VEA EL KAWASAKIS 2006. ¿Adivina quién se está perdiendo?
Hoy es el día para ser feliz
2006
CATEGORIAS
Modificaciones del motor para 2006
??? El encendido digital ofrece el momento ideal para una mejor respuesta en todo el rango de revoluciones
??? El magneto con menor momento de inercia mejora la respuesta a bajas revoluciones
??? Rotor viene con imanes de tierras raras _ la pieza unificada es pequeña, más ligera y más duradera
??? La bobina de encendido revisada proporciona un voltaje secundario más alto para una chispa más caliente; la respuesta más impactante
da una sensación de aceleración mejorada
??? El cojinete de biela de extremo grande tiene una jaula más rígida para una mayor durabilidad
??? El engranaje primario ahora está asegurado con una contratuerca para ayudar a reducir el ruido mecánico.
??? Se ha agregado un tapón al sello de aceite del cárter izquierdo para aumentar la confiabilidad del motor
??? Las juntas Metafoam ahora se utilizan para la cubierta del generador, la cubierta de la bomba de agua y el codo de la bomba de agua.
para mejorar el sellado
Cilindro de electrofusión
??? Puertos avanzados de escape y transferencia para mayor potencia y rendimiento a rpm más altas
??? El puente entre los puertos de escape está mecanizado para una mayor confiabilidad y resistencia a las convulsiones.
??? La camisa liviana del cilindro transfiere el calor de manera eficiente
Refrigeración líquida
??? El radiador grande proporciona temperaturas más uniformes, manteniendo la potencia de salida de manera constante
fuerte
??? Proporciona mayor confiabilidad
Carburador Mikuni de 24 mm
??? Alimenta una válvula de láminas de cuatro pétalos para una excelente respuesta del acelerador
??? Permite que el motor produzca más potencia y par a todas las rpm
Transmisión de seis velocidades
??? Acción positiva y durabilidad resistente.
??? Los extremos de la horquilla de cambio con acabado cromado duro resisten el desgaste
??? El mecanismo de embrague manual refleja el KX más grande?? modelos
??? Junta de la tapa del embrague ahora hecha de material compuesto de metal y carbono
Marco de acero de alta resistencia
??? El mismo material fuerte, ligero y de alta tecnología que se usa en las bicicletas KX más grandes
??? Excepcional rigidez torsional para un manejo superior
??? Tubo inferior reforzado para mayor durabilidad
??? Los pernos del motor y del chasis tienen un nuevo revestimiento resistente a la corrosión.
UNI-TRAK_ Suspensión trasera
??? Ofrece acción de velocidad creciente: a medida que la suspensión se comprime, el resorte y la resistencia a la amortiguación
aumentar progresivamente para un paseo más controlado
Choque cargado de nitrógeno
??? La amortiguación de rebote ajustable en cuatro direcciones mejora el manejo en pistas difíciles
??? Cuerpo de aluminio reconstruible.
??? El depósito externo ayuda a mantener una amortiguación constante
Tenedor frontal
??? Cuatro clics de ajuste de amortiguación de rebote se adaptan a diferentes estilos de conducción y terreno
basculante
??? Balancín de aluminio forjado para reducir el peso y mejorar la durabilidad.
Frenos de disco delanteros y traseros
??? Ligero y poderoso
??? La forma revisada de la palanca del freno delantero ofrece una mejor sensación
??? Resistir la decoloración
??? Requiere menos presión de palanca
Llantas de aluminio
??? Reduce el peso no suspendido para una acción de suspensión mejorada
Silenciador de aluminio desmontable
??? El silenciador es extraíble del tubo de escape y el empaque es reemplazable
??? La forma ovalada imita el estilo de los modelos KX de mayor desplazamiento
Nuevo asiento
??? Patrón de asiento de dos tonos y gráficos al igual que otros modelos KX
ESPECIFICACIONES*
Motor: solo de dos tiempos
Desplazamiento: 64.7cc
Diámetro x carrera: 44.5 x 41.6 mm
Líquido refrigerante
Carburación: Mikuni VM24SS
Inducción: válvula de láminas de cuatro pétalos
Relación de compresión: 8.4: 1
Encendido: CDI digital
Transmisión: seis velocidades
Transmisión final: cadena
Estructura: cuna semi-doble, acero de alta resistencia
Rastrillo / rastro: 27 grados / 2.4 in.
Suspensión delantera / recorrido de la rueda: horquilla convencional de eje delantero de 33 mm con amortiguación de rebote en cuatro direcciones
/ 8.3 pulg.
