MXA RESTAURA UNA YAMAHA YZ2005 250 VOLVER A LUCHAR

Cuando obtuvimos nuestro 2005 YZ250 lo llevamos en una caja de piezas. Así es como se ve ahora.

¿Sabes cuál es la bicicleta de motocross más vendida en el planeta tierra? Si adivinó alguna de las últimas bicicletas nuevas en los pisos de la sala de exposición, está equivocado. El boleto caliente para los pilotos en este momento se utilizan Yamaha YZ250 de dos tiempos. La demanda de ellos es increíble. Los precios de las bicicletas usadas YZ250 se han disparado en los últimos años. Los compradores saben que un YZ250 usado es mucho más barato que uno nuevo, y el costo de su reconstrucción es una caída en el cubo en comparación con la reconstrucción de un cuatro tiempos.

Todos deberían saber ahora que el nuevo Yamaha YZ2019 250 que se sienta en los pisos de la sala de exposición y el YZ250 de una década que se encuentra en el garaje de alguien son prácticamente idénticos. No podemos decir que comprar un fumador usado es una mala idea, porque no lo es. ¡Los nuevos costos de la bicicleta, particularmente de cuatro tiempos, están por las nubes! Si volvieras a la década de 1970 y le dijeras a Bob Hannah que un nuevo golpe costaría 10 mil dólares, pensaría que pertenecías al basurero. No te equivoques al respecto; $ 10,000 es mucha masa, incluso para las personas que tienen dinero de sobra. Pero para el corredor de clase media, es como pedirle que elija entre comprar un automóvil para ir a trabajar y comprar una nueva bicicleta de carreras. Y no, no puede andar en bicicleta al trabajo. 

Volvamos a los rieles. Hay advertencias para comprar bicicletas usadas. Siempre hay un riesgo al comprar algo de segunda mano. Tener conocimientos mecánicos, o alguien con usted que lo haga, le da una ventaja al mirar un prospecto usado antes de gastar el dinero en efectivo. Un fumador abusado puede verse realmente bien con plásticos frescos, caucho nuevo y una lata de pintura epoxi de combinación de colores PJ1. Confía en nosotros; sabemos. Esto nos lleva a nuestra construcción YZ2005 250 que comenzó como un chasis rodante y una caja de piezas. 

NOS GUSTAN LAS OFERTAS, Y MÁS DE 500 BUCKS PARECERON RAZONABLES PARA UNA BICICLETA COMPLETA, INCLUSO SI ESTABA EN PIEZAS. TODO LO QUE TENÍAMOS QUE HACER ERA MUCHO LEJOS HORAS SIN FIN EN EL GARAJE, RECONSTRUYENDO NUESTRA BICICLETA DE NEGOCIACIÓN.

EL ENGRANAJE: Jersey: corredor de cinco estrellas de Alpinestars, Pantalones: Alpinestars Five Star racer, Casco: 6D ATR-2, Gafas: EKS Brand S Premium, Botas: Alpinestars Tech 7.

Nos gustan las ofertas, y solo 500 dólares parecían bastante razonables para una bicicleta completa, incluso si estaba hecha pedazos. Todo lo que teníamos que hacer era pasar horas interminables en el garaje reconstruyendo nuestra bicicleta de ganga. Desafortunadamente, un precio bajo siempre es una bandera roja. ¿Están todas las partes allí? ¿Son las partes correctas? ¿Funcionará la bicicleta una vez que esté junta? ¿Hay partes dañadas que convertirán su buena inversión en un pozo de dinero? Nuestro YZ2005 250 cae en algún lugar en medio de estos escenarios potenciales. 

Nos alegró obtener un chasis rodante y una caja llena de piezas para cinco almejas. A pesar de que sabíamos que el cilindro necesitaba un TLC serio, el cuadro, las ruedas, el carburador y el basculante nos devolverían nuestro dinero si todo salía al revés. Restaurar una bicicleta vieja es un ejercicio para tomar decisiones, muchas de ellas. Cuando inspeccionamos nuestro cilindro YZ250, nos dimos cuenta de que el cilindro estaba tostado. ¿Ahora que? Un nuevo cilindro costaba $ 509. Eso es más de lo que pagamos por la bicicleta en primer lugar. Tiempo de decisión. ¿Separamos la bicicleta para recuperar nuestro dinero? ¿Gastamos $ 509 en piezas nuevas? ¿Intentamos repararlo?  

Tom Morgan construyó la bicicleta para funcionar con bomba de gas. La potencia de salida se parecía mucho a una nueva KTM 250SX. Golpeó fuerte y aceleró rápidamente.

