2005 HONDA CRF250R


Racing parantaa rodua, mikä tarkoittaa, että tämä luokkansa johtava etujuoksija saapuu vuonna 2005 joukko uusia ominaisuuksia ja kevyempi paino.

Ominaisuudet ja edut

Uusi 2005: lle

?? Uusi sylinterinkannen portti lisää tehoa alhaisemmilla kierroksilla.

?? Uusi nokka-akseliprofiili lisää alhaisen kierrosluvun vääntömomenttia pitäen samalla maksimaalisen hevosvoiman.

?? Uusi sytytyskartta toimii yhdessä uuden sylinterinkannen ja nokka-akselin kanssa parantaen tehoa käytännöllisesti katsoen kaikilla moottorin kierrosnopeuksilla.

?? Uusi sytytystulppa sivuelektrodilla parantaa kipinää ja täydellistä palamista.

?? Uusi alumiinisytytystulppaputki kevyempään painoon.

?? Uusi kevyt ja oikea moottorin kansi parannettuun voimansiirtoon ja kytkinvoiteluun.

?? Uusi jäykempi kytkinjousi parantaa tuntumaa ja lisää kestävyyttä.

?? Uusi siirtorumpu, vaihtohaarukat ja vaihdehaarukka-akselit tarkempaan siirtämiseen.

?? Uusi takanapa on kevyempi ja vahvempi.

?? Uusi housarungon rakenne kevyempään painoon.

?? Uusi pakoputki kevyemmän painon ja massan keskittämistä varten.

?? Uusi äänenvaimentimen muotoilu kevyemmän painon ja massan keskittämiseen.

?? Uudet takajarrupalan eristimet jatkuvaa jarrutusta varten.

?? Uusi haarukka ja takajousitusventtiili parantavat iskunvaimennusta.

?? Uusi etuakselin sijainti haarukan toiminnan ja kääntymisen parantamiseksi.

?? Uusi parannettu Pro-Link (r) -suhde.

?? Kokonaispyörä kevyempi 2.0 puntaa.

Moottori / Voimansiirto

?? Tehokas nelitahtinen 249 cc: n nestejäähdytteinen neliventtiilinen Unicam (tm) -moottori on suunniteltu tuottamaan tehoa laajalla rpm-alueella helppo hallita.

?? Kevyt, kompakti, sisäinen automaattinen puristus ja ohjaustankoon asennettu kuumakäynnistysjärjestelmä tarjoavat erinomaisen toiminnan, kuumana tai kylmänä.

?? Kompakti, kevyt moottorikokoonpano painaa vain 52.7 kiloa.

?? Unicam-venttiilijuna tarjoaa pienikokoisen yhden nokka-ohjauksen kevyen painon ja optimaalisen palamiskammion muodon maksimaaliseksi teholle kaikilla moottorin kierrosluvuilla.

?? Unicam-venttiilijuna sisältää hiilihapotetun yhden nokka-akselin, joka käyttää suoraan kahta 31 mm: n titaani-imuventtiiliä. Nokka-akselin poistoaukko käyttää kahta 26 mm: n teräspoistoventtiiliä haarukkaan, matalan kitkan omaavan telan vipuvarren kautta.

?? Kevyet titaani-imuventtiilit mahdollistavat pienempien venttiilijousien käytön, mikä vähentää moottorin kokonaiskorkeutta.

?? Kampiakseli on tehty lujasta, vähähiilisestä teräksestä, jossa on hiilihapotettuja päälehtiä, jotta maksimaalinen kestävyys jatkuvalla korkealla kierrosluvulla.

?? ACG-kansi, kytkinkansi ja sylinterinkannen kansi on valmistettu magnesiumista moottorin painon vähentämiseksi.

?? Taotut 12.9: 1 puristussuuttimen mäntä ja renkaat ovat kevyempiä kuin perinteinen malli, pyörivät nopeasti säilyttäen samalla erinomaisen sylinteritiivistyksen ja korkean kierrosluvun tehon.

?? Kaksinkertainen hiilihapottunut kiertotanko hyödyntää huippuluokan neulalaakeria maksimaalisen korkean kierrosluvun suorituskyvyn ja kestävyyden saavuttamiseksi.

?? Nikasil (r) -sylinterivuori on kevyt ja tarjoaa viileämmän toiminnan moottorin pidentämiseksi.

?? Puristimeen asennettu alumiinisytytystulppaputki sopii haarukkaisten pakokaasunvarsien väliin, mikä myötävaikuttaa kompaktiin sylinterinkannen suunnitteluun.

?? 37 mm: n Keihin FCR -kaasuttimessa on neljä rullaa tasaisella liukusäätimellä, mikä johtaa erittäin kevyeen kuristimeen, sujuvaan toimintaan, raikkaaseen kaasuvasteeseen ja erinomaiseen ajettavuuteen.

?? Kaasuttimessa on kaasuläpän anturi (TPS), joka auttaa pitämään kaasuläpän lineaarisen vasteen koko alueella.

