¡PRIMERA VISTA! TOTALMENTE NUEVO 2023 KTM DE DOS TIEMPOS CON INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

On 30 de mayo de 2022 Última actualización 30 de mayo de 2022

¡PRIMERA VISTA! TOTALMENTE NUEVO 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

Comunicado de prensa de KTM: Como cualquier corredor de campeonato, buscamos en cada esquina ganancias, rendimiento y perfección. Los modelos KTM SX 2023 tienen como objetivo remodelar el mercado y las expectativas de los ciclistas. No hemos cambiado nuestro enfoque hacia la excelencia absoluta, lo que significa que hemos cambiado bastante para 2023.

Todavía tenemos 12 modelos que escalan desde bicicletas eléctricas de aprendizaje hasta miniciclos de dos tiempos (50, 65 y 85 cc) y emocionantes de dos tiempos más grandes con 125, 250 y 300 cc de capacidad. Las máquinas KTM SX-F constan de cuatro tiempos de 250, 350 y 450 cc. Un potencial ganador de AMA 450SX o campeón mundial de MXGP puede crecer en naranja desde sus primeras motos en la tierra hasta las últimas curvas como ganador al más alto nivel. Entonces, tenemos las bicicletas, pero ¿por qué meterse en la familia? ¿Por qué abrazar el ADN de KTM? Bueno, las KTM SX son las más potentes de cada clase y tienen los mejores componentes. Son los más centrados en la raza.

Racing nos informa para empoderarte. Los 2023 KTM SX son más elegantes, más delgados, más controlables y los más deseables. Son nuestra mejor expresión de la mejor máquina de carreras de motocross y están listas para cuando quieras realmente grave.

Detrás de la puerta: preparación y equipo

Somos líderes en el mercado con el uso de diseño de vanguardia y la tecnología en toda nuestra cartera de motocicletas, y las KTM SX 2023 son ejemplos perfectos de esto. Las asociaciones con empresas como KEIHIN, PANKL y Brembo significan que las posibilidades de rendimiento se han ampliado. La gama KTM SX 2023 contará con dos mapas (uno estándar, más suave, con potencia lineal y otro para una respuesta más agresiva y con carácter de potencia), lanzamiento de control, control de tracción (solo para modelos SX-F), un sensor de 'vuelco', un horómetro de serie, con estado de inyección de combustible electrónico y un indicador de combustible a través del Sistema de gestión del motor Keihin. Mientras se prepara para la batalla, configure rápida y fácilmente su suspensión WP XACT con los ajustes completamente sin herramientas, ahora posibles con la última ingeniería de suspensión WP. Los nuevos depósitos de combustible de polietileno de 1.9 galones (7.2 l) se pueden llenar rápidamente (introduciéndolos en la bomba de combustible de una pieza y el filtro protegidos) y una revisión rápida de las llantas de aleación Excel es más rápida y sencilla gracias al nuevo diseño de "boquilla" de radios. Estás LISTO PARA LA CARRERA.

Gate-drop y surgiendo en acción

Encendida con el arranque eléctrico (en todos los modelos), la KTM SX martilla a lo largo de la recta y en las esquinas y salta con facilidad. Nuestros paquetes de motor son más compactos, más duraderos, más útiles y ofrecen la mejor relación potencia-peso en todos los ámbitos.

nuevas culatas se traduce en ganancias de rendimiento, mientras que la parte trasera rotación de los motores en dos grados ha proporcionado una mejor centralización y un mejor manejo en las curvas. 5 velocidades a estrenar Transmisiones PANKL Racing Systems con un sensor adicional para los cuatro tiempos significa que los cambios ascendentes (de 2^nd marcha adelante) son más elegantes, gracias a la función Quickshifter. El Quickshifter se puede desactivar con un interruptor en el manillar para satisfacer las preferencias del ciclista, mientras que un nuevo eje de cambio de peso optimizado en la transmisión significa una menor fuerza de cambio en todo momento. UN Embrague hidráulico Brembo garantiza la máxima fiabilidad en todas las condiciones.

