MXA 2015 125 KAKSA-STROKE-KUVA: HUSKY, KTM, YAMAHA

 

SUBSCRIBEINTERNAL

 

125shotout

Takaisin ennen kuin AMA tuomitsi kaksitahtisen sallimalla kohtuuttoman siirtymisen edun nelitahtaille, motocross oli huomattavasti halvempi ja ajajaystävällisempi urheilu. Vaikka AMA ei ole täysin syyllinen kaksitahtisten myyntien lukumäärän dramaattiseen laskuun, sen huonosti suunnitellut sääntömuutokset olivat kuolemankello. Keitä ovat muut epäillyt, jotka ovat oikeudenkäynnissä varmistaakseen, että nelikokoisku nousi näkyvyyteen ja että kaksi iskua putosi kartalta?

125cc-SO-2015-8

(1) Ammattimaiset kilpailijat. Gatorade, urheilujuomamanaatti, markkinoi kuuluisasti koripallo-supertäjää Michael Jordania kehottamalla kaikkia “olemaan kuin Mike”. Se oli loistava markkinointikampanja. Miksi? Ihmiset haluavat jäljitellä epäjumaliaan. Ammattimaiset motocross-kilpailijat ovat kiitosta ihailevista faneistaan. On luonnollista, että amatööriratkaisijat käyttävät samaa varustusta kuin tähdet. Nykyajan nelitahtaiden kynnyksellä, kun voimaan ja luotettavuuteen tehtiin parannuksia, melkein kaikki ammattilaisjoukkueet hyppäsivät nelitahtiseen kelkkaan. Myöhemmin ostajayleisöön vaikutti se, mitä maailman nopeimmat kilpailijat valitsivat.

125cc-SO-2015-6

(2) Kuluttajat. Rahaneuvottelut, ja vuoteen 2007 mennessä valtaosa motocross-pyöräostoista oli nelitahtisia. Uuden tekniikan kasvava suosio aiheutti nopean kasvun ja laajenemisen (mikä johti Hondan tuottamiseen 150 cc: n nelitahtisen ja KTM: n lopulta paljastamaan 350 cc: n nelitahtisen). Seurauksena oli, että nelitahtinen myynti kääntyi kaksitahtisen varastoliikkeen suuntaan. Ostava yleisö hajosi kaksitahtimarkkinat, koska kuluttajat puhuivat lompakkonsa kanssa.

(3) Valmistajat. Vuonna 2006 ”Big Five” -valmistajat tarjosivat yhdessä 21 erilaista mallia. Vuodelle 2009 oli kuitenkin vain 14 uutta mallia, kun Kawasaki, Honda ja Suzuki pudottivat kaksitahtilinjansa. Jos se ei olisi Yamahalle, KTM: lle, Husqvarnalle ja kouralliselle putiikkibrändille, kuten TM ja Gas Gas, uuden kaksitahtisen ostaminen ei olisi mahdollista.

125cc-SO-2015-2

MXA testaa ihmisten ostamat pyörät - ja se tarkoittaa nelitahtia. Mutta MXA: n tuhoamismiehistö ei ole koskaan luopunut kaksitahtisesta. Olemme aina nähneet kaksitahtisen liekin pitämisen elossa. Kaksitahti on helppo ylläpitää, suhteellisen edullinen ja hauska ajaa. Lyhyesti sanottuna, kaksitahti vetoaa laajalle yleisölle, joka haluaa kasvattaa juuret urheilussa, joka ei ole halpaa.

Vuodelle 2015 Yhdysvaltojen rannoille tuodaan vain kolme 125cc: n kaksitahtista mallia: KTM 125SX, Husqvarna TC125 ja Yamaha YZ125. Huomaa, että KTM tuottaa myös 150SX: n, mutta siirtymäetu ei ole oikeudenmukainen vertailu MXA: n “125 kaksitahtimoottoon”.

MXA-hylkytyöryhmä pyöritti kolme pyörää ylöspäin ja testasi niitä useilla raiteilla ja monella taitotasolla sen määrittämiseksi, mikä pyörä on luokan paras. Huomaat, että valintamme ei ehkä sovi sinulle parhaiten, minkä vuoksi keskityimme yksittäisiin luokkiin, jotka kuvaavat tiettyjä suorituskykytavoitteita - päivitykset, voimansiirtoalue, jousitus, käsittely, jarrut ja kytkin.