?? Kaksisuppilinen voitelujärjestelmä erottaa kampiakselin, männän ja venttiilijärjestelmän öljynsyötön kytkimestä ja voimansiirrosta. Tämä varmistaa viileän öljynsyötön kytkimelle, eliminoi kytkin- ja voimansiirtomateriaalien epäpuhtaudet moottoriöljyssä, vähentää kiertävän öljyn määrää ja sallii pienemmän öljypumpun käytön.

?? Pystysuuntaisesti jaetussa kampikammiossa on sisäänrakennettu öljypumppu, joka vähentää painoa perinteiseen malliin verrattuna.

?? Pakokaasujärjestelmä käyttää kevyttä ruostumatonta pakokaasujärjestelmää ja uudelleenpakattavaa alumiinia.

?? Kaksoislämpöpattereissa on hienostunut ytimen alue parantamaan lämmönpoistumista verrattuna tavanomaiseen kaksisämmittimen malliin.

?? Vaihdevetoinen tasapainottaja vähentää tärinää ja käyttää vesipumppua. Kahdeksan kytkinlevyä antavat tarvittavan pinta-alan moottorin vaikuttavan vääntömomentin käsittelemiseksi, kun taas huolellisesti sovitetut kytkinjouset tarjoavat kevyen tunteen vivusta.

?? Kestävä viiden nopeuden läheissuhteinen siirto.

Alusta / Jousitus

?? Neljännen sukupolven kaksisävyinen alumiinirunko on johdettu Hondan CR (r) -sarjasta. Taottu alumiininen ohjauspää ja kapeneva alaosa on suunniteltu optimoimaan rungon jäykkyys. Lisäksi korkeat swingarm-kääntölevyt ja ohuet runkolevyt luovat kapean kokonaiskehyksen poikkileikkauksen erinomaiseen ajajan mukavuuteen ja ohjattavuuteen.

?? Kehyksen suunnittelussa on yksi, halkaisijaltaan kapeneva alaosa. Kaksi karua laatikkopalkkikiskoa kiinnittyy alaosan pohjaan ja tukee moottoria. Taottu alumiininen ohjauspää tarjoaa pienikokoisen ja erittäin kestävän kiinnityksen runkolevyille ja moottorin alaosaan.

?? Alumiinirungon malli on sovitettu ajajan ergonomiaan maksimoidaksesi käsittelyn ja hallinnan.

?? Swingarmilla on kaksiakselinen kaksoiskartioinen muotoilu suurella alumiinivalun poikkipalkilla.

?? Etu- ja takapyörissä on HRC (r) -työtyyppiset kevyet alumiiniset pylväät.

?? Etupyörässä on halkaisijaltaan etuakseli ja leveä pyöränlaakerinivel erinomaisen jäykkyyden saavuttamiseksi.

?? Taka-akselin halkaisija 25 mm ja suuret halkaisijaltaan laakerit tarjoavat merkittävän jäykkyyden kestämään piinavia raideolosuhteita.

?? Kevyt, 47 mm käännetty Showa (r) -kammion patruunahaarukka alumiinipelteillä. Haarukka tarjoaa 12.4 tuumaa ajoa, 16-asennon paluu ja 16-asennon puristusvaimennuksen säätö. Etuhaarukan ulkoputkien sisäpinta saa saman hiontakäsittelyn kuin työpyörät pienikitkaisessä toiminnassa.

?? Pro-Link-yksisokkaisessa takajousitusjärjestelmässä on täysin säädettävä Showa-takapelti ja 12.4 tuumaa pyörän ajoa, erilliset hidasta (13 asentoa) ja nopeaa (3.5 kierrosta) puristusvaimennuksen säätimet ja 17-asennon paluuvaimennus.

?? Takaiskunvaimentimen männän halkaisija on 50mm, jotta suorituskyky olisi tasainen vaativissa ajo-olosuhteissa.

?? Kompakti kaksimäntä männän etujarrusatula, anodisoidut alumiinijarrumännät ja kevyt etujarrulevy minimoivat jousittamattoman painon parantaen kääntöä ja käsittelyä.

?? HRC-tyyppinen takajarrujärjestelmä integroi takaosan pääsylinterin ja nestesäiliön, poistaen takaosan isäntäsylinterisäiliön ja letkun.

?? Suuret, 240 mm etu- ja takajarrulevyt.

Lisäominaisuudet

?? Kaikki muoviset korin osat (jäähdyttimen suojus, sivusuojukset, takalasi, istuimen alusta, polttoainesäiliö, etusuoja ja etumerkki) tarjoavat ohut, aggressiivisen tyylin ja kevyt.

?? Runkorakenne antaa airbox-sivupinnoille suuremmat imukanavat, mikä myötävaikuttaa huomattavaan ilmavirtaan keskimääräisellä ja ylemmällä kierrosluvulla.

?? Ratsastajan ergonomia optimoidaan mukauttamalla ohjaustangon, istuimen ja jalkaterän korkeus sijoittamaan kuljettajan jalat rungon kapeimpaan poikkileikkaukseen parantamaan mukavuutta ja hallittavuutta.

