SECRETOS OCULTOS DE LA KTM 2021SXF FACTORY EDITION 1-2 / 450 Y HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

P: ¿DE DÓNDE SALIÓ ORIGINALMENTE LA IDEA DE UNA TIRADA ESPECIAL DE REPLICAS DE FÁBRICA?

A: El ímpetu para la primera de las KTM Factory Editions vino de Roger DeCoster. Roger le había prometido a Ryan Dungey que si cambiaba de Suzuki a KTM en 2012, le entregaría una 450SXF con inyección de combustible. Afortunadamente para Roger, en 2011 KTM había construido una moto de enduro KTM 450XCF con inyección de combustible como motor de prueba. Roger convenció a KTM para que tomara el motor de enduro, revisara el tren de rodaje, agregara un transexual de cinco velocidades y pusiera todo el kit y el kaboodle en un nuevo cuadro de motocross para el debut de Ryan Dungey en 2012. El desafío era construir 400 de estas motos únicas para cumplir con las reglas de homologación de la AMA a tiempo para el primer torneo de Supercross de 2012. KTM, DeCoster y Dungey entraron con suficientes modelos de producción para ser legales en AMA. La bicicleta de carreras 2012 de Dungey fue la precursora de la KTM 2013SXF 450 con inyección de combustible. Los consumidores podían comprar la "réplica de Dungey" seis meses antes de que la bicicleta de producción de 2013 estuviera en las salas de exhibición. Fue un gran éxito y un éxito de ventas, aunque se limitara a 400 unidades.

Desde entonces, KTM ha producido Factory Editions cada año, y estas bicicletas se han considerado un referente de cómo sería la bicicleta de producción del próximo año. El problema, por supuesto, es que KTM no planeaba hacer cambios drásticos en I + D cada año. Por lo tanto, hubo años en los que no había nada de “fábrica” en las Factory Editions, salvo las piezas de recambio atornilladas, los nuevos mapas, el color del marco y los gráficos especiales.

Aquí hay una breve cronología de las Factory Editions de 2012 a 2021.

2012. La idea de una carrera especial de la bicicleta del próximo año para este año fue revolucionaria en 2012, y KTM pudo darle a Ryan Dungey una bicicleta de carreras muy mejorada sobre lo que habría tenido que correr sin la Edición Factory 2012-1 / 2. Las otras personas que se beneficiaron fueron los consumidores que pudieron obtener la KTM 2013SXF 450 con inyección de combustible seis meses antes del lanzamiento de la década de 2013.

2013. KTM lanzó nuevas maletas para deshacerse del motor de arranque.

2014. No hay cambios mecánicos en el tren de rodaje, pero la horquilla 4CS se presentó en la Factory Edition 2014.

2015. Para la Edición Factory 2015-1 / 2, KTM obtuvo un motor 23 mm más corto, 23 mm más estrecho y 4 libras más liviano. El marco de cromoly era un 20 por ciento más rígido en torsión y un 30 por ciento más flexible longitudinalmente. El peso total se redujo a 226.2 libras (sin gasolina).

2016. No hay cambios mecánicos con respecto a la bicicleta de producción de 2016, pero el modelo de producción obtendría horquillas neumáticas AER (y perdería otras 3.5 libras).

2017. Sin cambios mecánicos. La única actualización significativa de la KTM Factory Edition 2017 fue una batería SkyRich más liviana y potente que ayudó a reducir el peso de la bicicleta a 222 libras.

2018. El cuadro 2018-1 / 2 Factory Edition era un 10 por ciento más rígido a la torsión y un poco más blando longitudinalmente. En el motor, la culata era 15 mm más baja, lo que resultaba en árboles de levas 15 mm más bajos, torres de levas más cortas y vástagos de válvula cortos pero robustos. Además, los radiadores se bajaron 12 mm mientras que el tanque de combustible era más estrecho en el área de transición. La transmisión fue construida por Pankl. Toda la electrónica se movió a una bandeja encima de la caja de aire. El basculante era 5 mm más largo y las líneas de combustible, dentro del tanque de gasolina, se enderezaron para eliminar las torceduras. Finalmente, se acortó el tubo de escape y se colocó un ajuste deslizante en el tubo intermedio. Además, la primera Husqvarna FC450 Rockstar Edition se introdujo con todas las actualizaciones de la KTM Factory Edition 2018, pero con cambios en la combinación de colores, el plástico y los gráficos.