MITEN PYÖRÄPÄIVÄMÄSSÄ ON PÄIVIMMÄT PÄIVÄMYYS?
125cc-SO-2015-4
(1) KTM 125SX. Tietysti siellä on uusi kehysväri ja haarukan suojukset, mutta nämä päivitykset eivät ole merkityksellisiä verrattuna WP 4CS -haarukoihin, uuteen iskunvaimentimeen ja sytytyskarttaan. KTM jatkaa kaksitahtihaaransa päivittämistä mieluummin kuin vanhalla suunnittelulla. Kiitämme itävaltalaisia ​​heidän uudelleeninvestointistrategiastaan. Kadulla on sana, että KTM paljastaa uudet kaksitaajuudet mallivuodeksi 2016.

(2) Husqvarna TC125. Husqvarna TC2015 sisältää samat päivitykset kuin 125 KTM 125SX, mutta siinä on useita ominaisuuksia, jotka erottavat sen oranssista veljestä. Pehmeän valkoisen muovin ja istuinkannen lisäksi TC125: ssä on polyamidimuovialusta ja kenties maailman pahin airbox-muotoilu. Silti paperilla ja suorituskyvyltään Husqvarna TC125 on erilainen peto kuin KTM 125SX, vaikka niillä olisi identtiset moottorit, pääkehykset ja jousitus.

(3) Yamaha YZ125. Yamaha loi buzzin vuoden 2015 YZ125: n kanssa asettamalla keisarin niin sanottuihin uusiin vaatteisiin. Vaikka on totta, että Yamahan kaksitahtinen tidler sai isommat jalkaterät, Dunlop MX52 -renkaat, uusimman sukupolven KYB Speed-Sensitive -haarukan ja uuden ilmalaatikon, suurin osa päivityksistä on vain kosmeettisia. Se ei välttämättä ole valitus, koska YZ125 tarvitsi kasvojenkorotusta.

ktm125

MILLOIN PYÖRÄINEN ON NOPEA MOOTTORI?

(1) KTM 125SX. Jos etsit nopeinta tuotettavaa 125 cc: n kaksitahtista koskettaaksesi kulutuspintaan likaa, KTM 125SX on pyörä sinulle. Moottori huutaa siihen pisteeseen, että se on pelottava nopea neofyyttimatkustajille. Kaasuvipu pitämällä auki palkitsee ne, jotka ymmärtävät KTM 125SX: n tehoprofiilin. Tämä ei ole anteeksiantava moottori. Jos et voi pysyä putken päällä, pysy 125SX: n päässä.
125cc-SO-2015-7
(2) Husqvarna TC125. Kuinka on mahdollista, että TC125, jolla on sama moottori kuin 125SX, ei ole samalla tasolla kuin KTM? Anteeksi, jos olet kuullut tämän aikaisemmin, mutta Husqvarna-airboxin / sivupaneelin asettelu on hirvittävä. Sen on pitänyt olla komitean sijasta insinööri. Miksi? Ilmavirta pääsee tuskin ilmalaatikkoon vasemman sivupaneelin takia, joka on enemmän tiiliseinä kuin ikkuna. Seurauksena on kaasun vaste ja keskialueen teho vaimennettu.

(3) Yamaha YZ125. Vanha uskollinen luovuttaa voimansa KTM: lle ja Husqvarnalle, etenkin korkealla kierrosluvulla. YZ125: llä on pääasiassa matalasta keskitasoon kuuluva voimakaista, eikä se voi pysyä itävaltalaisten pyörien kanssa täysin kallistuneena; se ei kuitenkaan tarkoita, että Yamaha-moottori olisi roska.

MILLOIN Pyöräilyllä on paras potkuri?
125cc-SO-2015-3
(1) Yamaha YZ125. Mahdotonta! Mieti uudelleen. Raaka voima on yksi asia, mutta kyky käyttää käsillä olevaa voimaa on aivan toinen. YZ125: ssä on huomattavan helppo ajaa voimakaista, joka on suosittu kaikille MXA-koekäyttäjille. Läheisen suhteen kuusivaihteinen vaihde ansaitsee osan tunnustuksesta, koska pystyimme pitämään moottorin hyppäämällä suhteellisen helposti. Vaikka KTM- ja Husqvarna-voimalaitteet antoivat enemmän lupaavia suurnopeusraiteilla, YZ125 oli käyttökelpoisempi kaikkialla muualla.

