RESUMEN DE NOTICIAS DEL FIN DE SEMANA DE MXA: TIENE QUE ARCHIVAR TODO ESTO

• ESTA SEMANA EN MXA CON JOSH MOSIMAN: 2022 YZ250 DOS TIEMPOS DIVERTIDOS Y PRUEBAS TRIPLES CLAMPS

• PROBADO POR EL EQUIPO MXA: VÁLVULA DE LAMINAS VFORCE 4R MOTO TASSINARI

El sistema de válvula de lengüeta VForce 4R es el siguiente paso desde el VForce 3, que fue un exitoso sistema de válvula de lengüeta de dos tiempos durante más de 15 años. Con un diseño completamente nuevo que ha aumentado la superficie de la punta de la lengüeta en un 10 por ciento, la VForce 4R puede mejorar el rendimiento y la durabilidad de su motor de dos tiempos.

DIGITOS $ 168.00.— www.mototassinari.com o al (603) 298-6646.

Los motores de dos tiempos aspiran su mezcla de combustible / aire a través del tracto de admisión hacia el motor cuando el pistón se eleva, creando un vacío en el cárter. A medida que el pistón desciende, fuerza la mezcla hacia arriba a través de los puertos de transferencia hacia la cámara de combustión. El trabajo de la válvula de lengüeta es ser una válvula de retención unidireccional que evita que el retrolavado de aire / combustible se derrame hacia la entrada en lugar de subir completamente por los puertos de transferencia.

A partir de 2004, los modelos KTM SX de dos tiempos venían de serie con un sistema de válvula de láminas VForce 3. KTM adquirió la válvula de lengüeta Moto Tassinari VForce hasta 2014, cuando especificó su propia válvula de lengüeta patentada, tomando prestadas ideas del diseño de doble V y ocho pétalos de Moto Tassinari. KTM copió el diseño de la válvula VForce 3 e, irónicamente, comenzó a comprar pétalos de fibra de carbono con tejido de rendimiento RC2 de Boyesen en 2014.

El sistema de válvula de láminas Moto Tassinari VForce 4R tiene un colector, una jaula de láminas y un sistema de guía de aire completamente nuevos, lo que lo hace completamente diferente del VForce 3. Además, tiene un sistema de resina de pétalos de láminas completamente nuevo, que es claramente visible para el ojo. El twin-V tiene un tope adicional en cada lado. Esto se utiliza para mantener las cañas en su lugar y controlar la tensión ejercida sobre los pétalos de fibra de carbono al no permitir que se abran demasiado y que permanezcan abiertos accidentalmente. La superficie de la punta de la caña ha aumentado en un 10 por ciento con respecto a los antiguos sistemas VForce 3, lo que equivale a un mayor flujo de aire. Los nuevos pétalos de lengüeta precurvados aseguran un mejor sellado en la punta, y el área frontal del ala central se ha reducido en un 15 por ciento para mejorar la aerodinámica también. Además, el sobremoldeado de caucho en la superficie de la punta de la caña mejora la durabilidad del pétalo de la caña.

La válvula de láminas modelo V4R26 es compatible con las líneas de dos tiempos KTM, Husky y GasGas 125, 150, 250 y 300, y la probamos en nuestra Husky TC2021 de dos tiempos 250 y KTM 150SX. En la pista, notamos una mejora en la gama baja y media de la potencia. El VForce 4 ayudó a que el acelerador inicial se sintiera más nítido, pero la mayor diferencia que hizo fue en el rango medio. En comparación con el stock, el flujo de aire adicional de la válvula de lengüeta VForce 4R nos dio más potencia en el medio de las rectas. Cuando volvimos a las existencias, se sintió “plano” en el medio. No notamos ninguna diferencia en el exceso de revoluciones, pero sí apreciamos que fuera más limpio y más rápido en la parte inferior y media de la curva de potencia.

¿QUE ES EL SQUAWK? Si tuviéramos que quejarnos, diríamos que esperábamos que hubiera una mejora mayor del OEM, pero eso no es realista en una KTM o Husky porque su sistema de válvulas de láminas de serie es una copia de Moto Tassinari; sin embargo, por $ 168.00, nos gusta mucho. Una advertencia; Si sostiene la válvula de lengüeta VForce 4R hacia arriba y puede ver la luz chirriar, no se preocupe. Moto Tassinari explicó que eso es normal para el VForce 4R, y lo diseñaron de esa manera. Si un trozo de papel puede pasar, está bien. Si es lo suficientemente grande para una tarjeta de crédito, entonces tienes problemas.

