Kymmenen asiaa, jotka sinun on tiedettävä tehdassopimuksista

Ernst Degner (2) ei vain rikkonut MZ-sopimustaan, mutta hän vei kaikki heidän piirustuksensa mukanaan Suzukiin, kun hän vei rautaesiripun takaa.

(1) Jos luulet, että tehdasmatkustaja menee lähtöviivalle vähän enemmän kuin kädenpuristuskaupalla hänen ja hänen sponsoriensa välillä, olet erehtynyt vakavasti. Nykyaikainen tehdasopimus on täynnä lauseita, kodikilejä, määräyksiä, määräyksiä ja asianajajan käsityötä - joista vähiten mainittakoon, että kun ratsastaja allekirjoittaa sopimuksensa, hän suostuu antamaan joukkueelle käyttää hänen nimi ja samankaltaisuus myydä, levittää, mainostaa tai lisensoida mitä tahansa ryhmätuotetta. Ratsastaja luopuu kaikista oikeuksista rojalteihin. Lisäksi nämä oikeudet säilyvät sopimuksen irtisanomisen ajan. Kääntöpuolella ratsastaja ei saa allekirjoittaa ylennys- tai lisenssisopimuksia ilman joukkueen hyväksyntää. Mahdolliset sopimukset, jotka ratsastaja tekee ja jotka ovat ristiriidassa joukkueen kanssa, katsotaan mitättömiksi. Toisin sanoen, ratsastaja ei voi allekirjoittaa Red Bullin sopimusta, kun hän ajaa Monsterin sponsoroimaan joukkueeseen.

(2) Tehdasmatkustaja ei voi paljastaa sopimuksensa sisältöä tai tietoja kenellekään joukkueen ulkopuolelle. Lisäksi ratsastaja ei voi paljasta uusia käsitteitä, keksintöjä tai kehityksiä hänen moottoripyörään. Tietenkin, historia on täynnä tehdasmatkustajia, jotka kertoivat heti uudelle joukkueelleen kaikki asiat, joihin heidän entiset työnantajansa työskentelivät. Tunnetuin esimerkki oli, kun itäsaksalainen MZ 125 GP -matkailija Ernst Degner kaatui rautaesiripun takaa ja vei raporttinsa mukaan piirustukset, piirustukset ja MZ-sylinterin uusille työnantajilleen Suzukissa - joka rakensi viipymättä MZ-kopion.

Jos luulet tämän olevan ehdotusIoni, olet väärässä. Tämä on sopimuslauseke, jota on noudatettava.

(3) Tehdasopimuksen ehtojen mukaan tehdasmatkustaja täytyy ajaa voittaakseen; mutta jos hänellä ei ole mahdollisuutta voittaa mestaruutta, hänen on ajettava hyötyäkseen muulle joukkueen jäsenelle, jolla on mahdollisuus voittaa mestaruuden. Mitä tuo tarkoittaa? Se tarkoittaa, että ratsastajan on siirryttävä joukkuetoverinsa päälle, mikä on AMA: n sääntöjen mukaan laitonta. Näin tapahtuu koko ajan - tunnetuimmin vuonna 1977 ”Let Broc Bye” -tapauksessa ja jälleen vuonna 1990, kun Jean-Michel Bayle kieltäytyi auttamasta Mike Kiedrowskia voittamaan AMA 125 -mestaruuskilpailut. Kun Bayle sanoi, että hän ei auttaisi Kiedrowskia, Honda pani CR125: n takaisin kuorma-autoon ja kieltäytyi antamasta hänelle kilpailua.

(4) Tehdasmatkustajan on vapautettava joukkue kaikesta laillisesta vastuusta omaisuusvahinkoista, henkilövahinkoista tai kuolemasta, joka tapahtuu joukkueen ajaessa. Lisäksi joukkue ei tarjoa sairaalavakuutusta, ensihoitoa tai Workman-korvausta ratsastajalle. Kuinka tehdas voi kieltäytyä maksamasta lääkärin tai työntekijän korvausvaatimuksia yhdelle työntekijästään? Yksinkertainen. ratsastajia ei pidetä työntekijöinä joukkueesta. He ovat ulkopuolisia urakoitsijoita (aivan kuten putkimies, joka tulee tehtaalle korjaamaan putkia).

Davi Millsaps (18).

(5) Tehdasmatkustaja voidaan irtisanoa viiden päivän irtisanomisajalla sopimuksen rikkomisesta (ilman perusteltua syytä) tai tuomitsemisesta rikoksen tason rikoksesta (tai moraalisen rangaistuksen tekoon tai tekoon, joka heijastaa huonosti joukkuetta). Kukaan Davin ja Kawasakin ulkopuolella ei tiedä, mikä johti hänen vapauttamiseen Team Kawasakista keskellä 2015 Supercross-kautta. Davi on palautunut laskeutumaan BTO KTM -joukkueelle vuodelle 2016.

(6) Jos ratsastaja rikkoo sopimusehtojaan, hän on velvollinen rahalliset sakot jopa 25,000 XNUMX dollaria per instanssi. Huhutaan, että kun Ron Lechien oli Kawasakin tehdasmatkustaja, hänelle sakotettiin enemmän kuin kukaan muu motocross-historian ajaja, koska hän ei ilmoittautunut koekäytöksissä.

(7) Tehdasmatkustaja ei omista kilpapyöräänsä. Siksi mikään ratsastajien henkilökohtaisista sponsoreiden tarroista ei ole pyöräillä. Tehtaan joukkue sitoutuu toimittamaan moottoripyöriä ratsastajalle, mutta vain käytettäväksi sovituissa tapahtumissa. Joukkue antaa kuljettajalle kuitenkin moottoripyörän (mukaan lukien tittelin siirron). Ratsastaja ei voi kilpailla missään tapahtumassa, johon joukkue ei suostu. Lisäksi tehdasmatkustaja ei voi koskaan lainata pyöräänsä toiselle ajajalle.

(8) Tehdasmatkustajan on annettava itsensä saataville mainostaakseen joukkueen pyöriä ja tuotelinjaa jopa 35 päivää vuodessa. Tähän voi sisältyä nimikirjoituksia ja jälleenmyyjäesityksiä. Jos ratsastaja ohittaa liian monta nimikirjoitusta, hänelle voidaan määrätä sakko.

(9) Tehdasmatkustaja ei voi suoraan tai epäsuorasti tue kaikkia kilpailevia tuotteita ryhmän mainostaman tai myymän tuotteen kanssa. Tähän sisältyvät mönkijät, skootterit, vesikulkuneuvot, moottoripyörät, lisävarusteet tai ryhmän myymät osat. Vuonna 1995 Team Honda huijasi Jeremy McGrathia ratsastamasta Yamaha Wave Runner -lehteä lehden valokuvalle.

(10) Tehdasmatkustajaa voidaan vaatia alistua huumetestiin vain 48 tunnin irtisanomisajalla. Koe voi sisältää veri- ja virtsanäytteitä, mutta ei rajoitu niihin. AMA: lla on huumausainepolitiikka, mutta AMA-ratsastajien huumetestauksen määrä on rajoitettu kahteen vuoteen vuodessa kussakin sarjassa.