Suspensión trasera / recorrido de la rueda: UNI-TRAK_ sistema de amortiguación simple con amortiguación de rebote de cuatro vías
y precarga de muelle totalmente ajustable / 9.4
Neumático delantero: 60/100 × 14
Neumático trasero: 80/100 × 12
Freno delantero / freno trasero: disco hidráulico / disco
Longitud total: 62.6 pulg.
Ancho total: 29.9 in.
Altura total: 37.6 pulg.
Distancia al suelo: 12.0
Altura del asiento: 29.9 pulg.
Peso seco: 125.6 lbs.
Capacidad de combustible: 1.0 gal.
Distancia entre ejes: 44.1 in.
Color:
MSRP: por determinar
2006
CATEGORIAS
Modificaciones del motor para 2006
??? El magneto con menor momento de inercia mejora la respuesta a bajas revoluciones
??? Rotor viene con imanes de tierras raras _ la pieza unificada es pequeña, más ligera y más duradera
??? El cojinete de biela de extremo grande tiene una jaula más rígida para una mayor durabilidad
??? La nueva forma del puerto de admisión y el faldón del cilindro revisado permiten enfriar el aire en la cámara del cárter
??? El engranaje primario ahora está asegurado con una contratuerca para ayudar a reducir el ruido mecánico.
??? Las juntas metafoam para el generador y las cubiertas de la bomba de agua mejoran el sellado
Motor refrigerado por líquido
??? Las temperaturas uniformes proporcionan una salida de potencia constante
??? El cilindro ligero recubierto con electrofusión mejora la transferencia de calor al tiempo que resiste la abrasión y
incautación
??? Los puentes entre los puertos de admisión y escape tienen un acabado mecanizado para una confiabilidad mejorada
??? El sistema KIPS varía la altura del puerto de escape para aumentar la potencia y el par
??? Produce una banda de potencia amplia con más torque de gama baja y rango medio, al tiempo que conserva excelente
potencia de gama alta
??? Se agregó un respirador a la cubierta KIPS para mejorar las altas rpm y el rendimiento de desbordamiento
Nidada
??? El cubo de embrague de base gruesa se monta sobre rodamientos de agujas para una acción suave
??? Las placas de embrague grandes tienen 119 mm de diámetro para mayor durabilidad y control
??? La relación de palanca de liberación del embrague está diseñada para una acción ligera de la palanca del embrague
??? La cubierta de servicio de la placa del embrague simplifica el mantenimiento y ahora utiliza un compuesto de metal y carbono
junta
Transmisión de seis velocidades
??? Los engranajes quinto y sexto en el eje de entrada se montan en bujes para mayor confiabilidad
??? Acción de cambio positiva y durabilidad resistente.
??? Las horquillas de cambio tienen un acabado de cromo duro para resistir el desgaste y el agarre
??? Conveniente ventana de nivel de aceite
??? Se agregaron bujes a los engranajes segundo, tercero y cuarto en el eje de salida para una mayor durabilidad
Carburador Keihin PWK de 28 mm
??? El carburador de deslizamiento creciente grande coloca la aguja más cerca de los puertos de admisión para un excelente acelerador
respuesta y mejora el poder
??? Ajustable para varias condiciones.
Airbox
??? El gran recorte del lado derecho mejora el flujo de aire para aumentar la potencia
??? El filtro de aire de espuma es reutilizable después de la limpieza.
Sistema de Escape
??? Cuenta con una junta tórica de gran diámetro y una ranura en el tubo de escape para una mayor durabilidad y facilidad
instalación
??? Silenciador de aluminio reempacable como KX más grande?? modelos
Marco perimetral de acero de alta resistencia
??? Reposapiés anchos para un mejor control, fabricados en acero fundido para mayor resistencia.
??? Los soportes de estribo gruesos soportan hoy las pistas rigurosas
??? Los pernos del motor y del chasis tienen un revestimiento resistente a la corrosión.
Depósito de combustible
??? El diseño del tanque de gasolina reduce el centro de gravedad para mejorar el manejo
UNI-TRAK_ Suspensión trasera
??? El basculante utiliza grandes vigas de sección transversal para mayor rigidez y control.
??? El basculante incorpora secciones de ajuste de la cadena de transmisión de aluminio fundido para una cadena fácil
ajustes y rigidez del basculante
??? Los collares con bridas se utilizan en los cojinetes de pivote del basculante para proteger los sellos del barro.
??? El amortiguador es totalmente ajustable para la compresión y la amortiguación de rebote y la precarga del resorte
Horquilla de cartucho invertido de 36 mm
??? Las horquillas invertidas son más rígidas y proporcionan una mejor respuesta y control de la dirección.
