UNA FOTO Y UNA HISTORIA: LA PRUEBA DE 20 MINUTOS

_sou9653_adj_lrLa Yamaha YZ250F de Aleksandr Tonkov esperaba un largo día de sesiones de prueba de los medios mundiales en Maggiora, Italia.

Por John Basher

Si se le diera la oportunidad de probar una bicicleta de fábrica durante incluso 20 minutos, pero eso significa viajar por seis zonas horarias, ¿lo haría? Estoy seguro de que los académicos de idiomas y los profesores de mi universidad me regañan cada vez que empiezo un artículo con una pregunta, pero prefiero que pienses antes que ofrecerte un discurso aburrido. Estamos hechos del mismo paño de motocross, tú y yo. Eso nos convierte en hermanos, aunque no por sangre o incluso herencia. Puede ser un piloto más rápido, o tal vez la primera marcha es la única en la que se ha sentido cómodo. Eso está bien en mi libro. Independientemente del estado social, la edad, la altura, el peso, el género o la constitución, lo más probable es que si montas motocross, seguramente saltarías a la oportunidad de probar una bicicleta de fábrica.

¿Todas las bicicletas de fábrica se crean por igual? No claro que no. No importa las diferentes marcas o desplazamientos de tamaño. En cambio, concéntrese en los hechos en cuestión. Con lo que Ken Roczen podrá competir en la serie Supercross del próximo año no es lo que Evgeny Bobryshev piloteará en la serie Grand Prix. Eso se debe a las normas y reglamentos. La palabra "inalcanzable" viene a la mente con respecto a 450 bicicletas Grand Prix. Los equipos europeos no están obligados a cumplir con el reglamento de AMA, lo que significa que pueden usar diferentes bastidores secundarios, basculantes y cualquier otra cosa que puedan imaginar. Estas partes no pueden ser rogadas, prestadas y, dadas las estrictas medidas de seguridad tomadas en las rondas de MXGP, probablemente no sean robadas. Probablemente estés pensando No seas tonto, John. Las motos de fábrica del equipo de carreras de EE. UU. Son dulces (enfermas, rad, increíbles, tontas o asesinas, dependiendo de su jerga basada en la geografía). Au contraire. Los equipos con sede en EE. UU. Tienen equipos increíbles. Soy afortunado porque sé esa verdad en un nivel muy profundo. La KTM 450SXF de Ryan Dungey es una máquina increíble. Es el estándar de oro de cómo debería funcionar una bicicleta de carreras KTM 450SXF para menos del uno por ciento que puede permanecer en la misma vuelta que Dungey. Aquí está el pateador. Roger DeCoster y Red Bull KTM deben obedecer la regla de producción de AMA y todas las demás reglas vinculadas por AMA.

Esto me lleva de vuelta a mi pregunta original. ¿Viajarías al otro lado del mundo para montar una bicicleta de fábrica durante 20 minutos? Debería sentar las bases. Hace dos semanas, la división estadounidense de Yamaha ofreció a MXA la oportunidad de montar la flota de motos Grand Prix de Yamaha. No una bicicleta, sino todas. Me llevarían de Charlotte a Milán, alrededor de 30 horas de viaje total, para pasar 48 horas en Italia. Ahora no llores por mí, Argentina. No estoy contando horarios en busca de lástima. Seamos serios. ¿Quién no iría a Italia y andaría en bicicleta de fábrica en Maggiora? Lo haría, y así lo hice.

Italia es bonita. La gente conduce como si fuera Mario Andretti y un poco de humo como chimeneas, pero es una gran cultura. Por supuesto, está Maggiora, la pista histórica donde Johnny O ', RJ y Bailey llevaron los Euros a la tierra llena de rocas hace 30 años. También es el lugar donde se llevó a cabo el Motocross des Nations 2016, uno de los MXDN más intensos de los últimos tiempos. Maggiora se encuentra contra una empinada ladera debajo de la ciudad. No está abierto para motocross muy a menudo, debido a su proximidad a la civilización. Sin embargo, Yamaha alquiló la pista el martes. Ese hecho se sumó al prestigio del raro evento. Iba a poner neumáticos en el mismo tramo de tierra que los mejores del deporte. Solo por eso valió la pena el viaje.

“LOS EQUIPOS DE GRAN PREMIO CON EL APOYO DE YAMAHA QUERÍAN QUE MXA PRUEBE CINCO BICICLETAS EN UN DÍA. HACERLO SERÍA TAN POSIBLE COMO VIAJAR EN SEGWAY A LA LUNA. ADEMÁS, AQUELLAS CINCO BICICLETAS SE COMPARTIRON ENTRE SIETE PUBLICACIONES. Como resultado, cada piloto de prueba se permitió 20 minutos en cada bicicleta. Fue ... interesante.

Yamaha Europe hace las cosas de manera diferente a Yamaha EE. UU. Para empezar, los equipos de Grand Prix apoyados por Yamaha querían que MXA probara cinco bicicletas en un día. Hacerlo sería tan posible como montar un Segway a la Luna. Además, esas cinco bicicletas estaban destinadas a ser compartidas entre siete publicaciones. Como resultado, a cada piloto de prueba se le permitieron 20 minutos en cada bicicleta. Fue ... interesante. Afortunadamente, tenía un as en el hoyo. Daryl Ecklund de MXA también iba a la prueba. Yamaha tuvo la amabilidad de hacer una excepción al permitir que MXA trajera a dos personas, los únicos dos estadounidenses permitidos cerca de las bicicletas. Ese ajuste hizo las cosas infinitamente más fáciles. Me centré en las bicicletas de carrera YZ250F. Daryl fue responsable de probar el equipo YZ450FM de Romain Febvre y Jeremy Van Horebeek. Y, quizás lo mejor de todo, Daryl fue el piloto de fotografía de cada bicicleta. Lo siento amigos, pero no puedo fregar. Solo azoto en el otoño cuando los vientos de Santa Ana llegan aullando a través de Glen Helen y atrapan mi rueda trasera en el aire. Claro, puedo hacer estallar una berma, pero también Granny on a Lark.

¿Cómo funcionó cada bicicleta? Uno fue sobresaliente, algunos fueron muy buenos, y hubo uno que me dejó temblando en un rincón mientras me chupaba el dedo y llamaba a mamá. Se toma lo bueno con lo malo. Me abstendré de decir qué bicicleta mereció nuestros elogios (“¿Terminó realmente la sesión de prueba?”) Y cuál me dio pesadillas (“No me importa que solo hayan pasado cinco minutos. Necesito los próximos 15 minutos para hielo mis muñecas "). Lo que puedo decirte es que el largo viaje valió la pena. Montar alrededor de Maggiora en bicicletas de fábrica fue una experiencia que nunca olvidaré.

Ahora por una dosis de realidad. Todo el tiempo que estuve dando vueltas el martes no pude evitar pensar en lo mucho más cómodo que me sentiría si estuviera en una bicicleta de serie. Ten cuidado con lo que deseas, hermanos de moto. La suspensión de fábrica y los motores de trabajo no lo convierten en un piloto más rápido. Solo te matan a golpes y te hacen callar antes. Y con ese pensamiento final, ¡Ciao!

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