INFORME REM RACE: EL ÚLTIMO TANGO EN CAHUILLA CREEK ... VOLVER AL GLEN

Para mantener su Honda CRF2019 250 en el guardabarros trasero de Kurt Nicoll, el hawaiano Brian Medeiros tuvo que comer mucha percha. Foto: Debbie Tamietti

Como regla general, las carreras de motocross REM semanales no viajan de pista en pista con mucha frecuencia, excepto para pasar de la pista REM a la pista nacional Glen Helen un par de veces al año. Esta semana, debido a que la carrera a campo traviesa "Last Dog Standing" de Prairie Dog tomó todo el hipódromo de Glen Helen, REM Motocross viajó hacia el sur hasta el parque MX Cahuilla Creek en Anza, California. Está a unas 90 millas más al sur que Glen Helen, lo que lo convierte en un largo recorrido para los corredores de REM de Santa Bárbara, Malibú, el valle de San Fernando y el condado de Los Ángeles. Además de un pequeño contingente de corredores fuera del estado, Jon Ortner y Ed Guarjardo de la estación de Zaca hicieron la caminata más larga, viniendo de Santa Bárbara a Anza (un viaje de ida y vuelta de 450 millas). Esta fue la última carrera programada de REM en Cahuilla Creek para 2019, de ahora en adelante volverán a Glen Helen.

El Dr. Bradley Baum es conocido en los círculos de motocross por sus habilidades con el bisturí. Ahora está buscando un poco de gloria por su conducción. Foto: Debbie Tamietti

Otros notables en el REM Motocross esta semana incluyeron al destacado cirujano ortopédico Brad Baum, quien llegó a correr por primera vez en 20 años. El Dr. Baum trabaja en muchos motocrossistas, incluidos Jody Weisel de MXA y Mitch Payton de Pro Circuit. Sorprendentemente, el Dr. Baum y Jody estaban en Cahuilla Creek y nunca se vieron. El jefe de Kawasaki Media, Brad Puetz, quien la semana pasada corrió en su primer motocross en una década y regresó esta semana por más, y espera hacerlo tres en fila en la carrera REM de la próxima semana en Glen Helen. Kurt Nicoll, ex estrella del Gran Premio, gerente de GP del equipo KTM y ahora propietario de Champion Motocross Vacation, es un gran trabajador y cuando se está preparando para una gran carrera, conduce y corre constantemente para prepararse. Asumimos que Kurt se está preparando para la carrera Vet MXDN de Farleigh Castle porque ha estado en REM todas las semanas.

Pete Vetrano ha trabajado para más compañías de motocicletas que nadie en Estados Unidos. Aún mejor, él era el jefe en todos ellos. Foto: Jody Weisel

El importador de TM Ralf Schmidt (194) tuvo que viajar con una discapacidad. Vea abajo. Foto: Debbie Tamietti

Tus ojos no te están engañando, las botas Gaerne derechas de Ralf son más grandes que sus Alpinestars izquierdas después de que la cuchilla de su herbívoro voló y le cortó el dedo gordo del pie. Foto: Debbie Tamietti

El ex importador de Vertemati, LEM, Falcon, VOR y TM, Pete Vetrano, estaba compitiendo en Cahuilla, y también el actual importador de TM, Ralf Schmidt (quien se cortó el dedo gordo del pie con un herbicida esta semana, pero en lugar de saltarse una carrera, Ralf envolvió su pie en una toalla y cinta adhesiva. Luego, le pidió prestada una bota derecha a un amigo que era dos tamaños más grande para que su vendaje improvisado encajara y fuera a correr).

A Brad Puetz (45) de Kawasaki le gustó tanto competir en REM la semana pasada que regresó esta semana. Eso hace dos carreras en los últimos diez años. Foto: Debbie Tamietti

Como siempre, en la industria REM había mucha gente. Entre ellos estaban Bob Morales de ASV Lever, Robert Reisinger de 6D Helmets, el ex coordinador aficionado de Suzuki Cole Gress (en una Kawasaki), Brock Harden de bicicletas eléctricas de Stacyck, Patrick Flynn, director de proyectos de Kawasaki, el piloto de pruebas de MXA Brian Medeiros, David O ', director de relaciones con los medios de KTM. Connor, Brad Puetz, director de Kawasaki Media, y Jody Weisel de MXA.

Cuando Tim Smith (8) regrese a su hogar en Mesa, Arizona, nadie va a creer que compitió contra John Hinz (57), presidente de KTM North America.  Foto: Debbie Tamietti

La mayor sorpresa para los corredores de REM cuando se dirigieron a la línea de salida fue que se encontraron alineados junto a John Hinz, el presidente de KTM North America. La afirmación contundente de los corredores de la carrera de John Hinz fue: “Esa fue la primera vez. Nunca he competido contra el presidente de Honda, Yamaha, Suzuki o Kawasaki, pero ahora puedo decir que el presidente de KTM me derrotó ”. También podrían agregar que John también está a cargo de Husqvarna USA y WP Suspension USA.