??? La amortiguación de compresión es ajustable en 18 direcciones.
??? Los tubos de aluminio de la horquilla superior miden 49.5 mm de diámetro para un rendimiento sin flexión
Frenos de disco delanteros y traseros
??? La forma revisada de la palanca del freno delantero ofrece una mejor sensación
??? El pedal de freno trasero de aluminio forjado es fuerte, liviano y cuenta con dos sellos en el pivote para
funcionamiento suave
??? Se logra un fuerte poder de frenado con un esfuerzo mínimo
Ruedas delanteras y traseras
??? El buje trasero presenta dos cojinetes de rueda en el lado de transmisión del buje para mayor durabilidad.
??? El diámetro del eje trasero es grande para mayor rigidez.
??? Los bujes delantero y trasero cuentan con sellos para proteger mejor los cojinetes de las ruedas.
Nuevo asiento
??? Patrón de asiento de dos tonos y gráficos al igual que otros modelos KX
ESPECIFICACIONES*
Motor: solo de dos tiempos con KIPS_
Desplazamiento: 84cc
Diámetro x carrera: 48.5 x 45.8 mm
Líquido refrigerante
Carburación: Keihin PWK28
Inducción: válvula de láminas del cárter
Relación de compresión: 10.0: 1 (baja velocidad) _ 9.2: 1 (alta velocidad)
Encendido: CDI digital
Transmisión: seis velocidades
Transmisión final: cadena
Marco: diseño perimetral de acero de alta resistencia con miembro de bastidor auxiliar
Rastrillo / rastro: 27 grados / 3.5 in.
Suspensión delantera / recorrido de la rueda: horquilla telescópica invertida de 36 mm con compresión de 18 vías
amortiguación / 10.8 in.
Suspensión trasera / recorrido de la rueda: UNI-TRAK_ sistema de choque único con compresión de 4 vías y
Amortiguación de rebote de 16 vías, más precarga de resorte ajustable / 10.8 pulg.
Neumático delantero: 70/100 × 17
Neumático trasero: 90/100 × 14
Freno delantero / freno trasero: disco hidráulico / disco
Longitud total: 71.7 pulg.
Ancho total: 28.9 in.
Altura total: 41.5 pulg.
Distancia al suelo: 13.4 in.
Altura del asiento: 33.1 pulg.
Peso seco: 143.3 lbs.
Capacidad de combustible: 1.5 gal.
Distancia entre ejes: 49.4 in.
Color:
MSRP: por determinar
2006
CONSIGUE UNA REACCIÓN DRAMÁTICA PARA 2006
REINGING 125 SUPERCROSS / ARENACROSS CHAMP RECIBE
INCLUSO MÁS POTENCIA Y MARCO DE ALUMINIO NUEVO
Solo dos años después de que se presentó a los corredores de motocross estadounidenses, el KX ganador del campeonato?La motocicleta 250F ha sido renovada a pesar de que ya tiene cinco títulos bajo su cinturón proverbial.
Se han realizado numerosos cambios en el potente KX250F. Produce significativamente más potencia que el modelo 2005 que reemplaza, y al igual que el nuevo buque insignia KX450F, el KX250F tiene un marco perimetral de aluminio.
El motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 249 cc ahora le da al KX250F una banda de potencia más dura, especialmente de rpm medias a altas, y extiende esa potencia suave y de agarre de tracción en el rango de exceso de revoluciones.
Las mejoras adicionales incluyen puertos revisados de admisión y escape, y una cámara de combustión revisada para un rendimiento más fuerte a bajas y medias rpm, mientras que los nuevos perfiles de levas y una mayor relación de compresión 13.5: 1 mejoran el rendimiento a altas rpm. Para compensar el aumento de salida, el pistón ahora tiene una corona más gruesa.
Otras modificaciones del motor incluyen resortes de válvula más rígidos para ayudar a garantizar un control confiable de la válvula a altas rpm; un cigüeñal endurecido en superficie para mayor rigidez; bombas de aceite más eficientes que aumentan el flujo de aceite en casi un 20 por ciento; una nueva bobina de encendido de palanca que reduce el peso total; y radiadores Denso de alta capacidad y nuevo diseño que ofrecen un rendimiento de enfriamiento superior debido a sus núcleos más compactas y su nuevo diseño de aleta.
El embrague y la transmisión de cinco velocidades también se han modificado para incluir un nuevo material de placa de fricción y resortes de embrague más rígidos para mejorar la sensación del embrague, y los engranajes tienen perros más robustos para que coincida con el motor más potente.