(2) KTM 125SX. Aivan kuten Yamaha YZ450F ei voittanut ”2015 MXA 450 Four-Stroke Shootout” pelkästään siksi, että se teki eniten hevosvoimaa, KTM 125SX: llä ei ole parasta tehokaistaa hevosvoiman eduista huolimatta. KTM-moottori on hieno ja vaikea pitää voimakaistan lihassa. Menestyksen löytäminen 125SX: llä vaatii kiireisen kytkinkäden ja koskaan päästämään kaasua. Muutoin moottori menee hukkaantumaan.

(3) Husqvarna TC125. TC125 peilaa KTM 125SX: tä huippunopeudella, mutta se kärsii keskialueella tukkeutuneen airboxin ansiosta. Jotkut testaajat pitivät itse asiassa Huskyn peukaloidun voiman jakautumista KTM: n yli, mutta useimmat ratsastajat pitivät 125SX: n räjähtävyyttä. Tämän jälkeen TC125 valmistui viimeiseksi tässä kategoriassa, koska se loistaa vain yhdellä alueella - huipputeho.

MILLOIN Pyöräilyllä on paras keskeytys?
yuz125

(1) Yamaha YZ125. Kilpailua ei ole. Yamaha YZ125 Kayaban nopeusherkällä jousituksella (SSS) on liiketoiminnan paras. MXA: n tuhoamishenkilöstöä hämmästyttää se, että laaja joukko kuljettajia - nopeista 140-punnan aloittelijoista 180-kilon painoraskeisiin asiantuntijoihin - rakasti jousitusta. Haarukat ovat muhkeat kuin uskomattomat, ja niillä on progressiivinen ja johdonmukainen kohoava vaikutus. Pohjavastus on uskomaton. YZ125-jousitus on maaginen.

125cc-SO-2015-5

(2) KTM 125SX. KTM päivitti Yhdysvaltain mallin mukaisia ​​moottoripyöriä WP: n täysin uudella 4CS (Four Chamber System) -haarukalla. Vaikka olemme peittäneet 4CS: n monimutkaisuudet useita kertoja, tässä on lyhyt kuvaus: vasen haarukan jalka sisältää puristusvaimennuksen, kun taas oikea jalka säätelee paluuvaimennusta. On olemassa neljä erillistä kammiota, jotka sisältävät erilaisia ​​osia. Kammio 1: pääjousi ja ilmakammio. Kammio 2: patruuna ja suljettu kammio täynnä öljyä. Kammio 3: sijoitettu kammion 2 sisäpuolelle, vaimennus syntyy. Kammio 4: jatkosäiliökammio. Mitä tämä kaikki merkitsee? KTM 125SX: ssä on parempia haarukoita kuin aikaisemmassa WP-suljetussa patruunassa, mutta se ei pidä kynttilää YZ125: n Kayaba SSS -yksiköissä.

(2) Husqvarna TC125. TC125: llä ja KTM 125SX: llä on täsmälleen samat ripustustiedot - venttiili, jousenopeudet ja öljynkorkeus. Siksi Husky kärsii samasta ankaruudesta kuin KTM-haarukat. Jousimäärät ovat tarkkoja useimmille ratsastajille, mutta hitaammille ja kevyemmille ajajille venttiili on jäykkä. Koekilpailijoihin vaikutti erityisesti isku, joka pystyi käsittelemään raskaan kuorman ilman pohjaa.

MITÄ PYÖRÄ KÄSITTELEE PARASTA?
125cc-SO-2015-9

(1) Yamaha YZ125. Jousitus ja kuljetus kulkevat käsi kädessä, ja YZ125 on kärkikategoria luokassa molemmissa kategorioissa. Kayaba SSS -jousitus auttaa alumiinirunkoa asettumaan kulmiin säilyttäen samalla vakauden nopeudella. Tiukkojen rinteiden ja huikeiden alamäkien edessä ei ole 125 kaksitahtista, johon mieluummin luottaisi kuin YZ125. Se ei tee mitään outoa.

(2) Husqvarna TC125. Hyvä jousitus, vaimennettu voimakaista ja anteeksiantava muovinen apurunko antavat TC125-ansioille käsittelyosastolla. Varastomallissa Husqvarna kärsi kuitenkin lievästä etuosan työntämisestä, jota helpotettiin haarukan jalan korkeutta säätämällä.