Comenzamos enviando el cilindro dañado a Millennium Technologies para que lo desmontaran, repararan y volvieran a colocar en el agujero de 66.4 mm. Costó $ 225 obtener el cilindro marcado. Estábamos de acuerdo con eso, porque era más barato que uno nuevo. El siguiente en nuestro recorrido por las tiendas de carreras YZ250 fue enviar el cilindro y dirigirnos a Tom Morgan Racing. Tom es especialista en obtener más poder de los fumadores. Nuestra única advertencia era que queríamos hacer funcionar la bomba de gas después de las modificaciones. El extremo inferior todavía estaba en buenas condiciones, por lo que la varilla y la manivela se quedaron solas. Para el extremo superior, fuimos al sitio web de Wrench Rabbit (www.wrenchrabbit.com) para obtener nuestro pistón Vertex (que es un pistón réplica de stock por $ 129.95) y los rodamientos de gama alta de Hot Rods. También utilizamos un embrague Hinson completo ($ 1120). Es mucho dinero para gastar en un embrague, pero sabemos que durará más que el motor en sí y se pagará con el tiempo. 

La mayoría de los rodamientos y enlaces estaban en mal estado. Reconstruimos el vástago de la dirección ($ 49.95), la articulación ($ 89.95) y los cojinetes del basculante ($ 69.95) con los kits Pivot Works. El carburador Keihin PWK de 38 mm fue engomado por estar sentado durante unos años. Lo limpiamos todo con grasa para codos, limpiador de contacto y un cepillo de dientes. Los chorros estaban obstruidos y las juntas tóricas estaban rotas. El kit completo de reconstrucción del carburador de All Balls Racing tenía todo lo que queríamos para reconstruir el carburador por alrededor de $ 30. 

Mejoramos la potencia del fruncido con un rotor delantero más grande.

El basculante tenía muchas muescas y arañazos. Mecánicamente, era sonido; simplemente no se veía bien. Lo enviamos a una pulidora por alrededor de $ 50 que lo hizo parecer como nuevo nuevamente. (Y una vez que el esmalte desaparezca, solo le daremos un poco de Scotch-Brite).

Para actualizar la suspensión, encontramos algunas horquillas YZ2011F 450 en Craigslist por $ 300. Los enviamos directamente a Race Tech, que los reparó y los volvió a valvular para un piloto Vet Intermediate. Para permitir que las horquillas encajen en la bicicleta, obtuvimos abrazaderas triples aplicadas para hacer abrazaderas personalizadas para las horquillas delanteras del donante y un guardabarros actualizado con el vástago de dirección adecuado. 

Las abrazaderas aplicadas se fabricaron a medida para adaptarse a las horquillas SSS YZ450F Kayaba de la nueva era que compramos en Craigslist.

Usamos un kit de rediseño Polisport para hacer que nuestra Yamaha de 14 años se viera nueva, mientras que Bolt Hardware nos ayudó a reemplazar los tornillos que faltaban o se robaban. No confiamos en los antiguos radiadores. Estaban un poco deformados. Los enviamos a los radiadores ICW para enderezarlos y verificar si hay fugas. Estados Unidos más rápido Cerakoted las pinzas de freno y algunas otras piezas para una apariencia de fábrica. Por supuesto, pedimos gráficos personalizados completamente nuevos de DeCal Works ($ 269.90) para que la YZ250 vuelva a la vida.

SIEMPRE NOS IMPULSA CUANDO CONSEGUIMOS UN YZ14 DE 250 AÑOS Y REALIZAMOS
QUE ES DIFÍCIL DE DECIRLO DE UN NUEVO EN EL PISO DE SHOWROOM. SÍ, SÍ, SABEMOS QUE GASTAMOS OODLES DE DINERO EN
 

Por más de $ 1000 no necesitábamos obtener un embrague Hinson completo. Pero sabemos que resistirá la prueba del tiempo.

ESTE ES EL EDIFICIO QUE FUE

Siempre nos sorprende cuando nos subimos a un YZ14 de 250 años y nos damos cuenta de que es difícil distinguirlo de uno nuevo en el piso de la sala de exposición. Sí, sí, sabemos que gastamos montones de dinero en esta construcción. ¿Cuánto gastamos? Alrededor de $ 6500, incluido lo que pagamos por la bicicleta. Dicho esto, no tienes que hacer todo lo que hicimos. Podríamos haber perdido alrededor de $ 3000 en partes y todavía tener un Yamaha YZ250 realmente agradable y manejable; sin embargo, cuando terminamos de devolver nuestra bicicleta de $ 500 a su forma básica de carrera, queríamos saber cómo sería con las ruedas Tusk, los estribos de titanio Scar, los accesorios de Works Connection y una tubería y silenciador FMF.