MXA CLASIFICACIÓN: El VForce 4R mejora la gama baja y media. Si desea una respuesta de aceleración más limpia y un rango medio más fuerte, el VForce 4R es para usted. Más para los propietarios de Yamaha YZ125 e YZ250 que para los propietarios de bicicletas austriacos.

• VIDEO MXA: PRUEBA DE VIDEO KTM 2022SXF 250

• EL ÚLTIMO DE LOS HUSKYS ITALIANOS: PRUEBA FINAL HUSQVARNA 2013 DE MXA

La Husqvarna CR2013 125 fue la última Husky de fabricación italiana que MXA probó, porque justo después de esta prueba, KTM sacó todo de la fábrica italiana y comenzó a fabricar Husqvarnas en Austria. Considere esto como una prueba de cápsula del tiempo.

¿Dónde se encuentra Husqvarna ahora que BMW vendió la marca a KTM? Ojalá supiéramos. BMW compró Husky justo antes de que llegara la recesión, y luego intentó recuperar parte de su inversión convirtiendo la icónica marca todoterreno en una marca de bicicletas de calle sofisticada. Los planes conocidos de KTM para la marca sueca son llevar Husky a Austria y utilizar piezas de KTM en lugar de las italianas.

Considerado de aspecto extraño en 2013, ¿quién sabía que el Husky 2013 fue el precursor del plástico moderno? Es triangular y puntiagudo.

P: ¿DÓNDE DEJA ESTE HUSABERG?

R: ¿Cómo entró Husaberg en esta conversación? Cuando Husqvarna fue vendido a los hermanos Castiglioni de la fama Cagiva, los ex ingenieros de Husqvarna en Suecia decidieron unir sus recursos y construir su propia marca construida en Suecia. Esa marca, Husaberg, forjó su propio camino durante muchos años, pero finalmente fue comprada por KTM. Lamentablemente, con el tiempo, el carácter sueco de Husaberg se perdió a medida que más y más producción se trasladaba a la fábrica austriaca de KTM. Hoy, las puertas de Husaberg se cerrarán después del año modelo 2013 y se fusionarán con la nueva empresa Husqvarna. La pregunta es si Husqvarna sufrirá la misma suerte que Husaberg, que iba a permanecer autónoma durante unos años antes de convertirse en una KTM en plástico de diferentes colores. Realmente no lo sabremos hasta 2014 (más exactamente hasta octubre de 2013).

P: ¿HABRÁ UN HUSQVARNA CR2014 125 EL PRÓXIMO AÑO?

R: Sí, pero dado que Husqvarna hace poco con sus dos tiempos que KTM no lo haga mejor, dudamos que los austriacos quieran el motor italiano. Además, BMW insinuó que todo lo que desarrollaron volverá a Alemania con ellos. Esta no es una gran pérdida, porque probablemente solo se aplique al desafortunado motor TC449 de fabricación taiwanesa y a los motores de bicicleta de calle Terra y Strada de 650 cc. Todo lo que deja a Husqvarna es el prometedor motor Red Head 2013 TC250 de cuatro tiempos, que ya se ha sometido a actualizaciones de I + D para 2014, y la vieja flota de motores de dos tiempos de 125cc, 250cc y 300cc de la vieja escuela.

P: ¿QUÉ ES LO MÁS TRUCO ACERCA DEL HUSKY CR2013 HECHO EN ITALIANO 125?

R: Lo más inteligente que hizo Husqvarna fue incluir un kit de 144cc de gama alta con cada CR125 vendido. Cuando compra la bicicleta, su amigable distribuidor local de Husky le entrega una caja con un cilindro de gran diámetro, culata, pistón, anillos, válvulas de potencia, chorros y juntas. Hace diez años, convertir tu bicicleta en una 144 habría sido considerado trampa, pero en la era actual de cuatro tiempos, una 144 es a menudo la mejor opción para un corredor.

Es difícil creer cuánto espacio existe dentro del cuadro Husqvarna CR125. Si fuera un cuatro tiempos, no habría espacio suficiente para una astilla de papel de aluminio.

P: ¿CÓMO DESCRIBIRÍA MXA LA BANDA DE POTENCIA HUSQVARNA CR125?