El cambio más visible al KX250F es el marco perimetral de aluminio. Al igual que con el KX450F,
El cuadro fue diseñado para que el centro de gravedad y las dimensiones clave del chasis funcionen juntos para mejorar la capacidad del neumático trasero de conducir el KX250F hacia adelante en lugar de ponerse en cuclillas bajo aceleración. Además, el motor de cuatro tiempos se encuentra en posición vertical dentro del nuevo cuadro para ayudar aún más a la tracción general.
El perfil delgado del marco KX250F, las cubiertas del radiador de dos piezas que dejan expuestos los largueros del marco superior y el diseño cuidadoso de la carrocería restante hacen que el KX250F se sienta ligero y estrecho debajo del conductor.
La suspensión de alto rendimiento de la KX250F ha sido diseñada para complementar el nuevo cuadro. En la parte delantera, una horquilla de doble cámara Showa mantiene el aceite y el aire en cámaras separadas para un rendimiento de amortiguación constante durante motos largas. En la parte trasera, un nuevo UNI-TRAK? El sistema de suspensión trasera, que presenta un basculante de aleación con largueros cónicos y relaciones de articulación revisadas, maximiza la tracción bajo aceleración.
Los frenos de disco pétalos delanteros y traseros proporcionan potencia de frenado para el KX250F. Este diseño no solo ayuda a reducir el peso no suspendido, sino que la forma de pétalo de los discos ayuda a limpiar las pastillas de freno para un rendimiento de frenado más eficiente.
Además de una nueva carrocería agresiva y un nuevo asiento, el KX250F viene con un manillar de aluminio Renthal y una placa de deslizamiento de aluminio de serie.
Para minimizar el peso total, el KX250F utiliza aluminio en lugar de acero para varios componentes, incluidos el codo del cable del embrague, las tuercas de ajuste del cable del embrague, las tuercas de ajuste del tanque de combustible, los soportes de montaje del asiento, la abrazadera de la manguera del freno delantero y el soporte del encendedor.
CATEGORIAS
Motor
? El motor de cuatro tiempos de 249 cc refrigerado por líquido ofrece una potencia contundente de rpm medias a altas
? La amplia banda de potencia se extiende sin problemas a la sobrerrevolución
Extremo superior
? Los puertos de admisión y escape revisados y la cámara de combustión revisada mejoran el rendimiento de rango bajo a medio
? La configuración del limitador de revoluciones y el tiempo de encendido se han revisado para ampliar la capacidad de sobrerrevolución del motor.
? Los nuevos perfiles de levas ayudan a aumentar el rendimiento a altas rpm sin sacrificar el rendimiento de gama baja
? El pistón presenta una corona más gruesa para compensar el aumento de potencia y la mayor relación de compresión.
? El rotor magneto de una pieza ofrece una confiabilidad mejorada
? La nueva bobina de encendido de palanca ahorra peso y ofrece un rendimiento mejorado
Extremo inferior
? El cigüeñal está endurecido en la superficie para mayor rigidez.
? El piñón del contraeje tiene más estrías y más pequeñas para aumentar la confiabilidad
? Las bombas de aceite más eficientes aumentan el flujo de aceite en casi un 20 por ciento
Enfriamiento
? Los radiadores Denso de alta capacidad y nuevo diseño son más delgados
? El radiador presenta núcleos más apretados y un nuevo diseño de aleta para brindar una eficiencia de enfriamiento superior
El cambio
? El nuevo material de la placa de fricción y los resortes de embrague más rígidos mejoran la sensación del embrague
? El nuevo diseño de la palanca del embrague compensa la mayor tasa de resorte
? Los perros de transmisión de cinco velocidades son más robustos para igualar la mayor potencia del motor.
? El tambor de cambio presenta una nueva leva para una mejor sensación de cambio
Cuadro
? El marco perimetral de aluminio presenta una estructura compuesta, que utiliza componentes forjados, extruidos y fundidos
? El perfil delgado del marco, las cubiertas del radiador de dos piezas que dejan expuestos los largueros del marco superior y el diseño cuidadoso de la carrocería restante hacen que el KX?250F se siente ligero y estrecho debajo del jinete
Suspensión delantera
? La horquilla de doble cámara Showa mantiene el aceite y el aire en cámaras separadas para un rendimiento de amortiguación estable durante largas motos.
