KYMMENEN VUOTTA TÄNÄÄN! 2014 MXA 250 SHOOTOUT: CRF VS. KX-F VS. SXF VS. RM-Z VS. YZ-F

Tämä arkistoitu 2014 MXA 250 Shootout on peräisin maaliskuun 2014 numerosta.

Usko tai älä, paras 250 nelikokoista on näillä sivuilla, mutta vain jos vastaat seuraaviin kysymyksiin totuudenmukaisesti: (1) Oletko valmis käyttämään 8000 dollaria uuteen moottoripyörään? (2) Onko 250-nelitahtinen paras valinta vai sopisiiko kaksitahti- tai 450-nelitahti paremmin tarpeisiisi? (3) Mitkä ovat todelliset tilastosi (taitotaso, paino, ratsastusmieltymyksesi)? Totuuden kertomatta jättäminen johtaa vääränväriseen pyörään. (4) Kuinka kauan aiot omistaa uuden moottoripyörän? Jälleenmyyntiarvosta on paljon sanottavaa.

MXA-hylkytyöryhmä testaa, dokumentoi, tarkastaa, teorioi ja laskee 250: n nelitahtoluokan kaikki ajateltavat näkökohdat vuodeksi 2014. On kolme monumentaalista aluetta, jotka määrittävät kunkin koneen lujuuden. Ilmeisin tekijä on moottorin suorituskyky. Powerband on kuningas luokassa 250, mutta älä erehtynyt hirviöhevosten lukumääriä dynnossa taatun menestyksen saavuttamiseksi radalla. Jousitus on seuraava avain hyvän pyörän rakentamiseen. Huonosti ripustettu pyörä huijaa kokonaispakkausta. Olemme testanneet paljon nopeita polkupyöriä, joiden tasoa alennettiin ampuma-asetelmassa huonomman jousituksen takia. Viimeinkin käsittely on tärkeä osa pakettia. Huono käsittely, etenkin yhdessä hirvittävän jousituksen kanssa, voi muuttaa rakettilaivan dudiksi.

Meidän on mainittava, että ei ole olemassa sellaista 250 täydellistä nelitahtista. Sitä ei ole olemassa. Miksi? MXA-testin ajajat tietävät, että toisen ajaja on toisen mielenosoittaja. Joten vaikka testiajoneuvot saattavat pitää tietyistä tietystä pyörän ominaisuuksista, heidän on itse päätettävä, haluavatko he uhrata muita ominaisuuksia (jarrut, kytkin, paino jne.) Hyötyäkseen yhdestä osasta. MXA-hylyn miehistö on yrittänyt antaa oikeudenmukaisen kuvauksen kunkin pyörän positiivisista ja kielteisistä ominaisuuksista. Sieltä valinta on sinun. Valitse viisaasti.

250. KOHTA: HONDA CRFXNUMX

ON HUOMIOITAVA, ETTÄ MXA TESTAA PYÖRÄT MOTOCROSSIKILPAILUA VARTEN – JA CRF250 EI ANNA ERITTÄIN KORKEAA TEHOA, JOITA HYVÄ ALOITUS TARVITTAA, KAITTEET HIEKKIEN LIITÄ TAI SUURIEN MÄÄKIEN KIIPEITÄ. SE ON HYVÄ MOOTTORI – SE EI OLE KILPAMOOTTORI.

Vuoden 2014 Honda CRF250: llä on ero sillä, että se saa uuden mallivuoden toiseksi eniten päivityksiä (Yamaha YZ250F on täysin uusi alusta alkaen). Honda laski runko-osaa, kasvatti moottorin puristusta, sisällytti kaksoisajatukseen ohjelmoidun polttoaineen ruiskutuksen, vahvisti voimansiirtoa, lisäsi toissijaisen äänenvaimentimen, sääsi jousitusta ja koukutti koko sarjan ja kaapin muokattuun CRF450-alustaan. Anteeksi, kun ajattelet, että pelkkä muutosten lukumäärä johtaisi automaattisesti pyörään, joka tuntuu ehdottomasti erilaiselta kuin kone, jonka se korvasi. Väärä. Jos pidit viime vuoden CRF250: sta, pidät silti viime vuoden pyörästä paremmin.