(3) KTM 125SX. Edessä tapahtuva työntö oli ilmeistä, etenkin ahtaissa nurkissa, mutta kaiken kaikkiaan olimme tyytyväisiä 125SX: n käsittelyominaisuuksiin. WP-jousitus ei parinnu hyvin kromiteräksisen rungon kanssa (syy on asetettava pääosin haaruille). KTM 22SX: n catch-125 on, että moottori menestyy nopeilla raiteilla, mutta runko kärsii näissä tilanteissa.

MILLÄ PYÖRÄLLÄ ON PARHAAT JARRUT JA KYTKIN?
125cc-SO-2015-1

(1) KTM 125SX. KTM on luonut maineensa parhaista jarruista ja kytkimistä liiketoiminnassa. Ei ole vertailua japanilaisten merkkien välillä, jotka vannovat edelleen vaijerikäyttöisillä kytkimillä ja vaatimattomilla etujarruilla. Vaikka ylivoimainen etujarru ei ole kevyt 125 cc: n kaksitahtien räjähdysvaara, se loistaa silti YZ125-jarruun verrattuna.

(1) Husqvarna TC125. Husky peri saman Brembo-etujarrun ja hydraulisen kytkimen KTM 125SX: ltä. Testimatkustajat eivät huomanneet eroa suorituskyvyssä kahden pyörän välillä. Itsesäätyvä kytkin oli haihtumaton, kun taas etujarru tarjosi loistavaa modulaatiota uskomattoman pysäytysvoiman avulla.

husky125

(3) Yamaha YZ125. Kaksitahtimoottorin 125 tehokas ajaminen vaatii kytkimen harkittua käyttöä. Ja vaikka YZ125-kytkinpaketti voi käsitellä väärinkäytöksiä, se ei ole samalla tasolla kuin hydraulinen kytkin. Muistamme YZ125-kytkimen yhtenä parhaimmista malleista, kun Honda, Kawasaki ja Suzuki olivat vielä kaksitahtipelissä. Etujarrun suhteen se tarjoaa nimellistehoa ja kunnollisen tunteen. Pölynimurit huomioon ottaen, investoisimme ylimitoitettuun roottoriin.

MITÄ PÖÖRÄ VOITTI VUONNA 2015 MXA 125CC -KORKEAKOHDAN?

15_YZ125_0Blue_2

(1) Yamaha YZ125. Oletko yllättynyt? Älä ole. Yamaha on tehnyt luokkavoittavia kaksitahtia 1990-luvun lopusta lähtien. He ovat löytäneet reseptin 125 menestykseen - uskomaton jousitus, laaja voimakaista, tasapainoinen alusta ja läheisen suhteen kuusivaihteinen vaihde. Vaikka on totta, että Yamaha ei ole pysynyt KTM: n kanssa päivitysten ja kehityksen suhteen, sillä ei ole merkitystä, kunhan lopputuote on parempi. Emme voi rangaista pyörää sen perusteella, että siinä ei ole uusinta tekniikkaa. Pelkästään ansioistaan ​​arvioituna Yamaha YZ125 voitti vuoden 2015 MXA 125cc Kaksitahtisen Shootout-kilpailun.

(2) KTM 125SX. KTM ratkaisee arvoituksia, jotka ovat kärsineet kaksitahtikokoonpanostaan ​​viime vuosina, vaikkakin vielä on olemassa useita räikeitä bugabuja, joihin on puututtava. Moottori on liian keskittynyt huipputehoon, ja jousituksesta puuttuu anteeksianto. Nämä ovat erittäin tärkeitä alueita siirtymälle, joka johtuu kuljettajista, jotka siirtyvät minipyörän riveistä. Tämän jälkeen KTM paljastaa todennäköisesti aivan uudet kaksitaajuudet vuodelle 2016. Onko KTM: n määräävä asema saavuttamassa? Emme voi odottaa saavansa selville.

(3) Husqvarna TC125. TC125 ei päättynyt viimeiselle sijalle niin paljon kuin se viimeisteltiin erittäin lähellä kolmannesta erinomaisten kaksitahtien kentällä. Joissakin tapauksissa Husqvarna oli parempi kuin KTM, mutta kumpikaan itävaltalainen pyörä ei pystynyt pitämään Yamaha YZ125: tä näkyvyyden alla (paitsi nopeudella 10,000 125 rpm). Husqvarna TC125: llä on muutamia puutteita, jotka on korjattava (jousitus, ihmisen huonoin istuimen istuinpeite ja virheellinen airbox-rakenne) ennen kuin sitä voidaan pitää samassa tilassa kuin YZXNUMX.

saatat myös pitää