Suspensión trasera
? Nuevo UNI-TRAK ?el sistema de suspensión trasera presenta relaciones de articulación revisadas para adaptarse a la nueva fama y basculante
? El basculante de aleación utiliza una sección frontal fundida, mástiles cónicos hidroformados y extractores de cadenas forjados; Los largueros cónicos tienen una forma que coincide con el equilibrio de flexión y rigidez requerida del marco de aluminio, y permiten un espacio adicional para la pinza del freno trasero cuando la suspensión trasera está completamente comprimida
? La guía de cadena trasera más pequeña reduce el peso total
Frenos
? Los frenos delanteros y traseros utilizan nuevos discos de pétalos, lo que ayuda a reducir el peso total
? Los discos de pétalos ayudan a limpiar las pastillas de freno para un rendimiento de frenado más eficiente
ruedas
? La nueva rueda trasera ayuda a reducir el peso no suspendido desde la cabina
? El manillar de aluminio Renthal es resistente y reduce el peso total.
? Las empuñaduras de longitud corta presentan un patrón especial para reducir la vibración transmitida desde las barras al conductor.
Nuevo estilo
? La nueva carrocería y el nuevo asiento tienen un estilo agresivo
Opciones
? Diferentes rotores de inercia magneto
? Piñón de contraeje de 12 dientes
? Abrazadera superior del manillar para una barra de gran tamaño
? Piñones traseros de aluminio y acero con dientes opcionales.
? Rotores de freno de pétalos sólidos para condiciones de carrera húmedas
? Resortes opcionales para la horquilla delantera y el amortiguador trasero
? Palanca de descompresión manual y cable
? Rueda delantera de 20 pulgadas
ESPECIFICACIONES*
Motor:
Cuatro tiempos individual con DOHC y cuatro válvulas
Desplazamiento:
249cc
Diámetro x carrera:
77.0 x 53.6 mm
Tipo de A/C
Líquido
Carburación:
Keihin FCR37 y circuito de arranque en caliente
Índice de compresión:
13.5:1
Encendido:
AC-CDI digital
Transmisión:
Cinco velocidades con embrague manual húmedo multidisco
Ultima vuelta:
Transportadores
Marco:
Perímetro de aluminio
Rastrillo / rastro:
27.5 grados / 4.7 pulg.
Suspensión delantera / recorrido de la rueda:
Horquilla telescópica de doble cámara invertida de 47 mm con compresión de 16 vías y amortiguación de rebote / 12.4 pulg.
Suspensión trasera / recorrido de la rueda:
UNI-TRAK? sistema de articulación con amortiguación de compresión de baja velocidad de 13 vías y alta velocidad de 2 vueltas, amortiguación de rebote de 17 vías y precarga de resorte totalmente ajustable / 12.2 in.
Neumático delantero:
80 / 100-21 51M
Llanta trasera:
100 / 90-19 57M
Freno frontal:
Disco simple semi-flotante de 250 mm con pinza de doble pistón
Freno trasero:
Disco único de 240 mm con pinza de pistón único
Longitud total:
Será anunciado
Ancho promedio:
Será anunciado
Altura total:
Será anunciado
Claridad del piso:
Será anunciado
Altura del asiento:
Será anunciado
Peso en seco:
Será anunciado
Distancia entre ejes:
Será anunciado
Capacidad de combustible:
Será anunciado
Color:
MSRP:
Será anunciado
2006
Varias revistas de motocross elogiaron el Kawasaki KX 2005?250 como una de las mejores motos de motocross de dos tiempos por su gran potencia, manejo ideal y excelentes frenos. Como dijo una revista: "¡El KX2005 250 es fenomenal!"
Y aunque a veces es difícil mejorar a un ganador,
Para hacer que este ganador de 250 Supercross sea aún más silencioso, el motor de dos tiempos refrigerado por líquido de 249 cc presenta un nuevo perfil de pistón, mientras que un silenciador más largo y ancho garantiza que el KX250 cumpla con los estándares modernos de emisión de ruido. Además, el nuevo empaque de fibra larga del silenciador es más duradero y requiere menos mantenimiento. Y para mantener el KX250 a la mejor temperatura posible, un nuevo impulsor de la bomba de agua aumenta la circulación del refrigerante.
Los cambios en el chasis del KX250 incluyen un manillar de aluminio Renthal fuerte y liviano, y el amortiguador trasero ahora cuenta con ajuste de compresión dual para que los conductores tengan más opciones de ajuste para amortiguación de compresión tanto a baja como a alta velocidad. En el frente, la horquilla Kayaba AOS tiene una nueva manga de una pieza para mejorar la acción de la suspensión a compresión total.