Tätä ei voida sanoa millään tavalla - vuoden 2014 Honda CRF250 on luokan hitain pyörä. Hondan onneksi hitaudella on puolustajia. MXA-testin ajajat olivat tyytyväisiä huomatessaan, että he pystyivät ajamaan CRF250: llä niin inhimillisesti kuin mahdollista eikä koskaan kyllästy. Pehmeä moottori rasittaa myös kytkintä ja jousituksen kuormitusta. Vaikka CRF250-moottori ei ole tulipallo, sen pääpuoli on, että sitä on helppo käyttää.
On huomattava, että MXA testaa pyörää moottoripyöräilyyn - ja CRF250 ei aseta palkkaa sellaiselle voimalle, joka tarvitaan hyvän alkuvaiheen saavuttamiseksi, raideliikenteen tekemiseksi hiekkajoukon läpi tai kiipeilylle isoille kukkuloille. Se on hyvä moottori - se ei vain ole kilpa-moottori.

CRF250 hevosvoimaa?

37.25 hevosvoimaa nopeudella 11,200 rpm.

CRF250 HAITOKSET?

Vuoden 2014 CRF250 säilyttää samalla mukavuustasolla ja perehtyneisyydellä ergonomian osastolla samoin kuin terävän käsittelyn ja kevyen tunteen, mitä olemme odottaneet Hondalta. Jokainen MXA-testin ajaja ajatteli kuitenkin Hondan askeleen taaksepäin vuoden 2014 mallin kanssa. Kuinka niin? Laskekaamme tapoja.

(1) moottori. Poikkeuksellinen voimakaista aloittelijoille. Unicam-moottori on erittäin vähäinen keskialueella ja yläpäähän. Ilmeisesti Honda palvelee hitaampia ratsastajia.

(2) Jousitus. CRF250 säilyttää Showan 48 mm: n patruunahaarukka ja Pro-Link-iskun, mikä ei ole valitus; jousitus on kuitenkin liian pehmeä kenelle tahansa nopeammalle kuin noviisi tai painavammalle kuin 160 kiloa.

(3) Filosofia. Hondan on tiedettävä, että he tuottavat 4 hevosvoimaa vähemmän kuin YZ250F, KX250F ja 250SXF - ja jos tämä on totta, he rakentavat tyylikkäästi moottoreita tarkoitukseen. Mutta mikä tarkoitus olisi?

CRF250: N SANA

On tuskallista sijoittaa Honda CRF250 viimeiseen otteluun, koska ei niin kauan sitten se voitti “MXA 250 Four-Stroke Shootout” (2009). Kun se istuu vuonna 2014, Honda CRF250 on erinomainen noviisi- tai aloittelijapyörä.

Neljäs paikka: KTM 250SXF

MOOTTORI TUOTTAA TOTEUTTOMASTI 43 HOREPOWERIA - ENNEN KAIKKI TUOTANNOT 250 NELJÄ-JOSTA -, MUTTA HORSEPOWER EI SAA VOITTAA KUVIA, JOS VOIMA ON VÄÄRILLÄ PAIKALLA, JA KESKEYTYMINEN EI KÄYTÄ TÄTÄ MAALLE.

Tämän pyörän pitäisi voittaa joka 250 rangaistuspotkukilpailu, mutta se ei koskaan voita, koska se on tällä hetkellä konfiguroitu. Vuoden 2014 KTM 250SXF on KTM-malliston musta lammas. Kyllä, moottori tuottaa lähes 43 hevosvoimaa – suurin osa kaikista tuotannosta 250 nelitahtia – mutta hevosvoimat eivät voi voittaa rangaistuspotkuja, jos teho on väärässä paikassa eikä jousitus anna sinun laittaa sitä maahan.

Vuoden 2014 KTM 250SXF -malliin on paljon yläpuolella. Hydraulinen kytkin on voin sileä ja luodinkestävä. Tämä on luokan ainoa pyörä, jolla on sähkökäynnistin. Jarrupaketti on vertaansa vailla. Erinomaisen käsityön ansiosta 250SXF: llä on yksi markkinoiden korkeimmista jälleenmyyntiarvoista.
KTM 250SXF voisi helposti voittaa ”MXA: n 250-tahtiisen laukauksen”, mutta ensin sen on korjattava silmiinpistävimmät virheet - voimansiirto, jousituksen asetukset ja paino.

250SXF HEVOVOIMA?

42.89 hevosvoimaa nopeudella 13,500 rpm.

250SXF HAITOKSET?

Tässä on KTM 250SXF: n heikkoudet.