Con nuestro modelo de dos tiempos, menos carbohidratos = más músculo. Hemos adornado nuestras KTM SX con un nueva inyección electrónica de combustible para garantizar la simplicidad, el disfrute y un rendimiento inigualable. Por lo tanto, los SX obtienen un nuevo Cuerpo del acelerador de 39 mm con inyectores posicionados para una respuesta precisa. Un 'remix to the premix' cuenta con un sensor TPS para un mejor comportamiento en ralentí y para una mezcla perfecta de combustible y aire (y no se puede olvidar el mecanismo de arranque en frío, que es el mismo que el de las KTM SX-F). El efecto es 'más': más potencia, más respuesta, más seguridad, más facilidad, más diversión.

Encontrar el flujo y luego atacar la pista

Las demandas de la competencia, el estado físico y la pista marcan la pauta para cualquier moto. Es en lo más profundo de esta dura etapa física de una carrera cuando la conexión y el sentimiento con la motocicleta pueden marcar la diferencia y permitirte aprovechar al máximo la emoción y la satisfacción de la competencia. hemos tomado nuestro chasis y los principios de diseño del marco vuelven al núcleo y han buscado una mejor dinámica, estabilidad y resistencia. 'rigidez longitudinal' es una frase clave y con la sensación acentuada del ciclista que viene a través de un 'anti-okupa' filosofía. Esto se ha logrado mediante un nuevo bastidor y soportes, bastidor auxiliar, basculante, reposicionamiento del motor, ergonomía y tecnología de suspensión WP.

La marco está hidroformado, cortado con láser y soldado con robot. El grosor de la pared se ha optimizado para lograr una rigidez específica mejorada en áreas de alta tensión, como el cabezal de dirección y todos los nuevos amortiguadores. La KTM SX de dos tiempos tiene nuevos soportes de cuadro paralelos. El diseño es más deportivo con miras a una mayor agilidad; un ejemplo viene a través de la nueva estriberas movidas hacia adentro para un espacio aún mayor en surcos y para dejar la bicicleta plana para saltos de fregado. Los nuevos estribos tienen una superficie aún mayor y, gracias a la fundición a presión, son incluso más ligeros que antes. La rigidez se ha marcado con basculantes huecos fundidos a presión más livianos (los nuevos procesos de fundición permiten un ahorro de peso aún mayor) y un nuevo eje trasero.

El nuevo motor KTM 125SX.

La Amortiguador WP Suspensión XACT es más corto y más ligero. El flujo interno de líquidos es más fluido, fiable y resistente, y las dimensiones más pequeñas del amortiguador reducen las posibilidades de entrada de contaminantes y suciedad. La forma permite una mayor distancia al suelo desde el varillaje, y la amortiguación avanzada significa una mejor tracción a medida que la bicicleta ingiere baches con la nueva geometría y configuraciones. Entrando en curvas o aterrizando saltos cualquier KTM SX aprovechará al máximo horquillas WP XACT con tecnología de aire AER que presenta un nuevo hidrofreno para un rendimiento más efectivo y más resistencia al tocar fondo.

Las KTM SX 2023 son más estrechas y están más perfeccionadas, pero también hemos logrado aumentar el área de contacto y las superficies para permitir aún más información sobre el manejo de la moto. El asiento naranja plano, que ofrece un excelente agarre y una postura que enfatiza un mayor control, y el guardabarros delantero renovado son otras marcas identificables. Las 'aletas de barro' del guardabarros evitan que la tierra excesiva se levante hacia el ciclista y el radiador en condiciones particularmente húmedas.