2019. En las ediciones Factory y Rockstar 2019, se cambió el buje de la varilla superior recubierto del motor por un buje de bronce. El pistón CP se reforzó con una estructura de caja puente debajo de la cúpula, y el pistón fue levantado para disminuir el empuje lateral contra la pared del cilindro. Las abrazaderas triples anodizadas anteriores se cambiaron por abrazaderas triples divididas (muy similar a la abrazadera Xtrig).

2020. Sin cambios mecánicos en las ediciones Factory o Rockstar.

Como puede ver, los años de grandes cambios en las Factory Editions fueron 2012, 2015 y 2018. La KTM Factory Edition 2021 y la Husqvarna Rockstar Edition no se unirán a la lista de años de grandes cambios. Sin embargo, la Factory Edition 2022-1 / 2, que aún no se ha lanzado, se unirá a 2012, 2015 y 2018 en la lista de propietarios de bicicletas.

P: ¿CUÁNTO COSTAN?

A: La Husqvarna FC2021 Rockstar Edition 1-2 / 450 tiene un precio sugerido de venta al público de $ 11,399, mientras que la KTM 2021SFX Factory Edition 1-2 / 450 tiene un precio de venta de $ 11,299. En matemática simple, eso es $ 1100 más caro que la KTM 2021SXF 450 basada en producción o la Husqvarna FC450.

P: ¿QUÉ OBTIENE POR LOS $ 1100 EXTRA EN LAS EDICIONES FACTORY Y ROCKSTAR?

A: Baste decir que no hay nada especialmente único en la serie de ediciones especiales de este año; Sin embargo, vienen con una larga lista de productos del mercado de accesorios, el más innovador de los cuales es la Unidad de conectividad, que permite cambiar las características de potencia del motor en su teléfono inteligente a través de una conexión Bluetooth a una ECU de refuerzo debajo de la almohadilla del manillar, que explica por qué es tan grande.

El valor agregado por los 14 complementos es de aproximadamente $ 3300 en el mercado abierto. La gran cantidad de dinero va para las ruedas Factory ($ 925), las abrazaderas triples divididas Factory ($ 624), los silenciadores deslizantes ($ 650) y la Unidad de conectividad ($ 250). No importa cómo lo mire, las ediciones Factory y Rockstar son una buena compra para un ciclista que busca una bicicleta de carreras exótica "única", pero no tanto para un aficionado al bricolaje que quiere elegir sus ruedas. , triple abrazaderas, silenciadores, asientos, gráficos, color plástico o tapas de embrague.

Aquí están las piezas del mercado de accesorios de la Edición Factory 2021-1 / 2 y la Edición Rockstar.

(1) Gráficos Red Bull KTM Factory (KTM) / Gráficos Rockstar Energy Husqvarna Factory (Husky).

(2) La unidad de conectividad KTM / Husky montada en el manillar permite realizar cambios en los mapas a través de Bluetooth.

(3) Funda de asiento azul Selle Dalla Valle (KTM) / funda de asiento Guts negra (Husky).

(4) Abrazaderas triples divididas de fábrica (KTM anodizado naranja / Husky anodizado azul).

(5) Ruedas KTM Factory (KTM anodizado naranja / Husky anodizado azul).

(6) Silenciador deslizable Akrapovic (KTM) / silenciador deslizante FMF (Husky).

(7) Tapa del embrague Hinson (KTM) / tapa del embrague Rekluse (Husky), pero no un embrague Hinson o Rekluse detrás de las tapas.

(8) Piñón trasero naranja (KTM) / piñón trasero azul (Husky).

(9) Cuadro naranja (KTM) / cuadro negro (Husky).

(10) Puños Lock-on suaves y grises de ODI.

(11) Rotor de freno delantero semiflotante.

(12) Protector de disco de freno delantero.

(13) Dispositivo de perforación de fábrica.

(14) Placa deslizante compuesta.

P: ¿CUÁLES SON LOS CAMBIOS DE RENDIMIENTO ENTRE LAS EDICIONES ESPECIALES Y LAS BICICLETAS DE PRODUCCIÓN 2021?