1. Tehoalue. KTM 250SXF:ssä on korkean kierroksen kierrosluku, kierros kuuhun, Pro-tason tehokaista. Se on hienoa AMA National -ratsastajille, mutta aloittelijan tai eläinlääkärin pieninkin suo on kuolemantuomio. Voimakaistan liha on tuotava alas keskialueelle, kunhan pysyy yläpäässä.

2. Jousitus. 250SXF on helposti yksi luokan huonoimmista ripustetuista pyöristä. Valitettavasti WP-jousitus on erittäin ankara. Jopa Pro-testaajamme valittivat haarukan ja iskun suorituskyvystä.

3. Paino. Kellolla 231 kiloa KTM on raskain pyörä tässä laukauksessa. YZ250F painaa 10 kiloa vähemmän. On totta, että 250SXF: n sähkökäynnistin on hieno kosketus, mutta se on ylellisyyttä, jota KTM: llä ei ole varaa.

KTM 250SXF: N SANA

Kuinka monta kertaa olemme sanoneet, että KTM 250SXF on niin lähellä 250-luokan parasta pyörää? Silti itävaltalaiset vaativat joka vuosi eurooppalaisen makuisen pyörän valmistamista amerikkalaisten makuun viritettyjen pyörän sijaan. Anna meille tehokas keskialueen voimakaista ja joustava jousitus, niin me selviämme sähkökäynnistimen painon kanssa. Mutta tehokaista, joka tuottaa maksimitehoa 14,000 XNUMX rpm:llä ja haarukat, jotka löystävät hampaat, eivät koskaan leikkaa sitä rannoillamme, jos se ei sovi keskeltä yläosaan.

KOLMAS KOHTA: SUZUKI RM-Z250

Sillä oli toinen toistaiseksi paras moottori viimeisenä vuonna, mutta kokonaan uuden YAMAHA YZ250F: n ADVENTIN kanssa, SEN PYÖRINTI UUDELLEEN VAIHEEN VASTAAN VUOTE 2014 PITÄ KYTKIN YZ250F: ään tai KAWASAKI KX250F: ään.

Suzukin täytyi olla tyytyväinen viime vuoden “MXA 250 Shootout” -tuloksiinsa, koska he levätivät laakeroillaan tänä vuonna. Muutaman pienen muovivärimuutoksen ja ECU-päivityksen lisäksi 2014 RM-Z250 on vuoden 2013 mallin kopio. Vaikka olimme iloisia nähdessämme, että Suzuki ei sekoittunut hyviin asioihin, olimme huolestuneita siitä, etteivät he tehneet mitään korjatakseen pahaa.

Aikana, jolloin Kawasaki, KTM ja Yamaha lisäävät moottoripakettiaan yli 40 hevosen merkinnän, RM-Z250-tehokaista on alkanut tuntua hieman aneemiselta. Sillä oli viime vuonna toiseksi paras moottori, mutta aivan uuden Yamaha YZ250F: n tultua se pudotti uuden askeleen alas tikkaat kohti vuotta 2014. Siinä on edelleen erittäin hyvä moottori vähemmän koulutetulle ratsastajalle, mutta se ei ' t pidä kynttilää YZ250F: n tai Kawasaki KX250F: n päällä.

Pääkirjakirjan hyvällä puolella, jos etsit luokan parhaiten käsiteltävää pyörää, niin se on. Suzuki löysi täydellisen sekoituksen alustasapainosta ja geometriasta vuosia sitten, eikä ole koskaan sekoittanut sitä. Tämä pyörä osuu helposti linjojen sisäpuolelle. Se voi myös pyyhkäistä suurten nopeuksien kulmien läpi nary-etuosan heilahtelemalla. Valitettavasti kaikki tämä tarkkuus tarkoittaa, että se kärsii suorassa linjassa.

RM-Z250 HEVOVOIMA?

39.23 hevosvoimaa nopeudella 12,200 rpm.

RM-Z250 HAITTEET?

Laatikosta 2014 Suzuki RM-Z250 on uskomaton pyörä. Valitettavasti ajotuntien kasvaessa pyörä alkaa näyttää vakavia kulumisen merkkejä. Kytkin ei pysty käsittelemään päivittäistä ajoa. Jarrut ovat säälittäviä. Lisäksi meitä vaivaa halvat pultit ja hopea kuumakäynnistysvipu.

Nämä asiat ovat kuitenkin vähäpätöisiä suurimpaan ongelmaan verrattuna: aiemmissa RM-Z250-testipyörissä moottori luopui useista hevosvoimista, kun tuntit olivat täynnä. Jos olet Suzuki RM-Z250 -omistaja, kiinnitä erityistä huomiota männän, renkaan ja venttiilin kulumiseen.