?? Istuintyynyssä käytetään vaahtorakennetta, joka noudattaa polttoainesäiliön muotoa ja tarjoaa sujuvan siirtymisen lisäämään kuljettajan liikkuvuutta ja mukavuutta.

?? ”Liukumaton” istuinpeite parantaa kuljettajan hallintaa.

?? Poistettu takajarrupoljin ja taittuva vaihdevipu ovat kevyttä alumiinia ja on suunniteltu täydentämään ajoasentoa. Jarrupoljimen ominaisuudet on optimoitu vastaamaan integroitua takajarru pääsylinterimallia.

?? Leveät, poistetut ruostumattomasta teräksestä valmistetut jalkaterät ovat itsepuhdistuvia, kestävät korroosiota, tarjoavat erinomaisen pidon ja taitoksen ylimääräisen maavarauksen saavuttamiseksi.

?? Alumiininen Renthal-ohjaustanko (971 mutka) on kumilla kiinnitetty vähentämään kuljettajan väsymystä ja parantamaan mukavuutta.

?? CR-ohjaustangon pidikkeet tarjoavat kolme erilaista asennusasentoa: standardi CRF250R-pidike (CRF450 / CR125R-tyyppi) tarjoaa +/- 3mm etu- tai taka-asennon kuljettajan mieltymysten mukaisiksi, ja valinnainen pidike (CR250R-tyyppi) tarjoaa neutraaliasennon.

?? Works-tyyppiset ohjaustangon kahvat lisäävät ajajan mukavuutta.

?? Säädettävä etujarruvipu.

?? Nopeasti säädettävät kytkinuhat vaijerin säätämistä varten.

?? Kytkinvipu, joka on suunniteltu parantamaan tuntemusta ja toimintaa.

?? Dunlop D742 etu- ja D756-renkaat on asennettu maksimaaliseen vetokykyyn.

?? Ketju-ohjainmateriaali tarjoaa paremman kulutuskestävyyden, ja sen käyttöikä on viisi kertaa suurempi kuin perinteisten materiaalien.

?? Etulevyjarrujen suojus auttaa suojaamaan roottoria ja paksuusta vaurioilta.

?? Irrotettava takaosakehys mahdollistaa helpon huollon.

?? Pestävä, kaksivaiheinen vaahtoilmasuodatin optimoi moottorin suojan ja helpottaa huoltoa.

?? Pakattava äänenvaimennin takaa maksimaalisen suorituskyvyn ja vähentää melua.

?? Mukavat, kestävät hallintalaitteet ja korkealaatuiset kiinnikkeet.

?? Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kytkinkaapeli pitkäikäiseksi.

?? Honda Racingin inspiroimat värit ja grafiikat.

?? Omistus sisältää yhden vuoden ilmaisen jäsenyyden Honda Rider's of America -klubissa (tm) (HRCA (r)). Edut sisältävät: alennukset, matkaedut, maantieajossa pyöräajoneuvojen tienvarsituki moottoripyörän kuljetuksen aikana, yhden vuoden ilmainen Honda Red Rider (tm) -lehden tilaus, pääsy HRCA Clubhouse -sivustolle (www.hrca.honda.com ), pääsy Honda Common Service Manual -sovellukseen. HRCA-tiedot saat soittamalla 1-800-847-HRCA. Vain jälleenmyyjille soita numeroon (310) 783-3958.

tekniset tiedot

Malli: CRF250R

Moottorityyppi: 249cc nestejäähdytteinen yksisylinterinen nelitahti

Reikä ja aivohalvaus: 78 mm x 52.2 mm

Puristussuhde: 12.5: 1

Venttiilijuna: Unicam; ja neljä venttiiliä

Kaasutus: Keihin 37mm litteä liukuohjain kaasuläpän anturilla (TPS)

Sytytys: CD elektronisella etukädellä

Vaihteisto: Lähellä suhteessa viisi nopeutta

Lopullinen käyttö: # 520 ketju; 13T / 51T

jousitus 
Etuosa: 47 mm käännetty Showa-patruunahaarukka 16-asennon reboundilla ja 16-asennon puristusvaimennuksen säädöllä; 12.4 tuuman matka
Takana: Pro-Link Showa -yksikön isku jousen esijännityksellä, 17-asennon paluuvaimennuksen säädöllä ja puristusvaimennuksen säädöllä eroteltuna hitaalle (13 asentoa) ja nopealle (3.5 kierrosta); 12.4 tuuman matka

jarrut 
Etuosa: Yksittäinen 240 mm: n kiekko, jossa on kaksimäntäpatruuna
Takaosa: Yksi 240 mm: n levy

Renkaat 
Etuosa: 80 / 100-21
Takana: 100 / 90-19

Akseliväli: 58.2 tuumaa

Rake (pyörän kulma): 27.50

Polku: 123 mm (4.8 tuumaa)

Istuimen korkeus: 38 tuumaa

Maavara: 14.2 tuumaa

Kuivapaino: 204 kiloa

Polttoainekapasiteetti: 2.0 gallonaa

Väri: Punainen

Katso valinnaisista kilpa-osista omistajan käsikirjaa.

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.