REM GLEN HELEN RACE REPORT: GRANDES ACCIDENTES, DUELOS CLÁSICOS Y REGLA DE LOS ANTIGUOS

El veterinario Pro Dennis Stapleton (184) y 450 Pro Shaun Hillion (413) chocan entre sí en el camino hacia el segundo turno. Stapleton ha acercado su brazo izquierdo a su cuerpo para intentar separarse del manillar de Hillion. Foto: Debbi Tamietti (Haga clic en las imágenes para ampliar)

Stapleton corrige después de la colisión, mientras que Hillion comienza a perder ambos extremos de su bicicleta al mismo tiempo. Foto: Debbi Tamietti.

Resulta que Dennis Stapleton era lo único que sostenía a Shaun Hillion y, tan pronto como se alejó, Hillion se salió de control. Foto: Debbi Tamietti

La carrera profesional fue de bandera roja y, aunque Shaun Hillion logró caminar hasta la mula médica, presagió el choque y la camiseta desgarrada de Ken Roczen por seis horas. No hay informe sobre su condición todavía. Foto: Jon Ortner

El accidente de Shaun Hillion no fue el único gran despegue en Glen Helen este fin de semana, ya que varios otros corredores golpearon el césped con un ruido sordo. Gary Renko se unió a Hillion en los EMT, quien sufrió una herida en el muslo en otro choque de bicicletas múltiples. La ola de accidentes es extraña para las carreras REM, que han pasado meses sin que un solo conductor tenga que visitar la ambulancia. Tienes que tomar accidentes en la clase Pro con calma. Estos chicos dejan que todo se cuelgue y de vez en cuando tropiezan con lo que está colgando allí. Pero, tener accidentes en la clase Over-50 es extraño. No es que estos muchachos no vayan más rápido de lo que cualquiera hubiera razonado hace 10 o 15 años, pero no son niños salvajes. Son viejos, dueños de compañías, tienen responsabilidades y deben dejar un pequeño margen de maniobra cuando las cosas se ponen difíciles.

Después de la bandera roja, la carrera Pro se reinició con el veterano de AMA National de 36 años Dennis Stapleton (184) liderando a todos los jóvenes profesionales por la mitad de la moto. Willy Simons, Jr. (246) finalmente hizo el pase y ganó el noruego Aleksander Klock en segundo lugar. Foto: Debbi Tamietti

Dejando a un lado los choques, fue un día de clima muy extraño, que impactó las condiciones de la pista. Temprano en la mañana, cuando comenzó la práctica, había niebla. Había tanta niebla que la visibilidad se vio obstaculizada, pero a medida que avanzaba la mañana la niebla se levantó lo suficiente como para enfocar toda la pista. Pero, la niebla no desapareció, simplemente se fundió en un día nublado y mantuvo la humedad en la pista, aunque las últimas dos semanas de temperaturas de 80 grados y vientos fuertes habían absorbido la mayor parte de la humedad debajo del suelo superior regado. Eso hizo rincones arcillosos, con salidas brillantes y duras como rocas. Era fácil ponerse de lado si lo deseaba, e incluso más fácil si no lo deseaba. Pero, los corredores SoCal están acostumbrados a variar las condiciones de suciedad de esquina a esquina. Se adaptan a los rincones sueltos a resbaladizos sin demasiado drama.

Había corredores de Francia, Bélgica, Inglaterra, Holanda, Noruega, Chile, Argentina y Suecia en las líneas de salida.

REGLA DE LOS VIEJOS

Estos dos muchachos se han involucrado en una guerra semanal en la clase de Expertos mayores de 40 cada fin de semana durante los últimos dos años. Esta vez, Ralf Schmidt (73) montado en TM se llevó la victoria, mientras que David Cincotta (861) se conformó con el segundo.  Foto: Jon Ortner

Si tienes más de 40 años, las carreras semanales REM son un paraíso. Sin miniciclos, sin música a todo volumen, sin deslizadores en los hoyos, sin mini papás. Eso no significa que no haya potencial para esas cosas, pero la influencia tranquilizadora de los corredores establecidos pone un freno a las cosas que son más irritantes en la mayoría de las grandes carreras de aficionados. Las cosas funcionan sin problemas en REM: los corredores llegan temprano, acampan y casi siempre terminan y se van a las 2:00 p. M. (Después de correr dos largas motos). Hay 22 moto en la mayoría de las grandes carreras de aficionados. Este fin de semana solo hubo seis motos en REM. ¿Cómo lo hicieron? Cada moto tiene dos puertas, dejando a intervalos de 30 segundos, las clases pequeñas se agrupan, pero se puntúan por separado. Combinando las carreras, llenando la puerta dos veces para cada moto, sin perder tiempo y anotando con el transpondedor, puedes correr REM y aún así llegar a casa a tiempo para jugar con tus hijos (aunque en la mayoría de los casos los niños de los corredores REM están a punto 28 años por ahora).

Val Tamietti (31) ganó la clase de Expertos mayores de 60 años. Aquí, en la práctica, el Experto mayor de 50 años Kevin Montgomery (11) evalúa a ValLa velocidad para ver qué es una tienda para él en unos 10 años. Foto: Rommel Andrade

Imagina una carrera donde las clases más grandes son las clases para mayores de 50 años y mayores de 60. La mayoría de las pistas no tienen corredores mayores de 60 años, REM tiene más de 20 cada fin de semana. Y la multitud de más de 50 años es aún más grande. Había 50 de ellos el sábado. Ahora, cuando agregas todos los Pro, Intermedios y Novicios, sin mencionar las clases para mayores de 30 y mayores de 40, obtienes una participación saludable de corredores experimentados. Además, REM tiene un promotor de carreras que compite en su propia pista, por lo que puede abordar con precisión cualquier queja de los corredores.