Sana sanalla RM-Z250?

Suzuki RM-Z250 voitti ampumisen vuonna 2011. Sen jälkeen se on hitaasti pudonnut armosta. Tämä on hieno pyörä monille ratsastajille, mutta se on pitkään hampaassa. Jos etsit parhaan käsittelyn pyörää, jolla on vankka moottori, RM-Z250 on kuitenkin sinun tietäsi.

TOINEN PAIKKA: YAMAHA YZ250F

YZ250F on hypännyt myös mittarista etumaiseen juoksijaan. VUODEN 2014 YAMAHA YZ250F -HALLINTAPAIKKA VÄLINEN SULJETTU KX250F: N EDUSTAMISEKSI YLIMPIEN HENKILÖIHIN (TESTAJIEN LOMAKEISSA, SEN SEN ENSIMMÄISEN SIJAINTEN ÄÄNEN ÄÄNEN OSAKKEEN).

Vuosien ajan omistajien, jälleenmyyjien ja MXA: n keskeytymättömän nagging -yrityksen jälkeen Yamaha käsitteli lopulta YZ250F: n yleisiä valituksia paljastamalla täysin uuden YZ250F: n. YZ250F oli osoittanut ikäänsä viimeisen vuosikymmenen ajan, mutta Yamaha ei tehnyt siitä mitään. YZ250F: llä oli ero viimeksi kaasutettuina nelitahtina "Big Five: stä". Ei enää.

Vuoden 2014 Yamaha YZ250F on niin uusi kuin uusi voi olla. Mitä sininen miehistö teki? (1) Sylinteri on kalteva taaksepäin ja siunattu neljän venttiilin sijoittelulla viiden sijasta. (2) Elektroninen polttoaineen ruiskutus on vihdoin korvannut Keihin FCR -kaasuttimen. Tämä avaa loputtomasti kartoitusvaihtoehtoja. (3) Vaikka rungon geometria on identtinen vuoden 2013 YZ250F:n kanssa, runko, apurunko ja moottorin kannattimet ovat kaikki uusia. (4) Yamaha meni jäykemmäksi jousinopeudella ja sääti vaimennusta. (5) Ei tarvitse graafikkoa nähdäkseen, että YZ250F:ssä on uusi tyyli.

YZ250F on yhden mallivuoden aikana noussut myös juoksevasta mallista edelläkävijäksi. Vuoden 2014 Yamaha YZ250F oli hyvin lähellä KX250F:n syrjäyttämistä huippupalkintojen joukossa (koeajajien muodoissa se sai kohtuullisen osuutensa ensimmäisen sijan äänistä), mutta yleinen yksimielisyys oli, että se oli toiseksi paras pyörä luokka. Silti räjähtävää moottoria ja kilpakäyttöön sopivaa Kayaba SSS -jousitusta ei voi kiistää.

YZ250F HEVOVOIMA?

40.61 hevosvoimaa nopeudella 12,100 rpm.

YZ250F HAITOKSET?

YZ250F on YZ450F: n sylkevä kuva. Se ei ole huono, mutta se ei ole myöskään hyvä. YZ450F: llä on taipumus tuntea olonsa erittäin löysäksi kulman sisäänkäynnissä, ja YZ250F metsästää ja pecks myös pitoa varten. Ero on siinä, että epämiellyttävä löysyys ei ole yhtä ilmeinen YZ250F: llä, koska 250-moottorilla ei ole YZ450F-moottorin työntövoimaa. Testimatkustajat kamppailivat löytääkseen oikea kilpahihna ja haarukan jalan korkeus alustan tasapainottamiseksi. Silloinkin koestusmatkustajilla oli edelleen vaikea epämääräisyys käänteessä, heikko etujarru ja ohjaustanko.

YZ250F: N SANA

Vuoden 2014 YZ250F on loistava valinta niille, jotka eivät pidä vihreästä. Se on hyvin varusteltu voittamaan näyttelytilan lattia ja vain 221 kilolla on kevyin 250 nelitahtia kentällä. Ellei muutama peccadillo, YZ250F olisi takaisin korokkeen päälle vuosien poissulkemisen jälkeen. Siitä huolimatta, tämä on hieno moottoripyörä.