R: La CR2013 125 tiene una pequeña ventana de potencia máxima, y ​​permanecer en esa ventana es el secreto para ir rápido. Damos crédito al motor CR125 por tratar de funcionar con una amplia gama de potencia, pero se queda corto. La única persona a la que le encantaría esta banda de potencia es un fanático del azúcar, muy hábil y duro que podría mantener el acelerador atascado y su pie izquierdo temblando. Montado a fondo, es una bicicleta divertida. Montado a medias, es frustrante. Todos los pilotos de pruebas de MXA tuvieron la tentación de cambiar temprano, pero aprendieron que era mejor esperar una fracción de segundo más que su primera mejor suposición. El punto óptimo está muy arriba. ¿Está buscando una banda de potencia más amplia? Abra la caja que vino con su CR125 e instale el kit de 144 cc. Problema resuelto.

P: ¿CUÁN BIEN MANEJA LA CR2013 / 125 144?

R: El Husky CR125 es un chasis de manejo neutral. Gira decentemente, sigue recto y no muestra sobreviraje o subviraje. No es el tipo de bicicleta que te gusta, pero tampoco te quejarás. No hay duda de que las horquillas más flexibles, una altura de asiento más baja y una banda de transmisión más amplia ayudarían, pero "tal cual", al equipo de pruebas de MXA le gustó.

Las horquillas de Kayaba eran duras y los guardias estaban entre las muchas piezas de plástico que se rompieron.

P: ¿QUÉ BUENA ES LA SUSPENSIÓN HUSQVARNA CR125 / 144?

R: Una pregunta sería, ¿qué tan extraña es la suspensión Husqvarana CR125? Y la extraña combinación de Kayaba / Sachs. Las horquillas delanteras son horquillas Kayaba de una Yamaha de cosecha indeterminada (supondríamos 2007), pero no están a la altura de los estándares de rendimiento de Yamaha. Los ajustes generales de la horquilla son firmes, con una cantidad considerable de picos alrededor de dos tercios del recorrido. Los pilotos de prueba de peso ligero bajaron la altura del aceite en 10 cc para mover el pico más adentro de la carrera. Si pesa menos de 150 libras, debe considerar la siguiente tasa de resorte más ligera, que sería de 0.41 kg / mm. Debería decirse que sería una buena idea tener las horquillas adaptadas a las especificaciones de Yamaha SSS.

En cuanto al impacto, el amortiguador Sachs de fabricación alemana es un misterio para la mayoría de las tiendas de hop estadounidenses, pero internamente no es tan diferente de Showa o KYB. Sachs ha recorrido un largo camino en poco tiempo. Aunque la cantidad de tiendas de suspensión en los EE. UU. Con alguna experiencia en Sachs es limitada. Ayudado por el peso ligero de 125 libras del CR206, el amortiguador Sachs funcionó bien.

P: ¿QUÉ FUE LO PEOR DE LA HUSQVARNA CR2013 125?

R: El plástico es tan frágil que durante nuestra prueba rompimos el guardabarros delantero, la placa de matrícula delantera, los protectores de las horquillas y las aletas inferiores del radiador. Cabe señalar que no rompimos el plástico en un choque; o se rompió por su propia cuenta o fue agrietado por el gallinero. Nunca hemos visto esto en ninguna otra bicicleta (aunque me vienen a la mente los protectores de horquilla Kawasaki), pero ha sucedido con cada Husqvarna que hemos probado. Ponemos protectores de horquilla modelo KTM más antiguos en las horquillas, se ajustan perfectamente. En cuanto al guardabarros delantero y la placa de matrícula delantera, los reemplazamos cuando se rompieron.

Con un piloto de pruebas de nivel profesional exprimiendo la bicicleta, el CR125 hizo un ping. Consideramos ir más rico en la carretera principal, pero nos resultó más fácil mantener a los profesionales fuera de la bicicleta, porque no estaba en manos de los ciclistas veterinarios, novatos e intermedios. Si va a llevar esta bicicleta al límite, considere una mezcla 50/50 de gasolina de la bomba y combustible de carrera o una principal más grande. Sabemos de CR125 que se incautaron en su primer día, pero esos propietarios simplemente se atornillaron en el kit 144 y siguieron montando.

Si desea avanzar, debe girar la muñeca hacia atrás. Este motor premia la estupidez.