A: Se sorprenderá al descubrir que las únicas partes de rendimiento real en los paquetes de motor Rockstar y Factory Edition son los silenciadores deslizantes, y uno de ellos no es tan bueno como el otro. Además de los silenciadores más ligeros, la KTM Factory Edition 2021-1 / 2 y la Husqvarna Rockstar Edition tienen exactamente los mismos motores, chasis, caja de aire, basculante y suspensión.

Y cuando decimos exactamente la misma suspensión, lo decimos en serio, con una excepción. A diferencia de la Husqvarna FC2021 de producción 450, la edición Rockstar 2021-1 / 2 está equipada con válvulas KTM tanto en las horquillas como en el amortiguador. Esto no es problema para la KTM 450SXF Factory Edition, porque estas son las mismas horquillas que están en la bicicleta de producción 2021 450SXF; Sin embargo, es un gran problema en la Husqvarna FC450 Rockstar Edition, porque en lugar de obtener horquillas Husky 10 mm más cortas, barras de tracción de choque más largas, manivela de campana revisada y tapa de choque más alta (para limitar el recorrido del eje de choque), el Rockstar 2021-1 / 2 Edition obtiene las horquillas KTM, el amortiguador KTM y el varillaje KTM. Es una pena para Husky Rockstar Edition, ya que la mayoría MXA Los pilotos de prueba prefieren la altura más baja del asiento de la Husqvarna 2021, el centro de gravedad más bajo y la capacidad de los pilotos cortos de tocar el suelo en la línea de salida en lugar de la configuración más alta de KTM 450SXF.

Le preguntamos a KTM por qué la Husqvarna Rockstar Edition viene con suspensión KTM en lugar de la suspensión de la bicicleta de producción Husky. Se encogieron de hombros y luego sugirieron que debido a que las 800 unidades tenían que construirse en noviembre de 2020, para cumplir con las reglas de homologación de AMA, era más fácil obtener 800 juegos de suspensión KTM y omitir la necesidad de cambiar a la Husqvarna. enlace de choque.

P: ¿QUÉ BICICLETA 2021-1 / 2 FUE MÁS RÁPIDA, LA FACTORY EDITION O LA ROCKSTAR EDITION?

A: No hay mucha diferencia en la forma en que KTM 450SXF y Husqvarna FC450 funcionan como motos de producción o en la forma en que funcionan como Factory Editions o Rockstar Editions. La KTM 450SXF Factory Edition tiene una respuesta de aceleración más aguda, es más viva en el rango medio y, en general, se siente mucho más rápido de un engranaje a otro. Mientras tanto, la Husky FC450 Rockstar Edition tiene una banda de potencia más suave que está tan bien modulada que no hay golpes abruptos en ninguna parte de la curva. Lo mejor de todo es que la Husqvarna no renunció a ninguna potencia máxima para que esto sucediera. La FC450 ocupa el segundo lugar en la mayoría de los picos de potencia, solo 07 caballos de fuerza menos que la YZ450F líder en su clase, mientras que la KTM ocupa el tercer lugar, solo 0.17 detrás de la FC450. Si puede sentir esa minúscula diferencia de poder, complete una solicitud para ser un MXA prueba al ciclista inmediatamente.

¿Por qué la FC450 Rockstar Edition es mucho más suave y más fácil de manejar que la KTM Factory Edition? Por la misma razón que la producción 2021 FC450 está mejor modulada que la 2021 450SXF: la caja de aire Husqvarna obstruida. Los motores de motocicleta son bombas de aire que aspiran aire hacia la cámara de combustión y lo expulsan por el tubo de escape. Más aire equivale a más potencia; algún día los ingenieros de Husqvarna se darán cuenta de esto.

El silenciador sin cordones FMF del Rockstar Edition FC450.

Lo que nos lleva a la parte de la ecuación de soplar por el tubo de escape. Una vez que nos dimos cuenta de que las diferentes marcas de silenciadores en ambas bicicletas tenían restricciones, decidimos investigar más a fondo. El silenciador FMF en la Husqvarna tenía un parachispas legal de servicio USFS cerca de la punta, mientras que el Akrapovic en la KTM no tenía un parachispas legal, pero tenía un cilindro de alambre complejo en el silenciador que bloqueaba el flujo de escape. Nos atrajeron los silenciadores porque el bote Akrapovic de la KTM se estaba poniendo marrón por el calor excesivo justo donde el cilindro de alambre bloqueaba el flujo de escape. Las calcas de Akrapovic se derritieron con el calor.

