UNA FOTO Y UNA HISTORIA: DESARROLLO DE DOS TIEMPOS

2017 Husqvarna TC250
Por John Basher

Cada mayo marca el comienzo de la nueva temporada de modelos, y este año no es diferente. Husqvarna y KTM ya han lanzado imágenes de estudio y detalles íntimos sobre sus alineaciones de modelos 2017. Es un momento emocionante. A los fanáticos de las motos rígidas les encanta aprender sobre las últimas actualizaciones y prepararse para lo que pueden esperar una vez que las bicicletas lleguen al piso de la sala de exposición. Para algunos, provoca la necesidad de comprar una bicicleta nueva. Para otros, solo quieren saber si los nuevos modelos hacen obsoleta su bicicleta de carrera actual. Si es el propietario de un KTM 2016SX 250 o más antiguo o Husqvarna TC250, se entristecerá por lo que está a punto de leer.

El 2017 Husqvarna TC250 de dos tiempos pesa 211.2 libras (sin combustible); Es más de cuatro libras menos que el modelo del año pasado (215.4 libras). Los mayores cambios en el TC2017 250 se pueden encontrar en el nuevo motor. Las características incluyen:

(1) Nuevas cajas de motor.
(2) Un nuevo eje de contrabalanceo para reducir la vibración.
(3) Una válvula de potencia controlada por dos válvulas que se puede cambiar para una entrega de potencia diferente.
(4) Una caja de cambios de cinco velocidades revisada. Las relaciones de transmisión son las mismas, mientras que el mecanismo de cambio y la palanca de cambios se actualizan.
(5) Una nueva culata, con un diseño revisado de la camisa de agua para una mejor refrigeración, y una nueva ubicación de montaje para reducir la vibración.
(6) Una nueva forma de pistón aumenta la estabilidad y la fiabilidad.
(7) Las nuevas cajas del motor fundido a presión del TC250 son el resultado de la nueva disposición del eje interno. El eje del embrague es 4 mm más alto, mientras que la posición del cigüeñal es 19.5 mm más alta.
(8) Atrás quedó el carburador Keihin. Husqvarna está utilizando un carburador Mikuni TMX de deslizamiento plano de 38 mm en 2017. ¿Por qué el cambio? Husqvarna ha encontrado un poder más suave y controlable con el Mikuni.
(9) El TC250 finalmente obtiene el embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) que se ha utilizado en el KTM 450SXF. Reemplaza el diseño del muelle helicoidal y proporciona una acción de embrague más ligera.
(10) WP está fabricando el nuevo tubo de escape utilizando un proceso de estampado tridimensional. Todos los puertos de escape están soldados con robot para una mayor durabilidad, resistencia y rendimiento.

"GRACIAS A LOS ESFUERZOS DE DESARROLLO CONTINUO DE KTM Y HUSQVARNA, EL FUTURO DE LAS BICICLETAS MOTOCROSS DE DOS TIEMPOS MIRAN BRILLANTE".

Husqvarna se lanzó a la revolución de las horquillas de aire. Las horquillas neumáticas WP AER de 48 mm son estándar en todos los Husqvarnas 2017, excepto el TC85. Las horquillas pesan más de 3 libras menos que la horquilla WP 4CS anterior. ¿Desea más información sobre la horquilla AER de 48 mm (incluida en las ediciones de fábrica KTM 2016SXF y 1SXF 2-450 / 250)? Vea abajo:

La horquilla de aire dividido presenta un resorte neumático encapsulado y una cámara de aceite a presión para una amortiguación progresiva y constante. Al usar un resorte neumático encapsulado, la horquilla conserva su función de resorte. Las nuevas horquillas son fáciles de ajustar a través de una única válvula de aire y una bomba de horquilla suministrada para ajustes de precarga y clic (30 clics cada una) para compresión y rebote. El sistema dividido consiste en una unidad de suspensión neumática y una unidad de amortiguación hidráulica. Se ha aumentado el recorrido de la rueda de 300 mm a 310 mm. Los tubos exteriores de la horquilla tienen un recubrimiento optimizado para la fricción.

Por supuesto, sería injusto pasar por alto otros atributos de calidad del Husqvarna TC2017 250 de dos tiempos. No olvide el embrague hidráulico Magura, el freno delantero Brembo súper fuerte, los neumáticos Dunlop MX3S, el marco de acero, el bastidor auxiliar de fibra de carbono compuesto, el basculante de aluminio fundido, los reposapiés autolimpiables, los agarres de bloqueo ODI, el sistema de enfriamiento integrado con los radiadores, no -Herramientas airbox, llantas DID y estilo radical. Gracias a los continuos esfuerzos de desarrollo de KTM y Husqvarna, el futuro de las motos de motocross de dos tiempos se ve brillante.

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