ENSIMMÄINEN PAIKKA: KAWASAKI KX250F

VUODEN 2014 KAWASAKI KX250F -koneen moottori vahvistaa sen voimakkuuden perusteella. JOS JOSKIN MUU MERKKI RAKENNETTUA PAREMPAN VOIMAKOHDAN, KX250F putoaa armon ulkopuolelle. Niin kauan kuin katsomme, että viimeaikainen keskittyminen nauttii siitä, että se nauttii yhtenäisestä houkuttelevuudestaan.

Tämä on kolmas suora vuosi, jolloin Kawasaki KX250F on voittanut MXA: n maineikkaan ”250 Four-Stroke Shootout” -sarjan. Se on Kawasakiin seitsemäs voitto 14 vuoden aikana siitä, kun MXA aloitti 250 nelitahdin testaamisen. Miksi KX250F on pysynyt niin ylivoimaisena koneena, kun se otti ensimmäisen kunnianosoituksen takaisin vuonna 2006? Ensinnäkin moottori on ollut uskomaton. Lisäämällä kaksinkertainen polttoaineen ruiskutus, ylävirran suuttimella, joka parantaa atomisointia korkeilla kierrosluvuilla, vahvistaa suorituskykyä entisestään.

KX250F:ssä on luokkansa paras moottori vuodelle 2014. Meidän tulee huomauttaa, että KX250F ei ole näyttävä missään muualla. Jousitus on työläs, mutta ei erikoinen. Alusta saa pyörän tuntumaan pitkältä ja isommalta, ja kulmien keskellä on jatkuva taipumus nousta pystyyn. Jarrut, kytkin ja vaihteisto tarvitsevat päivityksiä, jotta niitä voidaan tarkastella samalla alueella kuin KTM 250SXF:n osia. Silti KX250F tekee käytännössä kaiken hyvin ja yhden asian erityisen hyvin. Ja yksi poikkeuksellinen asia on erittäin tärkeä. Siinä on paras kilpamoottori – oikealla määrällä tehoa ja kaikki oikeassa paikassa. KX250F on paras kilpapyörä.

KX250F HEVOVOIMA?

41.14 hevosvoimaa nopeudella 12,200 rpm.

KX250F HAITTEET?

Ennemmin tai myöhemmin Kawasakin on puututtava huoneessa olevaan norsuun. KX250F-alusta on päivitettävä. KX-insinöörien ensisijaisena tavoitteena tulisi olla pyörän taipumuksen alivalvonnan poistaminen. Tiedämme täysin, että meidän on oltava varovaisia ​​toivomuksillemme (katsokaa vain Honda CRF250 ja Yamaha YZ450F), mutta KX250F-kehystä voidaan parantaa. Katsomme myös, että Kawasaki olisi hyvä tarkastella tarkkaan epäsymmetristä voimansiirtoa, heikkoja jarruja, heikkoa kytkintä, tilaa vievää muotoilua ja rajan kestävyyttä. Se on iso toivelista, mutta se on kohdistettava ennen kuin testaajamme putoavat KX250F: ään rakastuneiden saappaiden päälle.

KX250F: N SANA

Tämä on kone, josta kuka tahansa voi voittaa. Yksikään koeajoneuvo ei ollut pettynyt 2014 Kawasaki KX250F -sarjan suorituskykyyn, ja laaja ja tehokas moottori heidät rakastavat. Vuoden 2014 Kawasaki KX250F arvioidaan moottorin vahvuuden perusteella. Jos jokin muu merkki koskaan rakentaa paremman voimakaistan, KX250F putoaa armosta. Siihen saakka katsomme sen keskimääräisyyden ohi ja nautimme sen ainutlaatuisuudesta.

PARAS 250 SINULLE ON TÄÄLLÄ LÖYDYKSI

Ei ole olemassa yhtä pyörää, joka olisi paras kaikille. Eri valmistajat ottavat erilaisia ​​lähestymistapoja siihen, mikä heidän mielestään on optimaalinen tuote sinulle, kuluttajalle. On selvää, että Kawasaki luottaa räjähtävään moottoriin, Yamaha sulattaa voiman loistavaan jousitukseen, Honda keskittyy helppokäyttöisyyteen, KTM on dynon kuningas ja Suzuki on vallannut käsittelymarkkinat. Jos silmäsi hämärtyivät lukiessasi kaikkia yllä olevia tietoja, päätimme jakaa "2014 MXA 250 Four-Stroke Shootout" -kilpailun tiettyihin kategorioihin aloittelijoille, vetereille, ammattilaisille ja kilpailijoille budjetilla.

