ENTREVISTA MXA DE LA SEMANA: ADAM ENTICKNAP

Click en las imágenes para ampliar

RNTIKNAP3Adam Eticknap ha anotado puntos en cinco 450 eventos principales hasta ahora en 2017.

Por Jim Kimball
Fotos de Brian Converse y Daryl Eckund

ADAM, ¿CÓMO TE SIENTES POR TU AÑO? Ha ido bien después de haber sufrido algunas lesiones en los últimos años que me quitaron parte de mi impulso. Tuve una lesión navicular hace dos años y un fémur roto el año pasado, que me sacó por seis meses. Había estado fuera por mucho tiempo, así que estoy feliz de volver. Han sido un par de años difíciles, pero estoy muy feliz de estar de regreso en Supercross y hacerlo bien. Afortunadamente, todavía tengo un poco de mi velocidad, y estamos trabajando en eso todos los días, pero más de eso es solo recuperar el estado físico. Los últimos tres años fueron difíciles, especialmente porque estaba subiendo y tratando de llegar a la cima.

¿CUÁLES SON SUS ÁREAS DE PROBLEMA? Estaba progresando rápidamente, pero no creo que mi estado físico me alcanzara tan rápido como desearía. Así que todavía estamos trabajando para ser ese tipo, tan en forma como los 15 mejores, los 10 mejores. Eso es lo más importante en lo que he estado trabajando, simplemente en mejorar mi estado físico. Estoy tratando de rodar tanto como puedo, y realmente me enfoco en mis salidas como lo segundo. La gente no comprende lo importantes que son realmente los comienzos. Califico 28, o 29 prácticamente toda la temporada, pero en un par de rondas, clasifiqué como 22 y 21. Pero por alguna razón, esas son las rondas en las que no hice la principal, pero cuando clasifiqué alrededor de las 28, donde normalmente es de 5 a 75 de segundo del lugar del evento principal, hago que el principal tenga un buen comienzo.

NUNCA HAY UN BUEN MOMENTO PARA TENER UN FÉMUR ROTO, PERO TU OCURRIÓ JUSTO EN EL PUNTO EN QUE MEJORABAS. Fue un momento difícil. Había entrenado mi trasero el año pasado. Había estado en la mejor forma y con el peso más bajo en el que he estado. Acababa de conseguir ese trato de las Montañas Rocosas, así que estaba en una plataforma y tenía una gran bicicleta debajo de mí. Tenía muchos caballos de fuerza y ​​la puesta a punto era buena. Tenía todo un equipo detrás de mí donde podía ir a la pista y decir: “Necesito un neumático nuevo, necesito que se haga esto, necesito que se haga eso. Hay que cambiar el aceite, voy a recoger la moto por la mañana y poner el trabajo ”.

ENTICKNAP2

¿CÓMO OCURRIÓ SU LESIÓN? Me sentía tan bien, y solo que un día hice algo diferente. Estaba presionando un poco demasiado fuerte y me tomó con la guardia baja. Definitivamente fue uno de esos momentos en tu vida, en los que piensas: "No puedo creer que eso haya sucedido". Sabes, me devolvió a la realidad muy rápido, porque me sentí como si estuviera en la nube nueve, y estaba mejorando y haciéndolo bien. Estaba haciendo platos principales y comenzando a hacer rodar la bola.

¿TRABAJASTE EN TU MÚSICA DURANTE EL TIEMPO ABAJO? En el momento de ese choque, sentí que tenía el mundo en mis manos y me lo arrebataron. Pero es algo gracioso porque creo que si no hubiera tenido ese choque, nada de esa música habría salido, lo cual es una bendición disfrazada. Ese álbum llegó a las listas de la cartelera, y gané bastante dinero con él. En realidad, todavía estoy haciendo dinero hoy con eso. Aprecio a todos los que compran y escuchan las canciones. Ustedes son absolutamente increíbles, y voy a seguir tratando de hacer buena música para ustedes.

¿PUEDES CORRER EL PASO DE LOS CORREDORES DELANTEROS EN EL FUTURO? Es simplemente una revelación estar justo detrás de un tipo más rápido. Es una locura porque a veces puede mover su línea solo cinco o seis pulgadas, eso es todo lo que necesita. Para alcanzar mejor esa esquina y superar ese salto, solo tomó mover su línea cuatro pulgadas. Estás en las gradas y piensas: "¿Por qué no puedo hacer lo que Seely estaba haciendo, o como Musquin hizo allí?" Los estás mirando y sientes que estás haciendo lo mismo, pero estás entre 6 y 8. Eso hace la diferencia, realmente lo hace.

PERO SEGÚN LAS ESTRELLAS ESTE AÑO HA SIDO TODO SOBRE OBTENER UN BUEN COMIENZO. SI NO ARRANCA DELANTERO ES CASI IMPOSIBLE LEVANTARSE DELANTERO. Cuando empiezas por delante con los buenos, te lleva en cada vuelta. Tus tiempos son más rápidos. Cada semana, mis tiempos de vuelta de práctica son más rápidos que las carreras de calor, las semifinales y la LCQ. Todo lo relacionado con una buena salida es mucho mejor para la carrera. Tienes una pista despejada y vas con muchachos más rápidos. Puedes elegir las líneas que quieras y nadie te está reteniendo. Es solo la diferencia de día y de noche. La gente simplemente no entiende la gran diferencia que hace. Puede ser solo un segundo entre terminar entre los veinte primeros y los diez primeros, pero hay una diferencia de 15 segundos en la primera vuelta. También debes empezar bien incluso estar cerca.