Brian Medeiros corrió con un YZ450F en los primeros dos Nacionales, volvió a su confiable Kawasaki KX250 después de Pala y el viernes se le asignó una asignación de MXA para competir con un Honda CRF250. Foto: Debbie Tamietti

Fue un día de grandes carreras. La mejor batalla fue entre el hawaiano Brian Medeiros en el Honda CRF2019 250 de MXA y Kurt Nicoll en un KTM 450SXF. Medeiros fue asignado para correr el CRF250 el viernes por MXA. Tuvo que competir en condiciones de stock antes de comenzar un proyecto para obtener más potencia de baja a media para una historia de salto de MXA. Nicoll, en la clase Vet Pro, y Medeiros, en la clase 250 Pro, fueron los corredores más rápidos en el Cahuilla e inmediatamente salieron disparados por la puerta corriendo 1-2. El diseño favoreció los 450 de Nicoll sobre el CRF250 más pequeño, pero el hawaiano descubrió que podía presionar a Nicoll si nunca se apagaba hasta que el CRF250 alcanzara su limitador de revoluciones de 14,000 rpm. Le tomó a Brian Medeiros la mayor parte de la primera moto para establecer un pase al final de la recta más rápida, fregando una cuesta ciega cuesta abajo y superando a Nicoll en la siguiente curva de barrido. A partir de ese momento se alejó hacia una victoria segura.

En la segunda moto, Medeiros superó a Kurt mucho más rápido y abrió un margen mayor al principio de la carrera, solo para perder el frente en una de las muchas vueltas repetitivas del tazón y cayó. Cuando volvió a montar, estaba 12 segundos detrás de Nicoll con solo un par de vueltas. Lo redujo a 3 segundos en la última vuelta, pero Nicoll ganó la batalla de viejos contra jóvenes. En cuanto a Brian Medeiros, estaba contento con el stock CRF250, pero sentía que necesitaba encontrar una mejor potencia de bajo a medio y especialmente en la transición de medio a alto. El próximo fin de semana, comenzará con las primeras modificaciones.

Ed Guarjardo de Zaca Station (27) y Jon Ortner (10) tuvieron una carrera increíble en ambos motos de la clase Elite Over-50. Lo cual es bueno porque tuvieron un viaje de ida y vuelta de 450 millas desde Santa Bárbara y de regreso. Foto: Jody Weisel

El dúo de Santa Bárbara de Jon Ortner y Ed Guajardo participó en una guerra real en la clase Elite de más de 50 años. Se pasaron de un lado a otro durante las últimas tres vueltas de moto uno hasta el punto de que no se podía saber quién lideraría en el próximo turno. Se corrieron limpiamente durante la mayor parte de la carrera, pero los pases se hicieron más apresurados a medida que las vueltas disminuían y la distancia entre los dos pilotos se acercaba mucho, y después de que Guajardo hizo el último pase y ganó la moto, todavía estaban hablando. términos, pero algunos de ellos sonaron más como gritar que hablar. En la segunda moto, la guerra comenzó donde se quedó, pero esta vez Jon Ortner ganó la moto y su 2-1 venció al 1-2 de Ed Guajardo.

Este fue el pase de Mike Monaghan sobre Dave Eropkin. La línea interior era difícil de alcanzar, pero era mucho más corta. Foto: Jody Weisel

En la primera moto Over-60 Expert, estos tres pilotos nunca estuvieron más separados que esto. Tracy Hrach (14) lideró y Dave Eropkin (811) fue segundo hasta que Mike Monaghan (36) lo consiguió en la última vuelta. Foto: Debbie Tamietti

Nadie realmente entiende por qué el grupo de edad de más de 60 años ha explotado, pero el grupo de edad más grande de REM es para los ciclistas de Big Six-Oh. Y la batalla para ganar la escaramuza de expertos mayores de 60 se redujo a Tracy Hrach contra Dave Eropkin contra Mike Monaghan. En la primera moto, Hrach lideró, pero Eropkin estaba sobre él, mientras se defendía de las cargas constantes de Mike Monaghan montado en YZ250X. Monaghan logró mantener los cuatro golpes en la mira de su arma al profundizar en cada esquina. Finalmente, Hrach pudo escabullirse cuando Monaghan hizo un intento de pase exitoso sobre Dave Eropkin (al tomar una línea interior apretada en una de las siete vueltas del tazón, lo que lo puso al lado de Dave bajando la colina. Eropkin tuvo el interior) al siguiente turno, pero Monaghan mantuvo a su fumador en el gas solo un segundo más para pellizcar frente a Dave justo antes de que llegaran a la berma). La primera moto fue Hrach primero, Monaghan segundo y Eropkin tercero.

