PRUEBA RETRO MXA | MONTAMOS LA MXDN YZ1998 250 DE JOHN DOWD

john DOWD MXDN 1998 YZ250Este artículo del YZ1998 de 250 de John Dowd apareció en la edición de enero de 1999 de MXA.

Se habló mucho en Europa de que Estados Unidos no envió su mejor equipo al Motocross des Nations en 1998. Los expertos europeos señalaron el hecho de que McGrath, Lusk y Emig no estaban en el Equipo de EE. UU. (En gran parte debido a una lesión), pero Perdieron el punto. Para este evento en Inglaterra, en esta pista, en este tipo de clima, John Dowd fue el mejor hombre para el trabajo. Dowd era el maestro de lodo estadounidense (junto con su compañero de equipo Doug Henry). Dowd, quien fue reclutado de la clase 125 para montar un YZ250 en Inglaterra, es un ciclista establecido de 250 de nota considerable.

LA ARMA DE ELECCIÓN DE DOWDY

John Dowd 1998 YZ250La Yamaha YZ250 de fábrica de John Dowd se instaló para el MXDN de 1998 en Inglaterra. 

Yamaha no se ha elevado a la cima del montón de motocross, que es donde están hoy, mediante la construcción de respiración de fuego, estiramiento de brazos, bandas de potencia superiores de arrastre de combustible. El boleto de Yamaha para el gran momento ha sido marcado con una potencia amplia, fácil de usar y manejable. Que haga ponis beaucoup, mientras lo extiende en un rango manejable, es la guinda del pastel.

John Dowd 1998 YZ250El motor de la fábrica Yamaha YZ250.

Al igual que KX125 de Ricky Carmichael, Dowd está preparado sin plomo YZ250 regaló un golpe considerable para obtener una amplia gama de poder utilizable. La moto Dowd's Motocross des Nations no es en absoluto una nave espacial. Suavemente bajo, sube al rango medio con un chorro constante de poder. La mayoría de los pilotos de prueba encontraron que la banda de potencia de rango medio y superior estaba en el lado plano. Sí, Virginia, atravesó una amplia extensión de rpm, pero no lo hizo con el entusiasmo de una montaña rusa de una bicicleta de trabajo. En cambio, eliminó su poder. Amplio, fácil de usar y manejable a menudo son palabras muy lentas. ¡Incorrecto! El YZ250 de Dowd se movió con rapidez, pero lo hizo con un estilo de poder de metrónomo que no se registró en el medidor de adrenalina. Fue rápido sin ser rápido. Capaz de saltar grandes abismos sin el despegue de un F-18. Rápido al primer giro, sin ruedas ni caballitos.
La poderosa banda de trabajo de la moto Motocross des Nations de John Dowd permitió MXA demoledores ir rápido, reduciendo la sensación de velocidad a niveles que inducen menos miedo.

DE NUEVO EN EL SILLÍN DE NUEVO

Doug Henry 1998 YZ400El YZ400 Doug Henry corrió con sus compañeros de equipo John Dowd y Ricky Carmichael en el MXDN de 1998

Dowd y Henry pueden viajar para el mismo equipo, correr en las mismas pistas y usar la misma marca de suspensión de obras, pero no se adhieren a la misma filosofía de configuración de la suspensión. Las tasas de primavera de Dowd, el rebote y la compresión estaban en el estadio del hombre mortal. Una amplia variedad de MXA los pilotos de prueba, que nunca están de acuerdo con la configuración de la suspensión, estaban de acuerdo con la máquina equipada con Dowd Kayaba. Funcionó para todos.

John Dowd 1998 YZ250

Las dos motos Motocross des Nations del equipo Yamaha mostraron una sorprendente dicotomía del desarrollo del motocross. Se parecían menos a los hermanos que a los extraños en un tren. Por emocionante que fuera la bicicleta de Doug Henry, la de John Dowd era mundana. El YZ400 de Doug era un pura sangre en comparación con el Clydesdale de John. Ambos caballos tienen su lugar en el mundo, pero teniendo en cuenta nuestras habilidades, preferimos sostener las riendas de Silky Sullivan que de Old Betsy.

John Dowd 1998 YZ250El rotor trasero sólido se utilizó para las condiciones de barro.

John Dowd 1998 YZ250El cuerpo de choque Kayaba de fábrica. 

John Dowd 1998 YZ250El truco de la percha del embrague. 

John Dowd 1998 YZ250

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