PARAS NOVICE PYÖRÄ

Honda CRF250: Hondan suuret tahot ovat ilmeisesti noudattaneet "hitaampi on parempi" -ajattelua sekä CRF250:ssä että CRF450:ssä. Se ei ole niin huono asia minipyöräsiirrolle tai noviisi-luokan ratsastajalle. Hondan yhdistelmä hyvää pohjatehoa, höyhenpainoista jousitusta ja terävää käsiteltävyyttä ovat juuri sitä, mitä hitaampi ajaja kaipaa. Se on luottamusta herättävä lähtötason kilpapyörä, mutta varo, että juniorit saattavat haluta lisää hevosvoimia tankin alle ennen pitkää.

Kunniamaininta: Yamaha YZ250F. Se oli läheinen puhelu YZ250F:n ja Suzuki RM-Z250:n välillä, mutta loppujen lopuksi Yamaha on parempi valinta. YZ250F:ssä on ylivoimainen tehokaista, josta aloittelija voi kasvaa. Ja älkäämme unohtako erinomaista Kayaba SSS -jousitusta ja luodinkestävää kestävyyttä.

PARAS VET PYÖRÄ

Yamaha YZ250F: Eläinlääkärit ajavat yleensä voimakaistan ala- ja keskiosassa. Yleensä ne vaihtuvat ennen kuin moottori osuu vääntymään. Juuri siellä YZ250F tekee parhaansa. Sillä ei ole vertaa keskialueella. Myös vähäisellä ylikierroksella siunattu voimalaitos saa aran ratsastajan tuntemaan itsensä ammattilaiselta. Tietenkin auttaa, että YZ250F:ssä on moitteeton Kayaba SSS -yksiköt, jotka ovat muhkeita ja anteeksiantavia kaikille paitsi raskaimmille ratsastajille.

Kunniamaininta: Suzuki RM-Z250. Jos olet gun-and-run-tyylinen ratsastaja, RM-Z250 on sinua varten. Jarruta myöhään, sukella mutkien sisäpuolelle ja käytä terveellistä pohjan murinaa vetääksesi kilpailun seuraavaan käännökseen. YZ250F:llä on paljon paremmat mahdollisuudet lähtöportilla 450:tä vastaan, mutta RM-Z250 ei ole laiska.

LUOTETTOMAIN PYÖRÄ

YAMAHA YZ250F:  Emme kiirehtineet myöhään saapuvan 2014 YZ250F:n testaamista. Otimme lisäaikaa varmistaaksemme, että opimme kaikki uuden YZ-F:n läpikotaisin. Hyvä uutinen on, että emme ole kohdanneet sen kanssa yhtään ongelmaa. Itse asiassa viimeksi havaitsimme ongelman kunnianarvoisassa YZ250F:ssä vuonna 2006, kun titaanin imuventtiilit rikkoutuivat (ja Yamaha teki takaisinkutsun). Siitä lähtien Yamaha on ollut ongelmaton.

Kunniamaininta:  KTM 250SXF. Emme muista, milloin viimeksi kärsimme mekaanisesta ongelmasta KTM 250SXF:ssä. Kerran syrjäytynyt itävaltalainen valmistaja on tehostanut peliään. 250SXF on kovan työn ja yksityiskohtiin huomioimisen suora tulos. Moottori, kytkin, vaihteisto ja jarrut ovat luodinkestäviä. Vaikka on totta, että KTM 250SXF maksaa enemmän kuin japanilaiset tarjoukset, voitto on ennakkokustannusten arvoinen.

PARAS PRO PYÖRÄ

KTM 250SXF: Älä sekoita tätä parhaaseen pyörään nopeille ajajille. Välimiehet ja asiantuntijat tulevat paremmin toimeen Kawasaki KX250F:n tai Yamaha YZ250F:n kanssa; kuitenkin, jos voit saada National, niin todennäköisesti sinulla on taito nostaa moottori 14 grandiin ja luotettava jousitusviritin korjaamaan puutteet. KTM on nopein pyörä, kun se laitetaan nopeimpiin käsiin.

Kunniamaininta: Kawasaki KX250F. Huippunopeus saattaa kuulua KTM 250SXF:lle, mutta Kawasaki KX250F voittaa Katoomin kaikkialla muualla. Tehokaista on leveä ja helppokäyttöinen. Meidän on pakko mainita myös Yamaha YZ250F, joka on huomattavan hyvä keskialueella.

2014 MXA 250 SUORITUS DYNO-KARTTA