FLASHBACK VIERNES | EL MEMORIA DE CARRERAS DE DAVID BAILEY DEL NACIONAL DE HANGTOWN DE 1985

Observe las polainas de arranque de David Bailey a bordo de su Honda CR500 de fábrica.

“La foto en esta página fue tomada en Hangtown en 1985, que fue el segundo nacional 500 ese año. Estaba saliendo de mi título 500 el año anterior, y la RC84 del '500 fue una de mis bicicletas favoritas que he montado. Fue súper rápido y se manejó muy bien. Lo que quisiera hacer en esa bicicleta, lo haría, no hay problema. El único problema que tuve fue que la tubería me quemó mucho la pierna. Entonces, en 1985, Honda metió todo realmente bien y acortó uno de los radiadores. Honda trató de estilizarlo un poco. Pensé que la bicicleta sería incluso mejor que mi '84, pero no lo era.

Obtuve el tiro en la primera moto en Hangtown. Siempre reconfiguraban la sección después del inicio. Llegamos a la derecha, giramos a la izquierda y realizamos una serie de ocho saltos. Podrías doblarlos, pero estaba muy apretado. Obtuve la salida, gire a la derecha y me desparramé, atornillé la izquierda y no pude saltar el primer doble. Terminé rodando cada salto, que fue dolorosamente lento. Todo el paquete estaba atrapado detrás de mí [risa] Broc Glover estaba justo detrás de mí, y luego entramos en la siguiente a la izquierda del acelerador. Lo escuché decir sarcásticamente: "Eso fue realmente bueno". Para él tener esa entrega cómica y para mí pensarlo al mismo tiempo fue muy gracioso. Pasó junto a mí y sacó una gran ventaja, pero volví junto a él y gané la moto. Broc ganó la segunda moto y consiguió la general. No gané el Nacional, pero fue un progreso. Tenía un largo camino por recorrer para recuperar los puntos que perdí en Gainesville, pero todavía estaba en la búsqueda del campeonato.

ENTRÉ EN LOS NACIONALES DE 1985 QUE NO HABÍAN REALIZADO PRUEBAS SUFICIENTES, Y FUE COMPLACENTE. Pensé que iba a ganar el título de nuevo. BROC, POR OTRO LADO, ESTABA LISTO PARA CARRER. YAMAHA HABÍA TRABAJADO CON SU YZ490 REFRIGERADO POR AIRE.

Notarás en la foto que estoy usando polainas de arranque. Me rompí los pies y me torcí los tobillos varias veces a lo largo de mi carrera con las botas JT Racing. Se veían geniales y cómodos, pero tenía pies más grandes y los atrapé mucho en el suelo. Las botas en aquel entonces no eran como son ahora. Me cambié y usé Alpinestars híbridas Hi-Point, y [el propietario de JT Racing] John Gregory no estaba entusiasmado con eso. Tuve que quitar la placa de metal delantera, y las botas eran sencillas. Estaba desanimado por el aspecto de esas botas, así que puse polainas sobre las botas. John Gregory se sintió un poco más feliz. Sentía que estaba invadiendo el trato de Johnny O'Mara, porque las polainas de botas eran lo suyo, pero tenía que cubrir las botas Hi-Point.

Después de Hangtown tuve una racha ganadora. En Las Vegas fue una gran cantidad de grados, y gané ambas motos. Estaba bien en la arena y el calor. Luego fuimos a High Point. Broc me tuvo en la general, pero lo enfundó mal detrás de la línea de partida en un doble cuesta abajo antes del triple cuesta arriba. Pude ver lo mal que sus barras estaban dobladas en la pista. Creo que incluso se metió en boxes para que Jon R [el mecánico de Glover, Jon Rosenthal] doblara los barrotes hacia atrás. De todos modos, terminó segundo en la moto y segundo en general en el día. Después de High Point fue Six Flags en Atlanta, Georgia, y gané las dos motos allí. Había cerrado un poco la brecha de puntos, pero luego llegó Lakewood, Colorado, que fue un desastre.

Llegué a los Nacionales de 1985 sin haber hecho suficientes pruebas, y estaba complacido. Pensé que iba a ganar el título nuevamente. Broc, por otro lado, estaba listo para competir. Yamaha había trabajado en su YZ490 refrigerado por aire. Puede que no haya parecido ni haya sonado tan engañoso como mi Honda, pero parecía funcionar bastante bien. También estaba súper motivado. Las mesas habían cambiado. Aún así, en Hangtown puse las cosas en marcha, y luego gané seis motos seguidas. Solo bajé 10 puntos en Colorado. Me pinché un neumático temprano en la segunda moto después de que Broc me venció en la primera. Fue entonces cuando pensé para mí mismo: "Ahí va el título".

Broc me quitó el título en 1985. Ese año me hizo lo que pensé que iba a hacer en 1984. Lo vi en 1981 y nuevamente en 1983 en un 500, y él montó un 500 como se suponía que debía hacerlo. . Era suave y preciso, siempre escogía buenas líneas. Era claramente el tipo más rápido en un 500, y le tenía mucho respeto. Cuando tuve que enfrentarme a él en 1984, llegué súper preparado y mi bicicleta era increíble. Gané 18 de 20 motos. En 1985, Broc estaba claramente en otro nivel ".