El silenciador deslizable Akrapovic en la KTM 450SXF Factory Edition.

Eso nos dio la idea de probar los silenciadores por separado. Enviamos a los pilotos de prueba a dar vueltas en la Husqvarna FC450 con los silenciadores FMF y Akrapovic instalados. El silenciador FMF era mucho mejor que el silenciador Akrapovic. En el pasado, descubrimos que incluso el silenciador original de KTM funcionaba mejor que el silenciador Akrapovic en las ediciones Factory anteriores.

P: ¿CÓMO FUNCIONÓ LA UNIDAD DE CONECTIVIDAD?

A: Nos encantó. Una vez que descargamos la aplicación y sincronizamos nuestros teléfonos con las dos bicicletas, quedamos encantados con lo fácil que fue cambiar el rendimiento del FC450 y 450SXF. A diferencia del sintonizador de potencia WiFi de Yamaha, que requiere que descargue porcentajes de combustible y grados de avance de encendido en 16 cajas diferentes para construir un nuevo mapa, la unidad de conectividad le permite ajustar la respuesta del acelerador, el frenado del motor, el control de tracción y el control de lanzamiento mediante el uso de su dedo para deslizar los íconos a través de la pantalla, deslizando de izquierda a derecha para pasar de una respuesta suave del acelerador a una respuesta agresiva del acelerador, menos control de tracción a un control de tracción máximo, frenado de descompresión mínimo a un frenado máximo del motor y sin control de lanzamiento a mucho lanzamiento control. Incluso le mostrará una curva dinámica de cómo se ven los cambios en comparación con la curva dinámica de valores.

Reservamos dos días completos en dos pistas diferentes para probar solo la Unidad de Conectividad y quedamos impresionados. Comenzamos moviendo el control deslizante completamente hacia la izquierda y luego hacia la derecha en cada característica ajustable del motor para obtener una comprensión completa del rango de ajuste. Luego, cada piloto de prueba hizo sus propios ajustes por separado. Hay una advertencia: para cambiar la configuración del control de tracción, debe colocar el interruptor del mapa de valores en su configuración de control de tracción (TC).

No creemos que este sea un dispositivo de ajuste AMA Pro, porque los genios de ECU como Twisted Development pueden producir configuraciones mucho más avanzadas para motores AMA National o Supercross. El sintonizador de potencia de Yamaha le permite diseñar sus propios mapas únicos, si tiene los conocimientos técnicos o si selecciona de los mapas especiales que construyeron los pilotos de prueba de Yamaha (ejecutamos TP-3 en nuestra YZ450F). Pero, para el corredor promedio, la unidad de conectividad ofrece una forma más rápida y fácil de usar para hacer que el motor sea más ágil o más suave.

Esta es la caja de la ECU que se conecta de forma inalámbrica a su teléfono inteligente a través de bluetooth para cambiar el carácter de potencia de las ediciones de fábrica. 

P: ¿ES LA EDICIÓN DE FÁBRICA 2021-1 / 2 MEJOR QUE LA EDICIÓN ROCKSTAR?

A: Originalmente, pensamos que podríamos hacer un tiroteo entre estas ediciones especiales de 2021-1 / 2, pero dado que los únicos cambios importantes están en el aspecto, los colores, los complementos y las cajas de aire, nos dimos cuenta de que desde el punto de vista del rendimiento. , no han cambiado mucho en comparación con los modelos de producción de 2021 en los que se basan. Creemos que la configuración de la suspensión en la Husqvarna FC450 Rockstar Edition habría sido mejor si no hubieran cambiado la excelente horquilla bajada, amortiguador, brazo articulado y manivela de campana del FC450 de producción por piezas de KTM. Pero, al usar las mismas horquillas y amortiguadores especificados por KTM, la variable de suspensión entre los dos se convierte en un factor no importante en el escenario de tiroteo de Factory Edition versus Rockstar Edition.

Las diferencias reales siguen siendo prácticamente las mismas que se describen en MXA450 tiroteo en la edición de abril de 2021 del mes pasado, menos los efectos positivos de la suspensión rebajada del FC450 en las curvas, la ergonomía y la suavidad.

P: ¿CUÁL ES NUESTRO MEJOR CONSEJO AMISTOSO?