P: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE DEL HUSQVARNA CR2013 125?

R: Creemos que este es el final de la línea para la era de las Husqvarnas italianas, al igual que cuando Cagiva compró Husky, ese fue el final de la línea para las Husqvarnas fabricadas en Suecia. Sin embargo, para que el motocross crezca, el deporte necesita más 125cc de dos tiempos. Son excelentes máquinas de nivel de entrada, tanto desde el punto de vista de la conducción como del mantenimiento, por lo que estamos contentos de que KTM haya comprado Husqvarna porque lo más probable es que BMW lo haya matado o vendido a un italiano por debajo del presupuesto. La Husqvarna CR2013 125 no es la mejor 125 que puedes comprar, pero vale la pena considerarla para los que no corren con un presupuesto limitado.

• VIDEO MXA: PROBAMOS LA YAMAHA YZ2022F 450

• PRODUCTO DESTACADO MXA: SOMBRERO CON BANDERA A CUADROS PRO CIRCUIT

¿Listo para un sombrero elegante y funcional para tu colección en crecimiento? La gorra con parche de bandera a cuadros es una gorra New Era 9FIFTY que presenta un gráfico de parche tejido centrado en la parte delantera, así como una malla transpirable en la parte posterior que se combina con un cierre de presión ajustable para un ajuste perfecto.

Esta elegante combinación de un logotipo de parche en blanco y negro con malla negra seguramente será una de las favoritas en la pista tanto para el ciclista joven como para el experimentado. El precio minorista es de $ 32.95 en www.procircuit.com.

• VIDEO MXA: PROBAMOS LA KTM 2022SX 250 DE DOS TIEMPOS

• ANUNCIO DE LA SEMANA DE MXA: CUANDO CZ GOBERNÓ EL MUNDO DEL MOTOCROSS

En 1968, Joel Robert ganó el Campeonato Mundial 250, mientras que Paul Friedrichs ganó el Campeonato Mundial 500. Ambos estaban en motocicletas CZ fabricadas en República Checa. En ese entonces tenían un joven compañero de equipo llamado Roger DeCoster, que se unió a Joel Robert en Suzuki en 1971 y todavía está presente en la actualidad, dirigiendo los equipos de KTM, GasGas y Husqvarna.

• ¿CUAL ES MEJOR? 2021 CRF250 O 2022 CRF250

• ENFOQUE DEL PRODUCTO MXA: ACCESORIOS KTM POWERPARTS

ABRAZADERAS TRIPLES DE FÁBRICA
Esta abrazadera triple anodizada naranja incluye el vástago de dirección con el rodamiento inferior ya presionado. Cuenta con desplazamiento ajustable (20 mm o 22 mm) y un diseño especial de abrazadera dividida para optimizar el agarre perfecto en los tubos de la horquilla. Idéntico a las abrazaderas triples 2020-1 / 2 KTM FC450 Factory Edition. Precio de venta: $ 623.99.

KIT DE CAJA DE HERRAMIENTAS KTM DE 60 PIEZAS DE 3/8 ″
Los tornillos Torx, Allen, casquillos, destornilladores, adaptadores, trinquete, extensiones y barra rompedora más utilizados en una caja de ajuste. Está diseñado para trabajar en casi todas las tuercas o pernos KTM de 50cc a 505cc. Precio de venta: $ 145.99.

KIT DE MOTOR DE FÁBRICA KTM 300CC
Todas las piezas necesarias para convertir su 250SX en un 300SX (incluidos cilindro, juntas, pistón, anillos, culata, caja negra, pasador de muñeca, anillos elásticos y válvula de potencia). Es un kit de motor atornillado que aumenta la potencia en 4.25 caballos de fuerza más que el motor 250SX original. Precio minorista: $ 956.99.

RUEDAS DE FÁBRICA
Los bujes naranja anodizados mecanizados por CNC están unidos a llantas DID DirtStars con cabecillas de radios de aluminio anodizado naranja con 36 radios anodizados negros. La rueda trasera viene en diámetros de 18 o 19 pulgadas en llantas DID DirtStar de 2.15 pulgadas. Precio minorista: $ 424.99 (frente), $ 499.99 (trasero). Las KTM Power Powerparts están disponibles en su amable distribuidor local de KTM, para encontrar un distribuidor KTM cerca de usted. Haga clic aquí.