Para 2006, el KX250 tiene una potencia de frenado aún más fuerte. Los nuevos frenos de disco estilo pétalo no solo son más ligeros, sino que su forma ayuda a limpiar las pastillas de freno para un rendimiento de frenado más eficiente.
El KX250 también presenta un nuevo aspecto para 2006, con nuevos gráficos agresivos y un nuevo asiento de dos tonos.
Kawasaki ofrece piezas opcionales para el KX250, que incluyen piezas de ajuste del carburador, rotores de encendido, una rueda dentada de contraeje más grande, ruedas dentadas traseras de aluminio y acero, discos de freno sólidos para condiciones de carrera húmedas y una rueda delantera de 20 pulgadas.
Aquellos que compitan con su KX250 en eventos designados son elegibles para recibir apoyo del Equipo Verde?,
Kawasaki Motors Corp., EE. UU. (KMC) comercializa y vende al por mayor
CATEGORIAS
Motor
? El nuevo perfil del pistón ayuda a reducir el ruido mecánico.
? La arandela de acero chapado en cobre mejora el rendimiento de sellado de la culata
? KIPS? La junta tórica de la válvula de alimentación ofrece un rendimiento de sellado mejorado
? El nuevo tapón de válvula de lengüeta presenta una nueva forma para mejorar la respuesta a bajas revoluciones La forma revisada mejora la eficiencia de barrido al facilitar el flujo de aire a través del tercer puerto de barrido
? El nuevo impulsor de la bomba de agua aumenta la circulación del refrigerante para mejorar el rendimiento a altas rpm y sobrerrevoluciones
? El engranaje primario ahora está asegurado usando una llave y una contratuerca para ayudar a reducir el ruido mecánico
? La nueva palanca de arranque tiene una forma y ángulo de montaje revisados para una mayor durabilidad
? El nuevo silenciador es ligeramente más ancho y casi dos pulgadas más largo para garantizar que el KX?250 cumple con estándares de emisión de ruido más estrictos
? El nuevo empaque del silenciador de fibra larga es más duradero y requiere menos mantenimiento
Chasis
? El manillar de aluminio Renthal es fuerte y ligero.
? Los frenos de disco de pétalos delanteros y traseros ayudan a reducir el peso no suspendido
? Los discos en forma de pétalo ayudan a limpiar las pastillas de freno para un rendimiento de frenado más eficiente
? El amortiguador trasero ahora cuenta con ajuste de compresión dual para que los conductores tengan más opciones de ajuste para amortiguación de compresión tanto a baja como a alta velocidad
? El ajuste fino de la horquilla Kayaba AOS (Air-Oil-Separate) a través de una nueva funda de plástico de una pieza dentro de los tubos interiores de la horquilla mejora la acción de la suspensión a compresión total
Nuevo estilo
? Los agresivos gráficos Kawasaki Lime Green y negro se combinan con un asiento de dos tonos.
Opciones
? Piezas de ajuste del carburador
? Diferentes rotores de inercia magneto
? Piñón más grande del contraeje
? Rueda delantera de 20 pulgadas
? Discos de freno sólidos para condiciones de carrera húmedas.
? Piñones traseros de aluminio y acero.
? Horquilla opcional y resortes de choque
? Pezones radios de acero
? Conjuntos de ruedas delanteras y traseras
ESPECIFICACIONES*
Motor:
Single de dos tiempos con KIPS?
Desplazamiento:
249cc
Diámetro x carrera:
66.4 x 72.0 mm
Tipo de A/C
Líquido
Carburación:
Keihin PWK38S con Power Jet
Inducción:
Valvula de piston
Índice de compresión:
10.5 (baja velocidad) 9.1 (alta velocidad): 1
Encendido:
CDI digital
Transmisión:
Cinco velocidades
Ultima vuelta:
Transportadores
Marco:
Estilo perimetral, acero de alta resistencia con bastidor auxiliar de aluminio.
Rastrillo / rastro:
26 grados / 4.1 pulg.
Suspensión delantera / recorrido de la rueda:
Horquilla telescópica tipo cartucho invertida de 48 mm con compresión de 16 vías y amortiguación de rebote / 11.8 pulg.
Suspensión trasera / recorrido de la rueda:
UNI-TRAK? sistema de articulación con compresión de baja velocidad de 18 vías y amortiguación de compresión de alta velocidad de 2 vueltas, más amortiguación de rebote de 16 vías y precarga de resorte totalmente ajustable / 12.2 pulg.