Lo que sigue es un ensayo fotográfico del pasado sábado en Glen Helen. ¡Deberías haber estado allí!

Como es tradición en REM, los próximos 250 profesionales se inscriben en la clase 450 para desafiarse a sí mismos contra los grandes y las grandes motos (y para competir por un día de pago más grande). A Willy Simon, Jr. le funcionó, ya que obtuvo la victoria 450 en su YZ250F. Foto: Debbi Tamietti.

Los corredores REM se han aclimatado a un clima de 80 grados, por lo que se sorprendieron de que el sábado estuviese muy nublado y solo 70 grados. A Joe Peña (911) le debe haber gustado el clima frío porque terminó cuarto en los Expertos mayores de 4 años y corrió en la clase Mayores 60 para obtener más tiempo de conducción. Ganó esa clase. Foto: Debbi Tamietti

Gary Sewell (170) regresó a las carreras hace un mes después de un despido de varios años. Su 1-2 venció a Steve Watson 3-1. Ese es Steve Coster (959) persiguiendo a Gary. Coster iría 2-8. Foto: Debbi Tamietti

El argentino Sebastian Pakciarz (47) estaba nervioso por la competencia en Estados Unidos, por lo que se inscribió como 250 principiantes, pero como puede ver arriba, tenía habilidades. Siempre es difícil para los corredores extranjeros saber en qué clase competir, por lo que a menudo bajan una o dos clases. Foto: Debbi Tamietti

El argentino Julien Seibel (75) ganó la clase 250 intermedia con un día 1-1, pero notamos que se inscribió para competir en el Gran Premio de Argentina FIM 250 el 4 de marzo de 2018. ¿Qué es el español para "recolector de cerezas"? Foto: Debbi Tamietti

Zach Randolph (214) ganó la clase 450 Novato con un 1-1 sobre Tyler Jensma (2-2) y Aaron Damico (-3). Foto: Debbi Tamietti

En la clase combinada de Expertos / Elite mayores de 50 años, los pilotos Elite Luther French (2), Pete Murray (7) y Jon Ortner (10) tenían un poco de tráfico para competir en su camino hacia el frente. En particular, Ron Shuler (33) que ganaría la clase de Expertos mayores de 50 años, mientras que Ray Poltack (5) fue de 7-5 para el séptimo. Foto: Debbi Tamietti

No hay duda de que Pete Murray, dos veces campeón mundial de veterinario (en las clases Pro mayores de 40 y mayores de 50) iba a ganar la carrera Elite de más de 50. Excepto que no lo hizo. Mientras trataba de llegar rápidamente al primer lugar en la vuelta uno de la moto dos, se desvió incontrolablemente de la pista frente al tráfico que se aproximaba. Se estrellaron tratando de evitarlo, pero no evitarse el uno al otro. El amigo de Murray, Gary Renko, se colocó un pie en el muslo en el choque, mientras que Luther French y Jon Ortner irían 3-1 y 2-2 para vencer el 1-3 de Pete. Foto: Debbi Tamietti

Uno de los peligros de ganar tu clase demasiadas veces es que podrías ascender ... y sabes que el ganador de más de 50 expertos, Ron Shuler, no quiere terminar en la clase de más de 50 élites (reservado para los antiguos corredores de AMA National ) Afortunadamente, los promotores de REM comparan los tiempos de vuelta antes de subir a un piloto. Shuler está a salvo por ahora. Foto: Debbi Tamietti

Randy Skinner viaja herido, con problemas de espalda y de muñeca. Su muñeca es tan mala que Jody Weisel le dio a Randy su muñequera Mobius para que la usara mientras Jody espera la liberación de su médico (también parece que Randy también tomó prestada la bicicleta # 192 de Jody también). Foto: Debbi Tamietti

Ernie Becker (32) cambió al MXA 2018 KTM 250SX de dos tiempos por el día. No ha montado un dos tiempos en una década y se sorprendió de lo fuerte que golpeó y qué tan alto fue. Observe la niebla que silencia los cielos normalmente azules. Foto: Debbi Tamietti

¿Alguna vez escuchó el término Yama-pulgar? Esto es a lo que se refiere. Foto: Debbi Tamietti

MXA ha estado probando muchas piezas en nuestro 2018-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition desde que llegamos en diciembre. Josh Fout (78) corrió el sábado, pero se estaba recuperando de algunas lesiones que sufrió en la carrera offroad King of the Hammers el pasado fin de semana y se lo tomó con calma.. Foto: Debbi Tamietti

Mientras tanto, en la pista Kids de REM, que es una pista de carreras muy amigable Pee-Wee, diseñada para ayudar a los niños pequeños a aprender los entresijos de las carreras en un entorno seguro, Ryder Larson (7) está considerando un pequeño botín de piernas, pero decidió no hacerlo. eso. Foto: Debbi Tamietti

La madre de Ryder le da un consejo, que probablemente fue: "No pienses en hacer nada de eso". Foto: Debbi Tamietti

La próxima carrera de REM es el sábado 17 de febrero. Para obtener más información, visite www.remsatmx.com

LA PRÓXIMA RAZA REM ES EL SÁBADO EN GLEN HELEN

Click en las imágenes para ampliar

Fotos de Jon Ortner, Debbi Tamietti y Rommel Andrade


 

Quizás te interese

Los comentarios están cerrados.