• CALENDARIO SUPERCROSS 2022: SABES QUE ES REAL PORQUE HAY 3 ANAHEIMS

• MOTOCROSS DE BOMBEROS Y POLICÍA EN EL LAGO ELSINORE EL OCTUBRE. 11-12

Para más información ir a www.firepolicemx.com

• LA VIEJA ESCUELA RETIRA EL GP DE OKTOBERFAST EN GLEN HELEN EL OCTUBRE. 30-31

Para más información ir a www.oktoberfast.com

• 21a CARRERA ANUAL DE CALENTAMIENTO DE VETERINARIOS MUNDIALES DE OCTOBERCROSS EL SÁBADO, OCT. 30

Para más información ir a www.remsatmx.com

• 2021 DUBYA WORLD VET MOTOCROSS CHAMPIONSHIP EN NOV. 5-7

Para más información ir a www.glenhelen.com

• DENTRO DE LAS BICICLETAS PRO | TÉ TORCIDO / HEP DE MAX ANSTIE SUZUKI RM-Z450

• VIDEO MXA: PROBAMOS LA HONDA CRF2022 450

• EQUIPO MXA PROBADO: ESCALA BLUETOOTH SAG DE MOTOOL SLACKER V4

La báscula digital de hundimiento Motool Slacker V4 fue creada para ayudar a los motociclistas a obtener más comodidad y rendimiento de sus motocicletas ayudándoles a controlar su hundimiento de una manera más fácil y rápida. La cantidad de pandeo libre y pandeo de carrera que tiene su bicicleta se correlaciona directamente con su equilibrio en la pista. Motool ha estado produciendo sintonizadores de suspensión digitales Slacker desde 2012. El V4 es el sintonizador de cuarta generación y el primero con accesibilidad Bluetooth para teléfonos inteligentes y la opción de comprar un control remoto inalámbrico que le permite verificar su sag por sí mismo (sin ayuda).

La báscula de hundimiento digital Motool Slacker se creó como un reemplazo innovador para los palillos de hundimiento tipo regla de la vieja escuela. Todo lo que tenía que hacer era encender, enganchar el cable de 32 pulgadas a su guardabarros, poner a cero la escala y hacer que su amigo leyera su caída de carrera en la pantalla (el Slacker original también venía con un control remoto digital que estaba conectado a la unidad Slacker para que pueda leer su propio pandeo mientras está sentado en su bicicleta).Las actualizaciones en el nuevo modelo Slacker V4 Bluetooth simplifican la tarea de verificar su pandeo al convertirlo en un trabajo de una persona en lugar de un trabajo de dos personas. Anteriormente, si deseaba verificar el hundimiento de su báscula Slacker usted mismo, tenía que conectar el lector remoto digital a la báscula y colgar el cable desde el manillar hasta la rueda trasera. Ahora, con las capacidades de Bluetooth, el control remoto es inalámbrico. Además, si olvidas tu control remoto en casa o prefieres no gastar dinero extra en él, puedes ver tus medidas de pandeo en tu teléfono inteligente.

Anteriormente, para verificar su pandeo era necesario que se sentara en la bicicleta y que otra persona midiera la cantidad de pandeo en el guardabarros trasero. Para utilizar las capacidades de Bluetooth y comprobar su hundimiento usted mismo, le recomendamos que mantenga el equilibrio en su bicicleta sujetándose del marco superior de un EZ UP o apoyando el brazo en un camión. Para obtener lecturas precisas, asegúrese de que su bicicleta esté sobre un terreno plano y que su brazo solo se use para mantener el equilibrio y no para sostener su peso.

La aplicación Motool Service Assistant está disponible para descargar de forma gratuita en dispositivos Apple y Android. Convierte su teléfono inteligente en una pantalla remota virtual, que le brinda lecturas en tiempo real de sus medidas de hundimiento. Simplemente conéctese a través de Bluetooth desde su teléfono inteligente a la aplicación como lo haría cuando conecta su teléfono al estéreo de su vehículo. Además, la aplicación proporciona un espacio para que registre las mediciones y tome notas sobre varias bicicletas y sus configuraciones de suspensión.

Si no quiere molestarse con un teléfono inteligente, Motool ha respondido MXAdeseos y actualizó su pantalla LCD remota con nuevas capacidades inalámbricas. Usar el control remoto es la forma más sencilla de medir el hundimiento usted mismo en el garaje a altas horas de la noche.