Neumático delantero:
80 / 100-21 51M
Llanta trasera:
110 / 90-19 62M
Freno frontal:
Disco de pétalos semi flotante de 250 mm con pinza de doble pistón
Freno trasero:
Disco de pétalo simple de 240 mm con pinza de pistón único
Longitud total:
86.0 pulg
Ancho promedio:
32.1 pulg
Altura total:
49.8 pulg
Claridad del piso:
13.4 pulg
Altura del asiento:
38.0 pulg
Peso en seco:
213.9 libras.
Base de la rueda:
58.3 pulg
Capacidad de combustible:
gal 2.2.
Color:
MSRP:
Será anunciado
EL BANDERA LÍDER DE KAWASAKI COMBINA LA IMPRESIONANTE POTENCIA DE CUATRO TIEMPOS CON EL MARCO DE ALUMINIO DE TWAR-SPAR Kawasaki, la marca que introdujo el mundo del motocross en cuadros perimetrales y bandas de poder impresionantes, ha presentado un nuevo buque insignia en su KX de vanguardia? línea de motos. Todos los aspectos de la KX2006F 450, desde su ultra potente motor de cuatro tiempos hasta el cuadro y la suspensión de aluminio, reflejan su propósito como una bicicleta de carreras ganadora del campeonato.
El KX450F viene equipado con un tubo de escape de titanio cónico que se expande en un diámetro de 38 a 41 mm, lo que contribuye a su amplia banda de potencia, y el silenciador presenta un nuevo empaque de fibra larga.
El KX450F viene con un manillar de aluminio Renthal, mientras que el asiento utiliza una superficie superior antideslizante para un buen agarre cuando está sentado y lados lisos para una mejor movilidad del conductor. El KX450F también cuenta con estriberas de titanio y soportes de estriberas para reducir el peso total. Complementando el diseño de ultra alto rendimiento del KX450F se encuentran la carrocería y los gráficos agresivos. Kawasaki ofrece una serie de piezas opcionales para el KX450F, que incluyen una abrazadera de montaje superior para un manillar de gran tamaño, ruedas dentadas traseras de aluminio y acero, rotores de freno de disco de pétalos sólidos para condiciones de carrera húmedas, resortes opcionales para la horquilla delantera y amortiguador trasero, y un 20 -inch rueda delantera. Aquellos que compitan con su KX450F en eventos designados son elegibles para recibir apoyo del Equipo Verde?,
CATEGORIAS
¿Motor? ¿449 cc refrigerado por líquido, cuatro tiempos, simple? La amplia banda de potencia se extiende hasta el exceso de revoluciones
Extremo superior ?' ¿Las levas de alta aceleración ayudan al motor a acelerar más rápido? ¿Los lóbulos y los empujadores del árbol de levas presentan un tratamiento de superficie de nitruración suave para un desgaste prolongado y una alta fiabilidad de rpm? ¿Las superficies acabadas a mano de los puertos de admisión pulidos mejoran la eficiencia de admisión a todas las rpm? ¿Las ligeras válvulas de admisión de titanio de 36 mm y de escape de 31 mm y los retenedores de válvulas de aluminio reducen el peso alternativo para un control confiable de la válvula a altas rpm? ¿Los resortes de doble válvula ayudan a garantizar un funcionamiento estable de la válvula? ¿Ajustador de tensor de cadena de levas de tornillo con resorte de presión funciona automáticamente? Recubrimiento de baja fricción en la falda del pistón
Extremo inferior ?' ¿Se han examinado cuidadosamente el cigüeñal, la centralización de la masa del rotor, la circulación del aceite y la sincronización del encendido para ayudar a garantizar las características ideales de frenado del motor? El cigüeñal y la biela están sinterizados para mayor rigidez.
Comenzando ?' Cuenta con un sistema de descompresión automática altamente confiable; ¿El sistema de descompresión centrífugo de doble peso instalado en la leva de escape facilita el arranque, y su construcción simple ayuda a garantizar la fiabilidad? ¿El sistema de arranque en caliente proporciona arranques rápidos cuando el motor está caliente y la palanca de arranque en caliente está unificada con la palanca del embrague? El émbolo que acciona el arrancador en caliente tiene un sello de empaque en U para evitar que el agua ingrese al sistema de carburación.