La batalla por la victoria de los Expertos mayores de 60 se redujo a este estrecho margen entre Dave Eropkin (811) y Tracy Hrach (14). Foto: Debbie Tamietti

La segunda moto de los Expertos mayores de 60 vio a los mismos tres en la parte delantera desde la caída de la puerta, pero con Eropkin a la cabeza. Ahora era Tracy Hrach tratando de acercarse a Dave Eropkin, mientras Mike Monaghan seguía tirando a un lado. Finalmente, Eropkin y Hrach se separaron un poco de Mike Monaghan (que acababa de correr la moto Expert Over-50 antes de volver directamente a la línea de salida para la moto Expert Over-60).

Toby Taki (17) toma un poco de aire en su camino hacia la victoria intermedia sobre 60. Foto: Jody Weisel

Se redujo a Hrach versus Eropkin, solo que esta vez fue Hrach tomando las líneas interiores. Había funcionado para Monaghan en la moto uno y Hrach pensó que el interior era su mejor tiro. Vuelta tras vuelta, Tracy se acercaría a Dave, pero la mayor velocidad de la línea exterior siempre empujaba a Dave a la delantera. Estaban presionando mucho, cometiendo errores y manteniéndolo tenso. Estaba cerca en la línea de meta, pero Eropkin se llevó la segunda victoria en moto, pero no le dio la victoria general. Hrach fue 1-2, Eropkin 3-1 y Monaghan 2-3.

Jon Ortner sigue la línea alta en su giro de tazón inclinado. Se ve bien. Foto: Pauly Chambers

Sin embargo, este no es el momento para comenzar a hacer una mano para la multitud. Foto: Pauly Chambers

“Cualquiera ha visto un YZ450F azul. Estuvo aquí hace un minuto. Foto: Pauly Chambers

Randy Skinner tiene su propio EMT personal que lo sigue a donde quiera que vaya. Foto: Debbie Tamietti

Jim McCartney (4X) fue 1-1 en la clase Intermedia de mayores de 65 años. Bill Shultz (354) fue 2-2. Foto: Debbie Tamietti

Mike Hibner (15) venció a los cinco primeros de Nick Waters, Dan Paulson, Mike Monaghan y Hans Vanderwaal en la clase de Expertos mayores de 50 años. Foto: Debbie Tamietti

No dejes que los árboles te engañen, esta es una pista bastante árida, pero los árboles son una buena foto. Foto: Jody Weisel

Val Tamietti (31) está rehabilitando su tib / fib rota desde el asiento de su Y Z250. Afortunadamente, su médico, Marc Crosby (27) lo sigue. Sin embargo, a Val no le hará mucho bien porque Marc es dentista.Foto: Debbie Tamietti

Nick Reisinger disfruta de su nuevo Husqvarna TC85. Foto: Debbie Tamietti

David O'Connor de KTM logró obtener un conjunto de 52 mm WP funciona para su 250SXF. Es bueno tener amigos cuyas iniciales son RD.  Foto: Debbie Tamietti

Brock Harden (11), hijo de Scott Harden, lidera la línea de conga alrededor de un diestro resbaladizo. Foto: Debbie Tamietti

Dan Paulson (236) muestra a Nick Waters (109) el camino corto alrededor de este giro de tazón. Foto: Debbie Tamietti

Brock Harden tiene una vista de las montañas. Foto: Jody Weisel

Un pequeño cuenco giro a cuenco acción cortesía de Val Tamietti. Foto: Jody Weisel

Tracy Hrach se dirige a la línea alta en otro giro de cuenco de 180 grados. Decir que el diseño de la pista fue menos que inspirador sería quedarse corto. Foto: Debbie Tamietti

RESTANTE PROGRAMA REM RACE 2019
15 de junio ... Glen Helen
13 de julio ... Glen Helen
20 de julio ... Glen Helen
10 de agosto ... Glen Helen
17 de agosto ... Glen Helen
21 de septiembre ... Glen Helen
4 de octubre ... Glen Helen
19 de octubre ... Glen Helen
26 de octubre ... Glen Helen
16 de noviembre ... Glen Helen
23 de noviembre ... Glen Helen
14 de diciembre ... Glen Helen
21 de diciembre ... Glen Helen

REM correrá el próximo sábado en Glen Helen el 15 de junio. Para obtener más información sobre el motocross REM, visite www.remsatmx.com o su página de Facebook por Al hacer clic aquí.

MIRE EL MOTO EXPERTO MÁS DE 50 DE JASON Mc GUIDWIN'S GOPRO

https://vimeo.com/341141741

Quizás te interese

Los comentarios están cerrados.