A: Vamos a contarte exactamente lo que les decimos a nuestros amigos y pilotos de prueba cuando preguntan si deberían comprar una Factory Edition o una Rockstar Edition. Nuestra respuesta básica, en años en los que la firma austriaca no está introduciendo un nuevo diseño de motor o bastidor, es "No". Recomendamos encarecidamente las ediciones Factory 2012, 2015 y 2018, y lo más probable es que seamos muy positivos sobre la KTM 2022SXF Factory Edition 1-2 / 450 y la Husqvarna FC2022 Factory Edition 1-2 / 450. ¿Por qué? Porque estimamos que KTM y Husky presentarán modelos de 450 cc totalmente nuevos en 2023. No importa lo que suceda en el futuro, tenga en cuenta que comprar los "años de cambio de modelo grande" le da la bicicleta del próximo año casi seis meses antes de que aparezca la versión de producción. en las salas de exposición. Comprar las ediciones Factory o Rockstar en los últimos años significa que está comprando el modelo actual con partes anodizadas (aunque muy buenas).

La otra salvedad que les decimos a nuestros amigos y la consideramos MXA Los lectores deben ser nuestros amigos, es que dado que las ediciones Factory y Rockstar deben tener sus partes ordenadas y recolectadas en la fábrica a partir de octubre para que las 800 ediciones especiales puedan rodar por la línea de ensamblaje en noviembre y estar en las salas de exhibición en enero, eso deja a los departamentos de I + D de KTM y Husqvarna varios meses de tiempo de prueba adicional para realizar mejoras en la suspensión y la electrónica antes de que las bicicletas de producción tengan que pasar a la línea de ensamblaje. Como resultado, la suspensión y el mapeo en las bicicletas de producción que llegan más tarde a menudo son significativamente mejores que en las Rockstar o Factory Edition que llegaron antes.

 Abrazaderas triples divididas de fábrica de KTM.

P: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE?

A: Puede parecer que hemos pateado mucha suciedad de cara a las ediciones especiales de 2021-1 / 2, pero eso no significa que las dos ediciones especiales no sean dignas de su consideración. Llevan consigo mucho estatus, no solo por el precio de más de $ 11,000, sino por su apariencia única y el prestigio de imitar las bicicletas del equipo de carreras de fábrica. En el departamento de apariencia, la KTM Factory Edition lleva el motivo naranja en todo el diseño y está adornada con el logotipo de Red Bull en las cubiertas del radiador. Al mismo tiempo, la Husqvarna Rockstar Edition rompe las barreras percibidas con una paleta de colores negros y amarillos salvajes que se rompe con el paso en falso de un guardabarros delantero blanco incongruente, ¿o es el guardabarros trasero de piel de plátano? Para muchos compradores de KTM, la exclusividad del marco naranja vale el precio. Y, por supuesto, siempre existe el atractivo de tener una bicicleta que no todos los Joe Blow en la pista pueden pagar (además, va muy bien con los $ 4000 en gabinetes personalizados dentro de su Sprinter). 

¿Qué vale el precio? (1) Dispositivo de mapeo de unidad de conectividad controlado por Bluetooth. Sí, es feo, pero es hermoso de forma electrónica. (2) Las abrazaderas triples divididas de Power Parts Factory. Aportan suficiente perdón en la parte delantera que KTM y Husqvarna aumentaron la presión de aire recomendada de 10.7 bares a 10.9 bares. (3) Las ruedas de Power Parts Factory. No son más ligeras que las ruedas originales, pero los bujes son más fuertes, al igual que las llantas DID DirtStar.

¿Qué pensamos realmente? Si anhelas una edición Factory o Rockstar 2021-1 / 2, por supuesto, rastrea uno de los 400 y diviértete. Es una buena bicicleta, salpicada de muchas piezas anodizadas de alta calidad, todas las cuales tienen un propósito. Pero, debajo de los gráficos, los esquemas de color y el brillo, se encuentra un modelo de producción 2021 más que digno que funciona igual de bien y cuesta mucho menos.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la KTM Factory Edition 2022-1 / 2 y la Husqvarna Special serán una versión temprana de los nuevos modelos KTM y Husky 2023, que deberían incluir nuevos motores, cuadros y especificaciones de configuración. Entonces, si perdió la oportunidad de obtener una de las especiales austriacas de 2021-1 / 2, no se ha perdido los grandes cambios que vendrán más adelante este año.