Terminando la moto fuerte

Has ido más rápido y durante más tiempo que nunca, pero cualquier corredor profesional te dirá que las últimas dos o tres vueltas de cualquier moto son clave. Esta es otra área donde la versatilidad y facilidad de uso de las nuevas KTM SX realmente pueden brillar. La absorción de energía mejorada, gracias al diseño tolerante del chasis, te mantiene fresco incluso hasta el final de la carrera. Las abrazaderas triples reelaboradas y fresadas por CNC con soportes de barra optimizados y un área de superficie de agarre más amplia conducen a menos 'giros' del manillar, lo que garantiza que se dirija directamente a la meta incluso con una disposición de esquina no planificada. Toda la unidad está protegida por un nuevo diseño de placa de matrícula. El bastidor auxiliar, diseñado con un análisis avanzado de elementos finitos, ahora es un híbrido finamente diseñado gracias al aluminio reforzado con poliamida, que aplica fuerza en la parte inferior del bastidor y extiende la flexibilidad para el control y la comodidad en las secciones superiores.

LISTA COMPLETA DE MODELOS DE MOTOCROSS 2023

2023 KTM 300SX DOS TIEMPOS

2023 KTM 300 SX DESTACADOS

Modelo completamente nuevo con chasis y motor nuevos envueltos en carrocería nueva.
El nuevo motor con válvula de potencia electrónica ofrece potencia de rango medio mejorada y masa giratoria.
El nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm cuenta con tecnología EFI avanzada para una respuesta inmediata del acelerador y facilidad de uso, no más chorros para las condiciones.
El nuevo arranque eléctrico y la batería liviana de iones de litio brindan arranques inmediatos con un peso liviano.
Nuevo diseño de cuadro con soportes paralelos, nuevo amortiguador forjado y rigidez modificada para gestionar mejor la comodidad del ciclista.
Nuevo bastidor auxiliar de topología optimizada con poliamida híbrida y construcción de aluminio para una mayor durabilidad.
El nuevo basculante hueco fundido a presión ofrece un peso no suspendido reducido y una mayor rigidez.
Horquilla WP XACT actualizada con nuevos ajustes y nuevo freno hidráulico para mejorar la resistencia al tocar fondo.
El nuevo amortiguador trasero WP XACT completamente rediseñado tiene un cuerpo más ligero y más corto y todas las partes internas nuevas.
Los nuevos soportes de manillar de topología optimizada aumentan la superficie de agarre para reducir la torsión de la barra.
El nuevo interruptor de selección de mapa cambia el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del ciclista.
El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece modulación altamente controlable y operación ligera.
Los frenos Brembo de alta tecnología combinados con discos de onda livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
Los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de gama alta combinan un rendimiento y una durabilidad inigualables con un enorme ahorro de peso.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 293.2 cc
Diámetro / Carrera: 72 / 72 mm
Motor de arranque: Arranque eléctrico / Ion de litio 12.8V 2Ah
Transmisión: 5 engranajes
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Lubricación: Premezcla 60: 1
Ratio primario: 26:72
Impulsión final: 14:49
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DDS multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Vitesco Technologies EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: poliamida reforzada con aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 310 / 300 mm; 12.2/11.81 pulgadas
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Neumáticos delanteros / traseros: 80 / 100-21 "/ 110 / 90-19" Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.1º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 354 mm / 13.9 in
Altura del asiento: 958 mm / 37.7 en
Capacidad del tanque, aprox .: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 250SX DOS TIEMPOS

