucha más potencia máxima, pero tenía mucha potencia de gama baja.

¿Ha estado haciendo trampa KTM? No. La respuesta es menos siniestra. En el US Open 2001 en Las Vegas, KTM quería competir con un motor de dos tiempos de 200 cc en la clase de 250 cc. ¿Por qué una fábrica querría poner a su piloto en una seria desventaja de potencia desde el principio? Ojalá tuviéramos una respuesta simple y llana, pero es más complicado que eso, y es por eso que hicimos todo lo posible para tener en nuestras manos la KTM 200SX especial de Brock. Los reposapiés de titanio fundido rivalizan con cualquier cosa alrededor de 20 años después.

¿POR QUÉ LO HIZO KTM?

¿Por qué KTM puso a Brock en un 200? Hay tres razones:

Las abrazaderas triples se mecanizaron en magnesio para ahorrar peso.

(1) Brock ha pasado más tiempo a bordo de una 125 que de una 250, y la KTM 200SX se parece más a la 125SX que a la 250SX. La KTM 125SX y la 200EXC de enduro utilizan el mismo cuadro y cárteres de motor. Las únicas diferencias son los ajustes de diámetro y carrera y suspensión. Como Brock se sentía cómodo con su KTM 125SX, el equipo sintió que podría adaptarse mejor a la 200 que a la 250.

Las horquillas WP de Brock's Works presentaban tolerancias más estrictas, revestimientos especiales y un eje delantero de 30 mm de tamaño jumbo.

(2) KTM calculó que la relación potencia-peso podría llegar a ser igual a la de una 250 más pesada. Aunque Brock cedería 50 cc por 250 reales, también tendría una bicicleta que pesara hasta 25 libras menos que la competencia. . Además, los estrechos límites del MGM Grand favorecerían el manejo de 125.

Fue una apuesta basada en matemáticas esperanzadoras. Además, para ser justos, Brock probablemente no tenía la velocidad para estar con Carmichael, McGrath, Ferry o Windham sin importar lo que montara. El 200SX le daría a Brock un incentivo para conducir más duro y a KTM una dosis adicional de publicidad.

Los bujes Works, los radios más fuertes, los frenos Brembo y las llantas Excel doradas destacaron la máquina única de Sellards.

(3) KTM está probando las aguas para la posibilidad de una versión de producción del 200SX en 2003. Probablemente esté confundido. Actualmente, KTM solo vende el 200 en versión EXC enduro. Para 2003, están pensando en quitarle las luces y hacer una versión completa de motocross para atender a los corredores mayores de 25 años y veteranos a quienes les gusta la sensación de una 125 pero necesitan más caballos de fuerza.Construido para el Abierto de Estados Unidos de Las Vegas 2001, KTM pensó que la experiencia de Supercross 125 de Brock Sellards se aprovecharía mejor construyéndole un motor especial de dos tiempos de 200 cc para la clase 250.

MÁS ES MÁS DIVERSIÓN

¿Qué se siente al conducir la KTM 200SX de Brock? Mucha diversión. Es asombroso cuánto fondo le agregan 50 cc extra a un tiddler. El 200SX de Brock tenía el rango medio fuerte y las revoluciones ilimitadas del 125SX, pero fue mejorado por un rango bajo más fuerte. Es posible que se sorprenda al saber que en el banco de pruebas, el 200SX es solo un poco más fuerte que un 125SX estándar. Pero lo que le falta en números, lo compensa con éxito. Es rápido, contundente, ligero y ágil.

 

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