Cansada ?' ¿El tubo de escape cónico de titanio se expande en un diámetro de 38 a 41 mm, lo que contribuye al rendimiento de bajas y altas rpm? ¿Escudo térmico de tubo de escape de titanio? El silenciador utiliza un nuevo empaque de fibra larga
¿Enfriamiento? ¿Los radiadores Denso de alta capacidad y nuevo diseño ofrecen una eficiencia de enfriamiento superior? Los nuevos radiadores delgados presentan núcleos más apretados y un nuevo diseño de aleta para una mejor dispersión del calor
Cambiando ?' La transmisión de cuatro velocidades presenta una nueva leva de tambor de cambio para minimizar el juego de la palanca de cambio
Marco ?' ¿El marco perimetral de aluminio es una estructura compuesta que comprende componentes forjados, extruidos y fundidos? ¿El perfil delgado del marco KX450F, las cubiertas del radiador de dos piezas que dejan expuestos los largueros del marco superior y el diseño cuidadoso de la carrocería restante hacen que el KX450F se sienta ligero y estrecho debajo del conductor? Estriberas de titanio y estribos? Placa de deslizamiento de aluminio
Suspensión delantera ?' ¿La horquilla Kayaba AOS (Air-Oil-Separate) mantiene el aceite y el aire en cámaras separadas para un rendimiento de amortiguación estable durante motos largas? ¿Las juntas de horquilla de baja fricción contribuyen a una acción suave? Los revestimientos de plástico dentro de los controles deslizantes de la horquilla permiten un ajuste secundario
Suspensión trasera ? ¿El sistema de suspensión trasera presenta relaciones de articulación para adaptarse al nuevo bastidor y basculante? ¿Nueva UNI-TRAK? El basculante de aleación utiliza una sección frontal fundida, mástiles cónicos hidroformados y extractores de cadenas forjados; Los largueros cónicos tienen la forma para igualar el equilibrio de flexibilidad y rigidez requerida del marco de aluminio, y permiten un espacio adicional para la pinza del freno trasero cuando la suspensión trasera está completamente comprimida
¿Frenos? ¿Los frenos de disco de pétalos delanteros y traseros ayudan a reducir el peso no suspendido? Las formas de pétalos de los discos ayudan a limpiar las pastillas de freno para un rendimiento de frenado más eficiente
¿Ruedas? Rueda trasera de 32 radios para reducir el peso no suspendido
¿Desde la cabina? ¿Los manillares de aluminio Renthal son estándar? ¿Los agarres livianos de longitud corta presentan un patrón especial para reducir la vibración transmitida desde las barras al conductor? El asiento utiliza una superficie superior antideslizante para un buen agarre cuando está sentado y lados lisos para una excelente movilidad del conductor
¿Ahorro de peso? Piezas de aluminio utilizadas en lugar de acero, incluido el codo del cable del embrague, tuercas de ajuste del cable del embrague, tuercas de ajuste del tanque de combustible, soportes de montaje del asiento, abrazadera de la manguera del freno delantero y soporte de la suspensión
¿Opciones? La configuración opcional del cable permite el funcionamiento manual del descompresor a través de una palanca en el mango derecho. ¿Abrazadera de montaje superior para un manillar de gran tamaño? Piñones traseros de aluminio y acero con tamaños de dientes opcionales? ¿Rotores de freno de pétalos sólidos para condiciones de carrera húmedas? ¿Muelles opcionales para la horquilla delantera y el amortiguador trasero? Rueda delantera de 20 pulgadas 2006 KX?450F, página 5 de 6
ESPECIFICACIONES*
Motor: refrigerado por líquido, cuatro tiempos individual con DOHC y cuatro válvulas
Desplazamiento: 449cc
Diámetro x carrera: 96.0 x 62.1 mm
Relación de compresión: 12.0: 1
Carburación: Keihin FCR40
Encendido: AC-CDI digital
Comienzo: Patada
Transmisión: cuatro velocidades con embrague húmedo manual multidisco
Transmisión final: cadena
Marco: perímetro de aluminio
Rastrillo / rastro: 27 grados / 4.6 in.
Suspensión delantera / recorrido de la rueda: horquilla telescópica invertida tipo AOS de 48 mm con amortiguación de compresión de 22 vías y amortiguación de rebote de 20 vías / 12.4 pulg.
Suspensión trasera / recorrido de la rueda: UNI-TRAK? sistema de articulación con compresión de 22 vías y amortiguación de rebote, y precarga de resorte totalmente ajustable / 12.4 in.
Neumático delantero: 80 / 100-21 51M
Neumático trasero: 100 / 90-19 57M
Freno delantero: disco de pétalos semiflotante de 250 mm con pinza de doble pistón
Freno trasero: disco de pétalo simple de 240 mm con pinza de pistón único
Longitud total: TBA
Ancho total: TBA
Altura total: TBA
Distancia entre ejes: TBA
Distancia al suelo: TBA
Altura del asiento: TBA
Peso seco: TBA
Capacidad de combustible: TBA
Color:
MSRP: por determinar
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