Incluyen una abrazadera en C para conectar el cable a la bicicleta. MXA no usa la abrazadera en C. En su lugar, perforamos un pequeño orificio en el guardabarros trasero y colocamos el gancho en él para obtener una lectura precisa. El nuevo V4 Slacker viene con una garantía de devolución de dinero de 30 días. Si su bicicleta no se maneja mejor después de ajustar su hundimiento con el sintonizador de suspensión digital Slacker V4, puede devolverla sin hacer preguntas. Además, viene con una garantía de dos años si tiene algún problema estructural con el Slacker.

DÍGITOS: $ 159.99 (solo unidad principal), $ 189.99 (pantalla remota inalámbrica Slacker V4 +) -www.motool.com o al (800) 741-7702.

MXA CLASIFICACIÓN: El sintonizador de suspensión digital Motool Slacker V4 será tu nuevo mejor amigo. Fue creado por corredores para corredores. Los ciclistas deben verificar su pandeo a intervalos regulares para compensar la inclinación en el resorte del amortiguador y las válvulas internas. Poder hacerlo tú mismo significa que puedes hacerlo cuando quieras. 

• VIDEO MXA: PROBAMOS LA KAWASAKI KX2022 450

• ¿HAS VISTO EL NÚMERO DE NOVIEMBRE 2021 DE MXA? ¡ES LA MEJOR OFERTA DEL DEPORTE!

Si no se suscribe a MXA, se está perdiendo un mundo completamente diferente de noticias, hechos, pruebas y fotografías de motocross. Por ejemplo, la edición de noviembre de 2021 recién lanzada incluye una prueba completa y exhaustiva de la KTM 2022SXF 450; está repleta de cosas que necesita saber, que no sabía y que probablemente desearía saber. También probamos la KTM 2022SX 150 de dos tiempos. Si solo pudiera tener una bicicleta, la KTM 150SX debería estar en la parte superior de su lista. Sin mencionar la prueba de carrera completa de una de las Kawasaki KX1991 de 500 mejor modificadas que hemos probado. Cuando haya terminado de leer las pruebas de la bicicleta, es posible que desee aprender un poco sobre el Campeón del Mundo 1982 de 250 Danny LaPorte u obtener una educación rápida sobre lo que es el gran alboroto sobre los soportes de motor del mercado de accesorios y los soportes para la cabeza o tal vez sentarse y dejar que Jamie Ellis le brinde el resumen de cómo construir el motor perfecto para usted. Y eso no es todo, vamos al Washougal National para ver lo hermosa que puede ser una pista AMA National y pasamos por la fábrica de ODI en Riverside, California, para descubrir qué significa ODI, además de agarraderas de bloqueo realmente geniales. Como beneficio adicional, le brindamos un montón de información técnica para facilitar su vida.

COMO HACER SUSCRIBIRSE A MXA PARA QUE NUNCA TE PIERDAS OTRO NÚMERO, ADEMÁS OBTÉN UN CRÉDITO DE REGALO DE ROCKY MOUNTAIN DE $ 25 PARA CUBRIR TUS COSTOS

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• VIDEO MXA: PROBAMOS LA KTM 2022SX 150 DE DOS TIEMPOS

• PRODUCTO DESTACADO MXA: FUNCIONA CONEXIÓN ELITE TUBO ACELERADOR

“El tubo del acelerador Elite de Works Connection tiene un tubo del acelerador mecanizado por CNC que se monta sobre un cojinete radial sellado con clasificación“ ABEC 1 + ”y un buje de polímero para una acción suave como la mantequilla. También se incluyen seis poleas de leva del acelerador de Delrin diseñadas para igualar las relaciones OEM y permitir que este producto se adapte a la mayoría de los últimos modelos de motocross y todoterreno de cuatro tiempos ". —Shawn Ralls de Works Connection. $ 69.95—www.worksconnection.com o al (530) 642-9488.

• FOTO DE LA SEMANA DEL JINETE DE PRUEBA DE MXA: ¡NUNCA LO DEJES IR!

