TECNOLOGÍA DE MOTOCROSS OLVIDADA: TORSTEN HALLMAN RACING SEE-THRU ROCK GUARD


Lars Larsson, uno de los fundadores de Torsten Hallman Racing, fue el modelo para el anuncio de See-Thru Rock Guard.

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que fueron anunciadas como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundieron en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunas ideas abandonadas, otras fueron verdaderamente innovadoras (si no finalmente exitosas). A MXA le encanta revelar las trivialidades tecnológicas del motocross. ¿Recuerdas esta idea? El protector de roca Torsten Hallman Racing See-Thru.

En la década de 1970, los corredores usaban cascos abiertos. En ese momento, solo dos corredores de alto perfil usaban cascos de carreras de carretera Bell Star de cobertura completa: Tim Hart y Billy Payne. Todos los demás llevaban un casco descubierto con un protector facial Jofa. El Jofa vino del hockey, donde evitaba que un patinador se rompiera la barbilla con el hielo. Los motocrossistas lo adoptaron para proteger sus rostros del gallinero. No fue muy protector.

Jody Weisel en Saddleback Park en una Suzuki RM125C. La correa de goma del Torsten Halman Rock Guard está justo debajo de la correa de las gafas Super Seer.

Para resolver este problema, el mercado de accesorios comenzó a fabricar protectores faciales, algunos que convertían un casco abierto en un facsímil de un casco de cobertura total y otros que se unían a sus gafas para bloquear el refugio. Había protectores faciales Koho, Scott, Race Face, JT, Pacifico, MXL, Skyway, Oakley y Jofa. Todos fueron mejores que nada para proteger su cara, nariz y dientes del gallinero. Quizás el más singular de los protectores faciales fue el Torsten Hallman See-Thru Rock Guard. Fue diseñado por Anders Persson, quien también diseñó la popular visera Hallman Flip-Up. Consistía en una protección de plástico transparente con un borde de goma en los bordes. El protector de plástico se sujeta a su casco a través de una correa de goma que rodea el casco para sujetarlo al otro extremo del protector See-Thru. Estaba montado de forma más segura que los protectores faciales que se ajustaban a su casco o gafas. Según Lars Larsson de Hallman, no se vendió muy bien.

Cuando Roger DeCoster se estrelló en el Livermore Trans-AMA y se cortó la cara, el mundo del motocross cambió en masa a los cascos Bell Moto-Star de cobertura completa.

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