ENTICKNAP1

¿PUEDES APRENDER AL VER A LOS CHICOS RÁPIDOS? Absolutamente, durante el tiempo de clasificación subo a las gradas y elijo un piloto que es un poco más rápido y miro sus líneas. Miras lo que están haciendo, cuánto impulso están llevando y luego tratas de imitarlo. Es una locura cuando te pones detrás de alguien en la carrera y estás viendo lo que hace ese tipo. A veces piensas, no sé si puedo hacer eso, pero lo haces de todos modos. Es como, “Oh, lo logré, ahora puedo hacer eso en cada vuelta. ¿Por qué no estaba haciendo eso antes? "

¿HAY ALGUNOS JINETES EN PARTICULAR QUE VEA PARA VER LO QUE ESTÁN HACIENDO EN LA PISTA? Miro a Vince Friese, Jake Weimer, Mike Alessi y Kyle Chisholm, porque suelen ser aproximadamente 1.5 segundos más rápidos que yo los fines de semana. Es frustrante ver a Eli Tomac. ¡Es 4 segundos por vuelta más rápido que yo! Me concentro en algunos tipos que están justo delante de mí.

¿DECIRNOS ALGO SOBRE TED PARKS? Sin Ted Parks con The Privateer Journey (TPJ), no sé qué haría. Él arrastra las bicicletas y nos lleva a muchos de carrera en carrera. Nos lleva allí y nos proporciona patrocinadores en cuanto a petróleo, tuberías y cosas por el estilo. TPJ realmente nos ayuda. No podría pagarlo sin Ted. Todo el equipo de TPJ es absolutamente fenomenal, solo lleva nuestras bicicletas a las carreras, monta esta enorme carpa. Ha habido algunos fines de semana fríos, por lo que instalaron plástico y calentadores dentro de la tienda para nosotros. Definitivamente es, yo diría que una mejora de un corsario completo, pero todavía somos corsarios tratando de hacerlo nosotros mismos aquí. Pago todos mis vuelos; Pago mis tarifas de entrada. Estás en una Honda CRF2016 450; ¿Por qué elegir esa bicicleta?

¿POR QUÉ ELIGÍAS RAZAR UNA HONDA CRF2016 450? Elegí un Honda porque mi padre siempre ha montado Honda. Desde que era niño, he sido un chico Honda. El de 2017 salió un poco tarde y la suspensión fue diferente. Compré dos juegos de suspensión del kit A para el 2016 porque coincidían con el del 2015, por lo que he tenido el kit A durante dos años. Esas cosas son caras y tengo un set de práctica y un set de carrera. No conozco la moto configurada en el 2017 y mi 2016 ya es tan buena. Una de las cosas más importantes entre un '16 y un '17 es el motor. ¿Me encantaría estar en un 2017? ¡Absolutamente! Solo tener una bicicleta nueva sería un gran problema, pero financieramente no es lo más inteligente porque necesitaría dos bicicletas de 2017, y ya tengo dos bicicletas de 2016.

enticknapmudEl hermano de Adam, Tyler, también compite en la serie 450 Supercross. Tyler encontró un punto débil en el tarck en esta foto.

¿HONDA TE AYUDA? Todo el equipo de Honda Power Sports realmente quiere ayudar. La gente piensa que muchos de esos equipos de fábrica no ayudan a los corsarios y, obviamente, no pueden otorgar grandes contratos a todos, pero me ayudan con muchas cosas. Me dan piezas de motor, piezas de transmisión y cosas que se desgastan. Incluso pedales de freno o palancas de freno, asientos y cualquier parte dura con la que puedan ayudarme. Recientemente me invitaron a ir a la pista de prueba la próxima semana, así que fue un gran paso en esa relación, así que estoy emocionado por eso.

¿Por qué crees que te has convertido en un fanático favorito? Trato a cada uno de mis fanáticos como si fueran mi amigo, mi hermano o un miembro de mi familia. Creo que los aficionados son una de las cosas más importantes para que nuestro deporte lo haga crecer. Fui uno de esos fanáticos en las gradas viendo a Jeremy McGrath y diciéndole a mi papá "Un día, voy a correr Supercross, como él". Estoy aquí ahora, y estoy trabajando duro para mejorar. Sé de dónde vengo y sé a dónde voy, y agradezco todo el apoyo que me brindan todas estas personas.

¿QUÉ HACES PARA AMPLIAR TU BASE DE VENTILADOR? Realmente trabajo en mis redes sociales. En las carreras me aseguro de repartir carteles y tomar todas las fotos como si fuera un trabajo. Las redes sociales están creciendo, y si no estás al tanto de eso, no podrás ganar dinero, y quiero estar en el deporte el tiempo suficiente para poder ganarme la vida con esto. Es muy divertido; Me encanta montar mi bicicleta de tierra.

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Puede que también te guste