2023 KTM 250 SX DESTACADOS

Modelo de nueva generación con nuevo chasis y motor envuelto en una nueva carrocería.
El nuevo motor con válvula de potencia electrónica ofrece potencia de rango medio mejorada y masa giratoria.
El nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm cuenta con tecnología EFI avanzada para una respuesta inmediata del acelerador y facilidad de uso, no más chorros para las condiciones.
El nuevo arranque eléctrico y la batería liviana de iones de litio brindan arranques inmediatos con un peso liviano.
Nuevo diseño de cuadro con soportes paralelos, nuevo amortiguador forjado y rigidez modificada para gestionar mejor la comodidad del ciclista.
Nuevo bastidor auxiliar de topología optimizada con poliamida híbrida y construcción de aluminio para una mayor durabilidad.
El nuevo basculante hueco fundido a presión ofrece un peso no suspendido reducido y una mayor rigidez.
Horquilla WP XACT actualizada con nuevos ajustes y nuevo freno hidráulico para mejorar la resistencia al tocar fondo.
El nuevo amortiguador trasero WP XACT completamente rediseñado tiene un cuerpo más ligero y más corto y todas las partes internas nuevas.
Los nuevos soportes de manillar de topología optimizada aumentan la superficie de agarre para reducir la torsión de la barra.
El nuevo interruptor de selección de mapa cambia el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del ciclista.
El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece modulación altamente controlable y operación ligera.
Los frenos Brembo de alta tecnología combinados con discos de onda livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
Los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de gama alta combinan un rendimiento y una durabilidad inigualables con un enorme ahorro de peso.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 249 cc
Diámetro / Carrera: 66.4 / 72 mm
Motor de arranque: Arranque eléctrico / Ion de litio 12.8V 2Ah
Transmisión: 5 engranajes
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Lubricación: Premezcla 60: 1
Ratio primario: 26:72
Impulsión final: 14:49
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DDS multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Vitesco Technologies EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: poliamida reforzada con aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 310 / 300 mm; 12.2/11.81 pulgadas
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Neumáticos delanteros / traseros: 80 / 100-21 "/ 110 / 90-19" Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.1º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 354 mm / 13.9 in
Altura del asiento: 958 mm / 37.7 en
Capacidad del tanque, aprox .: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 125SX DOS TIEMPOS

2023 KTM 125 SX DESTACADOS

Modelo de nueva generación con nuevo chasis y motor envuelto en una nueva carrocería.
El nuevo motor con válvula de potencia electrónica ofrece potencia de rango medio mejorada y masa giratoria.
El nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm cuenta con tecnología EFI avanzada para una respuesta inmediata del acelerador y facilidad de uso, no más chorros para las condiciones.
El nuevo arranque eléctrico y la batería liviana de iones de litio brindan arranques inmediatos con un peso liviano.
Nuevo diseño de cuadro con soportes paralelos, nuevo amortiguador forjado y rigidez modificada para gestionar mejor la comodidad del ciclista.
Nuevo bastidor auxiliar de topología optimizada con poliamida híbrida y construcción de aluminio para una mayor durabilidad.
El nuevo basculante hueco fundido a presión ofrece un peso no suspendido reducido y una mayor rigidez.
Horquilla WP XACT actualizada con nuevos ajustes y nuevo freno hidráulico para mejorar la resistencia al tocar fondo.
El nuevo amortiguador trasero WP XACT completamente rediseñado tiene un cuerpo más ligero y más corto y todas las partes internas nuevas.
Los nuevos soportes de manillar de topología optimizada aumentan la superficie de agarre para reducir la torsión de la barra.
El nuevo interruptor de selección de mapa cambia el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del ciclista.
El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece modulación altamente controlable y operación ligera.
Los frenos Brembo de alta tecnología combinados con discos de onda livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
Los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de gama alta combinan un rendimiento y una durabilidad inigualables con un enorme ahorro de peso.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 124.8 cc
Diámetro / Carrera: 54 / 54.5 mm
Motor de arranque: Arranque eléctrico / Ion de litio 12.8V 2Ah
Transmisión: 6 engranajes
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Lubricación: Premezcla 40: 1
Ratio primario: 23:73
Impulsión final: 13:51
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague húmedo DS multidisco, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Vitesco Technologies EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: poliamida reforzada con aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 310 / 300 mm; 12.2/11.81 pulgadas
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Neumáticos delanteros / traseros: 80 / 100-21 "/ 100 / 90-19" Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.1º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 359 mm / 14.1 in
Altura del asiento: 958 mm / 37.7 en
Capacidad del tanque, aprox .: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 92.4 kg / 203.7 lbs

LISTA COMPLETA DE MODELOS DE MOTOCROSS 2023