En verdad, podríamos haber omitido que Tom Morgan Racing trabajara en el motor. No necesitamos agregar cosas adicionales a esta bicicleta para que funcione bien. Si acabamos de agregar las necesidades, la construcción habría costado alrededor de $ 3500. Pero, no importa cómo lo corte, $ 6500 para una Yamaha YZ250 totalmente reconstruida, sin gastos, sigue siendo $ 900 más barata que $ 7399 (más tarifas) por una nueva.

El silenciador FMF Shorty suena muy bien y agrega más potencia de baja a media.

En la pista, este viejo perro nos enseñó algunos trucos nuevos. El powerband se parecía mucho al 2019 KTM 250SX con más de más revoluciones. Llegó súper suave, golpeó fuerte en el rango medio y tuvo un tirón decente de gama alta gracias a la obra de Tom Morgan Racing. Si hubiéramos optado por un motor de gasolina de carrera, Tom podría habernos dado mucho más de todo, pero estábamos contentos con el gruñido de gama baja que podría llevar un engranaje más alto en las curvas. Desde que compramos un YZ2005 de dos tiempos en 250, no obtuvimos la suspensión Kayaba SSS que se comercializó desde 2006 en adelante. Y encontrar buenas horquillas YZ250 SSS usadas es una pesadilla ya que cada propietario de KTM con horquillas WP 4CS agarró el suministro. Pero, sorprendentemente, puede encontrar una gran cantidad de horquillas de cuatro tiempos Kayaba YZ450F de último modelo en el mercado de bicicletas usadas (y Applied puede hacer que cualquier horquilla se ajuste a cualquier bicicleta con su conocimiento de triple abrazadera). La suspensión en nuestro 2005 fue tan nuevo como pudimos conseguirlo, y la configuración de Race Tech fue perfecta. Las horquillas mantuvieron la parte delantera más alta en la carrera e hicieron del chasis de acero obsoleto un sueño en bruto. La parte trasera siguió bien y trabajó al unísono con las horquillas. Nos encantó. 

La sensación y facilidad de ajuste de la palanca de ajuste rápido de Works Connection es imprescindible para cualquier perro viejo que necesite un cambio de imagen.

Tenemos que dejar de intentar reconstruir nuestros dos tiempos favoritos de la vieja escuela a partir de piezas de una caja de cartón. Comprar una caja de partes no es como comprar una caja de chocolate. Realmente no sabes lo que obtienes (y no hay un mapa debajo del envoltorio de aluminio que te diga cuáles son las trufas de frambuesa). Asumimos el riesgo, e incluso con nuestra experiencia, no había forma de saber cómo resultaría. Nos gusta pensar que si el precio es correcto, siempre podemos llegar a un punto de equilibrio vendiendo las piezas; sin embargo, eso significaría que éramos lo suficientemente inteligentes como para detenernos antes de entrar demasiado profundamente. En esta versión, tomamos todas las decisiones correctas y contactamos a las personas perfectas, incluso si fuimos un poco exagerados. Cuando terminó, teníamos un clásico Yamaha YZ250 con estructura de acero con una gran suspensión y un motor de humo.

Faster USA anodizó muchas partes para que obtuviéramos un aspecto de fábrica.

PROVEEDORES DE PIEZAS:

Llave de conejo: www.wrenchrabbit.com

Tom Morgan Racing: www.tommorganracing1.com

Carreras FMF: www.fmfracing.com

Tecnología Millennium: www.mt-llc.com

Juntas Cometas: www.cometic.com

Supersprox: www.supersproxusa.com 

Obras de pivote: www.pivotworks.com

Neumático Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com

Todas las bolas: www.allballsracing.com

Estados Unidos más rápido: www.fasterusa.com

Componentes del embrague Hinson: www.hinsonracing.com

Filtro uni: www.unifilter.com

Moto Tassinari: www.mototassinari.com

Polisport: www.polisport.com

Tech de carrera: www.racetech.com 

Asiento Moto: www.motoseat.com 

Conexión de obras: www.worksconnection.com

DeCal funciona: www.decalmx.com

Estrella de combustible: www.fuel-star.com

Carreras de cicatrices: www.scar-racing.com

Lubricantes sintéticos Klotz: www.klotzlube.com

Motion Pro: www.motionpro.com

Renthal: www.renthal.com 

Perno de hardware de la motocicleta: www.boltmotorcyclehardware.com

Carreras aplicadas: www.appliedrace.com

ICW: www.icwbikestands.com

Co más rápido: www.fasstco.com

Diseños TM: www.tmdesignworks.com

Colmillo www.tuskoffroad.com

VP combustible: www.vpracingfuels.com

Acerbis: www.acerbisusa.com

Puede que también te guste