Josh Fout de MXA se negó a soltar su Husky y lo crea o no, completó este giro de barril y se levantó y siguió adelante. Foto: Debbi Tamietti

• VIDEO MXA: PROBAMOS EL HUSQVARNA TC2022 125

• SEGUIMIENTO DE LOS HORARIOS DE CARRERAS 2021

Tony Cairoli ha definido el motocross Grand Prix durante los últimos 15 años. Ha ganado 9 Campeonatos del Mundo y pase lo que pase en los ocho GP restantes, Tony Cairoli dejará una impresión duradera en el Gran Premio de motocross después de que se retire al final de la temporada 2021.

CAMPEONATO NACIONAL AMA DE MOTOCROSS 2021 (REVISADO)
29 de mayo… Pala, CA
5 de junio… Thunder Valley, CO
19 de junio ... Mt. Morris, PA
3 de julio ... Red Bud, MI
10 de julio… Southwick, MA
17 de julio ... Millville, MN
24 de julio… .Washougal, WA
14 de agosto ... Unadilla, Nueva York
21 de agosto ... Budds Creek, MD
28 de agosto ... Crawfordsville, IN
4 de septiembre… Pala, CA
11 de septiembre… Hangtown, CA

GRAN PREMIO FIM 2021 CAMPEONATO (REVISADO)
13 de junio ... Orlyonok, Rusia
27 de junio… Matterley Basin, Inglaterra
4 de julio… Maggiora, Italia
18 de julio ... Oss, Holanda
25 de julio… Loket, República Checa
1 de agosto ... Lommel, Bélgica
8 de agosto ... Kegums, Letonia
15 de agosto… Uddevall, Suecia (cancelado)
22 de agosto… KymiRing, Finlandia (cancelado)
5 de septiembre… Afyonkarahisar, Turquía
8 de septiembre… Afyonkarahisar, Turquía (miércoles)
19 de septiembre… Río Sardo, Cerdeña
3 de octubre… Teutschenthal, Alemania
10 de octubre… Lacapelle, Francia
17 de octubre… Intu Xanadu, España
24 de octubre… Agueda, Portugal (cancelado)
24 de octubre ... Trentino, Italia
27 de octubre… Trentino, Italia (miércoles)
31 de octubre ... Trentino, Italia
7 de noviembre… Mantova, Italia
10 de noviembre ... Mantova, Italia (miércoles
14 de noviembre… TBA, Argentina (Cancelado)
28 de noviembre… Borobudur, Indonesia (cancelado)
5 de diciembre… Bali, Indonesia (cancelado)

CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS SIDECAR 2021 (REVISADO)
1 de agosto… Strassbessenbach, Ger (cancelado)
15 de agosto ... Lange, Est (cancelado)
22 de agosto ... Jinin, Czh
29 de agosto ... Roggenburg, Swi (cancelado)
19 de septiembre ... Oss, Hol (pospuesto al 10-17-21)
26 de septiembre… Lange, Est
10 de octubre… Kramolin, CZR
17 de octubre ... Oss, Hol

HORARIO RESTANTE DE LA CARRERA REM 2021
30 de octubre… Glen Helen (Octobercross)
20 de noviembre ... Glen Helen, CA
4 de diciembre ... Glen Helen, CA
18 de diciembre ... Glen Helen, CA

CAMPEONATO NACIONAL DE ESCOCIA 2021 (REVISADO)
15/16 de mayo… Tains
26/27 de junio.
17 de julio… Doune
14/15 de agosto… Rhynie
4/5 de septiembre… Desertmartin, No. Irlanda (cancelado)
9/10 de octubre… Tain

CAMPEONATO NACIONAL DE AUSTRALIA 2021 (REVISADO)
11 de abril… Wonthaggi, VIC
2 de mayo… Canberra, ACT
27 de junio… Maitland, NSW
25 de julio ... Wodonga, VIC (pospuesto
8 de agosto… Coulson, QLD (pospuesto)
14 de agosto… .Coolum, QLD (pospuesto)
15 de agosto… .Coolum, QLD (pospuesto)
5 de septiembre ... Gillman, SA (aplazado)

CAMPEONATO NACIONAL DE ALEMÁN ADAC 2021 (REVISADO)
4 de julio… Bielstein
18 de julio… Tensfeld
15 de agosto… Dreetz
5 de septiembre… Furstilich Drehna
12 de septiembre… Reutligen

MOTOCROSS DES NATIONS 2021
26 de septiembre… Mantova, Italia

2021 OCTOBERCROSS REM
30 de octubre ... Glen Helen

CAMPEONATO MUNDIAL DE DUBYA 2021
5-7 de noviembre… Glen Helen

SUPERCROSS PARÍS 2021
6-7 de noviembre ... París, Francia

RALLYCROSS NITRO 2021
20 al 21 de noviembre ... Glen Helen, CA

• VIDEO MXA: PROBAMOS LA HONDA CRF2022 250

• HORARIOS DE CARRERAS TENTATIVAS 2022

CAMPEONATO DE SUPERCROSS AMA 2022
8 de enero ... Anaheim, CA
15 de enero… Oakland, CA
22 de enero… San Diego, CA
29 de enero ... Anaheim, CA
5 de febrero… Glendale, AZ
12 de febrero… Anaheim, CA
19 de febrero… Minneapolis, MN
26 de febrero ... Arlington, TX
5 de marzo ... Daytona Beach, FL
12 de marzo ... Detroit, MI
19 de marzo ... Indianapolis, IN
26 de marzo ... Seattle, WA
9 de abril… St. Louis, MO
16 de abril… Atlanta, GA
23 de abril ... Foxborough, MA
30 de abril ... Denver, CO
7 de mayo ... Salt Lake City, UT

SERIE ARENACROSS KICKER 2022
Del 7 al 8 de enero ... Loveland, CO
14-15 de enero… Amarillo, TX
21-22 de enero ... Oklahoma City, OK
28-29 de enero… Greensboro, NC
4-5 de febrero… Reno, NV
11-12 de febrero… Denver, CO

HORARIO DE TRABAJOS OFF-ROAD 2022
21-23 de enero… Primm, NV
18-20 de febrero… Glen Helen, CA
11-13 de marzo… Lake Havasu City, AZ
8-10 de abril… Taft, CA
29 de abril-1 de mayo… Las Vegas, NV
27-29 de mayo… Cedar City, UT
16-18 de septiembre… Preston, ID
14-16 de octubre… Mesquite, NV
4-6 de noviembre… Primm, NV

• VIDEO MXA: PROBAMOS LA KTM 2022SXF 450

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• ENTRADAS DE GLEN HELEN NITRO RALLYCROSS A LA VENTA AHORA PARA NOV. 20-21 EVENTO

El Nitro RallyCross (NRC) de Travis Pastrana se expandirá a lo grande, anunciando una serie completa de campeonatos que comprende cinco carreras en 2021. En 2022, NRX crecerá aún más con un campeonato mundial de 10 paradas con carreras en América del Norte, Europa y el medio Oriente. El nuevo campeonato también contará con una revolucionaria clase de superdeportivos de vehículos eléctricos, que se presentará en 2022. Travis Pastrana dijo: “Desde el primer día, realmente he creído que Nitro RallyCross tiene el potencial de ser la serie de deportes de motor más emocionante del planeta. Cuando construimos el primer circuito NRX en Utah, sabíamos que teníamos algo especial, desde las sonrisas genuinas de los pilotos hasta los admiradores asombrados mientras los autos volaban uno al lado del otro en saltos de 100 pies ”. Nitro RallyCross llega a Glen Helen Raceway del 20 al 21 de noviembre. Puede comprar boletos ahora por Al hacer clic aquí.

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Dennis Stapleton en el trabajo.

En su tiempo libre, cuando no está probando con MXA, compitiendo en un país extranjero, yendo a Japón o ayudando a muchos de sus compañeros de motocross, el piloto de pruebas de MXA Dennis Stapleton abre su casa, garaje, bicicletas y mecánicos para ayudar a los ciclistas que deseen para venir a SoCal en unas vacaciones de motocross, y cuando todos los países vuelvan a abrir, los motociclistas extranjeros podrán venir a Estados Unidos para correr, entrenar y hacer turismo nuevamente. Debe planificar con anticipación y hacer sus reservaciones ahora para el próximo Campeonato Mundial de Motocross Vet en noviembre.

Dennis ofrece un servicio completo a todas las pistas del sur de California para corredores o jinetes. Ya sea que desee alquilar una bicicleta, mudarse por una semana, correr en Glen Helen o tomar lecciones de motocross, esto es todo. Envíeles un correo electrónico ([email protected]) Si desea vivir el estilo de vida SoCal por un día, un fin de semana, una semana, un mes o tres meses, visite el sitio web de Dennis Stapleton en www.knobbyshopsouth.org para más detalles!

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